Гламорган - Glamorgan

Гламорганский валлийский : Morgannwg
Флаг принят в 2013 г.
Древняя граница Гламоргана
Площадь
• 1861 г.	547 494 акров (2215,63 км 2 )
• 1911 г.	518865 акров (2099,77 км 2 )
• 1961 г.	523253 акров (2117,53 км 2 )
численность населения
• 1861 г.	326 254
• 1911 г.	1,120,910
• 1961 г.	1,229,728
Плотность
• 1861 г.	1,7 / акр
• 1911 г.	2,2 / акр
• 1961 г.	2,4 / акр
История
• Преемник
Код Чепмена	GLA
Правительство	Совет графства Гламорган (1889–1974)
•  HQ	Кардифф
•  Девиз	A ddioddefws a orfu («Пострадавший, победивший»)

Гламорган ( / ɡ л ə м ɔːr ɡ ən / ), а иногда и Glamorganshire ( Валлийский : Morgannwg [mɔrˈɡanʊɡ] или сэр Forgannwg [SIR vɔrɡanʊɡ] ), является одним из тринадцати исторических округов Уэльса и бывшего административного округа в Уэльсе . Первоначально раннесредневековое мелкое королевство с различными границами, известное как Гливисинг , затем захваченное норманнами в качестве лорда, область, которая стала известна как Гламорган, была одновременно сельской пасторальной областью и точкой конфликта между норманнскими лордами и валлийскими принцами. . Его определяла большая концентрация замков.

Попав под власть Англии в 16 веке, Гламорган стал более стабильным графством и стал использовать свои природные ресурсы, чтобы стать важной частью промышленной революции . Гламорган был самым густонаселенным и промышленно развитым графством Уэльса и когда-то назывался «тиглем промышленной революции», поскольку в нем находились мировые центры трех металлургических отраслей и богатые запасы угля.

В соответствии с Законом о местном самоуправлении 1972 года , графства и административный округ Гламорган были упразднены 1 апреля 1974 года, при этом были созданы три новых округа, в каждом из которых находился бывший районный округ: Вест-Гламорган , Мид-Гламорган , Южный Гламорган . Название также сохранилось в долине Гламорган , городке графства .

Гламорган состоит из отдельных регионов: промышленных долин , сельскохозяйственных угодий и живописного полуострова Гауэр . Округ граничит с Брекнокширом (север), Монмутширом (восток), Кармартенширом (запад), а на юге проходит Бристольский пролив . Общая площадь составляет 2100 км ² (811 квадратных миль), а общая численность населения трех сохранившихся округов Гламоргана в 1991 году составляла 1 288 309 человек. Гламорган состоит из двух городов: Кардиффа , уездного города, а с 1955 года - столицы Уэльса и Суонси . Самая высокая точка округа - Крейг-и-Ллин (600 метров (2000 футов)), она расположена недалеко от деревни Ригос в долине Кинон .

История

Происхождение

Местность Гламоргана была заселена человечеством более 200000 лет. Колебания климата вызвали образование, исчезновение и преобразование ледников, которые, в свою очередь, вызвали повышение и понижение уровня моря. В разное время жизнь процветала, в другие времена эта местность была совершенно непригодной для проживания. Доказательства присутствия неандертальцев были обнаружены на полуострове Гауэр . Неизвестно, оставались ли они в этом районе в периоды сильного холода. Уровень моря был на 150 метров (490 футов) ниже и на 8 метров (26 футов) выше, чем в настоящее время, что привело к значительным изменениям береговой линии в этот период.

Археологические данные показывают, что люди поселились в этом районе в межстадиальный период . Самое древнее из известных человеческих захоронений в Великобритании - Красная леди из Павиленда - было обнаружено в прибрежной пещере между Порт-Эйноном и Россили на полуострове Гауэр. «Дама» была датирована с помощью радиоуглерода ок. 29000  лет до настоящего (ВР) - в период позднего плейстоцена - в это время пещера упускается площадь равнинных , несколько миль от моря.

С конца последнего ледникового периода (между 12 000 и 10 000 лет назад) мезолитические охотники-собиратели начали мигрировать на Британский полуостров через Доггерленд с материковой части Европы . Археолог Стивен Олдхаус-Грин отмечает, что, хотя в Уэльсе есть «множество» мезолитических памятников, их поселения «сосредоточены на прибрежных равнинах», а возвышенности «эксплуатируются только специализированными охотничьими группами».

Образ жизни людей в Северо-Западной Европе изменился около 6000 лет назад; от мезолитической кочевой жизни охоты и собирательства до неолитической аграрной жизни сельского хозяйства и поселений. Они вычистили леса, чтобы создать пастбища и возделывать землю, а также разработали новые технологии, такие как производство керамики и текстиля. Традиция строительства длинных курганов началась в континентальной Европе в 7-м тысячелетии до нашей эры - отдельно стоящих мегалитических сооружений, поддерживающих наклонный замковый камень (известный как дольмен ) ; распространен в Атлантической Европе . Девятнадцать неолитических гробниц (или длинных курганов ) и пять возможных изгородей были обнаружены в Гламоргане. Эти мегалитические погребальные камеры, или кромлехи , были построены между 6000 и 5000 годами до нашей эры, в период раннего неолита, первые из них примерно за 1500 лет до того, как были построены Стоунхендж или Великая египетская пирамида Гизы . Здесь представлены две основные группы неолитических архитектурных традиций: портальные дольмены (например, погребальная камера святого Литана ( Гламорганская долина ) и Каэ'рарфау (близ Крейджио )); и камерные гробницы Северн-Котсуолд (например, Parc Cwm long cairn ( Parc le Breos Cwm , полуостров Гауэр) и погребальная камера Tinkinswood ( Долина Гламорган )), а также гробницы, которые нелегко попадают ни в одну из групп. Для таких массивных построек потребовалась бы большая рабочая сила - до 200 человек, что наводит на мысль о больших общинах поблизости. Археологические данные из некоторых памятников эпохи неолита (например, Тинкинсвуд) показали, что кромлехи продолжали использоваться в бронзовом веке .

Бронзовый век - определяется использование металла - сделал неизгладимое впечатление на площади. По всему Гламоргану обнаружено более шестисот курганов и пирамид из камней бронзового века различных типов. Прочие технологические новинки - в том числе колесо ; запрягаю волов ; ткачество текстиля ; пивоваренный спирт ; и умелая обработка металла (производство нового оружия и инструментов, а также прекрасных золотых украшений и украшений, таких как броши и торпеды ) изменили повседневную жизнь людей в этот период. Вырубка лесов продолжалась в более отдаленных районах, поскольку более теплый климат позволял выращивать даже на возвышенностях.

К 4000 г. до н.э. люди начали хоронить или кремировать своих мертвецов в индивидуальных ящиках под насыпью земли, известной как круглый курган ; иногда с характерным стилем изящно украшенной керамики - например, в Лланхарри (обнаружено в 1929 г.) и в Лландаффе (1991 г.) - что привело к тому, что ранний бронзовый век описывается как культура кубков . Начиная с с. 3350 г. до н.э., ухудшение климата сделало сельское хозяйство в горных районах неустойчивым. Возникшее в результате демографическое давление, по-видимому, привело к конфликту. Форты на холмах начали строиться с позднего бронзового века (и на протяжении всего железного века (3150–1900 гг. До н.э.)), и количество и качество оружия заметно увеличились - в соответствии с регионально отличительными племенными линиями железного века.

Археологические данные из двух мест в Гламоргане показывают, что обычаи и поселения бронзового века продолжались и в железный век. Находки Ллина Фаура , считающиеся подношениями по обету , включают оружие и инструменты из позднего бронзового века и раннего железного века. Клад, описанный как «один из самых значительных кладов доисторических металлоконструкций в Уэльсе», дал свое название фазе Ллина Фаура , последней фазе бронзового века в Британии. Раскопки в Лланмаес , долине Гламорган, указывают на поселение и «место пиршества», заселенные с позднего бронзового века до римской оккупации . До римского завоевания Британии область, которая впоследствии стала известна как Гламорган, была частью территории Силуров - кельтского британского племени , процветавшего в железном веке, - территория которого также включала области, которые впоследствии стали известны как Бреконшир и Монмутшир . В Силурах были городища по всей площади - например, Caerau ( Кардифф ), Caerau городище, Rhiwsaeson ( Llantrisant ) и Y Bwlwarcau [Минит Margam, к юго - запад от Maesteg - и скальных замки вдоль побережья Гламорган - например, захоронить Holms ( Полуостров Гауэр). Раскопки в одном из них - на холме Данрейвен ( Саутерндаун , Гламорганская долина) - выявили остатки двадцати одного круглого дома .

Многие другие поселения Силуров не были ни крепостями на холмах, ни замками. Например, форт площадью 3,2 гектара (8 акров) , построенный римлянами недалеко от устья реки Тафф в 75 году нашей эры, в месте, которое впоследствии станет Кардиффом, был построен на территории обширного поселения, основанного Силурами в 50-х годах нашей эры.

Morgannwg

Королевство Morgannwg Тейрнас Морганнwg
942–974 1063–1091
Столица	Различный
Общие языки	валлийский
Правительство	Монархия
• 942–974	Morgan Hen ab Owain
• 1063–1074	Кадуган ап Мейриг
• 1081–1091	Истин ап Гврган
Историческая эпоха	Средний возраст
• Первый союз Гвинта и Гливисинга	942
• Союз распался	974
• Королевства воссоединились	1063
• Завоеван (Норманнским лордом Робертом Фицхамоном)	1091
Предшествует Преемник Королевство Гвинт Королевство Гливисинг Королевство Гвинт Королевство Гливисинг Лорд Гламоргана
^

История ранних веков

Область возникла как независимое мелкое королевство по имени Гливисинг , как полагают, назван в честь валлийского короля пятого века под названием Гливайс , который , как говорят, были потомками от римского губернатора в регионе. Святой Павел Аврелиан родился в Гламоргане в 6 веке. Имена Morgannwg ( Морган + территориальный суффикс -wg , 'территория Моргана') и Гламорган ( gwlad + Морган , 'земля Моргана'), по общему мнению, происходят от короля 8-го века Моргана ab Athrwys, иначе известного как "Morgan Mwynfawr" ( «большой по богатству»), который объединил Гливисинг с соседними королевствами Гвент и Эргынг , хотя некоторые выступали за аналогичного правителя 10-го века Моргана Хена . Возможно , это был только союз Гуента и Гливисинг , который был передан в качестве Morgannwg. В силу своего местоположения и географии Морганнвг или Гливисинг был второй после Гвинта частью Уэльса, попавшей под контроль норманнов, и часто был ареной сражений между маршерскими лордами и валлийскими принцами.

Ранние постройки

Самые ранние примечательные постройки включали земляные дамбы и рудиментарные оборонительные сооружения на склоне холма из мотт-и-бейли . Все, что осталось от этих укреплений, - это фундаменты, которые оставляют археологические свидетельства их существования, хотя многие из них были построены для создания более прочных оборонительных сооружений. Самыми ранними сохранившимися сооружениями в регионе являются ранние каменные памятники, путевые точки и надгробные указатели, датируемые периодом между 5 и 7 веками, при этом многие из них были перемещены с их первоначального положения в защищенные места. Самый известный из ранних каменных указателей, который все еще находится на своем первоначальном месте, находится на высоком горном хребте в Геллигере . Из более поздних плетеных стоячих крестов самым прекрасным и лучше всего сохранившимся является камень «Хауэльт» IX века на Ллантвит-Майор .

Светлость Гламоргана

История, 1080–1536 гг.

Светлость Гламорганского была создана Робертом Фцем-Хэмоном после поражения Истин Апа Гурганта , с.  1080 . Господство Морганнвг было разделено после того, как оно было завоевано; Королевство Гламорган имело своей столицей город Кардифф и занимало земли от реки Тау до реки Римни. Светлость приняла четырех валлийских кантрефи : Горфинидд , Пенихен , Сенгенидд и Гвинеллвг . Территория, позже известная как полуостров Гауэр, не находилась под властью Гламоргана и стала владением Гауэр, которое ранее было кантрефом Гайра . Низины лорда Гламорган были помещены в особняки, в то время как большая часть малонаселенных возвышенностей оставалась под контролем Уэльса до конца 13 века. После смерти Уильяма, лорда Гламоргана , его обширные владения в конечном итоге были переданы Гилберту де Клэру в 1217 году. Покорение Гламоргана, начатое Фитцхамоном, было наконец завершено могущественной семьей Де Клэр, и в 1486 году королевство было передано в дар. Джаспер Тюдор .

Здания, 1080–1536 гг.

Наследие Marcher Lords оставило этот район, усеянный историческими зданиями, включая нормандские замки, цистерцианские аббатства , церкви и средневековые памятники.

Королевство Гламорган также отличалось количеством замков, построенных во времена Марчер-лордов , многие из которых сохранились до наших дней, хотя многие сейчас разрушены. Из замков , построенных в период средневековья, уцелевшие над уровнем основания включает, Карфиффский замок , замок Кардиффа , Замок Ogmore , Замок Св Доната , Сент - Quintins замок , замок койти , Замок Neath и Замок Oystermouth . Многие замки в Морганнвге были атакованы войсками под предводительством Оуайна Глиндура во время валлийского восстания 1400–1415 годов. Некоторые были захвачены, а некоторые были повреждены до такой степени, что уже никогда не использовались в качестве оборонительных сооружений.

Когда епархия Лландафф вошла в состав провинции Кентербери, епископ Лландафф перестроил небольшую церковь с начала Лландаффского собора в 1120 году. В западном регионе Морганнвг были расположены два монастырских фундамента, дом савиньяков в Ните в 1130 году. и цистерцианское аббатство Маргам в 1147 году. В долине в 1141 году был основан бенедиктинский монастырь, монастырь Эвенни , община под патронатом Святого Петра Глостера . Строительство приходских церквей также началось в 12 веке, густо в долине, но очень редко в горных и северных районах.

Графство Гламорган

История 1536–1750 гг.

В законах в Уэльсе актах 1535 установили графство Гламорган через объединение Лордства Гламорган с Светлостями из Гауэр и Kilvey ; область, которая ранее была кантрефом Гуинллуг, была потеряна для Монмутшира . Когда Уэльс окончательно вошел в состав английских владений, отправление правосудия перешло в руки короны. Лордство стало графством и было награждено своим первым представителем в парламенте с созданием округа Гламорганшир в 1536 году. Реформация , за которой последовал роспуск монастырей , привела к огромным социальным изменениям по всей Великобритании. Эти события, наряду с Актом об объединении, позволили ведущим валлийским семьям обрести богатство и процветание, предоставив равные условия семьям английского происхождения. Старые монастыри с их землями были приобретены богатыми и превращены в загородные дома; их знатные жители предпочитали жить в дворянских домах, а не в укрепленных замках прошлого. Основные семьи в Гламорган включены Carnes на Ewenny , в Mansels на Margam , Уильямс из Нит , в HERBERTS в Кардифф и Суонси, сэр Дэвид Ap Mathew из Llandaff, и Stradlings из Санкт - Donats .

Основной отраслью промышленности Гламоргана в этот период было сельское хозяйство. На возвышенности, или в районе Блаенау , холмистая местность, а также многие районы, покрытые густым лесом, делали земледелие невыгодным, поэтому местное сельское хозяйство было сосредоточено на выращивании лошадей, крупного рогатого скота и овец. Низина, или Бро, была посвящена более общим отраслям сельского хозяйства, зерновых, пастбищных трав, сена и животноводства. Несельскохозяйственные отрасли промышленности, как правило, были небольшими, с небольшими угольными карьерами, суконными фабриками , ткацким и гончарным производством. Основной заметной отраслью тяжелой промышленности в этот период была выплавка меди, которая была сосредоточена в городах Суонси и Нит. Хотя медь добывалась в Уэльсе с бронзового века, только в конце 17-го века обработка цветных металлов стала основной отраслью промышленности, когда в Гламоргане появилась концентрация предприятий в поясе между Кидвелли и Порт-Талботом. Плавка меди началась около Нита под Королевским обществом шахт c. 1584 г., но масштабы работ резко возросли с начала 18 века, когда Суонси вытеснил Бристоль в качестве британской столицы по выплавке меди. Легкий доступ к рудам Корнуолла и местные обнажения угля у поверхности давали Суонси экономические преимущества в плавильной промышленности.

Ранняя выплавка железа в Гламоргане была местной и второстепенной отраслью, с историческими свидетельствами, указывающими на разбросанные по всему графству чугунолитейные заводы. Джон Лиланд упоминает работы в Llantrisant в 1539 году, операция в Абердэре существовала во время правления Эдуарда VI, и две чугунные печи, как было зарегистрировано, были установлены сэром У. Мэтью в Radyr во время елизаветинской эпохи . К 1666 году в Хирвауне уже работала печь, а в 1680 году в Кайрфилли был открыт плавильный очаг . Несмотря на существование этих производств, масштабы производства были небольшими, и в 1740 году общий объем производства железа в Гламоргане составлял 400 тонн в год.

Гламорган, теперь находящийся под защитой короны, также был вовлечен в конфликты короны. С началом Первой гражданской войны в Англии валлийцы почти не поддержали парламентариев. Гламорган послал войска, чтобы присоединиться к Карлу I в битве при Эджхилле , и их член парламента сэр Эдвард Стрэдлинг был схвачен в ходе конфликта. Во время Второй гражданской войны в Англии война пришла в Гламорган в битве при Сент-Фагансе (1648 г.), где армия Новой модели победила более крупного роялиста, чтобы предотвратить осаду Кардиффа.

Здания, 1536–1750 гг.

Период между законами в Уэльсе и индустриализацией Гламоргана видел два разных периода в архитектурном плане. С 1530-х годов до 1650 года недавно наделенные полномочиями дворяне пытались продемонстрировать свой статус, строя величественные дома, чтобы показать свое богатство; но период с 1650 до середины 1750-х годов был периодом отдыха для архитектурного величия, когда в этот район переехало несколько новых богатых семей. Из восьми главных дворянских домов того времени сохранился только замок Св. Фэгана с неповрежденным интерьером; пять, Нит Abbey, Старый Beaupre замок , замок Оксвич , Llantrithyd и Замок Ruperra губительны. Из оставшихся двух особняков Ван в Кайрфилли был реконструирован в 1990 году, в то время как Чефнмабли был выпотрошен пожаром в 1994 году. Старые замки были заброшены в течение этого периода из-за новой системы безопасности, введенной Гламорганом, находящейся под защитой короны. жители замка Святого Доната решили остаться в своем старом родовом доме.

К 17 веку наличие прекрасного строительного камня позволило построить в долине Гламорган высококачественные промытые известью сельские коттеджи и фермерские дома, что вызвало положительные отзывы путешественников. Гламорганский йомен того времени обычно жил в большем комфорте, чем его современники, в более западных или возвышенных частях Уэльса, таких как Кардиганшир или Северный Кармартеншир .

Индустриальный Гламорган, 1750–1920 гг.

Металлургическая промышленность

С середины 18 века и далее нагорья Гламоргана подверглись крупномасштабной индустриализации, и несколько прибрежных городов, в частности Суонси, а затем Кардифф , стали важными портами. С конца 18 века до начала 20 века Гламорган производил 70% британской меди . Отрасль была разработана английскими предпринимателями и инвесторами, такими как Джон Генри Вивиан, и в основном базировалась на западе графства, где уголь можно было купить дешево, а руду импортировали из Корнуолла , Девона, а затем и из других регионов. В частности, для Суонси эта отрасль имела огромное значение; в 1823 году плавильный завод на реке Таве , а также зависящие от них угольные шахты и судоходство содержали от 8 до 10 тысяч человек. Импорт медной руды достиг пика в 1880-х годах, после чего наблюдалось резкое падение до фактического завершения торговли в 1920-х годах. Стоимость доставки руды из далеких стран и рост иностранных конкурентов положили конец господству Гламоргана в отрасли. Некоторые из заводов переоборудованы для производства цинка, и долина Таве также стала местом производства никеля после того, как Людвиг Монд основал завод в Клайдахе в 1902 году.

Даже на своем пике, медь выплавка никогда не была столь значительной , как выплавка чугуна, который был основным промышленным работодатель мужчин и капитала в Южном Уэльсе до возникновения купли-угольной промышленности. Производство чугуна развивалось в местах, где в непосредственной близости находились железный камень , уголь и известняк, в первую очередь в северной и юго-западной частях угольного месторождения Южного Уэльса . Во второй половине 18 века в Мертир-Тидвиле было построено четыре металлургических завода . В 1759 году товарищество из девяти человек основало Даулейский металлургический завод . За этим последовал Плимутский металлургический завод в 1763 году, который был основан Исааком Уилкинсоном и Джоном Гестом , затем в 1765 году Энтони Бэкон основал Cyfarthfa Ironworks . Четвертый из крупнейших металлургических заводов, Пенидарренский металлургический завод, был построен в 1784 году. Эти предприятия сделали Мертир-Тидвил главным центром промышленности в Уэльсе.

Помимо меди и железа, Гламорган стал важным центром индустрии белой жести. Хотя они и не так известны, как работы Лланелли или Понтипула, к концу 19 века вокруг Суонси, Аберавона и Нита появилось концентрированное количество работ. Гламорган стал самым густонаселенным и промышленно развитым графством Уэльса и был известен как «тигель промышленной революции».

Другие районы для размещения предприятий тяжелой промышленности включают металлургический завод в Маэстеге (1826 г.), завод по производству белой жести в Львидарте и Понтиклуне, а также железорудный рудник в Лланхарри .

Наряду с металлургией по всему Гламоргану появились предприятия, использующие продукцию завода. Понтипридд был хорошо известен благодаря своей фабрике Brown Lenox Chainworks , которая в 19 веке была основным промышленным предприятием города.

Угольная промышленность

Самым большим изменением в промышленном Гламоргане стало открытие угольного месторождения Южного Уэльса , самого большого непрерывного угольного месторождения в Великобритании, которое занимало большую часть Гламоргана, в основном к северу от Долины. Угольные месторождения были самыми разными по качеству и типу, но до 1750 года единственный реальный доступ к пластам был через ямы для колоколов или выемку горизонтально на уровень, где пласт был открыт на берегу реки или на склоне горы. Первоначально добытый для экспорта, уголь вскоре также потребовался для плавки в растущей металлургической промышленности Великобритании. Развитие добычи угля началось на северо-востоке Гламоргана вокруг металлургического завода Мертира и на юго-западе вокруг медных заводов Суонси. В 1828 году угольное месторождение Южного Уэльса производило около 3 миллионов тонн угля, к 1840 году эта цифра выросла до 4,5 миллионов, причем около 70 процентов угля приходилось на местное коммерческое и бытовое использование.

В 1840-х годах началось резкое увеличение количества угля, добываемого в Гламоргане. Произошло несколько событий, которые ускорили рост добычи угля, в том числе открытие энергетического угля в долине Кинон , строительство большого каменного дока в Кардиффе и строительство железной дороги Таф-Вейл . В 1845 году, после испытаний в британском адмиралтействе , валлийский энергетический уголь заменил уголь из Ньюкасл-апон-Тайн в качестве предпочтительного топлива для кораблей Королевского флота . Энергетический уголь Glamorgan быстро стал востребованным товаром для военно-морских сил во всем мире, и его производство увеличилось, чтобы удовлетворить спрос.

Самым богатым источником энергетического угля были долины Рондда, и к 1856 году железная дорога Тафф-Вейл достигла истоков обеих долин. В течение следующих пятидесяти лет Rhondda вырастет и станет крупнейшим производителем угля того времени. В 1874 году Рондда произвела 2,13 миллиона тонн угля, а к 1884 году эта цифра выросла до 5,8 миллиона тонн. Уголь, добываемый в настоящее время в Гламоргане, намного превышал внутренний спрос, и во второй половине 19 века этот регион стал массовым экспортером угля. продукт. В 1890-х годах на доки Южного Уэльса приходилось 38 процентов британского угольного экспорта и четверть мировой торговли.

Наряду с увеличением добычи угля произошло очень большое увеличение населения, поскольку люди эмигрировали в этот район в поисках работы. В Абердэре население выросло с 6 471 в 1841 году до 32 299 в 1851 году, в то время как Ронда выросла с 3035 в 1861 году до 55 632 человек в 1881 году, достигнув пика в 1921 году до 162 729 человек. Большая часть этого прироста населения была вызвана иммиграцией . За десять лет с 1881 по 1891 год чистая миграция в Гламорган составила более 76 000 человек, 63 процента из которых были из приграничных графств Англии - доля, которая увеличилась в следующем десятилетии.

сельское хозяйство

До начала 18 века Гламорган был почти полностью основан на сельском хозяйстве. С индустриализацией округа, сельское хозяйство стало гораздо менее важным, и промышленные районы вторглись в сельскохозяйственные угодья. В Гламоргане с конца 19 века произошло значительное сокращение пахотных земель в пользу пастбищ. За этой тенденцией стояли два основных фактора; Во-первых, увеличение населения округа потребовало больше молока и других молочных продуктов в эпоху, когда еще не было охлаждения. Во-вторых, в сельском хозяйстве не хватало рабочих мест из-за необходимости более высокооплачиваемой промышленной работы, а пастбищные земли были менее трудоемкими. Разведение крупного рогатого скота стало заметным благодаря появлению таких пород, как герефордский , девонский и шортхорнский скот, в долине Гламорган, в то время как в незагороженных дебрях Гауэра валлийские пони разводились на общинах.

Знаменитые здания 1750–1920 гг.

Индустриальный период Гламоргана ознаменовался масштабной программой строительства на возвышенностях и в прибрежных районах, что отражало рост населения и потребность в новом дешевом жилье для размещения сотен тысяч рабочих, приезжающих в этот район. По мере урбанизации городов и превращения деревень в деревни атрибуты современной жизни отражались в зданиях, необходимых для поддержания жизни новых и растущих сообществ. В этот период появились не только сами работы и котлованы, но и террасные дома или коттеджи шахтеров, железнодорожные станции, больницы, церкви, часовни, мосты, виадуки, стадионы, школы, университеты, музеи и рабочие залы.

Помимо того, что архитектура Гламоргана вошла в современность , было также отражение прошлого, когда некоторые люди, извлекшие максимальную выгоду из бурно развивающейся промышленной экономики, восстанавливали символы прошлого, строили безрассудства и заказывали дополнения в готическом стиле к древним церквям. Роберт Лугар «s Cyfarthfa Замок в Мертир (1825) и дополнение в конце 19 - го века в замок Кардиффа , разработанный Уильям Берджес , пример того, как готический был излюбленный стиль для богатых промышленников и предпринимателей. Архитектура греческого возрождения , популяризированная во Франции и Германии в конце 18 века, использовалась для ряда общественных и образовательных зданий в Уэльсе, включая Королевский институт Южного Уэльса в Суонси (1841 г.) и ратушу Бридженда (1843 г.).

В 1897 году Cardiff Corporation приобрела землю у маркиза Бьюта с намерением возвести здания для удовлетворения административных, юридических и образовательных потребностей окружного города Гламоргана. С 1901 годом, Cathays Парк был разработан в « возможно , лучших ... общественный центр в Великобритании» с целым рядом общественных зданий , в том числе в стиле барокко ратуши и рококо -style University College .

Большинство часовен нонконформистов были построены в 19 веке. Они прогрессировали от простых одноэтажных конструкций до более крупных и сложных структур, большинство из которых построено в классическом стиле. Пожалуй, самой амбициозной часовней была Морристонская скиния Джона Хамфри (1872 г.), включающая элементы классицизма, романского стиля и готики, которую назвали «Собором нонкомформистов Уэльса».

Промышленная архитектура имела тенденцию быть функциональной, хотя некоторые сооружения, такие как четырехэтажный машинный зал на металлургическом заводе Cyfarthfa (1836 г.), были построены, чтобы произвести впечатление. В конечном итоге добыча угля стала доминирующей отраслью в Гламоргане, а высокие извилистые башни - первоначально сделанные из дерева или чугуна, а затем стали - стали символическими символами.

Поздний Гламорган, 1920–1974 гг.

После Первой мировой войны производство угля и чугуна вначале упало, спрос все еще был достаточным, чтобы довести угольные месторождения до предела, чему способствовали такие события, как забастовка американских шахтеров. Доки Кардиффа достигли пика экспорта в 1923 году, но вскоре производство упало, и безработица в горных долинах начала стремительно расти. С апреля 1924 г. по август 1925 г. уровень безработицы среди горняков Южного Уэльса подскочил с 1,8% до 28,5%. Несколько факторов объединились, чтобы вызвать этот коллапс, в том числе переоценка фунта стерлингов, прекращение субсидий на уголь, рост электроэнергии, использование нефти в качестве предпочтительного топлива для многих отраслей промышленности и чрезмерное расширение шахт. в конце девятнадцатого века. Уэльские угольные владельцы не смогли инвестировать в механизацию в хорошие годы, и к 1930-м годам угольное месторождение Южного Уэльса имело самую низкую производительность, самые высокие производственные затраты и самую маленькую прибыль среди всех угледобывающих регионов Великобритании.

За этими структурными проблемами последовала всеобщая забастовка 1926 года, а затем самая катастрофическая межвоенная депрессия 1929–1931 годов, навсегда изменившая облик промышленного Гламоргана. В 1932 году уровень безработицы в Гламоргане составлял более 40 процентов, и это был один из самых высоких показателей среди людей, получающих бедную помощь в Соединенном Королевстве. Это контрастировало с относительно недавним процветанием: например, в 1913 году безработица в Мертире была ниже 2 процентов, а в городке было 24 000 шахтеров. К 1921 году количество работающих горняков упало до 16000, а в 1934 году - до 8000. Производство стали находилось в не меньшем упадке, чем угольная промышленность. В межвоенные годы были закрыты старые заводы Cyfarthfa и Dowlais, так как производство стали все больше концентрировалось в прибрежной полосе. Как в угольной, так и в сталелитейной промышленности все больше доминировали крупные объединения, такие как Powell Duffryn and Guest, Keen and Nettlefolds . Более мелкие компании постепенно исчезали.

Гламорган несоразмерно сильно пострадал во время Великой депрессии из-за высокой доли его рабочей силы, занятой в первичном производстве, а не в производстве готовой продукции. Другие части Великобритании начали восстанавливаться по мере роста внутреннего спроса на потребительские товары, но безработица в долинах Южного Уэльса продолжала расти: уровень безработицы в Мертире достиг 47,5% в июне 1935 года. Однако прибрежные порты Кардифф и Суонси, удалось поддерживать «разумный» уровень экономической активности, а месторождение антрацитового угля в западном Гламоргане (и восточном Кармартеншире) также сумело сохранить производство и экспорт выше довоенного уровня.

С началом Второй мировой войны на угольных месторождениях Гламоргана резко выросла торговля и занятость. Несмотря на требование, желание молодежи участвовать в военных действиях в районах долины означало, что не хватало рабочих для управления шахтами; это, в свою очередь, привело к появлению « Бевин Бойз» , рабочих, призванных на работу на рудниках. Во время войны Кардифф и Суонси были целями немецких воздушных атак из-за их важных доков.

Здания и сооружения, 1920–1974 гг.

После Первой мировой войны Гламорган, как это было типично для Британии в целом, вступил в период современности, когда здания были построены и спроектированы с учетом функциональности, а не великолепия, с приглушенными историческими особенностями. В течение века символы прошедшего индустриального периода были снесены и заменены промышленными помещениями, населенными неукрашенными геометрическими фабриками. Поскольку бетон стал излюбленным строительным материалом послевоенного периода, в городах стали появляться более крупные офисные блоки, хотя немногие из них имели какое-либо архитектурное значение.

Несмотря на то, что архитектурный дизайн вошел в период спада, все же появилось несколько примечательных построек. Хотя работы начались в 1911 году, Национальный музей Уэльса (Смит и Брюэр) не был завершен до 1927 года из-за Первой мировой войны. Этот музей с куполом, спроектированный так, чтобы сочувственно отражать размеры соседней ратуши, сочетает в себе многие архитектурные мотивы с дорическими колоннами на фасаде, а внутри - большой вестибюль с лестницами, площадками и балконами. Перси Томас ' Ратуша в Суонси, пример „раздели“ модернистский стиль завершенного в 1936 году, была описана как „Уэльс лучшим межвоенное строительства“.

Хотя функциональность часто лишала здание интереса, больница Салли (Pite, Son & Fairweather) является примером здания, которое выиграло от его функциональных требований. Первоначально построенный для больных туберкулезом, лечение которых требовало максимального количества света и воздуха, функциональная архитектура оставила поразительное здание со стеклянным фасадом, построенное в 1936 году.

Другой больницей, в которой был применен функционализм, была Университетская больница Уэльса (SW Milburn & Partners). Построенное в 1960-х годах и завершенное в 1971 году, это здание является третьей по величине больницей в Соединенном Королевстве и крупнейшей в Уэльсе. Он был разработан, чтобы объединить под одной крышей уход за пациентами, исследования и обучение медицине.

Требования современной жизни привели к росту жилых массивов по всему Гламоргану, отодвигающихся от викторианской террасы Кардиффа или ленточных коттеджей в долинах. Некоторые из этих проектов потерпели неудачу в архитектурном и социальном плане. Следует отметить поместье Биллибэнкс в Пенарте и поместье Пенрис (Алекс Робертсон, Питер Фрэнсис и партнеры) в Рондде, которые Малкольм Парри , бывший руководитель Школы архитектуры Кардиффского университета, описал как «... худшие примеры. архитектуры и планирования в Уэльсе ".

География

Гламорган делится на три различных и контрастирующих географических области. К юго-востоку находится пологое известняковое плато , практически совпадающее с современным районом графства Долина Гламорган , в основном состоящее из сельскохозяйственных угодий и небольших деревень, простирающихся от Порткола до Кардиффа. Низменности географически являются лучшей средой для сельского хозяйства из трех областей. Поселения в этом районе включали Кардифф, Барри , Бридженд , Каубридж , Пенарт и Порткол.

Северная часть уезда - гористая местность, изрезанная глубокими узкими долинами . На южной окраине Бреконских маяков простая геологическая структура старого красного песчаника сменяется каменноугольными породами; известняк , сланцы и жернова . В 19 веке рост промышленности и населения в угольных долинах Римни , Тафф , Дэр и Рондда породил форму урбанизации, характеризуемую как ленточное развитие . Последняя глубокая шахта, Tower Colliery в Hirwaun , была закрыта в январе 2008 года. Осталось несколько небольших дрейфующих шахт, таких как Unity Mine (ранее Pentreclwydau South) около Глиннита . Города в регионе включали Абердар , Кайрфилли , Понтипридд , Маэстег , Мертир-Тидвил и Равнинный Ясень .

Дальше на запад находится залив Суонси и полуостров Гауэр , район исключительной природной красоты . Из всех областей Гауэр меньше всего пострадал от тяжелой промышленности, а древний ландшафт - в наименьшей степени. Высота, которая проходит по центру Гауэра, была в основном невозделанной общей землей, а ее пляжи и скалистые прибрежные мысы почти не свидетельствовали о туристической торговле, которая играла все более важную роль в местной экономике. Основные населенные пункты региона включают Суонси, Нит и Порт-Талбот .

Береговая линия

Береговая линия Гламоргана простирается на 88 миль от Троубриджа на востоке до Гауэра на западе. Он естественным образом делится на три отдельных раздела. Побережье долины Гламорган в основном характеризуется скалами, а от Порткола до залива Суонси преобладают широкие песчаные берега. Последний участок, побережье Гауэра, представляет собой скалистый зубчатый полуостров.

С востока первой крупной береговой линией является река Римни , которая когда-то считалась естественной границей между Гламорганом и Монмутширом, до поглощения Троубриджа округом Кардифф в 1936 году. На западе побережье представляет собой простор аллювиальных отложений, простирающихся до самого берега. устье самой известной реки Гламоргана, реки Тафф . Когда-то болотистая местность была поглощена быстрым ростом доков Кардиффа во время промышленной революции, но с спадом в черной металлургии и угольной промышленности Гламоргана, доки пришли в упадок. Также в доки Кардиффа впадает река Эли , которая отделяет Кардифф от мыса и морского курорта Пенарт в долине Гламорган. Здесь побережье тянется на юг на две с половиной мили от Пенарт-Хед до Лавернок-Пойнт , скрытое от судов, идущих по Бристольскому каналу . К юго-востоку от Лавернок-Пойнт, примерно в трех милях от устья Ла-Манша, находится Флэт-Холм , остров, который, хотя географически находится в пределах долины, управляется как часть города Кардифф. Флэт-Холм - самая южная точка Гламоргана и Уэльса.

От мыса Лавернок побережье резко направляется на запад к городку Барри , известному морскому курорту, Барри наиболее известен своим быстрым расширением в конце 19 века и стал важным доком, на одном этапе превосходящим док Кардиффа по тоннажу уголь экспортируется. Пройдя мимо скал острова Барри, береговая линия превращается в низменный мыс, называемый Лэйс, который продолжается на запад, охватывая деревни Роуз и Абертоу, до того, как достигнет Брейкси-Пойнт , самой южной точки материкового Уэльса. За точкой находится залив Лимперт, на который открывается вид на деревню Гилестон и древний лагерь Саммерхаус-Пойнт. Здесь скалы поднимаются и тянутся на одиннадцать миль до устья Огмора . Вдоль этой полосы скал побережье проходит мимо Ллантвит-Майор и Сент-Донатс , а затем направляется в суровом северо-западном направлении к Нэш-Пойнт .

Береговая линия остается , как крутые скалы , пока после Dunraven Хеда, где лицо скалы падает прочь выставить Southerndown Beach. В двух милях дальше река Огмор впадает в песчаную бухту, которую можно рассматривать как начало второй части побережья Гламоргана, поскольку здесь пейзаж резко меняется; от череды сплошных скал до обширных песчаных пляжей. Залив Огмор в Огмор-бай-Си не только покрыт песком, но и окружен высокой и обширной системой песчаных дюн. Эти впечатляющие природные песчаные образования широко известны как песчаные дюны Мертир-Маура . За заливом из песка выходят нижележащие скалы, образующие мыс Порткол-Пойнт. Город Порткол , когда-то владевший небольшой пристанью, отказался от торговли в пользу туризма. Побережье продолжается на северо-запад в виде невысоких скалистых образований на протяжении трех миль до мыса Скер , после чего снова начинается песчаная полоса, образуя засушливую пустыню вплоть до Порт-Талбота . Порт-Талбот был одним из поздних промышленных городов Гламоргана и вырос из средневековой деревни Аберавон , поселения, построенного на берегу реки Афан . К западу от устья Афана находится новый район Сэндфилдс , построенный над курортными дюнами пляжа Аберавон в 1950-х годах для размещения рабочей силы металлургического завода Порт-Талбот .

Река Афан берет начало в заливе Суонси , который от Порт-Талбот дуги огибает залив Баглан , Брайтон-Ферри , Суонси и заканчивается в Мамблс . Вся бухта замыкается высокими холмами и густо окружена песками. В заливе находятся два основных лимана Гламоргана; от Порт-Талбота первой идет река Нит , защищенная длинными волнорезами. Вторая - Таве , центральная река Суонси. За Таве бухта простирается на шесть миль, пока не достигает Мамблс-Хед, самой западной ее точки. Mumbles Head обслуживается Mumbles Lighthouse , который находится на дальней из двух небольших островов от головы.

В Mumbles береговая линия начинает свою третью фазу, начиная с диких и скалистых утесов Гауэра. От Mumbles Head до Worm's Head , в 20 милях к западу, побережье состоит из ряда крутых утесов, прерываемых множеством песчаных бухт. Наиболее примечательные из бухт включают Langland залив , Caswell залив , Pwlldu залив , Three Cliffs Bay и Оксвич залив . Три скалы залива и прилегающие к нему Оксвич Bay пропускаются три средневековых оборонительных, Pennard замок , замок Penrice и замок Оксвич , все три ныне разорительной. Оксвич-Бэй заканчивается большим лесным мысом Оксвич-Пойнт, который ведет на запад к прибрежным деревням Хортон и Порт-Эйнон . От мыса Порт-Эйнон пятимильный участок диких и впечатляющих утесов ведет к Червячной Голове и западной оконечности полуострова. Эта скала местами пронизана пещерами , самой известной из которых является пещера из костей Калвер-Хоул недалеко от мыса Порт-Эйнон.

Голова Червя - одна из выдающихся черт береговой линии Гламоргана, длинный узкий выступ из известняка, уходящий в море и заканчивающийся клинообразной скалой высотой 200 футов; Голова получила свое название от сходства с драконом. На северной стороне Головы Червя находится деревня и залив Россили, залив с западной стороны, который ведет назад к серии холмов, одной из самых высоких земель в Гауэре. Залив Россили заканчивается северным образованием Ллангенидд Берроуз и островком Берри Холмс . Последний отрезок береговой линии Гламоргана поворачивает на северо-восток, образуя залив Берри, неглубокий и засыпанный песком эстуарий, который ведет к соляным болотам, которые тянутся до устья реки Лугор . Лохор, образующий границу между Гламорганом и Кармартенширом.

Реки

Основные реки Гламоргана включают Тафф , Эли , Огмор , Нит , Дулей , Тау , Римни (который образует историческую границу с Монмутширом) и Лугор (который образует историческую границу с Кармартенширом).

Администрация

После падения валлийского королевства Морганнвг Роберту Фицхамону в 1091 году регион стал английским лордом Гламорган , иногда называемым лордом Гламорган и Морган, потому что он был разделен на норманнскую заселенную равнину или долину Гламорган и уэльскую возвышенность. - позвонил Морганнвг , переведенный на английский язык Моргану. Обе области находились под контролем нормандских лордов Гламоргана (часто графов Глостера ). Наряду с построением военной и оборонительной сети норманны также предприняли церковную реорганизацию на Гламоргане. В Лландаффе существовала небольшая монашеская община, основанная на небольшой церкви; который стал штаб-квартирой епархии, входящей в состав провинции Кентербери . Епархия Llandaff охватывает почти всю совокупность Гламорган и продолжалась на протяжении истории округа Гламорганы, и вплоть до современности.

В 1536 годе в Законах Закона Уэльса 1535 прикрепили Господство Гауэр и Kilvey в Гламорганы и создали историческое графство Гламорганского. Наряду с получением парламентского представительства в 1536 году, Гламорган стал частью королевского округа с судьями из Англии, исполняющими закон на Великой сессии или присяжных . Местные магистраты были назначены для рассмотрения мелких заседаний, в то время как лорды-лейтенанты были назначены представителем короля. Правоохранительная деятельность в пределах графства находилась в ведении верховного шерифа Гламоргана .

С 1790-х годов был сделан призыв к парламентской реформе, чтобы устранить дисбаланс между количеством членов парламента от каждого валлийского графства и населением, представленное каждым местом. В Рэдноршире проживала только десятая часть населения Гламорганшира, хотя в Рэдноршире был один член парламента против двух (Гламорган и округ Кардифф ). Закон о первой реформе (1832 г.) дал еще пять мест Уэльсу, три - Гламорганширу. Закон увеличил количество депутатов от Гламорганшира с одного до двух, он создал отдельный округ Суонси, а Мертир-Тидвил стал округом городка. Отражая возросшее значение и богатство Мертира, район получил второй член парламента после Закона о реформе 1867 года . Однако Закон 1867 года имел лишь ограниченное влияние в Гламоргане, поскольку большинство населения проживало в округе. Из 162 241 жителей округа в 1880 году только 12 785 имели право голоса. И наоборот, электорат в городских районах Кардиффа, Суонси и Мертир-Тидвил значительно расширился. Это было особенно верно в отношении Мертира, где электорат увеличился в десять раз до 14 577 человек. В результате радикальный нонконформист Генри Ричард был возвращен в качестве старшего члена Мертира, важного рубежа в политической истории Уэльса.

В 1884 году членами графства были восьмидесятилетний CRM Талбот, служивший с 1830 года, и промышленник из Суонси Хасси Вивиан, впервые избранный в 1857 году. В 1885 году все десять мест в Гламоргане были захвачены Либеральной партией, и эти выборы представляли торжество нонконформистского среднего класса. Однако политическое представительство Гламоргана изменилось между 1884 и 1922 годами. К 1922 году графство было представлено одиннадцатью депутатами от лейбористской партии. Преобразование началось с Закона о перераспределении мест 1885 года . Гламорганшир был разделен из двух членов парламента на пять с созданием округов для Восточного , Среднего и Южного Гламорганшира , Гауэра и Рондды . Был создан дополнительный избирательный округ города Суонси , отличный от округа Суонси, но округ Кардифф остался неизменным и с более чем 85 000 жителей стал крупнейшим одномандатным округом в Соединенном Королевстве. На этих выборах все десять членов, вернувшихся в Гламорган, были либералами, и это событие отметило господство нонконформистского среднего класса как могущественной политической силы. Хотя большинство этих мест теперь имели электорат рабочего класса, они были безопасны для либералов, пока рабочий элемент оставался в лоне либералов.

Административное графство Гламорган было создано в соответствии с Законом о местном самоуправлении 1888 года , за исключением Суонси и Кардиффа, которые стали независимыми районами графства . В 1908 году статус городка графства был также предоставлен Мертиру Тидфилу , несмотря на протесты из южной части городка, где, как утверждалось, были более сильные связи с Понтиприддом . В 1935 году Королевская комиссия заявила, что район округа Мертир-Тидвил, который в то время сильно обременен расходами на содержание многих безработных, должен быть упразднен и объединен с Гламорганом. Совет графства отклонил это предложение.

Первым председателем Совета графства был Генри Вивиан, 1-й барон Суонси . Герб окружного совета, выданный в 1950 году, был следующим: Или, три красных шевронеля между таким же количеством роз Тюдоров с колючками и собственно засеянными . Красные шевронели на золотом щите были гербом лордов Де Клэр Марш , а розы изображали сияние Гламоргана Генрихом VIII . Гребень над щитом представлял собой валлийского дракона, поднимающегося из пламени, что символизировало возрождение промышленности графства после периода экономической депрессии. Дракон поддерживал флаг с боевым оружием из рук семьи Де Гранвиль, лордов Нита. В сторонниках рычагов были шахтером и стальная рабочим. Девиз , принятый ландстингом: Ddioddefws Orfű или «Тот , кто пострадал, победили», что из рода Истины Апа Гурганта , и был признан целесообразной область , чье состояние зависел от больших трудностей.

В соответствии с Законом о местном самоуправлении 1972 года , графства и административный округ Гламорган были упразднены 1 апреля 1974 года, при этом были созданы три новых округа, в каждом из которых находился бывший районный округ: Вест-Гламорган , Мид-Гламорган , Южный Гламорган . В 1996 году эти районы были реорганизованы в несколько унитарных органов власти в соответствии с Законом о местном самоуправлении 1994 года . Полиция Южного Уэльса сила охватывает область, которая похожа на Гламорган. С 2013 года у Гламоргана есть собственный официальный флаг - красный с тремя белыми шевронами.

Транспорт

Дороги

Самые ранние виды транспорта в Гламоргане были просто тропинками, соединяющими одно поселение с другим. При постоянном использовании пути расширились, чтобы позволить различные формы передвижения, в том числе использование вьючных лошадей; и по мере того, как рельсы становились более узнаваемыми, возникли первые примитивные дороги. В Римлянах установили маршрут, Via Julia MARITIMA, чтобы обслуживать свои гарнизоны по всем Южному Уэльсу , и это во многом схоже с настоящим A48 . Однако в течение 1000 лет после римлян не было необходимости в крупных дорогах. Ранние дороги не управлялись систематически, и в Гламоргане, как и в остальной части Уэльса, они были в очень плохом состоянии. К временам Тюдоров содержание и ремонт дорог переходили в ведение каждого прихода, и шесть дней в неделю в течение лета разрешалось ремонтировать пути. Этот ремонт редко завершался, и дороги продолжали страдать. Закон 1555 г. требовал, чтобы каждый землевладелец производил телегу, лошадей или быков, а двое мужчин работали на дорогах 4 дня. Надзор осуществляли два неоплачиваемых геодезиста, назначенных приходом. К концу 1600-х годов ситуация улучшилась, поскольку магистраты назначили геодезистов, которым было разрешено взимать плату за некоторые работы.

В 1756 году, после того как графство Гламорган перешло под власть короны, Уэльс принял систему взимания платы за содержание дорог; с управлением, подпадающим под контроль магистральных трастов . Дальнейшие законы о магистралях вступили в силу в 1799 и 1810 годах, и эти законы позволяли попечителям взимать плату за использование определенных дорог в районе. В Южном Уэльсе вдоль побережья, более или менее следуя нынешней линии автомагистрали, проходили магистрали, вверх по долине Мертир и через холмы к Абергавенни , Брекону , Лландовери и вниз к Кармартену . Эта система улучшила условия передвижения, позволив дилижансам, которые затем стали использоваться повсеместно. Хотя дороги улучшились, были те, кто считал взимаемые пошлины несправедливыми, и между 1839 и 1843 годами произошло народное восстание, известное как Восстание Ребекки, когда агитаторы напали и разрушили платные дома . Хотя большинство этих атак произошло в Кармартеншире, были сообщения об атаках в Гламоргане, особенно в Суонси. В 1846 году в Южном Уэльсе были созданы управления автомагистралей графства, чтобы выкупить трасты магистралей и взять на себя их функции. В 1878 году все дороги, которые перестали быть объездными после 1870 года, были признаны «главными дорогами» в соответствии с Законом о автомагистралях и локомотивах 1878 года . Система магистралей была в конечном итоге отменена Законом о местном самоуправлении 1888 года, и дороги были переданы в ведение местного совета графства. Совет по шоссе графства был распущен. Однако в Гламоргане был ряд городских районов, которые сохранили за собой право контролировать свои собственные автомагистрали, и совет графства так и не получил контроля над всей сетью автомагистралей.

Предложения о строительстве качественной новой дороги через Южный Уэльс впервые были сделаны в 1930-х годах. Однако строительство объездной дороги A48 Neath было завершено только в 1960 году, а объездная дорога A48 (M) Port Talbot последовала за ней в 1966 году. Последняя дорога, ранний пример строительства двойной проезжей части через населенный пункт, была первой протяженной дорогой. от автострады открыт для движения в Уэльсе. Министерство транспорта первоначально предполагало, что новая автомагистраль M4 будет заканчиваться в парке Тредегар недалеко от Ньюпорта с рядом объездных дорог для улучшения дороги A48 дальше на запад. Создание офиса в Уэльсе привело к переоценке политики и решению расширить M4 до Гламоргана. К 1970 году уэльсское управление взяло на себя обязательство построить новый маршрут до моста Пон-Абрахам в Кармартеншире. В 1960-е годы также была построена первая дорога через Мыс долин , и в 1964 году была открыта магистральная дорога A465 Нит - Абергавенни . Однако даже вначале были жалобы на пропускную способность и безопасность ее проезжей части с одинарной проезжей частью, состоящей из трех частей. дорожный дизайн.

Водные пути и порты

Из-за длинной береговой линии Гламоргана несколько поселений росли и процветали как гавани и портовые города. В 1801 году Суонси был крупнейшим городским районом Гламоргана с населением в пять раз больше, чем в Кардиффе. Ковбридж был столицей долины и центром сельскохозяйственной торговли, излишки запасов отправлялись в прибрежную деревню Абертоу и, в меньшей степени, в Ньютон . Там, где были изломы скалистой береговой линии, существовали небольшие сообщества рыбаков и петушков , такие как Порт-Эйнон и Пенклоудд .

Событием, изменившим облик прибрежного Гламоргана, стал рост черной металлургии Мертира. Мертиру требовался прибрежный экспортный пункт для добычи железа, и Кардифф был очевидным выбором, так как он находился в устье реки Тафф. Дорога была построена, чтобы соединить два города, но перевозка грузов была затруднена только лошадьми; поэтому была запланирована альтернатива. Хотя в Гламоргане было много рек, немногие из них были пригодны для судоходства на значительном протяжении. Между 1790 и 1794 годами были получены акты парламента о строительстве трех каналов в Гламоргане, Гламорганширского канала (1790), Нитского канала (1791) и Суонсиского канала (1794). Все три были жизненно важны для увеличения транспортировки железа, меди, стали и угля с возвышенностей графства в порты Суонси и Кардиффа. Хотя первые этапы всех трех каналов были завершены к 1800 году и произвели революцию в коммерческих транспортных системах Гламоргана; в 1804 году на Penydarren Ironworks, Тревитик «s Локомотив„Пен-у-Darren“ стал первым двигателем тянуть груз вдоль рельсов; предвещая появление железных дорог, которые в конечном итоге заменят каналы.

Порт в Кардиффе быстро рос в течение 19 - го века, а не в качестве массового экспортера железа , но угль, транспортируется из Pontypridd и Cynon и Рондд Долин. С 1840 по 1870 год экспортный тоннаж угля Кардиффа увеличился с 44 350 до 2 219 000 тонн. К 1871 году Кардифф перерос всех своих валлийских соперников и стал самым густонаселенным городом страны. Суонси Доки продолжали оставаться ведущим мировым экспортером меди, но не пережили роста Кардиффа из-за плохой связи с угольными месторождениями. Были предприняты амбициозные попытки связать доки Суонси с богатыми углем районами, такими как Рондда и железная дорога Суонси-Бэй , но эти планы никогда не были по-настоящему экономически успешными. Самая большая угроза господству Кардиффа возникла в начале 20-го века в Барри . В 1881 году в Барри проживало 484 человека, после парламентского закона 1884 года, разрешающего строительство доков и железнодорожных путей, к 1901 году в городе насчитывалось более 27000 человек. Главным сторонником превращения Барри в док был Дэвид Дэвис , а в 1901 году Барри стал его участником. экспортирует больше угля, чем Кардифф, достигнув пика в 1913 году, когда было отгружено 11,41 миллиона тонн.

Межвоенная депрессия переживается Великобритания положила конец процветанию портов Glamorgan. Во время Второй мировой войны основные порты Гламоргана подвергались сильным бомбардировкам немецких бомбардировщиков, хотя экспорт не был серьезно нарушен. Ко второй половине 20-го века ни один из доков графства не рос, а с падением торговли углем в Южном Уэльсе доки Кардифф и Барри стали почти заброшенными, перевозя в основном генеральные грузы. Суонси также пострадал от значительного сокращения торговли, так как этот регион стал мировым лидером по выплавке меди. Единственным доком, который оставался жизнеспособным экспортером, был порт Порт-Талбот . Построенные в 1839 году доки в Порт-Талботе не вызывали особого беспокойства по сравнению с более развитыми портами, но экспорт увеличился после 1916 года с завершением строительства металлургического завода в Маргаме. Экспорт продолжился, когда в 1952 году был построен Abbey Works . Порт Талбот в конечном итоге стал крупнейшим экспортным портом в Гламоргане и вторым по величине в Уэльсе, уступив только Милфорд-Хейвену .

Железная дорога

До использования локомотивов железнодорожные пути использовались на различных этапах системы каналов для соединения мест, до которых водные пути не могли добраться. Эти вагоны на этих трамвайных путях тащили лошади по деревянным рельсам, которые позже были заменены коваными железными. В 1809 году Ричард Гриффитс построил частную трамвайную дорогу к Гламорганширскому каналу из своей угольной шахты в Гифейлионе. В 1811 году участок Гифейлион был расширен, чтобы связать шахту Уолтера Коффина в Динас Ронда , что позволило создать первую жизнеспособную транспортную связь от угольных месторождений Ронда до портов Кардиффа.

Первая железнодорожная сеть, построенная в Гламоргане, Taff Vale Railway , также была первой в Уэльсе. Соединяя металлургический завод Мертира с портами Кардиффа, линия Тафф-Вейл получила королевское разрешение в 1836 году, и работы начались в том же году. Он был завершен в 1840 году, и, помимо перевозки грузов, поезда с самого начала совершали ограниченные пассажирские перевозки. К 1856 году Taff Vale железная дорога была расширена для обслуживания верхней части Рондда Долин на Treherbert и Maerdy , что позволило эксплуатацию минных полей в одном из самых богатых угля областей Великобритании. Второй крупной железной дорогой, которая должна была открыться, была Железная дорога Южного Уэльса , соединяющая Глостер в Англии с Нейландом . Линия была спроектирована, чтобы связать угольные месторождения Гламоргана с Лондоном, а также была частью концепции Isambard Kingdom Brunel о транспортном сообщении из Лондона в Нью-Йорк. Железная дорога Южного Уэльса обслуживала Кардифф, Бридженд, Нит и Суонси, конечным пунктом назначения в Гламоргане был Лохор , а затем продолжалась через Кармартеншир. Другие железнодорожные линии , которые открыты в течение середины до конца 19 - го века включали в Долину Нит железной дороги , в Суонси Вейл железной дороге и Rhymney железной дороге ; все они разработаны с основной целью транспортировки металлов и угля с возвышенностей графства в постоянно расширяющиеся порты. Груз, перевозимый по этим линиям, был очень большим, и в 1850 году по железной дороге Тафф-Вейл транспортировалось 600 000 тонн угля в год.

На рубеже 19-го века произошло два знаменательных события, связанных с железной дорогой Тафф-Вейл. В 1888 году компания Barry Railway была сформирована в рамках плана Дэвида Дэвиса по созданию альтернативного экспортного порта на юге Уэльса в районе Barry Docks . Как угроза монополии TVR, планы были сильно оспорены в парламенте, и больше парламентского времени было потрачено на законопроект Барри, чем на любой другой железнодорожный законопроект в британской истории. Второе событие было связано с забастовкой на железной дороге в Тафф-Вейл в 1900 году, когда Палата лордов в деле Тафф-Вейл сочла, что профсоюзы несут ответственность за финансовые потери, вызванные забастовкой. Необходимость отменить это решение была центральным фактором в создании Британской лейбористской партии .

В 20 веке использование железных дорог постепенно сокращалось, поскольку предприятия тяжелой промышленности и шахты начали сокращать объемы производства и закрыться, а многие станции перестали работать. После Второй мировой войны железные дороги были национализированы в 1948 году. В 1960-х годах основные линии в Уэльсе подверглись дизелизации , но эта модернизация не спасла железнодорожную систему, и к 1968 году компания Beeching Axe прекратила работу многих пассажирских линий .

Аэропорты

Гламорган обслуживали несколько аэропортов и аэродромов, причем аэропорт Кардиффа был главным аэропортом округа. Аэропорт Кардиффа вырос из бывшей станции RAF, построенной в 1942 году в Роузе , и первоначально был известен как аэропорт Роуз. В 1970 году он стал «аэропортом Гламорган, Роуз», а в 1980-х - «аэропортом Кардифф-Уэльс».

Вторым коммерческим аэропортом Гламоргана был аэропорт Суонси, который также начинался как станция британских ВВС, а затем был введен в коммерческое использование в 1956 году. Аэропорт имел переменную степень успеха, пока в 1969 году не прекратились регулярные полеты. Несколько других аэропортов и аэродромов обслуживали Гламорган, но обычно для частные рейсы. Самая печально известная авиакатастрофа в Уэльсе произошла в Гламоргане в 1950 году, когда нанятый частным образом Avro Tudor разбился на аэродроме Лландоу . Llandow авиакатастрофа была, в то время, худшей в мире авиационной катастрофы.

Культура и отдых

Спорт

Спорт был важной частью жизни в Гламоргане, и округ произвел на свет несколько выдающихся личностей и команд. Одним из первых записанных командных видов спорта в Уэльсе было бандо , разновидность хоккея с мячом. Игра была очень популярна в Гламоргане между восемнадцатым и девятнадцатым веками, прежде чем уступить по популярности регби. Самая известная команда, носящая имя Гламорган, - Крикетный клуб округа Гламорган . Хотя крикет был установлен в Гламоргане с момента создания Cardiff Cricket Club в 1819 году; Команда графства Glamorgan CCC формировалась только в 1888 году. Команда получила первоклассный статус в 1921 году и до сих пор играет под именем Glamorgan. В первые сто лет единственным валлийцем, который провел крупный заграничный тур по Англии, был Тони Льюис , капитан «Гламоргана» 1967–72.

Другим заметным видом командного спорта в этом районе был бейсбол , который был очень популярен в Кардиффе и достиг своего пика в 1930-е годы.

Одним из самых популярных видов спорта в Гламоргане был союз регби , в котором были созданы одни из старейших клубов регби в мире. RFC Суонси , Cardiff RFC и Merthyr RFC были членами-учредителями Валлийского союза регби в 1881 году, а стадион для регби и крикета Сент-Хелен (Суонси) и Cardiff Arms Park (Кардифф) были спортивными площадками для международного регби. Как и в крикет, в регби-юнион также играли на уровне округов, где Гламорган был представлен RFC округа Гламорган , приглашающей командой, которая в начале 20-го века столкнулась с такими игроками, как All Blacks и Springboks . Другие известные клубы регби из региона включают Bridgend RFC , Glamorgan Wanderers RFC , Neath RFC и Pontypridd RFC . Несмотря на то, что в Гламоргане так и не нашлось прочной привлекательности, в начале 1900-х появилось несколько команд лиги регби ; а 1 января 1908 года в Абердэре между Уэльсом и Новой Зеландией состоялась первая настоящая игра международной лиги регби .

Наряду с регби и крикетом, ассоциативный футбол был очень популярным видом спорта в Гламоргане, в результате чего сформировались две команды с давними традициями в британском футболе: Суонси Таун ФК (образован в 1912 году) и Кардифф Сити (образован в 1899 году как Риверсайд АФК). Оба клуба играли в системе английских футбольных лиг , а не в уэльских лигах , хотя Кардифф был более успешным в этот период, проведя 15 сезонов в Первом дивизионе и выиграв Кубок Англии в 1927 году . Среди других примечательных команд - « Мертир Тидвил» (1945), трижды выигравший Кубок Уэльса .

Из всех индивидуальных видов спорта бокс , возможно, был самым плодотворным в Гламоргане. На северных угольных месторождениях и на металлургических заводах была произведена вереница боксеров мирового класса, которых позже заменили известные бойцы из Кардиффа. Следует отметить Перси Джонс из Rhondda (чемпион мира в наилегчайшем весе), Том Томас (чемпион Великобритании в среднем весе), Джимми Уайлд (чемпион мира в наилегчайшем весе) и Томми Фарр (чемпион Империи в тяжелом весе); Эдди Томас из Merthyr (чемпион Европы в полусреднем весе) и Говард Уинстон (чемпион Европы в полусреднем весе); Фредди Уэлш из Pontypridd (чемпион мира в легком весе) и Фрэнк Муди (чемпион Empire в среднем весе). Из Кардиффа приехали «Несравненные» Джим Дрисколл (британский чемпион в полулегком весе) и Джек Петерсен (британский чемпион в тяжелом весе). Среди других известных бойцов - Дай Дауэр (чемпион Европы в наилегчайшем весе) из Аберсинона и Билл Бейнон (чемпион Империи в легчайшем весе) из Тайбаха .

Туризм

Гламорган и Уэльс никогда не использовались как туристические направления до конца 18 века. Местом назначения для английских джентльменов в то время был Гранд-тур , но после конфликтов в континентальной Европе британские путешественники искали «дикие» направления в пределах своей страны. Эти первые туристы были важными архивариусами в своих трудах, картинах и зарисовках, но на самом деле туристы не принимали их. Наступление индустриализации в начале 19 века дало начало новому процветающему среднему классу и улучшило коммуникации; оба привели к расцвету туристической торговли. В конце 19-го века, с улучшением железнодорожного сообщения, прибрежные районы Гламоргана, которые извлекли выгоду из береговой линии, стали туристическими направлениями. Эти города, в первую очередь Барри-Айленд , Порткол, Аберавон и Мамблс, своим существованием в качестве туристических мест обязаны освоению угольного месторождения Южного Уэльса и введению ежегодных отпусков рабочих. К середине 20 века в этих местах увеличилось количество посетителей, которые они могли разместить, благодаря появлению парков для караванов и парков шале.

По мере того, как 20-й век прогрессировал, и досуг людей выходил за рамки недельных каникул, проводимых один раз в год, графство откликнулось на окружные парки, музеи, художественные галереи и центры деятельности.

Смотрите также

• Список лордов-лейтенантов Гламоргана
• Список Custodes Rotulorum Гламоргана
• Список высших шерифов Гламоргана
• Гламорган (избирательный округ в парламенте Великобритании)
• Крикетный клуб округа Гламорган
• Университет Гламоргана
• Гламорганский птичий клуб

Примечания

использованная литература

• Кондуит, Брайан (1997). Бреконские маяки и прогулки по Гламоргану . Путеводитель по следопытам. Норидж: издательство Jarrold Publishing и Ordnance Survey. ISBN 0-7117-0671-9.
• Дэвис, Джон; Дженкинс, Найджел (2008). Энциклопедия Валлийской академии Уэльса . Кардифф: Университет Уэльса Press. ISBN 978-0-7083-1953-6.
• Эванс, CJO (1948). Гламорган, его история и топография . Кардифф: Уильям Льюис.
• Эванс, Д. Гарет (1989). История Уэльса 1815–1906 гг . Кардифф: Университет Уэльса Press. ISBN 978-0708323847.
• Дженкинс, Филипп (1992). История современного Уэльса 1536–1990 . Харлоу: Лонгман. ISBN 0-582-48925-3.
• Льюис, ED (1959). Долины Рондды . Лондон: Дом Феникса.
• Ньюман, Джон (1995). Гламорган . Лондон: Penguin Group. ISBN 0-14-071056-6.
• Морган, Кеннет О. (1960). «Демократическая политика в Гламоргане, 1884-1914» . Morgannwg . 4 : 5–27.
• Морган, Кеннет (1982). Возрождение нации: Уэльс 1880–1980 гг . Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-821760-9.
• Томас, Норман Льюис (1966). История районов и деревень Суонси . Нит: The Guardian Press (Neath) Ltd.
• Уэйд, JH (1914). Гламорганшир . Лондон: Издательство Кембриджского университета.

дальнейшее чтение

• Кларк, Джордж К., изд. (1890). Cartae et Alia Munimenta quae ad Dominium de Glamorgan Pertinent (1348–1721) . II . Кардифф: Прив. Распечатать.
• Кларк, Джордж К., изд. (1890). Cartae et Alia Munimenta quae ad Dominium de Glamorgan Pertinent (441–1300) . III . Кардифф: Прив. Распечатать.

внешние ссылки

• Офис звукозаписи Гламорган
• Общество семейной истории Гламоргана
• Карта Гламоргана на Викишире

Координаты : 51 ° 40'N 3 ° 40'W. / 51,667 ° с. Ш. 3,667 ° з. / 51,667; -3,667