Линия Golden Valley - Golden Valley line
| Линия Golden Valley | |||
|---|---|---|---|
Класс 800 на линии Golden Valley
| |||
| Обзор | |||
| Положение дел | Оперативный | ||
| Владелец | Сеть железных дорог | ||
| Locale | Глостершир и Уилтшир , на юго-западе Англии | ||
| Услуга | |||
| Тип | Тяжелый рельс | ||
| Система | Национальная железная дорога | ||
| Оператор (ы) | Великая Западная железная дорога | ||
| Технический | |||
| Ширина колеи | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр | ||
| |||
| Линия Golden Valley |
|---|
Линия « Золотая долина» - это популярное название железнодорожной линии между Суиндоном и Глостером / Челтнем-Спа в Англии .
Линия была первоначально построена как Железная дорога Челтнема и Грейт Вестерн Юнион в 1840-х годах. Он был открыт между Суиндоном и Кемблом вместе с веткой на Сайренчестер в 1841 году. Прошло еще четыре года, прежде чем остальная часть линии, включая туннель в Саппертоне, была завершена.
Линия расходится с Великой западной главной линией в Суиндоне. Пройдя через туннель Саппертон и спустившись по Золотой долине к Страуду , он соединяет Бристольские Темпл-Мидс с главной линией Бирмингема Нью-Стрит на Стэндиш-Джанкшен, к северу от Стоунхауса .
Происхождение имени
«Золотая долина» - это название части долины реки Фром между Чалфордом и Страудом, по которой железнодорожная линия проходит часть своего маршрута. Говорят, что это имя было придумано королевой Александрой , женой короля Эдуарда VII , когда она ехала на поезде по маршруту в июне 1909 года. С тех пор это имя стало ассоциироваться со всей линией от Суиндона до Глостера и Челтнема. протяженность кратчайших поездов по линии.
Обслуживаемые места
Маршрут обслуживает следующие города:
- Суиндон
- Кембл
- Страуд
- Каменный дом
- Глостер (через поезда необходимо двигаться задним ходом или не звонить здесь)
- Cheltenham
Другие промежуточные станции и остановки были закрыты для пассажиров 2 ноября 1964 года. Станция Кембл была перекрестком двух железнодорожных веток, обслуживающих Сайренсестер и Тетбери ; оба филиала закрылись для пассажиров 6 апреля 1964 года.
Услуги поезда
Пассажирские перевозки между Паддингтоном и Челтнемом обслуживаются компанией Great Western Railway . Услуги примерно почасовые. Услуги между Суиндоном и спа-салоном Cheltenham, а также с понедельника по субботу ограничены .
Предложение по электрификации
В 1977 году парламентский комитет по национализированной промышленности рекомендовал рассмотреть возможность электрификации большей части железнодорожной сети Великобритании, и к 1979 году BR представила ряд вариантов сделать это к 2000 году. Варианты включали электрификацию многочисленных бывших маршрутов Great Western, включая линию Golden Valley. . При консервативных правительствах 1979–1990 годов, пришедших на смену лейбористскому правительству 1976–79 годов , это предложение не было реализовано. По состоянию на 2016 год планов по электрификации линии нет.
Восстановление второй дорожки
Первоначально линия была построена как двухпутная, но в целях экономии в 1968 году она была сокращена до однопутной между Суиндоном и Кемблом. Предполагалось, что вся линия между Суиндоном и Стэндиш-Джанкшен будет однопутной с пересечением мест в Кембле и Саппертоне, но протесты заставили British Rail отказаться от проекта после достижения Кембла.
Network Rail предложила восстановить второй путь в сентябре 2008 года, а затем в сентябре 2009 года, но планы были переданы в Управление железнодорожного регулирования . Несмотря на протесты местных депутатов , ORR принял предварительное решение о том, что проект не будет включен в план технических условий высокого уровня на 2009–2014 годы для новой железнодорожной инфраструктуры. В бюджете на 2011 год Правительство объявило, что финансирование для удвоения должно быть предоставлено, и работы, как сообщается, должны быть завершены к весне 2014 года, а затем отложены до августа 2014 года.
Первоначальная работа заключалась в повороте единственной гусеницы, так как она была перемещена в центр гусеницы во время работы по разделению. Затем последовали земляные и расчистные работы, а затем, наконец, установка нового пути. Также были проведены работы по переезду. Линия была официально открыта Анной, королевской принцессой, в октябре 2014 года.
Удвоение мощности стало важным шагом в модернизации Главной магистрали Грейт-Вестерн в 21 веке , поскольку она обеспечивает диверсионный маршрут для поездов между Лондоном и Кардиффом, который можно использовать, пока туннель Северн закрыт или во время работ по электрификации между Суиндоном и перекрестком туннелей Северн .
Смотрите также
- Железная дорога Челтнем и Грейт Вестерн Юнион - более подробная информация о более ранних станциях на этой линии
- Канал Темза и Северн - проходит вдоль линии и виден с поезда, особенно между Страудом и Кемблом.
использованная литература
Источники
- Аноним (зима 1979 г.). Электрификация железных дорог . Совет Британских железных дорог (центральное информационное агентство). С. 0–2, 8.