Джузеппе Кампари - Giuseppe Campari
Джузеппе Кампари | |
---|---|
Родившийся |
Лоди , Италия
|
8 июня 1892 г.
Умер | 10 сентября 1933 г.
Монца , Италия
|
(41 год)
Занятие | Автогонщик и оперный певец |
Джузеппе Кампари (8 июня 1892 - 10 сентября 1933) был итальянским оперным певцом и гонщиком Гран-при .
Гоночная карьера
Родился недалеко от города Лоди к юго-западу от Милана , подростком пошел работать в автомобильную компанию Alfa Romeo . Работа Кампари в конечном итоге заключалась в тестировании заводских автомобилей, а его навыки и интерес привели к его участию в соревнованиях по скалолазанию . В 1914 году 21-летний новичок показал свои способности, заняв четвертое место на Targa Florio . Его карьера только начиналась, когда разразилась Первая мировая война и европейские гонки остановились.
После перемирия, положившего конец войне, гонки возобновились, и в 1920 году Кампари одержал свою первую крупную победу в гонке и первую для компании Alfa Romeo, когда он одержал победу в Муджелло в Тоскане . В следующем году он снова стал чемпионом в Муджелло и занял третье место на Targa Florio, но не выиграл еще один крупный чемпионат, пока не выиграл Гран-при Франции в 1924 году, когда он был частью мощной команды Alfa Romeo из трех человек с графом Гастоном Брилли. -Пери и Антонио Аскари в автомобилях P2, разработанных Витторио Яно .
Гоночный сезон 1925 года был менее чем успешным для Кампари, поскольку он и команда Alfa Romeo отказались от участия в Гран-при Франции в июле после того, как Аскари разбился и погиб. В 1926 году Maserati представила Tipo 26, свой первый высококонкурентный гоночный автомобиль, который привел к тому, что Maserati выиграла титул конструкторов, а Эрнесто Мазерати выиграл чемпионат Италии по вождению в 1927 году. Несмотря на высокие результаты Maserati, Campari одержал победу над Alfa Romeo в гонках. 1927 Coppa Acerbo .
В сезоне 1928 года Джузеппе Кампари выиграл свой второй подряд Кубок Ачербо и свою первую победу на Mille Miglia . Он занял второе место в Targa Florio, гонке, в которой он участвовал несколько раз, и хотя он часто финишировал рядом с вершиной, ему никогда не удавалось победить. В следующем году он снова стал чемпионом на Mille Miglia и вместе с ведущими гонщиками, такими как Малкольм Кэмпбелл и Рудольф Караччиола , поехал в Ирландию, чтобы принять участие в первом Международном Гран-при Ирландии в Феникс-парке в Дублине . Перед более чем 100 000 зрителей Campari попал в глаз летящим небольшим камнем, но его успешно вылечили в больнице, и гонку выиграл русский эмигрант Борис Ивановский . Кампари также участвовал в гонках за туристическими трофеями на трассе Ардс в Белфасте, где он финишировал вторым после Mercedes Караччиолы .
В 1930 году Тацио Нуволари присоединился к Campari в команде Alfa Romeo. После сенсационного дебютного сезона Нуволари и Кампари объединились, чтобы выиграть свой первый Гран-при Италии , победа, которая сделала их национальными героями, взяв чемпионство у французов, выигрывавших его последние три года. В том же году Кампари выиграл свой третий Кубок Acerbo, но в 1933 году он стал частью команды Maserati с Баконином Борзаккини и Луиджи Фаджиоли . Кампари выиграл свой второй Гран-при Франции за рулем Maserati, но в возрасте 41 года был готов уйти на пенсию в конце сезона.
Монца Гран 10 сентября 1933 года на автодром Монцы в Монце, Италия была его последняя гонка. Ведя гонку, Кампари был мгновенно убит, когда его машина разбилась после заноса в крутом повороте на пятне протекшего моторного масла.
Личная жизнь
Помимо любви к автогонкам, у Джузеппе Кампари были еще две страсти: еда, которую он любил готовить в больших количествах, и опера. Обладая великолепным баритонным голосом из глубины обширного живота, он брал уроки пения и, еще участвуя в гонках, начал петь профессионально.
Крупные победы
- Автодром Муджелло 1920, 1921
- Коппа Ачербо 1927, 1928, 1931
- Гран-при Франции 1924, 1933
- Гран-при Италии 1931
- Милле Милья 1928, 1929
Гоночный рекорд
Полные результаты чемпионата Европы
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | EDC | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1931 г. | SA Альфа Ромео | Альфа Ромео 8C-2300 | Альфа Ромео 2.3 L8 |
ITA 1 |
BEL Ret |
2-й | 9 | |
Альфа Ромео Монца |
FRA 2 |
|||||||
1932 г. | SA Альфа Ромео | Альфа Ромео Типо B / P3 | Альфа Ромео 2.6 L8 |
ITA 4 |
FRA | GER | 9-е | 20 |
Источник:
|
24 часа Ле-Мана
Год | Команда | Содвигатели | Машина | Класс | Круги | Поз. |
Класс Поз. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1931 г. | Автомобили Альфа Ромео | Фердинандо Минойя | Альфа Ромео 8C 2300 LM | 3.0 | - | DNS | DNS |
Источник:
|
Рекомендации
Внешние ссылки
Спортивные позиции | ||
---|---|---|
Предшественник Фердинандо Миноя Джузеппе Моранди |
Победитель Mille Miglia 1928-1929 в составе: Джулио Рампони |
Преемник Тацио Нуволари Баттиста Гуидотти |