Центральный вокзал Глазго - Glasgow Central station

Glasgow Central

Национальная железная дорога
Главный вестибюль Центрального вокзала Глазго.JPG
Главный зал
Место нахождения Глазго , город Глазго,
Шотландия
Координаты 55 ° 51′29 ″ с.ш., 4 ° 15′29 ″ з.д. / 55.858 ° N 4.258 ° W / 55,858; -4,258 Координаты : 55.858 ° N 4.258 ° W55 ° 51′29 ″ с.ш., 4 ° 15′29 ″ з.д. /  / 55,858; -4,258
Ссылка на сетку NS586651
Управляемый Сеть железных дорог
Транзитная власть SPT
Платформы 17 (в том числе 2 на нижнем уровне)
Дополнительная информация
Код станции GLC
Зона проезда G2
Ключевые даты
1 августа 1879 г. Станция высокого уровня открыта
10 августа 1896 г. Открыта станция низкого уровня
1901–1905 гг. Восстановлена ​​станция верхнего уровня
1960 г. Повторная сигнализация
5 октября 1964 г. Закрытие низкоуровневой станции
Май 1974 г. Начало обслуживания «Electric Scot» в лондонском районе Юстон.
5 ноября 1979 г. Повторное открытие низкоуровневой станции на линии Аргайл
1984–1986 Восстановленный
1998–2005 Восстановленный
Пассажиры
2015/16 Увеличивать 30.001 млн.
2016/17 Увеличивать 32,060 миллиона
2017/18 Увеличивать 32.915 миллиона
2018/19 Снижаться 32,797 миллиона
2019/20 Снижаться 32,465 миллиона
Примечания
Подходы к центру Глазго и святому Еноху
Glasgow Central
Святой Енох Метро Глазго
части бывшей станции
повторно используется в качестве подъездных путей для вагонов
Глазго-Бридж-стрит
Главная улица
( CGUR )
Горбалс
Камберленд
улица
Южная сторона
Эглинтон-стрит
Поллокшилдс Восток
Поллокшилдс-Уэст
Strathbungo

Glasgow Central ( шотландский гэльский : Glaschu Mheadhain ) - один из двух основных железнодорожных терминалов в Глазго , Шотландия. Железнодорожная станция была открыта Каледонской железной дорогой 1 августа 1879 года и является одной из 20 станций, которыми управляет Network Rail . Это северная конечная остановка главной линии Западного побережья (397 миль (640 км) к северу от лондонского Юстон ). Помимо того, что это главный конечный пункт между городами Глазго, обслуживающий Англию, Central также обслуживает южные пригороды большого города Глазго, а также побережья Эйршира и Клайда.

В 2017–2018 годах, обслуживая чуть менее 33 миллионов пассажиров, Glasgow Central является двенадцатым по загруженности железнодорожным вокзалом в Великобритании и самым загруженным вокзалом в Шотландии. По данным Network Rail, им ежегодно пользуются более 38 миллионов человек, 80% из которых - пассажиры. Станция защищена как категория А перечисленные здания .

В Великобритании 100 лучших железнодорожных станций по Саймону Дженкинс , станция была одна из всего лишь десяти удостоенных пять звезд. В 2017 году станция получила оценку удовлетворенности клиентов 95,2%, что является самым высоким показателем в Великобритании.

Оригинальная станция

Первоначальная станция, открытая 1 августа 1879 года на северном берегу реки Клайд , имела восемь платформ и была связана со станцией Бридж-стрит железнодорожным мостом через Аргайл-стрит и четырехколейным железнодорожным мостом, построенным сэром Уильямом Арролом , который пересек Клайд на юг. Станция была построена на месте деревни Грэхэмстон, центральная улица которой (Алстон-стрит) была снесена, чтобы освободить место для платформы станции.

Вскоре станция была переполнена. В 1890 году было завершено временное решение по расширению моста через Аргайл-стрит и установке девятой платформы на мосту на Аргайл-стрит. Также изначально планировалось увеличить станцию ​​Bridge Street до восьми сквозных линий и увеличить станцию ​​Central до 13 платформ.

Низкоуровневая станция

Платформы низкого уровня изначально были двумя отдельными станциями на островах и были добавлены для обслуживания подземной Центральной железной дороги Глазго , утвержденной 10 августа 1888 года и открытой 10 августа 1896 года. Центральная железная дорога Глазго была передана Каледонской железной дороге в 1890 году. Услуги проходили от Мэрихилл-Сентрал и от железной дороги Ланаркшира и Данбартоншира на западе до Рутерглена и через Толлкросс через Кармил , Ньютон и другие пункты назначения Каледонской железной дороги к востоку от Глазго. Другие станции включают Камбусланг и Мазервелл.

Восстановление станции 1901–1905 гг.

К 1900 году станция снова оказалась слишком маленькой, число пассажиров в год на станции верхнего уровня увеличилось на 5,156 миллиона человек с момента завершения первого расширения в 1890 году. Пассажиропоток в 1899 году составил 16,841 миллиона пассажиров в год на станции верхнего уровня. станции и 6,416 миллиона на низкоуровневой станции, всего 23,257 миллиона. Станция находится на двух уровнях: станция высокого уровня на том же уровне, что и улица Гордон, которая проходит через улицу Аргайл, и подземная станция низкого уровня.

Между 1901 и 1905 годами первоначальная станция была перестроена. Станция была расширена до вершины Аргайл-стрит, и было построено тринадцать платформ. Дополнительный восьмиколейный мост, Каледонский железнодорожный мост , был построен через Клайд, а оригинальный мост был поднят на 30 дюймов (0,75 м). Станция Бридж-стрит была закрыта.

Также во время перестройки 1901–1905 годов в конце платформ 11 и 12 на мосту через реку Клайд была создана серия разъездов. Они были названы Сайдинг Западного берега, Сайдинг Мид-Бэнк и Сайдинг Восточного берега. Подъездной путь дока - док №14 был создан на южной оконечности платформы 13.

Центральный вокзал имеет просторный вестибюль с магазинами, пунктами общественного питания, билетными кассами и туристическим центром. Он находится напротив отеля Central на Гордон-стрит, спроектированного Робертом Роуандом Андерсоном . В здании вокзала также находится длинная линия магазинов и баров со стороны Юнион-стрит. Подкрытие станции закрыто для широкой публики, кроме как для регулярных официальных экскурсий, и здесь находится частная автостоянка и служебные функции для станции и прилегающей гостиницы Central.

Известными архитектурными особенностями станции являются большой мост со стеклянными стенами, ведущий к зданию вокзала над Аргайл-стрит, прозванный « Зонтом Хиланмана» (Зонтик Хайлендмана ), потому что он использовался как место встречи горцев, живущих в городе; и бывшая касса и информационное здание. Это было большое овальное здание с кассой на первом этаже и информационным табло поезда для пассажиров на больших набивных досках назначения, размещенных за большими окнами на первом этаже командой из двух человек. Под «Зонтиком» находится ряд магазинов и баров. Под вокзалом также располагались бывший ночной клуб, театр, галерея и ресторанный комплекс The Arches .

Вид на Центральный вокзал с 5-го этажа отеля Radisson SAS , с характерным фасадом зонтика Хиланмана и проходящей под ним улицей Аргайл в центре, май 2009 г.

Центральная Гостиница

Вход на центральный вокзал с улицы Гордон, над ним - отель Central.

Центральный вокзал находится напротив центрального отеля на Гордон-стрит. Примыкая к вокзалу, это был один из самых престижных отелей Глазго в период своего расцвета.

Первоначально он был спроектирован Робертом Роуандом Андерсоном в « стиле королевы Анны »; он также обставил общественные комнаты. Гостиница была построена в 1883 году, но была расширена вместе со станцией в 1901–1906 годах. Расширение отеля было спроектировано Джеймсом Миллером и открылось 15 апреля 1907 года.

Первые в мире изображения с междугороднего телевидения были переданы в центральную гостиницу станции 24 мая 1927 года Джоном Логи Бэрдом . Отель был продан British Rail в 1980 - х годах, и не прошел через руку различных частных операторов до своего самого последнего владельца, Real Hotel Group в, пошел в администрацию в феврале 2009 года, а впоследствии отель закрыт на фоне проблем асбеста загрязнения и структурном ухудшение.

В июне 2009 года новая компания приобрела здание отеля и провела ремонт и переименовала его в Glasgow Grand Central Hotel . Отремонтированный отель вновь открылся в сентябре 2010 года.

Сигнализация

Офис бронирования эдвардианской эпохи и здание информации о поездах

Первоначальная сигнальная коробка 1889 года была заменена электропневматической коробкой с силовым приводом, основанной на системе Westinghouse . Работы начались в октябре 1907 года и открылись 5 апреля 1908 года. Он был построен прямо над рекой Клайд, между двумя речными мостами, выше уровня путей. Внутри находилась рама из 374 миниатюрных рычагов, что делало ее самой длинной силовой рамой, когда-либо построенной в Великобритании.

Центральный сигнальный центр Глазго , расположенный в «ве» перекрестка Бридж-стрит, открылся 2 января 1961 года. Он заменил сигнальные будки на Центральном вокзале, перекрестке на Бридж-стрит, перекрестке на Эглинтон-стрит и станции «Эглинтон-стрит». При первоначальном открытии он был способен обрабатывать 1000 маршрутов.

Новый центр сигнализации был нужен по трем причинам:

  • Изношен силовой сигнальный ящик 1907 года;
  • Первоначальный мост 1879 года через реку Клайд подходил к концу своего срока службы, и было более эффективно использовать новый мост (1904 года), чтобы справиться со всем движением, с линиями, сигнализируемыми в двух направлениях;
  • Электрификация кольцевых линий Кэткарт , а затем и Гурок и Уэмисс-Бэй, а также магистральной линии Западного побережья.

В дополнение к удалению моста через восточную реку, были сняты ножничные переходы через станцию, разъездной мост Каткарт-мотор, разъезд Восточного берега, разъезд Мид-Банк и причал № 14. Сайдинг Западного берега имел номер Платформы 11а.

Центральный сигнальный центр Глазго закрылся 27 декабря 2008 г., когда его зона управления была передана новому Центру сигнализации на западе Шотландии (WSSC) в Cowlairs . Панель NX следует сохранить. В настоящее время станция получает сигнал от двух блокировок Westinghouse Westlock, которые управляются системой управления Alstom MCS.

Электрификация железных дорог

Конструкция крыши и железнодорожные часы

Воздушные линии электропередачи начали появляться на платформах высокого уровня в начале 1960-х годов под управлением British Railways . Сначала появились воздушные линии электропередач 6,25 кВ переменного тока по схеме электрификации кольцевой линии Кэткарт , которая началась 29 мая 1962 года. В этот период был демонтирован старый мост 1879 года через реку Клайд и реконструированы железнодорожные линии.

За этим последовала электрификация воздушных линий электропередач 25 кВ переменного тока Объединенной железной дороги Глазго и Пейсли и линии Инверклайд до Гурок и Уэмисс-Бей, завершенная в 1967 году. 6 мая 1974 года была начата северная схема электрификации WCML. Круг был модернизирован до источника питания переменного тока 25 кВ в 1974 году, чтобы обеспечить обходной путь; весь маршрут Каткарт-Серкл был позже переоборудован под это снабжение.

Планы по электрификации других маршрутов, таких как линия Уиффлет , в рамках схемы улучшения железнодорожного сообщения в Шотландии были завершены в ноябре 2014 года.

События конца ХХ века

Низкоуровневая станция

Класс 334 с Argyle линии службой в Глазго Центральном низком уровне

Закрытие

Услуги через низкоуровневую станцию, изначально щедрую, были значительно сокращены из-за конкуренции с обширной и эффективной трамвайной системой Glasgow Corporation задолго до их вывода 3 октября 1964 года под " Beeching Axe ". Сами трамваи к 1962 году были заменены автобусами.

Повторное открытие

В 1979 году часть линии нижнего уровня была электрифицирована, и станция нижнего уровня была вновь открыта как линия Аргайл сети пригородных железных дорог Глазго. Он состоял из единственной островной платформы , пронумерованной как платформы 14 и 15 (позже были изменены номера на 16 и 17 соответственно, когда в 2008 году состоялся проект по переустановке сигналов и добавлению двух дополнительных платформ на более высокий уровень).

Первоначально услуги предоставлялись агрегатами классов 303 и 314 . Последние были построены специально для этой службы. После вывода из эксплуатации агрегатов класса 303 услуги предоставлялись агрегатами «можжевельник» классов 318 и 334 .

Устройства класса 320 планировалось использовать на маршруте, но из-за расположения оригинальных мониторов водителя для проверки дверей это оказалось невозможным. Следовательно, эти подразделения были ограничены Лайн Норт-Клайд . Ситуация изменилась в 2011 году, когда была проведена программа работ, которые позволили единицам класса 320 работать через станцию ​​для обслуживания пассажиров. Расположенные между ними блоки класса 320 и 318 в настоящее время обеспечивают большинство услуг линии Аргайл, при этом большинство самолетов 334 переехали на железнодорожное сообщение Эйрдри-Батгейт .

Затопление линии нижнего уровня

В период рождественских праздников 1994 года, 11 декабря, из-за проливного дождя река Кельвин вышла из берегов на закрытой станции Кельвинбридж , и вода просочилась через заброшенные туннели к Выставочному центру и станции низкого уровня, которая была полностью затоплен в результате внезапного наводнения. Он был закрыт до 24 сентября 1995 г. на время ремонта.

Доска назначения Каледонской железной дороги все еще используется во время ремонта 1985 года.

В августе 2002 года проливной дождь на несколько недель залил низкоуровневые станции от Далмарока до Выставочного центра . Большинство услуг было направлено на платформы высокого уровня или на станцию ​​Queen Street . В 2002 Глазго наводнения имели ряд других эффектов, вызывая cryptospiridium вспышку в водоснабжении Глазго.

Перепланировка 1980-х годов

В середине 80-х годов прошлого века на станции верхнего уровня была проведена существенная реконструкция. Старое здание билетной кассы / информационного центра поезда было заменено в 1985 году совершенно новым Туристическим центром, примыкающим к входу на Гордон-стрит. К 1986 году большая электромеханическая панель назначения в конце платформ с меньшей панелью ретранслятора на западной стороне вестибюля заменила бывшие ручные информационные табло поездов. Старые кассы / здание информации о поездах были сохранены и переделаны под магазины, закусочные и бар / ресторан наверху, а пол на вокзале был заново облицован мрамором.

Во время этой реконструкции были удалены барьеры для билетов на платформах 1–8, а автоматические барьеры для билетов желтого цвета были удалены с платформ 9–13 (теперь 15).

1998–2005 ремонт

Храм после ремонта
Табло отправления в стиле светодиода 2005 года над концами платформ 2–5

В 1998 году компания Railtrack инициировала пятилетнюю программу ремонта , в ходе которой крыша вагона была полностью заменена крышей и отремонтирован внутри компании Bovis Lend Lease, что также включало реставрацию зонта Hielanman's Umbrella. Винтажные механические платы назначения в пиксельном стиле 1980-х годов были позже заменены примерно в 2005 году массивом плат назначения в светодиодном стиле. Окончательное благоустройство - модернизация ресторанной зоны наверху - было завершено в 2005 году.

События 21 века

Макет

Платформа 1 находится в восточном конце, а платформа 15 расположена в западном конце станции, а платформы 16 и 17 находятся непосредственно под платформами высокого уровня станции. Платформы 1 и 2 обычно используются для трансграничных услуг на большие расстояния, которыми управляет Avanti West. Coast , TransPennine Express , LNER и CrossCountry, в то время как платформы с 3 по 6 используются в основном для служб в Ланарк, Эдинбург, Ист-Килбрайд, Баррхед, Килмарнок, Карлайл, Гирван и Странраер, платформы 7-10 используются службами, которые работают вдоль Кэткарта. Circle, а также Neilston и Newton, но, как известно, их используют и другие сервисы, в то время как платформы 11-15 используются в основном сервисами для Эр, Ларгс, Ардроссан, Гурок, Уэмисс-Бэй и Пейсли-канал, при этом Платформа 11 используется в качестве платформа для оказания помощи Avanti West Coast, если нельзя использовать платформы 1 или 2.

2009/10 расширение

Новые платформы 12 и 13 в первую неделю после ввода в эксплуатацию

Чтобы приспособиться к отмененным планам линии связи с аэропортом Глазго , платформы были перенумерованы. Платформа 11a (предыдущий разъезд Западного берега, на мосту через Клайд) была перенумерована 12, а 12 и 13 - 14 и 15 соответственно. В сентябре 2009 года бывшая автостоянка на уровне платформы и зона высадки пассажиров были выведены из использования, а платформа над Клайдом (недавно перенумерованная 12) была удалена. Две новые платформы были созданы между 11 и 14 часами и введены в эксплуатацию в мае 2010 года. Планов по замене внутренней парковки или места высадки пассажиров на Центральном вокзале нет. Существующая многоэтажная парковка на Освальд-стрит и уличная парковка вокруг Центрального вокзала сохраняются, при этом выгрузка пассажиров переместилась на прилегающие улицы. Во время циклона Бодил в декабре 2013 года стеклянная крыша станции была разбита летящими обломками.

Барьеры

Автоматические барьеры для билетов были установлены на центральном вокзале Глазго и трех других станциях в центре города с 2011 года в рамках борьбы с уклонением от платы за проезд с целью увеличения доходов от продажи билетов. Это последовало за возведением барьеров на вокзале Квин-Стрит в 2004 году, что положило конец политике «открытых станций» ScotRail, согласно которой укомплектованные персоналом и предыдущие автоматические барьеры с желтыми билетами были списаны в течение 1980-х годов, чтобы привлечь больше пассажиров; билеты проверяли в поездах. ScotRail завершил переговоры с Network Rail по проекту в июне 2010 года, проект был завершен в феврале 2012 года, охватывая платформы высокого уровня с 3 по 15 и платформы низкого уровня 16 и 17. Платформы 1 и 2 остались без препятствий, поскольку они в основном используются курьерскими службами дальнего следования с высокой долей пассажиров, перевозящих тяжелый багаж.

Станционные туры

После успеха мероприятия « День открытых дверей» летом 2013 года в ноябре 2014 года начались экскурсии по станции несколько раз в неделю. Эти 90-минутные экскурсии охватывают крышу, а также катакомбы, хранилища и вид на заброшенные платформы под станцией. .

Фортепианный сад

В декабре 2017 года компания McLaren's Pianos передала станции в постоянную аренду пианино, на котором может играть публика. Эта зона называется «Пиано-сад» и находится прямо за будкой помощи при передвижении.

Услуги по продаже билетов на вокзале

Есть три билетных зала. Два из них находятся в ведении ScotRail (главный вестибюль и вход на улицу Аргайл), а третий - туристический центр, которым управляет Avanti West Coast, у входа на Гордон-стрит. Avanti West Coast также имеет специальный зал ожидания для клиентов рядом с платформой 1 и зал ожидания для пассажиров Первого класса.

Услуги

По состоянию на 2019 год Glasgow Central обслуживают шесть железнодорожных компаний.

Стоянка такси находится к северу от вокзала, а автобусы ходят с соседних улиц. Станции метро St Enoch и Buchanan Street находятся в нескольких минутах ходьбы.

SPT управляет автобусным сообщением с Глазго Куин-стрит и автовокзалом Бьюкенен ; номер этого автобуса 398.

ScotRail : непиковый

(Высокий уровень)

2 т / ч до Ланарка

2 тонны в час до Ист-Килбрайд

2 т / ч в Баррхед

2 тонны в час в Килмарнок (1 тонн в час идет до Карлайла через Дамфрис, а 4 тонны в день - до Странрара )

2 тонны в час в Эдинбург-Уэверли через Шоттс (1 экспресс, 1 остановка)

2 т / ч до канала Пейсли

2 тонны в час до Центрального Глазго через Каткарт (1 по часовой стрелке, 1 против часовой стрелки)

2 тонны в час до Нейлстона

2 тонны в час до Ньютона (1 через парк Максвелл , 1 через гору Флорида )

4 тонны в час в Эр (2 экспресс, 2 остановки)

4 тонны в час до Гурока (2 экспресс, 2 остановки)

1 т / ч до залива Уэмисс

2 тонны в час до Южного пляжа Ардроссана (1 идет до гавани Ардроссана , другой идет до Ларгса )

1tp2h в Эдинбург-Уэверли через Мазервелл

(Низкий уровень)

2 тонны в час из Далмуира в Ларкхолл через Зингера

1 тонна в час из Далмуира в Камберно через Гамильтон

1 тонна в час из Далмуира в Мазервелл через Гамильтон

1 тонна в час из Далмуира в Уиффлет через Йокер

1tph Dalmuir к Мотеруэллам с помощью Yoker и Whifflet

(Во время закрытия станции Glasgow Queen Street High Level, услуги в Инвернесс / Абердин через Данди и Перт были перенаправлены в Glasgow Central.)

Напрямик

1tp2h через Эдинбург-Уэверли до Бирмингем-Нью-Стрит , Бристоль-Темпл-Мидс и юго-западной Англии.

ТрансПенин Экспресс

1tp2h до аэропорта Манчестера

3т / сутки до Liverpool Lime Street

1tpw до Manchester Victoria (только по воскресеньям)

Аванти Западное побережье

1 т / ч до лондонского Юстон

1 tp2h в London Euston через Birmingham New Street (они также обслуживают рейсы в / из Birmingham New Street и Crewe .)

Северо-восточная железная дорога Лондона

1 тонна в день до лондонского Кингс-Кросс по магистрали восточного побережья (не по воскресеньям)

Каледонский спящий

1 т / д до лондонского Юстон (с воскресенья по пятницу)

Предыдущая станция Национальная железная дорога Национальная железная дорога Следующая станция
Мазервелл   CrossCountry
Cross Country Network
  Терминус
Мазервелл
или Карлайл
  Avanti West Coast
West Coast Main Line
  Терминус
Мазервелл   Лондонская Северо-Восточная Железная Дорога
Восточное Побережье Главная Линия
  Терминус
Мазервелл   TransPennine Express
( TransPennine North West )
  Терминус
Локерби    
Карлайл    
Мазервелл   Каледонский спящий
Низменный Каледонский спящий
  Терминус
Аргайл-стрит   Abellio ScotRail
Argyle Line
  Андерстон
Пейсли Гилмор-стрит   Abellio ScotRail
Береговая линия Эйршира
  Терминус
Кардональд   Abellio ScotRail
Inverclyde Line
  Терминус
Поллокшилдс на восток или
Поллокшилдс на запад
  Abellio ScotRail
Cathcart Circle Line
  Терминус
Dumbreck   Abellio ScotRail
Линия канала Пейсли
  Терминус
Cambuslang   Abellio ScotRail
Shotts Line
  Терминус
Мазервелл   Abellio ScotRail
North Berwick Line
  Терминус
Crossmyloof   Abellio ScotRail,
Глазго, Юго-Западная линия
  Терминус
  Будущие услуги  
Локерби   TransPennine Express
Liverpool Lime Street в Glasgow Central
  Терминус
Карлайл    


  Исторические железные дороги  
Глазго Кросс
Лайн открыта; станция закрыта
  Каледонская железная дорога Центральная железная дорога
Глазго
  Линия Андерстон
открыта; станция открыта
Eglinton Street
Line открыта; станция закрыта
  Каледонская железная дорога Районная железная дорога
Кэткарт
  Терминус
Eglinton Street
Line открыта; станция закрыта
  Каледонская железная дорога
Поллок и Гован железная дорога
  Терминус
Бридж-стрит
линия открыта; станция закрыта
  Каледонские и
Глазго и Юго-Западные
железные дороги Совместная железная дорога
Глазго и Пейсли
  Терминус
Eglinton Street
Line открыта; станция закрыта
  Каледонские и
Глазго & Юго-Западные
железные дороги Совместная железная дорога
Глазго, Баррхед и
Килмарнок
  Терминус

Внутри центрального вокзала (телесериал BBC Scotland)

Одновременно с запуском нового телеканала BBC Scotland TV , новый документальный сериал под названием «Внутри центральной станции» был заказан STV Productions , впервые показанный 3 марта 2019 г. сотрудники в свои смены и пассажиры, посещающие вокзал. Сериал также был посвящен истории станции, с фрагментами, представленными гидом станции Полом Лайонсом. Сериал получил положительные отзывы критиков и был возобновлен для второй серии.

использованная литература

Примечания

Источники

дальнейшее чтение

  • Мейган, Майкл (2013). Центральный вокзал Глазго сквозь время . Эмберли Паблишинг. ISBN 978-1-4456-1094-8. OCLC  830352220 .
  • Хант, Джон (14–27 января 1998 г.). «Вся линия ведет в Глазго Централ». РЕЛЬС . № 322. Публикации EMAP Apex. С. 20–26. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .

внешние ссылки