Немецкая подводная лодка U-47 (1938 г.) -German submarine U-47 (1938)
15 октября 1939 г. U-47 возвращается в порт после потопления HMS Royal Oak . На заднем плане виден линкор " Шарнхорст" .
|
|
История | |
---|---|
нацистская Германия | |
Имя | U-47 |
Заказал | 21 ноября 1936 г. |
Строитель | Germaniawerft , Киль |
Номер верфи | 582 |
Положил | 27 февраля 1937 г. |
Запущен | 29 октября 1938 г. |
Введен в эксплуатацию | 17 декабря 1938 г. |
Положение дел | Пропал без вести 7 марта 1941 г. в Северной Атлантике, недалеко от берега и желоба Роколл . |
Общие характеристики | |
Класс и тип | Подводная лодка типа VIIB |
Смещение |
|
Длина | |
Луч |
|
Проект | 4,74 м (15 футов 7 дюймов) |
Установленная мощность |
|
Движение |
|
Диапазон |
|
Глубина теста |
|
Дополнение | 4 офицера, 40–56 зачисленных |
Датчики и системы обработки |
Gruppenhorchgerät |
Вооружение |
|
Сервисная запись | |
Часть: |
|
Идентификационные коды: | M 18 837 |
Командиры: |
|
Операции: | 10 патрулей |
Победы: |
Немецкая подводная лодка U-47 был тип VIIB подлодка из нацистской Германии «s Кригсмарине во время Второй мировой войны . Он был заложен 25 февраля 1937 года на заводе Friedrich Krupp Germaniawerft в Киле под номером 582 и вступил в строй 17 декабря 1938 года под командованием Гюнтера Прина .
Во время U-47 ' сек карьеры, она опустилась в общей сложности 31 судов противника, в том числе британского линкора HMS Royal Oak и повредила восемь больше. U-47 считается одной из самых успешных немецких подводных лодок Второй мировой войны.
Дизайн
Немецким подводным лодкам типа VIIB предшествовали более короткие подводные лодки типа VIIA . U-47 имел водоизмещение 753 тонны (741 длинную тонну) на поверхности и 857 тонн (843 длинных тонны) в подводном положении. Он имел общую длину 66,50 м (218 футов 2 дюйма), длину прочного корпуса 48,80 м (160 футов 1 дюйм), ширину 6,20 м (20 футов 4 дюйма), высоту 9,50 м (31 фут 2 дюйма). дюймов ) и осадкой 4,74 м (15 футов 7 дюймов). Подводная лодка оснащалась двумя четырехтактными шестицилиндровыми дизельными двигателями Germaniawerft F46 с наддувом мощностью от 2800 до 3200 л.с. (от 2060 до 2350 кВт; от 2760 до 3160 л.с.) для использования в надводном положении , два AEG GU 460 / 8-276. электродвигатели двойного действия общей мощностью 750 л.с. (550 кВт; 740 л.с.) для работы под водой. У нее было два вала и два гребных винта 1,23 м (4 фута) . Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов).
Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 17,9 узла (33,2 км / ч; 20,6 миль / ч) и максимальную скорость под водой 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч). В подводном положении лодка могла двигаться на 90 морских миль (170 км; 100 миль) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час); при всплытии он мог проехать 8 700 морских миль (16 100 км; 10 000 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-47 был оснащен пятью торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйм) (четыре на носу и один на корме), четырнадцатью торпедами , одной морской пушкой SK C / 35 8,8 см (3,46 дюйма) , 220 снарядами и одним 2-см (0,79 дюйма) зенитное орудие C / 30 . Лодка имела дополнение в размере от сорока четырех до шестидесяти.
История обслуживания
U-47 осуществила десять боевых патрулей и провела в море 238 суток. Он потопил 31 корабль противника (общим весом 164 953 тонны) и повредил еще восемь. Перед исчезновением в марте 1941 года U-47 потеряла одного члена экипажа, Генриха Мантыка, который упал за борт 5 сентября 1940 года.
Первый патруль
U-47 была зачислена в 7-ю флотилию подводных лодок 17 декабря 1938 года (в день ее ввода в строй ). Она была боевым катером 7-й флотилии на протяжении всей своей карьеры. U-47 была отправлена в море в качестве упреждающего удара до начала войны в сентябре 1939 года; этот ход позволит ей вступить в бой с вражескими судами, как только начнется война. В свой первый военный патруль она отправилась 19 августа 1939 года (за две недели до начала боевых действий) из порта Киль . Во время своего первого патрулирования она обогнула Британские острова и вошла в Бискайский залив, чтобы начать патрулирование Зоны I. 3 сентября была объявлена война, и U-47 получила приказ начать боевые действия против британских кораблей, но на первой встрече не было встречено ни одного. день. Новости потопления SS Athenia на немецкой подводной лодки U-30 достигла Prien на следующий день, наряду с другими заказами строго придерживаться протокола Submarine . Первым кораблем, с которым столкнулась U-47 во время войны, было нейтральное греческое грузовое судно, которое Прин осмотрел, но освободил целым и невредимым. Были встречены еще два нейтральных корабля, и Прин отказался их даже остановить.
Сразу после рассвета 5 сентября Энгельберт Эндрасс, служивший первым вахтенным офицером на борту U-47, заметил зигзагообразный зигзагообразный зигзаг СС Босния в затемненном состоянии. Прин всплыл и произвел единственный выстрел из своей 88-мм палубной пушки, чтобы остановить корабль, но вместо этого Босния выпустила пар и начала передавать по радио сигнал тревоги («SSS») вместе с его названием и местонахождением. Затем Прин немедленно произвел еще четыре выстрела, три из которых попали в корабль, в результате чего экипаж покинул корабль. U-47 оказала помощь экипажу Боснии , доставив его на борт подводной лодки и помогла установить спасательную шлюпку, которая перевернулась во время побега экипажа. Прибыло и норвежское судно, взявшее на борт всех выживших. После его отъезда Прин выпустил единственную торпеду, которая почти сразу же разрушила корабль, который затонул вместе с грузом серы . « Босния» водоизмещением 2407 тонн стала вторым британским судном и первым грузовым судном, затонувшим после « Афин» .
Это было позже, на следующий день, когда U-47 столкнулась с более крупным британским грузовым судном, 4086-тонным SS Rio Carlo . И снова Прин решил всплыть на поверхность и начать атаку с применением огнестрельного оружия на торговца. Хотя « Рио-Карло» действительно прекратил движение, он тем не менее передал сигнал тревоги подводной лодки, побудив Прина сделать неэффективный предупредительный выстрел. Еще три выстрела из палубной пушки по мостику Рио-Карло , после чего трансляция прекратилась, и экипаж покинул судно. Когда команда уехала, Прин закончил работу над судном и отправил смешанный груз на дно с единственной торпедой. В то время как U-47 " Экипаж осматривал спасательные шлюпки и обеспечение выживших положений, самолет появился и U-47 спикировал, отступая область и оставив команду других , чтобы спасти.
7 сентября Прин столкнулся с еще одним британским грузовым судном и снова начал атаку с поверхности. Пытаясь скрыться, SS Gartavon передал сигнал тревоги подводной лодки , вызвав огонь из палубной пушки. В результате пожара были разрушены мачта и радиоантенна, и корабль тронулся, когда команда погрузилась в спасательную шлюпку. К удивлению Прина, экипаж Гартавона оснастил корабль, чтобы он двинулся в путь, пытаясь протаранить атакующую подводную лодку. Он начал испускать пар после того, как его команда ушла, и Прин был вынужден принять экстренные меры, чтобы избежать столкновения с судном. Избежав заброшенного Гартавона , Прин осмотрел спасательную шлюпку и после того, как ее команда отклонила предложение взять вторую спасательную шлюпку с кружащего грузового судна, он оставил их. (Все выжили.) Прин отказался обращаться по радио за помощью из-за попытки протаранить его. Он вернулся в Гартавон и попытался прикончить ее, как и его предыдущие жертвы, но торпеда дала сбой, и Прин вместо этого использовал палубную пушку, чтобы разбить корабль и потопить его груз железной руды.
Во время этого первого патрулирования, которое закончилось его прибытием в Киль 15 сентября 1939 года, было потоплено три судна общим весом 8270 тонн.
Мойка HMS Royal Oak
8 октября 1939 года U-47 начала свое второе патрулирование. 14 октября 1939 года (через шесть дней после выхода из порта) ей удалось проникнуть на основную базу Королевского флота в Скапа-Флоу . Хотя большая часть Флота метрополии в то время не находилась на базе, U-47 удалось найти цель - линкор HMS Royal Oak . Заметив « Ройал Оук» , она открыла огонь из своих торпед. Ее первые два залпа сделали не что иное, как разрыв якорной цепи. После перезарядки носовых труб последний залп из трех торпед поразил британский военный корабль, вызвав сильное наводнение. Принимая крен в 15 градусов, ее открытые иллюминаторы были затоплены, что усугубило наводнение и увеличило крен до 45 градусов; Royal Oak затонул за 15 минут, потеряв более 800 человек. После нападения Прин получил прозвище Der Stier von Scapa Flow ( «Бык из Скапа-Флоу» ); Затем на боевой рубке U-47 была нарисована эмблема фыркающего быка, и вскоре это изображение стало эмблемой всей 7-й флотилии подводных лодок. Прин был награжден Рыцарским крестом Железного креста , первым матросом подводной лодки и вторым членом Кригсмарине, получившим эту награду. Остальные члены экипажа были награждены Железным крестом . Два других члена экипажа U-47 также были награждены Рыцарским крестом позже, во время Второй мировой войны: главный инженер ( Leitender Ingenieur ) Иоганн-Фридрих Вессельс и 1-й вахтенный офицер ( I. Wachoffizier ) Энгельберт Эндрасс .
Много лет спустя, в сентябре 2002 года, одна из неразорвавшихся торпед, выпущенных U-47 во время атаки на Ройал-Оук, поднялась на поверхность со своего места отдыха на дне. Неразорвавшаяся торпеда без боеголовки постепенно дрейфовала к берегу, где ее заметил член экипажа норвежского танкера Petrotrym . Буксир Королевского флота перехватил торпеду, и после того, как он опознал, что она принадлежала U-47 63 года назад, сотрудники службы обезвреживания боеприпасов выбросили ее в миле от берега.
16 апреля 2016 года специалисты Королевского флота по обезвреживанию бомб взорвали торпеду времен Второй мировой войны, обнаруженную в Скапа-Флоу. Это , как полагают, был одним из тех , кто стрелял в Royal Oak от U-47 .
Третий патруль
После пышного празднования гибели HMS Royal Oak в Берлине, на котором члены экипажа U-47 были приняты Адольфом Гитлером и награждены, лодка вернулась в море 16 ноября 1939 года. Как только подводная лодка покинула Киль 16 ноября В ноябре она направилась в Северное море. После обхода Британских островов в Бискайском заливе и Ла-Манше U-47 потопила еще три судна: Navasota 5 декабря, норвежский пароход MV Britta 6 декабря и Tajandoen 7 декабря. После затопления « Навасоты» британские эсминцы на короткое время обстреляли подводную лодку глубинными бомбами, но ей удалось увернуться от атаки без каких-либо повреждений.
Четвертый патруль
U-47 вышла из порта Вильгельмсхафен и начала свое четвертое патрулирование 11 марта 1940 года. В течение 19 дней она бродила по Северному морю в поисках конвоев союзников. Однако ей удалось торпедировать датский пароход Бритту к северу от Шотландии только 25 марта. После потопления Бритта , U-47 вернулся в Вильгельмсхафен 29 марта.
Пятый патруль
U-47 ' S пятый патруль был ее первый один , что привело к не затонувших кораблей. Она покинула Вильгельмсхафен 3 апреля 1940 года и снова направилась в Северное море. Хотя она не потопила ни одного корабля союзников во время своего пятого патрулирования, около 19 апреля она выпустила торпеду, нацеленную на британский линкор HMS Warsposit, но торпеда не попала в цель или не взорвалась при ударе. Несколько близлежащих эсминцев попытались потопить подводную лодку с помощью глубинных бомб. U-47 удалось скрыться.
Шестой патруль
U-47 ' S шестой патруль был гораздо более успешным. Покинув Киль 3 июня 1940 года, она отважилась выйти в Северное море и действовала у южного побережья Ирландии. Вместе с шестью другими подводными лодками в Wolfpack Prien она атаковала Convoy HX 47, и первым кораблем, который стал жертвой этой подводной лодки, был британский SS Balmoralwood ; который был затоплен 14 июня. Менее чем за месяц лодка потопила еще семь судов: Сан-Фернандо 21-го, Катрин 24-го, Ленда и Летисия 27-го, Империя Тукан 29-го, Георгиос Кириакидес 30-го и SS Arandora Star 2-го. Июль. Немецкая подводная лодка вернулась в Киль 6 июля после 34 дней в море, когда восемь вражеских судов были потоплены.
Седьмой патруль
U-47 ' сек седьмой патруль состоял из ее путешествия на север Британских островов и в Северной Атлантике, к югу от Исландии. За 30 дней он потопил в общей сложности шесть судов противника и повредил еще одно. U-47 ' первая победа во время ее седьмой патруль был тонуть бельгийского пассажирского судна Виль де Монс на 2 сентября 1940 г. За этим последовало потопление британского судна, Титан , 4 сентября и Gro , Хосе де Larrinaga , и Нептуниан 7-го. 9-го числа U-47 потопила греческое торговое судно Possidon , а 21 сентября повредила британское торговое судно Elmbank . После этих побед 25-го числа U-47 вошла во французский порт Лорьян , который теперь находился под контролем Германии после решающей битвы за Францию .
Восьмой патруль
U-47 ' S восьмой патруль начал 14 октября 1940 , когда она покинула свой родной порт Лорьян. Хотя ее восьмой патруль длился десять дней, она потопила четыре вражеских судна и повредила еще два всего за два дня. 19 октября U-47 повредила британское судно Shirak и потопила Уганду и Уэндби , оба из которых были зарегистрированы в Великобритании. На следующий день подводная лодка повредила британское судно Athelmonarch и потопила Ла-Эстансия, а также Уитфорд-Пойнт . Спустя три дня, 23 числа, она вернулась в порт.
Девятый патруль
U-47 покинула свой порт приписки Лорьян 3 ноября 1940 года и двинулась в Северную Атлантику в поисках конвоев союзников. Во время своего девятого патрулирования она повредила три корабля, Гонсало Велью , Конч и Дансли , и потопила Виль д'Арлон . U-47 в последний раз вернулась в Лорьян 6 декабря.
Исчезновение
U-47 покинула Лорьян в своем десятом и последнем патрулировании 20 февраля 1941 года. Она пропала без вести 7 марта 1941 года и, как полагали в то время, была потоплена британским эсминцем HMS Wolverine к западу от Ирландии , когда на подводную лодку напал Росомаха. и HMS Verity . Послевоенная оценка показала, что атакованная там лодка была UA , которая только получила повреждения. HMS Wolverine ранее атаковал подводную лодку в 05:10, через 5 минут после последней известной торпедной атаки U-47 на корабль Whale Factory «Терье Викен». После этого времени от U-47 ничего не было слышно . На сегодняшний день нет официальных записей о том, что случилось с U-47 , хотя существует множество других возможностей, в том числе мины , механический сбой, жертва ее собственных торпед или, возможно, более поздняя атака, которая не подтвердила никаких заявлений со стороны корвет команда HMS камелии и HMS Arbutus . U-47 имела экипаж из 45 офицеров и солдат во время ее последнего патрулирования в Северной Атлантике в начале 1941 года, все из которых предположительно погибли.
Волчьи стаи
U-47 принимала участие в одной волчьей стае , а именно:
- Прин (12–17 июня 1940 г.)
Краткое изложение истории рейдов
Во время своей службы в Кригсмарине , U-47 затонула 30 коммерческих судов на общую сумму 162,769 GRT и один военный корабль в 29,150 тонн; она также повредили восемь торговых судов на общую сумму 62,751 GRT и один военный корабль из 10,035 тонн.
Смотрите также
- U 47 - Kapitänleutnant Prien , фильм 1958 года о команде Прина U-47
- Список самых успешных немецких подводных лодок
использованная литература
Примечания
Цитаты
Библиография
- Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь . Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von сентября 1939 - май 1945 [ потери немецких подводных лодок с сентября 1939 по май 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (на немецком языке). IV . Гамбург, Берлин, Бонн: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг . 2 . Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Кемп, Пол (1999). Уничтоженные подводные лодки - потери немецких подводных лодок в мировых войнах . Лондон: оружие и доспехи. ISBN 1-85409-515-3.
внешние ссылки
- u47.org
- Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа VIIB U-47» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 8 декабря 2014 .
- Хофманн, Маркус. « Ю 47 » . Deutsche U-Boote 1935–1945 - u-boot-archiv.de (на немецком языке) . Проверено 1 февраля 2015 года .
- "Архив подводных лодок - Подводная лодка KTB - U-47 2nd War Patrol" . Проверено 13 апреля 2017 года .
- «Бык из Скапа-Флоу» Подробная статья о миссии Скапа-Флоу. Включает фотографии, видео, карты, цитаты, источники