Глостер перепелятник - Gloster Sparrowhawk
Перепелятник | |
---|---|
Роль | Истребитель |
Производитель | Компания Gloster Aircraft |
Дизайнер | Генри Фолланд |
Первый полет | 1921 г. |
Вступление | 1921 г. |
На пенсии | 1928 г. |
Основной пользователь | Императорский флот Японии |
Количество построенных | 91 |
Разработано из | Ньюпорт Ночной Ястреб |
Варианты | Глостер-тетерев |
Глостер Ястреб был британский одноместный истребитель в начале 1920 - х годов. Разработанный Gloster Aircraft Company более ранний истребитель Nieuport Nighthawk , 50 самолетов были построены Gloster для Императорского флота Японии , а еще 40 были собраны в Японии и эксплуатировались с 1921 по 1928 год.
Разработка и дизайн
Когда в 1920 году британский производитель самолетов Nieuport & General закрылся, к услугам его главного конструктора Генри Фолланда была привлечена компания Gloster Aircraft Company , которая также приобрела права на истребитель Nieuport Nighthawk , многообещающий дизайн, который был разрушен из-за его использования. ненадежного радиального двигателя ABC Dragonfly . Фолланд использовал Nighthawk в качестве основы для серии разработок, известной как серия Gloster Mars , где производились как воздушные гонщики, так и истребители. Когда в 1921 году Великобритания направила миссию Семпилла в Японию, чтобы позволить японцам разработать военно-морскую авиацию, Глостер смог удовлетворить потребности Императорского флота Японии в одноместном истребителе за счет модификации Nighthawk.
Результате Перепелятник была сделана из существующих запасов , хранящихся компонентов Nighthawk, но заменил Dragonfly с Bentley BR2 роторного двигателя , что позволяет заказ Японии за 50 Глостер построили самолетов и еще 40 в компонентной форме для изготовления на Йокосука Военно - морской Воздушный технический арсенал , чтобы быть быстро встретились. Из 50 Sparrowhawk, построенных Gloster, 30 были истребителями наземного базирования Sparrowhawk I, десять двухместных продвинутых учебно-тренировочных самолетов Sparrowhawk II, а оставшиеся десять - корабельными истребителями Sparrowhawk III. Перепелятник IIIs, которые были похожи на 22 Gloster Козодой несущих истребителей , произведенных для работы от Королевского военно - морского флота «s авианосцев , были оснащены соответствующим флотационного оборудования и разрядник шестерней. Собранные в Йокосуке 40 самолетов были построены как Sparrowhawk Is.
Еще один Sparrowhawk II был построен Глостерсом в качестве гражданского демонстратора. Этот самолет, зарегистрированный G-EAYN, участвовал в гонках Aerial Derby 1922 года вокруг Лондона , а позже был преобразован в прототип Gloster Grouse .
История эксплуатации
Sparrowhawk поступил на вооружение японского флота в 1921 году, а десять Sparrowhawk III использовались для летных тренировок с аппарелей, построенных на одной из орудийных башен линкора Yamashiro , поскольку авианосец Hōshō еще не был готов. Хотя « Ястребы- перепелятники» использовались для тренировок с « Ямасиро» , они никогда не управлялись с « Хошо» , они были заменены для корабельных операций специально разработанным истребителем Mitsubishi 1MF до того, как Хосё поступил на вооружение. «Ястреб-перепелятник» продолжал служить с береговых баз до 1928 года, когда он был выведен из эксплуатации в качестве тренера.
Варианты
- Ястреб-перепелятник I
- Также известен как Марс II . Истребитель наземного базирования. 30 самолетов построила компания Gloster, а еще 40 были собраны в Японии военно-воздушным техническим арсеналом Йокосука.
- Ястреб-перепелятник II
- ( Марс III ). Тренажер двухместный. 11 построено.
- Ястреб-перепелятник III
- ( Марс IV ). Одноместный истребитель-носитель. Десять построено.
Операторы
Технические характеристики (Sparrowhawk III)
Данные из полной книги бойцов
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 19 футов 8 дюймов (5,99 м)
- Размах крыла: 27 футов 11 дюймов (8,51 м)
- Высота: 10 футов 6 дюймов (3,20 м)
- Площадь крыла: 270 кв футов (25 м 2 )
- Профиль крыла : RAF 15
- Пустой вес: 1850 фунтов (839 кг)
- Полная масса: 2165 фунтов (982 кг)
- Силовая установка: 1 × Bentley BR2 9-цилиндровый роторно-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 230 л.с. (170 кВт)
- Гребные винты: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага
Представление
- Максимальная скорость: 125 миль / ч (201 км / ч, 109 узлов) на уровне моря
- Выносливость: 3 часа
- Практический потолок: 16900 футов (5200 м)
- Время набора высоты: 15 000 футов (4572 м) за 25 минут 30 секунд
- Нагрузка на крыло: 8,02 фунта / кв. Фут (39,2 кг / м 2 )
- Мощность / масса : 0,11 л.с. / фунт (0,18 кВт / кг)
Вооружение
- Орудия: 2 фиксированных, ведущих вперед .303 дюйма (7,7 мм) орудия Виккерса
Смотрите также
Связанная разработка
Рекомендации
Заметки
Библиография
- Зеленый, W; Суонборо, Г. (1994). Полная книга бойцов . Нью-Йорк: Смитмарк. ISBN 0-8317-3939-8..
- Джексон, AJ (1973). Британские гражданские самолеты с 1919 г. Том 2 . Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-10010-7..
- Джеймс, Дерек Н. (1971). Gloster Aircraft с 1917 г. (Первое изд.). Лондон: Патнэм. ISBN 0-370-00084-6..
- Джеймс, Дерек Н. (1987). Gloster Aircraft с 1917 года . Лондон: ISBN Putnam and Company Ltd. 0-85177-807-0.
- Мейсон, Фрэнсис К. (1992). Британский истребитель с 1912 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-082-7.