Джузеппе Фарина - Giuseppe Farina

Джузеппе Фарина
Джузеппе Фарина
Национальность	Итальянский
Родился	Эмилио Джузеппе Фарина 30 октября 1906 г. Турин , Пьемонт , Королевство Италия ( 1906-10-30 )
Умер	30 июня 1966 г. (1966-06-30)(59 лет) Эгюбель , Савойя , Франция
Карьера в чемпионате мира Формулы-1 Активные годы 1950 - 1956 гг. Команды Альфа Ромео , Феррари , Лянча Записи 36 (33 пуска) Чемпионаты 1 ( 1950 ) Побед 5 Подиумы 20 Очки карьеры 115 1 ⁄ 3 (127 1 ⁄ 3 ) Поул-позиции 5 Самые быстрые круги 5 Первая запись 1950 Гран-при Великобритании Первая победа 1950 Гран-при Великобритании Последняя победа 1953 Гран-при Германии Последняя запись 1956 Индианаполис 500
24 часа Ле - Мана карьеры Годы 1953 г. Команды Скудерия Феррари Лучшая отделка DISQ

Эмилио Джузеппе Фарина , также известный как Джузеппе Антонио «Нино» Фарина ( итальянское произношение:  [dʒuˈzɛppe ˈnino faˈriːna] ; 30 октября 1906 - 30 июня 1966), был итальянским автогонщиком и первым официальным чемпионом мира Формулы-1 . Он завоевал титул в 1950 году. Он был чемпионом Италии в 1937, 1938 и 1939 годах.

Ранние годы

Фарина родился в Турине и был сыном Джованни Карло Фарины (1884–1957), основавшего кузовную мастерскую Stabilimenti Farina . Он начал водить двухцилиндровый Temperino в возрасте всего девяти лет. Фарина стала доктором политических наук (хотя в некоторых источниках говорится о инженерных науках); он также преуспел в лыжном спорте, футболе и легкой атлетике. Он прервал карьеру кавалерийского офицера в итальянской армии, чтобы реализовать другую цель: автоспорт.

Еще во время учебы в университете Фарина купил свой первый автомобиль, подержанную Alfa Romeo, и участвовал в нем в 1925 году в гонке Aosta-Gran San Bernardo Hillclimb. Пытаясь избить своего отца, он разбился, сломав плечо и получив порезы на лице, что установило тенденцию, которая сохранялась на протяжении всей его карьеры, склонной к авариям. Его отец занял четвертое место.

В течение сезонов 1933 и 1934 годов Фарина вернулся в спорт, участвуя в гонках на Maseratis и Alfa Romeo для Джино Ровере и Скудерии Субальпина, и начал дружбу с легендой итальянских гонок Тацио Нуволари . Именно Нуволари в некоторой степени руководил ранней карьерой Фарины. В 1935 году он участвовал в гонках за заводскую команду Maserati, показав достаточно обещаний, чтобы произвести впечатление на Энцо Феррари , который нанял его водителем Scuderia Ferrari , команды, которая управляла поддерживаемой заводом Alfa Romeo. Именно на Alfa Romeo 8C он финишировал вторым в Mille Miglia , проехав всю ночь без света. Он стал обладателем Гран-при, когда выиграл Гран-при Неаполя 1937 года .

Хотя он был известен своим стилем вождения и интеллектом, на гоночной трассе он проявлял раздражительность и пренебрежение к своим коллегам-конкурентам. Он попал в две аварии со смертельным исходом. Первый был во время Гран-при Довиля 1936 года, когда он пытался обогнать Марселя Лёукса на втором месте. Alfa Romeo 8C Фарины столкнулся с ERA Лео , в результате чего ERA перевернулась и загорелась. Лехоукс был выброшен, получил перелом черепа и скончался в больнице, а Фарина отделалась легкими травмами. Два года спустя, в 1938 году Гран Premio ди Триполи , Ласло Хартман «s Maserati 4CM вырезать угол перед Farina. Машины столкнулись и перевернулись. Фарина выжила без серьезных травм, но Хартманн скончался на следующий день.

В 1938 году официальная команда Alfa Romeo, Alfa Corse , вернулась в автоспорт, и Фарина стала ее членом. За рулем нового Alfa Romeo 158 Voiturette в 1939 году он выиграл Гран-при Анверс, Коппа Чиано и Бернский приз, став чемпионом Италии третий год подряд. В следующем году он выиграл Гран-при Триполи и в третий раз финишировал вторым на Mille Miglia.

Карьера после Второй мировой войны

После Второй мировой войны Фарина вернулся в Alfa Corse, чтобы проехать на их 158. Он выиграл Гран-при 1946 года. Однако он покинул Alfa Corse из-за разногласий по поводу руководства командой и пропустил весь сезон 1947 года. Он вернулся в спорт в 1948 году на частном автомобиле Maserati и заводском Ferrari. В этот период он также женился на Эльзе Джаретто. По ее мнению, автоспорт - занятие глупое и опасное, и она пыталась уговорить Фарину остановиться. Через три дня после их свадьбы в высшем обществе Фарина вылетел в Аргентину, где на своем Maserati 8C L одержал победу в Gran Premio Internacional del General San Martín. По возвращении в Европу он выиграл Гран-при Наций и Гран-при Монако 1948 года . На первом автомобиле Гран-при Ferrari , Ferrari 125 , он выиграл Circuito di Garda, прежде чем нанести еще один визит Temporada. Это привело к победе на Copa Acción San Lorenzo в феврале 1949 года. Остальную часть года он участвовал в гонках Maseratis за Scuderia Milano и Scuderia Ambrosiana , а иногда и на своем собственном 4CLT / 48. Он выиграл Гран-при Лозанны, а затем был повторно подписан на «Альфа Корс».

Чемпион мира 1950 г.

В 1950 году Фарина вернулся в Alfa Romeo для участия в первом чемпионате мира среди пилотов FIA . Первая гонка сезона прошла на трассе Сильверстоун на глазах у 150 000 зрителей. Фарина победила с товарищами по команде Луиджи Фаджиоли и Регом Парнеллом , завершив финиш Alfa Romeo 1–2–3. В Монако восемь дней спустя, многократное нагромождение на первом круг пильного Farina спина из гонки , что Фанхио выиграл. На Гран-при Швейцарии 1950 года Фарина выиграл у своего товарища по команде Фаджиоли и занял второе место. В следующей гонке на Circuit de Spa-Francorchamps Фанхио обыграл Фаджиоли, а Фарина финишировала четвертой из-за проблем с передачей. На этом этапе Фарина по-прежнему лидировала по очкам: Фарина 22; Fagioli 18; Фанхио 17.

Когда Фанхио выиграл Гран-при Франции 1950 года , Фарина финишировала седьмым без очков. К финалу сезона 3 сентября, Гран-при Италии 1950 года , Фарина отставал от своего товарища по команде на два очка. Для Alfa Монца была домашней территорией, поэтому они выставили дополнительную машину для Пьеро Таруффи и Консальво Санези . Именно Ferrari Альберто Аскари оказал давление на Alfas на ранних этапах гонки, занимая второе место, зная, что его машине нужна только одна остановка топлива вместо двух, но он сошел с дистанции из-за проблем с двигателем. Вскоре после этого у Фанхио вышла из строя коробка передач, и Таруффи передал свою машину, только для того, чтобы она отпустила клапан и удалилась. Вместо этого первое место, а значит и чемпионство, досталось Фарине.

Он продолжал работать с Alfa Romeo в сезоне 1951 года, но был побежден Фанхио, который закрепил за собой титул миланской марки. Фарина закончил сезон на четвертом месте, его единственная победа в чемпионате мира пришлась на Гран-при Бельгии 1951 года в Спа-Франкоршам. Фарина снова переключилась на Ferrari в 1952 году, когда гонки Гран-при перешли на спецификацию Формулы 2 , но ей пришлось занять второе место после лидера команды Аскари. Он выиграл Гран-при Неаполя и Гран-при Монцы вне чемпионата . Тотальное доминирование Аскари в чемпионате нанесло серьезный удар по самооценке Фарины. Он также ездил Тони Vandervell «s тонкостенных Special - модифицированный Ferrari 375 F1 автомобиля на второе место в конце-сезона Кубке Woodcote в Гудвуде .

Он оставался в Ferrari на сезон 1953 года. Он попал в крупную аварию на первой гонке сезона, Гран-при Аргентины : президент Хуан Перон разрешил свободный доступ к гонке, что означало, что гонщикам пришлось участвовать в гонках с толпами зрителей, выстроившихся вдоль трассы, и молодым человеком. Мальчик перебежал трассу, в то время как Фарина совершила быстрый поворот Curva Nor Este. Фарина была вынуждена уклониться и врезаться в зрителей, стоявших на выходе из угла, убив семерых и ранив многих.

Лучшим результатом Фарины в сезоне стала победа на Гран-при Германии 1953 года . Он принял вызов против заводских Maserati Фанхио и Майка Хоторна, когда у машины Аскари потерялось колесо. Другие победы, не связанные с чемпионатом Формулы-1, были получены на Гран-при Неаполя и Гран-при Руан-ле-Эссарт. К настоящему времени он уже признал, что Аскари и Фанхио были более быстрыми водителями, чем он. Тем не менее, он несколько раз поднимался на подиум, заняв третье место на чемпионате мира. В этом году был объявлен чемпионат мира по спортивным автомобилям , и в составе команды пилотов Scuderia Ferrari Фарина несколько раз выступала, выиграв дважды. Первым был гонщик 24 Heures de Spa-Francorchamps , когда он и Хоторн имели выигрышную разницу в 18 кругов, что составило примерно 90 минут. Вторая победа была одержана в следующей гонке, 1000 км Нюрбургринга 1953 года , на этот раз партнером Ascari, с меньшим отрывом чуть более 15 минут. Он также одержал победу в гонке Daily Express Trophy в Сильверстоуне в другой разовой гонке в Thinwall Special.

Хотя сейчас ему было 47, у Ferrari появилась прекрасная возможность, когда Аскари покинул команду, оставив Фарину лидером команды. После первых результатов сезона, включая победы в гонке спортивных автомобилей на 1000 км в Буэнос-Айресе , совместно управляемой молодым итальянцем Умберто Мальоли , и Гран-при в Сиракузах , он сильно разбился на Mille Miglia , лидируя на своем Ferrari 375 Plus . Всего семь недель спустя Фарина с правой рукой в ​​гипсе участвовал в Гран-при Бельгии 1954 года . Он лидировал до конца первого круга, играя в кости с Maserati Фанхио, до тех пор, пока на его Ferrari не сработало зажигание. Позже в этом сезоне он был тяжело травмирован на Гран-при Supercortemaggiore, гонке спортивных автомобилей в Монце, в результате чего провел 20 дней в больнице.

Он вернулся с Ferrari на начало сезона 1955 года в Аргентине, делая инъекции морфия, чтобы облегчить боль. Но жара сказалась на всех водителях. Фарина оказался в яме из-за истощения, когда его Ferrari 625 перешел на смену запасному пилоту команды, Мальоли. Когда Хосе Фройлан Гонсалес сделал пит- бокс, на его место был отправлен возрожденный Фарина. Позже в гонке Гонсалес, который вернулся в свою машину, разбился, но вернулся и вернул машину Фарине, которая вернула ее домой второй. Третье место на Гран-при Аргентины 1955 года досталось оригинальной машине Фарины, управляемой Мальоли и Морисом Трентиньяном . После третьего места в Бельгии Фарина завершила карьеру в середине сезона из-за продолжающейся боли и смерти Аскари. Он вернулся на Гран-при Италии 1955 года , но его Lancia D50, вступившая в Scuderia Ferrari, сломала шину на скорости 170 миль в час во время тренировки на новом вираже Монцы. Машина завертелась, но Фарина вышла невредимой. Ferrari сняла машину с соревнований, и Фарина не стартовал в своем финальном Гран-при.

Фарина участвовала в гонке Indianapolis 500 1956 года с шестицилиндровым двигателем Ferrari, установленным на шасси Kurtis Kraft . Автомобиль, спонсируемый Bardahl , значился в записи как Bardahl-Ferrari. Квалификация на гонку была запланирована на четыре дня в мае. Во второй уик-энд прошел проливной дождь, который отменил третий день, и у гонщиков осталось совсем немного времени, чтобы оспорить оставшиеся места на стартовой решетке. Это означало, что несколько гонщиков не смогли пройти квалификацию на четвертый день, и Фарина была одной из них. Фарина выбрал гонку на обычной машине Indy в 1957 году, но ему было трудно разогнать машину, и возникли некоторые проблемы с управлением. Его товарищ по команде, Кейт Эндрюс , вошел в машину для пробного заезда, но разбился на первой полосе. Автомобиль врезался в внутреннюю стену, и Эндрюс был насмерть раздавлен между капотом и топливным баком. Фарина отказалась от участия в мероприятии и больше не вернулась.

Смерть

После выхода на пенсию Фарина стал заниматься дистрибьюцией Alfa Romeo и Jaguar, а затем помогал на заводе Pininfarina.

По пути к Гран-при Франции 1966 года Фарина потерял контроль над своим Lotus Cortina в Савойских Альпах, недалеко от Эгюбеля , врезался в телеграфный столб и мгновенно погиб. Он ехал, чтобы посмотреть гонку и принять участие в съемках в качестве советника и дублера французского актера Ива Монтана , сыгравшего экс-чемпиона мира в фильме « Гран-при» .

Гоночный рекорд

Основные моменты карьеры

Сезон	Серии	Позиция	Команда	Автомобиль
1933 г.	Коппа Принципесса ди Пьемонте	3-й		Альфа Ромео 2300
1934 г.	Масарикув Окрух	1-й	Скудерия Субальпина	Maserati 4 см
	Джиро д'Италия	2-й		Lancia Astura V8
	Gran Premio de Biella	3-й	Скудерия Субальпина	Maserati 4 см
1935 г.	Бергамо GP	2-й	Скудерия Субальпина	Maserati 4 см
	Gran Premio de Biella	3-й	Скудерия Субальпина	Maserati 4 см
	Чемпионат Европы AIACR	21-е	Джино Ровере	Maserati 6C-34
1936 г.	Mille Miglia	2-й	Скудерия Феррари	Alfa Romeo 8C 2900 А
	Гран-при Пенья Рин	3-й	Скудерия Феррари	Альфа Ромео 8C-35
	Circuito di Milano	3-й	Скудерия Феррари	Альфа Ромео 8C-35
	Gran Premio di Modena	3-й	Скудерия Феррари	Альфа Ромео 8C-35
	Чемпионат Европы AIACR	14-е	Скудерия Феррари	Альфа Ромео 8C-35
1937 г.	Чемпионат Италии	1-й	Скудерия Феррари	Альфа Ромео 12C-36
	Gran Premio di Napoli	1-й	Скудерия Феррари	Альфа Ромео 12C-36
	Mille Miglia	2-й	Скудерия Феррари	Alfa Romeo 8C 2900 А
	Гран-при Турина	2-й	Скудерия Феррари	Альфа Ромео 12C-36
	Circuito di Milano	2-й	Скудерия Феррари	Альфа Ромео 12C-36
	Чемпионат Европы AIACR	7-е	Скудерия Феррари	Альфа Ромео 8C-35
	Национальный чемпионат AAA	7-е	Скудерия Феррари	Альфа Ромео 8C-35
1938 г.	Чемпионат Италии	1-й	Альфа Корс	Альфа Ромео Типо 316
	Понтедечимо-Джови	1-й	Альфа Корс	Альфа Ромео 2900B ММ
	Коппа Чиано	2-й	Альфа Корс	Альфа Ромео Типо 316
	Coppa Acerbo	2-й	Альфа Корс	Альфа Ромео Типо 316
	Gran Premio d'Italia	2-й	Альфа Корс	Альфа Ромео Типо 316
	Чемпионат Европы AIACR	8-е	Альфа Корс	Альфа Ромео Типо 312 Альфа Ромео Типо 316
1939 г.	Чемпионат Италии	1-й	Альфа Корс	Альфа Ромео 158
	GP d'Anvers	1-й	Альфа Корс	Альфа Ромео 8C 2900B / 412S
	Коппа Чиано	1-й	Альфа Корс	Альфа Ромео 158
	Prix ​​de Berne	1-й	Альфа Корс	Альфа Ромео 158
	Coppa Acerbo	3-й	Альфа Корс	Альфа Ромео 158
	Чемпионат Европы AIACR	13-е	Альфа Корс	Альфа Ромео 158
1940 г.	Гран Премио ди Триполи	1-й	Альфа Корс	Альфа Ромео 158
	Mille Miglia	2-й		Alfa Romeo 6C 2500 SS Spider Универсал
1946 г.	Гран-при Наций	1-й		Альфа Ромео 158
1948 г.	Gran Premio Internacional del General San Martín	1-й	Скудерия Милано	Maserati 8CL
	Гран-при Наций	1-й		Maserati 4CLT
	Автомобильный Гран-при Монако	1-й		Maserati 4CLT
	Circuito di Garda	1-й		Феррари 125
1949 г.	Copa Acción de San Lorenzo	1-й	Скудерия Феррари	Феррари 125С
	Гран-при Лозанны	1-й		Maserati 4CLT / 48
	Гранд-Премиу-да-Сидаде-де-Рио-де-Жанейро	2-й	Скудерия Феррари	Феррари 125С
	Ежедневный экспресс BRDC International Trophy	2-й	Скудерия Феррари	Феррари 125
1950	Чемпионат мира по формуле FIA	1-й	Альфа Ромео SpA	Альфа Ромео 158 Альфа Ромео 159
	Гран-при Великобритании RAC	1-й	Альфа Ромео SpA	Альфа Ромео 158
	Großer Preis der Schweiz	1-й	Альфа Ромео SpA	Альфа Ромео 158
	Гран Премио ди Бари	1-й	Альфа Ромео SpA	Альфа Ромео 158
	Ежедневный экспресс BRDC International Trophy	1-й	Альфа Ромео SpA	Альфа Ромео 158
	Гран-при Италии	1-й	Альфа Ромео SpA	Альфа Ромео 159
	Gran Premio Internacional del General San Martín	2-й	Дотт Г. Фарина	Maserati 4CLT
	Copa Acción de San Lorenzo	3-й	Дотт Г. Фарина	Maserati 4CLT
1951 г.	Гран-при Парижа	1-й	Скудерия Милано	Maserati 4CLT
	Ольстер Трофи	1-й	Альфа Ромео SpA	Альфа Ромео 159А
	Гроте Прийс ван Бельджи	1-й	Альфа Ромео SpA	Альфа Ромео 159А
	Кубок Вудкота	1-й	Альфа Ромео SpA	Альфа Ромео 159
	Фестиваль Британии Трофи	2-й	Скудерия Милано	Maserati 4CLT
	Гран-при де По	3-й	Скудерия Милано	Maserati 4CLT
	Großer Preis der Schweiz	3-й	Альфа Ромео SpA	Альфа Ромео 159А
	Gran Premio d'Italia	3-й	Альфа Ромео SpA	Альфа Ромео 159М
	Gran Premio de España	3-й	Альфа Ромео SpA	Альфа Ромео 159М
	Чемпионат мира FIA Формула-1	4-й	Альфа Ромео SpA	Альфа Ромео 159А Альфа Ромео 159М
1952 г.	Gran Premio di Napoli	1-й	Скудерия Феррари	Феррари 500
	Gran Premio dell'Autodromo di Monza	1-й	Скудерия Феррари	Феррари 500
	Чемпионат мира FIA Формула-1	2-й	Скудерия Феррари	Феррари 500
	Гран-при Франции	2-й	Скудерия Феррари	Феррари 500
	Гран-при Парижа	2-й	Скудерия Феррари	Феррари 500
	Гроте Прийс ван Бельджи	2-й	Скудерия Феррари	Феррари 500
	Гран-при Марин	2-й	Скудерия Феррари	Феррари 500
	Гран-при ACF	2-й	Скудерия Феррари	Феррари 500
	Großer Preis von Deutschland	2-й	Скудерия Феррари	Феррари 500
	Гран-при Комминга	2-й	Скудерия Феррари	Феррари 500
	Гроте Прийс ван Недерланд	2-й	Скудерия Феррари	Феррари 500
	Кубок Вудкота	2-й	Г. А. Вандервелл	Ferrari 375 Тонкая стенка
	Gran Premio di Siracusa	3-й	Скудерия Феррари	Феррари 500
1953 г.	Gran Premio Ciudad de Buenos Aires	1-й	Скудерия Феррари	Феррари 500
	Gran Premio di Napoli	1-й	Скудерия Феррари	Феррари 500
	Гран-при Руан-ле-Эссарт	1-й	Скудерия Феррари	Феррари 625
	Ежедневный Экспресс Трофей	1-й	Г. А. Вандервелл	Ferrari Thinwall
	24 Heures de Spa Francorchamps	1-й	Скудерия Феррари	Ferrari 375 MM Pinin Farina Berlinetta
	Großer Preis von Deutschland	1-й	Скудерия Феррари	Феррари 500
	Internationales ADAC-1000 км Rennen Weltmeisterchaftslauf Nürburgring	1-й	Автомобили Феррари	Феррари 375 мм Vignale Spyder
	12 часов Касабланки	1-й	Скудерия Феррари	Феррари 375 ММ Берлинетта
	Гроте Прийс ван Недерланд	2-й	Скудерия Феррари	Феррари 500
	Großer Preis der Schweiz	2-й	Скудерия Феррари	Феррари 500
	Gran Premio d'Italia	2-й	Скудерия Феррари	Феррари 500
	Чемпионат мира FIA Формула-1	3-й	Скудерия Феррари	Феррари 500
	Гран-при Великобритании RAC	3-й	Скудерия Феррари	Феррари 500
	Гран Премио ди Монца	3-й	Скудерия Феррари	Феррари 250 мм Vignale Spyder
1954 г.	1000 км Буэнос-Айрес	1-й	Скудерия Феррари	Феррари 375 мм
	Gran Premio di Siracusa	1-й	Скудерия Феррари	Феррари 625
	Гран-при Агадира	1-й	Скудерия Феррари	Феррари 375 Плюс
	Гран-Премио-де-ла-Республика Аргентина	2-й	Скудерия Феррари	Феррари 625
	Gran Premio Ciudad de Buenos Aires	3-й	Скудерия Феррари	Феррари 625
	Чемпионат мира FIA Формула-1	8-е	Скудерия Феррари	Феррари 625
1955 г.	Гран-Премио-де-ла-Республика Аргентина	2-й	Скудерия Феррари	Феррари 625
	Гроте Прийс ван Бельджи	3-й	Скудерия Феррари	Феррари 625
	Чемпионат мира FIA Формула-1	5-й	Скудерия Феррари	Феррари 625

Полные результаты чемпионата Европы

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	EDC	Оч
1935 г.	Джино Ровере	Maserati 6C-34	Мазерати 3,7 л6	МН Ret	FRA	BEL	GER	SUI 8			21-е	51
	Скудерия Субальпина	Maserati V8RI	Мазерати 4.8 V8						ITA DNS	ESP
1936 г.	Скудерия Феррари	Альфа Ромео 8С-35	Альфа Ромео 3.8 L8	МН Ret	GER	SUI Ret					14-е	26
		Alfa Romeo 12C 1936 года	Альфа Ромео 4.1 V12				ITA Ret
1937 г.	Скудерия Феррари	Альфа Ромео 12C-36	Альфа Ромео 4.1 V12	BEL	GER Ret	ПН 6	SUI Ret	ITA Ret			7-е	28 год
1938 г.	Альфа Корс	Альфа Ромео Типо 312	Альфа Ромео 3.0 V12	FRA	GER Ret	SUI 5					8-е	21 год
		Альфа Ромео Типо 316	Альфа Ромео 3.0 V16				ITA 2
1939 г.	Г. Фарина	Альфа Ромео Типо 316	Альфа Ромео 3.0 V16	BEL Ret	FRA	GER					13-е	25
	Альфа Корс	Альфа Ромео 158	Альфа Ромео 1.5 L8				SUI 7
Источник:

Результаты после Второй мировой войны Grandes Épreuves

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5
1948 г.	Джузеппе Фарина	Maserati 4CL	Maserati 4CL 1.5 L4 с	ПН 1	SUI Ret	FRA
	Скудерия Феррари	Феррари 125	Феррари 125 F1 1.5 V12 с				ITA Ret
1949 г.	Джузеппе Фарина	Maserati 4CLT / 48	Maserati 4CLT 1.5 L4 с	GBR	BEL Ret	SUI Ret
	Автомобили Talbot-Darracq	Talbot-Lago T26C	Тальбот 23CV 4.5 L6				FRA Ret
	Скудерия Милано	Maserati 4CLT / 48	Maserati 4CLT 1.5 L4 с					ITA Ret
Источник:

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	WDC	Оч
1950	Альфа Ромео SpA	Альфа Ромео 158	Альфа Ромео 158 1.5 L8 s	GBR 1	МН Ret	500	SUI 1	BEL 4	FRA 7				1-й	30
		Альфа Ромео 159								ITA 1
1951 г.	Альфа Ромео SpA	Альфа Ромео 159	Альфа Ромео 158 1.5 L8 s	SUI 3	500	BEL 1	FRA 5	GBR Ret	GER Ret	ITA 3 *	ESP 3		4-й	19 (22)
1952 г.	Скудерия Феррари	Феррари 500	Феррари 500 2.0 L4	SUI Ret	500	BEL 2	FRA 2	GBR 6	GER 2	NED 2	ITA 4		2-й	24 (27)
1953 г.	Скудерия Феррари	Феррари 500	Феррари 500 2.0 L4	ARG Ret	500	NED 2	BEL Ret	FRA 5	GBR 3	GER 1	SUI 2	ITA 2	3-й	26 (32)
1954 г.	Скудерия Феррари	Феррари 625	Феррари 625 2.5 L4	ARG 2	500								8-е	6
		Феррари 553	Феррари 554 2,5 л			BEL Ret	FRA	GBR	GER	SUI	ITA	ESP ДНК
1955 г.	Скудерия Феррари	Феррари 625	Феррари 555 2,5 л4	ARG 2 + 3 †									5-й	10 1 ⁄ 3
					ПН 4	500
		Феррари 555					BEL 3	NED	GBR
		Lancia D50	Lancia DS50 2.5 V8							ITA DNS
1956 г.	Бардаль-Феррари	Куртис Крафт 500D	Феррари 446 4,5 л6	ARG	ПН	500 DNQ	BEL	FRA	GBR	GER	ITA		NC	0

* Указывает на общий диск с Феличе Бонетто

† Обозначает общие диски с Хосе Фройланом Гонсалесом и Морисом Тринтиньяном (2-е место) и Морисом Трентиньяном и Умберто Мальоли (3-е место)

Результаты не-чемпионата Формулы-1

( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию, гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21 год	22	23	24	25	26	27	28 год	29	30	31 год	32	33	34	35 год	36	37	38	39
1950	Альфа Ромео SpA	Альфа Ромео 158	Альфа Ромео 158 1.5 L8 s	PAU	RIC	SRM	PAR	EMP	БАР 1	JER			NAT 6	НЕТ	ULS	PES	STT	ИНТ 1	ИДТИ	РУЧКА
	Д-р Г. Фарина	Maserati 4CLT / 48	Maserati 4CLT 1.5 L4 с								ALB 7	NED
1951 г.	Д-р Г. Фарина	Maserati 4CLT / 48	Maserati 4CLT 1.5 L4 с	SYR Ret	PAU 3	RIC	SRM	BOR Ret		ПАР 1			NED Ret	ALB	PES
	Альфа Ромео SpA	Альфа Ромео 159	Альфа Ромео 158 1.5 L8 s						ИНТ 9		ULS 1	ШОС				BAR Ret	GOO 1
1952 г.	Скудерия Феррари	Феррари 500	Феррари 500 2.0 L4	РИО	SYR 3						МАР Ret	AST	INT	ELÄ	НАП 1	EIF	ПАР 2 *	ALB	FRO	ULS	MNZ 1	LAC	ESS	2 МАРТА	SAB Ret	CAE	ДМТ	COM 2	NAT	BAU Ret	МОД 4	CAD	СКА	СУМАСШЕДШИЙ	AVU	ДЖО	НОВЫЙ	РИО
		Феррари 375	Феррари 375 4.5 V12			VAL Ret	RIC	LAV	PAU	СРК
1953 г.	Скудерия Феррари	Феррари 500	Феррари 500 2.0 L4	SYR Ret	PAU Ret	LAV	AST	BOR Ret	INT	ELÄ	НАП 1	ULS	ПОБЕДИТЬ	FRO	COR	EIF						РУ 1	STR	ПЛАКАТЬ	AVU	USF	LAC	DRE	BRI	CHE	САБ	НОВЫЙ	CAD	SAC	КРАСНЫЙ	СКА	LON	MOD	СУМАСШЕДШИЙ	BER	ДЖО	CUR
	Г. А. Вандервелл	Феррари 375 tw	Феррари 375 4.5 V12														ALB DNQ	PRI	GRE	ESS	MID
1954 г.	Скудерия Феррари	Феррари 625	Феррари 625 2.5 L4	SYR 1	PAU 5	LAV	BOR	INT	БАР	CUR	ПЗУ	FRO	COR	BRC	ПЛАКАТЬ	ROU	CAE	АВГУСТ	COR	OUL	КРАСНЫЙ	PES	SAC	ДЖО	CAD	BER	ИДТИ	DTT
1955 г.	Скудерия Феррари	Феррари 625	Феррари 555 2,5 л4	VAL Ret	PAU	GLO	BOR Ret	INT	NAP	ALB	CUR	COR	LON	DRT	КРАСНЫЙ	DTT	ИЗ	AVO	SYR
Источник:

* Указывает на общий диск с Андре Саймоном

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
1953 г.	Скудерия Феррари	Майк Хоторн	Ferrari 340 MM Pininfarina Berlinetta	S5.0	12	DSQ	DSQ

Полные результаты за 24 часа спа

Год	Команда	Содвигатели	Автомобиль	Класс	Круги	Поз.	Класс Поз.
1936 г.	Скудерия Феррари	Эухенио Сиена	Альфа Ромео 8C 2900A	Компр.		DNF	DNF
1953 г.	Скудерия Феррари	Майк Хоторн	Ferrari 375 MM Pininfarina Berlinetta	S	260	1-й	1-й

Полные результаты Mille Miglia

Год	Команда	Содвигатели	Автомобиль	Класс	Поз.	Класс Поз.
1934 г.	Скудерия Субальпина	Луиджи делла Кьеза	Альфа Ромео 6C 1750	T2.0	DNF	DNF
1936 г.	Скудерия Феррари	Стефано Меацца	Альфа Ромео 8C 2900A	+ 2.0c	2-й	2-й
1937 г.	Скудерия Феррари	Стефано Меацца	Альфа Ромео 8C 2900A	S + 2.0	2-й	2-й
1938 г.	Альфа Корс	Стефано Меацца	Альфа Ромео 8C 2900B	S3s / 4.5	DNF	DNF
1940 г.		Париде Мамбелли	Альфа Ромео 6С 2500 СС	3.0	2-й	1-й
1953 г.	Феррари Спа	Луиджи Паренти	Ferrari 340 MM Touring Spyder - цена: + 0 руб.	S + 2.0	DNF	DNF
1954 г.	Скудерия Феррари	Луиджи Паренти	Феррари 375 Плюс	S + 2.0	DNF	DNF

Полные результаты Carrera Panamericana

Год	Команда	Содвигатели	Автомобиль	Класс	Поз.	Класс Поз.
1952 г.	Скудерия Гуастелла	Билл Спир	Ferrari 340 Мексика Vignale Spyder	S	DNS	DNS

Завершите 12 часов Касабланки результатов

Год	Команда	Содвигатели	Автомобиль	Класс	Поз.	Класс Поз.
1953 г.	Скудерия Феррари	Пьеро Скотти	Феррари 375 мм	S + 2.0	1-й	1-й

Indianapolis 500 результаты

Год	Шасси	Двигатель	Начинать	Заканчивать	Команда
1956 г.	Куртис Крафт	Феррари	DNQ		Бардаль

использованная литература

дальнейшее чтение

• «Чемпионы мира: от Джузеппе Фарины до Джеки Стюарт», Энтони Причард, 1974 г.
• «Кто есть кто на Гран-при», Стив Смолл, 1995 г.

Спортивные позиции
Предшествует Никто	Чемпион мира Формулы-1 1950	Преемник Хуан Мануэль Фанхио
Предшествует Герман Ланг	Победитель Gran Premio di Tripoli 1940	Преемник Никто
Предшествует Манфред фон Браухич 1937	Обладатель Гран-при Монако 1948 г.	Преемник Хуан Мануэль Фанхио 1950
Предшествует Альберто Аскари	Победитель Grand Premio di Bari 1950	Преемник Хуан Мануэль Фанхио
Предшествует Альберто Аскари	Победитель BRDC International Trophy 1950	Преемник Рег Парнелл
Предшествует Жорж Гриньяр	Обладатель Гран-при Парижа 1951 г.	Преемник Пьеро Таруффи
Предшествует Альберто Аскари	Победитель Gran Premio di Napoli 1952 и 1953 гг.	Преемник Луиджи Муссо
Предшествует Никто	Победитель Gran Premio Ciudad de Buenos Aires 1953 г.	Преемник Морис Трентиньян
Предшествует Луиджи Чинетти Жан Лукас 1949	Победитель Spa 24 Hours с Майком Хоторн, 1953	Преемник Роберт Кревитс Гюстав Госслен 1964
Записи
Предшествует Никто	Самая юная спортсменка Гран-при - 43 года, 195 дней ( Гран-при Великобритании 1950 ).	Преемник Хуан Мануэль Фанхио 38 лет, 331 день ( Гран-при Монако 1950 )
Предшествует Никто	Самый молодой обладатель Гран-при 43 года, 195 дней ( Гран-при Великобритании 1950 )	Преемник Хуан Мануэль Фанхио 38 лет, 331 день ( Гран-при Монако 1950 )
Предшествует Никто	Самый молодой гонщик, показавший самый быстрый круг в Формуле-1, 43 года, 195 дней ( Гран-при Великобритании 1950 ).	Преемник Хуан Мануэль Фанхио 38 лет, 331 день ( Гран-при Монако 1950 )
Предшествует Никто	Больше всего Гран-при: 2 победы, 1-е место на Гран-при Великобритании 1950 года.	Преемник Хуан Мануэль Фанхио: 6 побед, 3-е место на Гран- при Франции 1950 года.
Предшествует Никто	Самый молодой чемпион мира по водителям Формулы-1 - 43 года, 308 дней ( сезон 1950 года )	Преемник Хуан Мануэль Фанхио 40 лет, 126 дней ( сезон 1951 года )