Юго-Западная линия Глазго - Glasgow South Western Line

Глазго Юго-Западная линия
Гирванский поезд - geograph.org.uk - 422632.jpg
Поезд из Гирвана в сторону Мейболе по юго-западной линии Глазго.
Обзор
Положение дел Оперативный
Владелец Сеть железных дорог
Locale Шотландия
Северо-Западная Англия
Термини Карлайл
Ист Килбрайд
Глазго Централ
Странраер
Станции 26 год
Услуга
Тип Тяжелая железная дорога , Сельская железная дорога
Система Национальная железная дорога
Оператор (ы) Абеллио СкотРейл
Подвижной состав Класс 156 «Супер Спринтер» . Класс 380 «Desiro»
Технический
Кол-во треков Двойная дорожка и одинарная линия с проходными петлями
Ширина колеи 4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм)
Скорость работы 80 миль / ч (129 км / ч) максимум
Карта маршрута
Карта железных дорог Шотландии Глазго Юго-Западная линия.png

Западная линия Глазго South является магистральной железной дорогой в Шотландии , которая проходит от Глазго до Килмарнок , а затем либо Карлайл через Дамфрис или Stranraer через Эре , с ответвлением на Восток Килбрайд .

История

Линия была построена несколькими железнодорожными компаниями в 19 веке:

Глазго, Дамфрис и Карлайл железная дорога и Глазго, Paisley, Килмарнки и Ayr Railway объединились , чтобы сформировать Глазго и Южную Западную железную дорогу в 1850 году.

Глазго, Баррхед и Нейлстон Прямая железная дорога и Объединенная железная дорога Глазго и Килмарнок были объединены в Объединенную железную дорогу Глазго, Баррхед и Килмарнок, совместно управляемую Глазго, Юго-Западной железной дорогой и Каледонской железной дорогой .

Линии, образующие ветку Ист-Килбрайд, эксплуатировались Каледонской железной дорогой.

До 1923 года линия через Дамфрис составляла конкуренцию Северной Британской железной дороге и Каледонской железной дороге в качестве одной из основных магистралей в Шотландию . С принятием Закона о железных дорогах 1921 года ( Закон о группировке ) линия стала частью Лондонской, Мидлендской и Шотландской железных дорог (LMS).

В 1948 году после национализации линия стала частью Шотландского региона Британских железных дорог . Во время Бичинг Ax в 1960 - е годы многие из отводных линий железной дороги были закрыты, в том числе прямой маршрут между Дамфрисе и Stranraer через Галлоуэя на Portpatrick и Wigtownshire Объединенной железной дороги и замок Дугласа и Дамфриса железной дороги , оставляя настоящее профилированный железнодорожный «Y». Бывшая конечная остановка G & SWR в Глазго Сент-Енох также была закрыта в этот период (в 1966 году), и все услуги были перенаправлены в Центральный Глазго .

Во время электрификации главной линии Западного побережья в начале 1970-х годов компанией British Rail эта линия использовалась в качестве основного отвлекающего маршрута, в то время как маршрут Аннандейл / Клайдесдейл Каледонской железной дороги был закрыт, особенно в выходные дни. После завершения этого проекта были выделены участки линии между Баррхедом и Килмарноком (с пересекающей петлей в Лугтоне) и Аннаном и Гретной (контролируемой из Карлайла). Повторное удвоение участка от Аннана до Гретны было завершено в августе 2008 года под контролем из сигнального ящика станции Дамфрис.

Линия не электрифицирована , за исключением частей линии вокруг подходов к Центральному Глазго и участка линии (от Барасси до Эр), разделяемого с береговой линией Эйршира (от Эр до Глазго через Килвиннинг). Однако в настоящее время ведутся работы по электрификации линии до Баррхеда, а также ветки до Ист-Килбрайда. В начале 2009 года начались работы по удвоению линии между Лугтоном и Стюартоном на основе планов на 2008 год, опубликованных Network Rail. Завершенный в сентябре 2009 года, это позволяет ScotRail каждые полчаса обслуживать Килмарнок. По состоянию на 2021 год на маршруте эксплуатируются единицы British Rail Class 156 .

Несчастные случаи и происшествия

  • 1 августа 2015 года балластный поезд наехал на задний мост другого балластного поезда в Камноке . Оба поезда сошли с рельсов.

Маршрут

Килмарнок
Гирван
Дамфрис

Поезда обслуживают следующие станции.

Филиал Ист-Килбрайд
Линия Странраера

Услуги

Класс 156 в Килмарноке

В последние годы существования British Rail операции были разделены на секторы. Все операции в Шотландии (за исключением услуг WCML и ECML), включая эту линию, стали частью деятельности региональных железных дорог под брендом ScotRail .

После приватизации пассажирские перевозки на линии были переданы компании ScotRail (часть National Express ), и теперь ею управляет Abellio ScotRail, а рельсы и сигнализация находятся в ведении (на национальном уровне) Network Rail . Маршрут Думфрьес остается один из трех железнодорожных линий между шотландской границей и низменных районами наряду с Восточным побережьем Главной Линии и West Coast Main Line . Наряду с железной дорогой Сеттл-Карлайл , эта линия широко используется как отвлекающий маршрут, особенно во время недавней модернизации магистральной линии Западного побережья, так и для грузовых перевозок, особенно угля из нескольких открытых угольных шахт Эйрширского угольного месторождения, которые примыкают к линии.

Линия между Глазго Централ , Гретна Грин и Гирван обслуживается Шотландской железнодорожной компанией (TOC) - в настоящее время Abellio ScotRail . Также курсирует электрический поезд между Глазго и Труном и Эром через береговую линию Эйршира . Некоторые рейсы продолжаются от Карлайла до Ньюкасла , хотя ежедневные прямые рейсы между Ньюкаслом и Странраром через Килмарнок, которые когда-то проходили по маршруту, были прекращены в декабре 2009 года. Также существует ряд прямых рейсов между Глазго и Странраром, которые проходят напрямую через Пейсли и Килвиннинг (другие ходят через Килмарнок, как и некоторые поезда в / из Гирвана). После изменения расписания в декабре 2015 года новый франчайзи Scotrail Абеллио изменил расписание на линии Stranraer - частота рейсов в / из Эр увеличилась с шести поездов в каждую сторону до восьми в будние дни (и с трех до пяти по воскресеньям), но есть теперь нет прямых поездов в Глазго через Пейсли - все поезда теперь ходят через Килмарнок.

В 1970-х годах большинство промежуточных станций между Килмарноком и Карлайлом было закрыто, остались только Киркконнель , Дамфрис и Аннан . С тех пор были вновь открыты станции в Нью-Камнок , Окинлек , Санкуар и Гретна-Грин . Недавно было проведено несколько исследований относительно возможности открытия станции Торнхилл , примерно на полпути между Дамфрисом и Санкуаром .

По состоянию на 2020 год линия имеет множество различных схем обслуживания в зависимости от ее линий: из Глазго в Килмарнок ходят 2 поезда в час (12 из них идут к югу от Килмарнока, 11 - до Дамфриса и 9 из которых продолжают движение до Карлайла, в то время как 1 идет только до Нью-Камнока, в то время как 4 (3 по субботам) поезда в день ходят в Странрар и 1 поезд в день заканчивает в Гирване), между Дамфрисом и Карлайлом с понедельника по субботу ходит регулярное почасовое сообщение, по воскресеньям, ежечасное сообщение. в Килмарнок, однако только 2 поезда в день ходят на юг, в Дамфрис и Карлайл, 5 поездов в день также курсируют между Дамфрисом и Карлайлом по воскресеньям примерно 2 часа в сутки в течение большей части дня. Между Глазго и Ист-Килбрайдом ходят 2 поезда в час. 7 дней в неделю с дополнительными поездами в часы пик. Существует также регулярное почасовое сообщение между Эром и Гирваном с 8 поездами в день, идущими на юг до Странрара, с 2-часовым сообщением в / из Килмарнока, по воскресеньям 5 поездов в день отправляются из Эр в Странрар, однако нет движения в / из Килмарнок

Железнодорожное и морское сообщение

Юго-западная линия Глазго соединяется с паромами в Странраре через автобус, соединяющий Кэрнрайан с паромами Stena Line до порта Белфаст и паромами P&O до гавани Ларн . Суда Stena Line (ранее Sealink) курсировали из гавани Странраер до 2011 года. Автобусное сообщение с Кэрнрайаном теперь также осуществляется из Эр . Дальнейшее железнодорожное сообщение обеспечивается железными дорогами Северной Ирландии .

Бывшие паромы

Линия также подключена Трун к P & O Ferries службу Ларн Харбор .

использованная литература

Примечания

  1. ^ a b c Network Rail. документы / BusinessPlan2007 / PDF / Route 26 Strathclyde and South West Scotland.pdf «Бизнес-план 2007» Проверить |url=значение ( справка ) (PDF) . Проверено 9 июля 2011 года .
  2. ^ Одри 1990 .
  3. ^ "Электрификация Баррхеда" . Август 2021 г.
  4. ^ Network Rail (апрель 2008 г.). документы / StrategicBusinessPlan / RoutePlans / 2008 / Маршрут 26 - Стратклайд и Юго-Западная Шотландия.pdf «Планы маршрута на 2008 год: Маршрут 26, Стратклайд и Юго-Западная Шотландия» Проверить |url=значение ( справка ) (PDF) . Лондон.
  5. Рианна Далтон, Аластер (1 августа 2015 г.). «Поезда терпят крушение возле Камнока в Эйршире» . Шотландец . Дата обращения 2 августа 2015 .
  6. ^ GB Rail & 216 Расписание 218, май 2013

Источники

  • Одри, Кристофер (1990). Энциклопедия британских железнодорожных компаний . Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 1-8526-0049-7. OCLC  19514063 . CN 8983.
  • Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой общественной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC  60251199 .
  • Джоветт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0. OCLC  22311137 .
  • Йондж, Джон (май 1987). Джеральд Джейкобс (ред.). British Rail Track Diagams - Книга 1: ScotRail (1-е изд.). Эксетер: Компания по разработке карт перепелов. ISBN 0-9006-0948-6.
  • Йондж, Джон (февраль 1993 г.). Джеральд Джейкобс (ред.). Диаграммы железнодорожного пути - Книга 1: Шотландия и остров Мэн (2-е изд.). Эксетер: Компания по разработке карт перепелов. ISBN 0-9006-0995-8.
  • Йондж, Джон (апрель 1996). Джеральд Джейкобс (ред.). Диаграммы железнодорожного пути - Книга 1: Шотландия и остров Мэн (3-е изд.). Эксетер: Компания по разработке карт перепелов. ISBN 1-8983-1919-7.
  • Йондж, Джон (2007). Джеральд Джейкобс (ред.). Диаграммы железнодорожных путей - Книга 1: Шотландия и остров Мэн (Планы следа перепелов) (пятое изд.). Брэдфорд на Avon: Trackmaps (ранее Quail Map Co). ISBN 978-0-9549866-3-6. OCLC  79435248 .

дальнейшее чтение