Графтон, Западная Вирджиния - Grafton, West Virginia

Графтон, Западная Вирджиния
Графтон, Западная Вирджиния
Город
	Расположение Графтона в округе Тейлор, Западная Вирджиния.
	Координаты: 39 ° 20′30 ″ с.ш. 80 ° 1′11 ″ з.д. / 39,34167 ° с.ш. 80,01972 ° з.д. Координаты : 39 ° 20′30 ″ с.ш. 80 ° 1′11 ″ з.д. / 39,34167 ° с.ш. 80,01972 ° з.д.
Страна	Соединенные Штаты
Состояние	Западная Виргиния
округ	Тейлор
Правительство
• Городской менеджер	Кевин Стед
Область
• Общее	3,80 квадратных миль (9,85 км 2 )
• Земля	3,67 квадратных миль (9,51 км 2 )
• Воды	0,13 кв. Мили (0,34 км 2 )
Высота	1,024 футов (312 м)
Население ( 2010 )
• Общее	5 164
• Оценивать (2019)	4982
• Плотность	1356,75 / кв. Мили (523,77 / км 2 )
Часовой пояс	UTC-5 ( Восточная (EST) )
• Лето ( DST )	UTC-4 (EDT)
индекс	26354
Код (а) города	304
Код FIPS	54-32716
ID функции GNIS	1554590
Веб-сайт	www .graftonwv .org

Графтон - это город и административный центр округа Тейлор , Западная Вирджиния , США. Население при переписи 2010 года составляло 5 164 человека . Первоначально он развивался как узел железной дороги Балтимора и Огайо , обслуживая многочисленные филиалы сети, которая имела жизненно важное значение для угольной промышленности региона.

Графтон является домом для обоих национальных кладбищ Западной Вирджинии , и именно там в 1895 году была создана Ассоциация равного избирательного права Западной Вирджинии. День матери был основан в Графтоне 10 мая 1908 года, и в городе находится Международный храм Дня матери . Графтон также был одним из первых городов в Соединенных Штатах, где отмечался День памяти .

История

Первые поселенцы

Графтон развился из ранних белых поселений в месте слияния реки Три-Форк-Крик с рекой Тигарт-Вэлли , которая является частью верхнего водораздела реки Мононгахела . В 1776 году отдаленный район Вирджинии Западный Огаста был разделен на три округа, включая округ Мононгалия, в который входили нынешние округа Тейлор и Графтон.

Среди первых поселенцев были Джеймс Каррент ( ок. 1730–1822) и его семья. Он был шотландско-ирландским иммигрантом, который участвовал в войне за независимость в 1778 году, высадился в Мэриленде и перебрался в глубь страны. Он жил в графстве Мононгалия со своей семьей к 1782 году, когда он был зарегистрирован там при переписи населения. Согласно семейной традиции, Карент обменял «серого коня» на 1300 акров земли, расположенной там, где развивался современный Графтон. Джеймс и его жена Маргарет похоронены на кладбище Блюмонт (часть его первоначальной собственности). Могила Керента - единственная в Графтоне могила, принадлежащая ветерану Войны за независимость .

Магистраль и железная дорога

Джон Волвертон Блю (1803–1889) отвечал за строительство северо-западной магистрали Вирджинии от Авроры до долины Тигарт. Посетив в 1833 году место будущего Графтона, он ночевал у Токов. По словам местного историка, «Блю, проснувшись на следующее утро, услышала горькие рыдания жены Тока» из-за надвигающейся потери ее «домика ... [и] овощного и цветочного сада» из-за запланированного права пользования -путь к дороге. «Мистер Блю, вирджинец старой школы, был очень тронут ... и ... предложение 300 долларов за 900 акров ... и их разрушенный дом ... было быстро принято».

Этот район (ныне пригород Графтона) стал известен как Блювилл, и он - вместе с близлежащим районом, называемым «Валли-Бридж» (ныне Феттерман , или Уорд 1) - начал расти после того, как в 1834 году была завершена магистраль. в это время здесь строится крытый мост через Тигарт (ныне уже давно не существовавший).

В 1847 году Генеральная ассамблея Вирджинии приняла закон, разрешающий компании Baltimore and Ohio Railroad Company продлить свою линию до реки Огайо в Уилинге. Город Графтон обязан своим существованием вмешательству Томаса С. Хеймонда (1794–1869), юриста и конгрессмена США (и будущего полковника Конфедерации) из соседнего округа Мэрион . По словам другого местного историка, «Хеймонд никогда не упоминал, что его округ хочет построить [железную] дорогу; но, будучи хорошо знаком с географией северо-западной Вирджинии, он незаметно добавил к законопроекту следующий пункт:« Что указанная железная дорога должна должны быть построены на территории Вирджинии, должны доходить до реки Тайгартс-Вэлли или пересекать ее в пределах трех миль от устья Три-Форк-Крик в графстве Тейлор ». Этот пункт фактически перенаправил линию от Моргантауна и заставил ее проходить через родной город Хеймонда Фэрмонт . Графтон, который неожиданно расположен на очень крутом склоне холма у упомянутого слияния, оказался случайным бенефициаром, а также стал точкой разветвления боковой линии на север в Моргантаун.

Графтон в 1859 году, из журнала Historic American Engineering Review - HAER

Рабочие бригады B&O завершили линию 11 января 1852 года, а первый «железный конь» прибыл через два дня. Это был первый транс- Аппалачи железной дороги. В течение года Графтон превратился в быстро развивающийся железнодорожный город с несколькими резиденциями и магазинами. По мере развития железных дорог были обследованы местные земли для нового города, который был зафрахтован 15 марта 1856 года Генеральной Ассамблеей Вирджинии.

Название

Происхождение названия «Графтон» - первоначально Grafton Junction - оспаривается. Город, возможно, был назван в честь Джона Графтона, инженера-строителя B&O. В качестве альтернативы, железнодорожные бригады могли называть город Графтином, потому что это был пункт, в котором ряд железнодорожных веток пересекались (пересекались) с магистралью железной дороги.

гражданская война

Из-за важности железных дорог B&O и Северо-Западной Вирджинии для передвижения войск и припасов Графтон стал ранней стратегической целью во время Гражданской войны ; обе стороны пытались контролировать это. Генерал CSA Роберт Ли первоначально поклялся защищать железную дорогу и послал сначала майора CSA Фрэнсиса М. Бойкина-младшего, затем полковника CSA Джорджа А. Портерфилда ( выпускник Военного института Вирджинии из Чарльз-Тауна напротив Харперс-Ферри) для набора в Grafton, но ни один из них не имел особого успеха. Большинство жителей Графтона, иммигрантов, которых пригласили работать на железную дорогу, встали на сторону Союза. Гвардейцы Графтона во главе с полковником Джорджем Р. Лэтэмом стали ротой В 2-го пехотного полка Западной Вирджинии через несколько дней после того, как 23 мая вирджинцы (вопреки возражениям большинства жителей Западной Вирджинии) проголосовали за отделение.

Накануне вечером (22 мая 1861 г.) противоборствующие фракции вступили в стычку в городе Феттерман (ныне часть Графтона), в результате чего погиб Торнсбери Бейли Браун , первый солдат, убитый в Гражданской войне. Сторонники с юга присоединились к Конфедеративной летучей гвардии.

Вместе с гвардейцами Графтона в Уилинге Портерфилд занял Графтон 25 мая, но через три дня ушел в Филиппы , когда он понял, что его значительно превосходящие по численности силы столкнулись с атакой войск под командованием полковника милиции Уилинга Бенджамина Франклина Келли (который вскоре стал полковником Уилинга) Бригадный генерал, который разместит свою железнодорожную дивизию в Графтоне), а также различные подразделения из Огайо и Индианы, посланные генералом Джорджем Макклелланом , офицером армии США, ставшим железнодорожником, которого президент Линкольн назначил руководителем Департамента штата Огайо. Келли планировал атаковать конфедератов и отогнать их от жизненно важных железных дорог. Несмотря на подкрепление около 400 человек в Филиппах, конфедераты, осознав, что численность их значительно превосходила во время атаки 3 июня, бежали, оставив более 750 мушкетов, боеприпасы, фургоны, лошадей, медикаменты и палатки, так что битва при Филиппах (Западная Вирджиния) ) иногда называли «расами Филиппами». Генерал Ли вскоре заменил Портерфилда на генерала CSA Роберта С. Гарнетта .

Хотя Союз контролировал Графтон, конфедераты часто совершали набеги и совершали акты вандализма, чтобы помешать работе железных дорог. Железная дорога Северо-Западной Вирджинии, ее железнодорожная станция и механические цеха в Графтоне также были вероятной целью рейда Джонса-Имбодена в апреле 1863 года. Рейдеры действительно разрушили трехпролетный мост через реку Мононгахела в Фэрмонте к северу от Графтона (самый большой на Линия), а также несколько мостов поменьше, но железнодорожные станции Графтона, защищенные бригадой Маллигана, Первой и Восьмой батареями Мэриленда и батареями Майнера в Индиане, не подверглись атаке.

Национальные кладбища

1876 г.

Торнсбери Бейли Браун был первым солдатом, убитым во время Гражданской войны в Феттермане , ныне являющемся частью Графтона. Он похоронен на Национальном кладбище Графтона . Он был открыт в 1868 году для захоронения солдат Союза, погибших в военных госпиталях Западной Вирджинии и на полях сражений. Федеральное правительство выбрало Графтон в качестве места национального кладбища из-за его близости к кладбищу на Мейпл-авеню , где уже хранились останки многих ветеранов гражданской войны в США .

14 июня первый губернатор Западной Вирджинии Артур Бореман официально освятил кладбище. На кладбище более 2100 погребений, в том числе 1252 солдат Союза. 613 солдат времен Гражданской войны похоронены как неизвестные, а их могилы отмечены шестидюймовыми квадратными мраморными маркерами. В 1875 году был принят закон Конгресса, разрешающий «сохранение и обслуживание» кладбища. Две доски на самой нижней террасе содержат строфы из стихотворения Теодора О'Хара « Бивуак мертвых ».

Службы в День поминовения на Национальном кладбище Графтон включают особую традицию, известную в местном масштабе как « День цветения ». Исторически сложилось так, что каждый год парад начинается в центре Графтона и заканчивается на кладбище, где городские дети кладут цветы на каждую могилу. День завершается поминальной службой, которую совершил видный житель Западной Вирджинии. Каждый губернатор, за исключением того, кто отбыл срок всего шесть дней, хотя бы раз выступал на Графтонском национальном кладбище за время своего пребывания в должности.

Послевоенный рост

После гражданской войны Графтон продолжал расти и процветать, превратившись в крупный торговый и промышленный центр Северо-Центральной Западной Вирджинии. Графтон посетил президент США Грант 23 сентября 1872 года в рамках своей кампании по переизбранию. Речь Гранта несколько раз прерывалась шумными южными сочувствующими.

В 1878 году Графтон был назначен административным центром графства, ранее называвшимся Прунтаун. Сильное наводнение, охватившее город в 1888 году, повлекло за собой множество изменений, включая разрушение исторического (1834 года) крытого моста в Феттермане. Большая часть современного Графтона была построена в период с 1890 по 1930 год. Джон Т. Макгроу , финансист и крупный спонсор большинства построек Графтона, был главным строителем города. Помимо своего банка, Макгроу построил ряд зданий вдоль Мэйн-стрит, а также систему трамвая, которая использовалась в течение многих лет.

20 век

1890 г.

Плотина Тайгарт была построена примерно в 2 милях к югу от Графтона между 1934 и 1938 годами Управлением производственного процесса администрации Франклина Д. Рузвельта . Президент Рузвельт посетил город и обратил внимание на такие проекты 1 октября 1936 года во время экскурсии по пенькам; в следующем месяце он получил уверенное переизбрание . Выше по течению от плотины Государственный парк Тайгарт-Лейк был предназначен для сохранения зон отдыха вокруг искусственного озера. Река Тигарт-Вэлли протекает через Графтон.

Графтон продолжал процветать на протяжении большей части начала 20-го века, основываясь на важности железной дороги в области и национальной экономике. Но в начале 1950-х завод Carr China закрылся, и сотни жителей остались без работы. В конце 1950-х годов закрылся стекольный завод Hazel Atlas Glass, и сотни жителей остались без работы. В 1958 году женщины Графтона организовали парад на Мэйн-стрит, чтобы привлечь рабочих мест для жителей общины. Этот парад получил всеобщее внимание. Графтон был выбран производителем пластиковых детских игрушек. Благодаря усилиям жителей Графтон был удостоен награды Всеамериканского города Национальной гражданской лигой в 1962 году, став самым маленьким городом в этом году, получившим эту награду.

Хотя железная дорога сыграла важную роль в раннем росте и экономике города, она сдерживала его расширение. В 1920-х годах специалисты по борьбе с задымлением сообщали, что сочетание высоких холмов, низкой скорости ветра и частого движения железных дорог создало проблемы с качеством воздуха для города и его делового района, который находился рядом с районом интенсивной железнодорожной деятельности. Образовавшийся дым от железнодорожной промышленности был главным фактором, сдерживающим рост города. Реструктуризация железных дорог и тяжелой промышленности в конце 20 века привела к потере большего количества рабочих мест и, в конечном итоге, населения. Люди переезжали в другие места по работе.

В начале 1980-х годов железная дорога перевела сотни рабочих мест в Джексонвилл, штат Флорида. Эти изменения понесли Графтон серьезный экономический и эмоциональный ущерб.

В 1985 в день выборов наводнения отличались в Графтон. По данным Национальной службы погоды, большинство из 47 человек, погибших в результате этого инцидента, проживали в округах Пендлтон и Грант . Наводнение в бассейне реки Tygart Valley (приток реки Monongahela) установило новые рекорды по пиковому расходу на всех пяти нерегулируемых гидропостах в бассейне. Однако пики были не такими экстремальными по сравнению с предыдущими рекордными пиками, как в бассейнах рек Чит и Потомак . Интервалы повторяемости пиков равнялись или превышали 50 лет на всех пяти из вышеупомянутых участков в бассейне Тигарта, а четыре превышали 100 лет. Кроме того, на одной недавно созданной гидропосте, Три-Форкс-Крик возле Графтона, максимальный расход, составлявший 12 000 фут3 / с, был оценен как превышающий 100-летний интервал повторяемости.

"Вид с высоты птичьего полета" (набросок) Графтона (1898 г.).

Исторические места

Исторический район Графтон Downtown Commercial был включен в Национальный реестр исторических мест в 1984 году и Национальное кладбище Графтон был включен в 1982 году.

География

Графтон расположен на 39 ° 20′30 ″ с.ш. 80 ° 1′11 ″ з.д. / 39,34167 ° с.ш. 80,01972 ° з.д. / 39.34167; -80.01972 (39,341757, -80,019817), вдоль реки Тигарт-Вэлли . Государственный парк Тайгарт-Лейк - главная достопримечательность поблизости.

По данным Бюро переписи населения США , город имеет общую площадь 3,80 квадратных миль (9,84 км ² ), из которых 3,67 квадратных миль (9,51 км ² ) - это земля, а 0,13 квадратных миль (0,34 км ² ) - вода.

Демография

Историческое население
Перепись	Поп.	% ±
1860 г.	891	-
1870 г.	1 987	123,0%
1880 г.	3030	52,5%
1890 г.	3 159	4,3%
1900 г.	5650	78,9%
1910 г.	7 563	33,9%
1920 г.	8 517	12,6%
1930 г.	7 737	-9,2%
1940 г.	7 431	−4,0%
1950	7,365	-0,9%
1960 г.	5791	−21,4%
1970 г.	6 433	11,1%
1980 г.	6 845	6,4%
1990 г.	5 524	−19,3%
2000 г.	5 489	-0,6%
2010 г.	5 164	-5,9%
2019 (оценка)	4982	−3,5%
Десятилетняя перепись населения США

Перепись 2010 г.

С переписи 2010 было 5 164 человека, 2 192 домашних хозяйства и 1357 семей, проживающих в городе. Плотность населения была 1407,1 человек на квадратную милю (543,3 / км ² ). Было 2512 единиц жилья в средней плотности 684,5 за квадратную милю (264,3 / км ² ). Расовый состав города составлял 97,1% белых , 0,7% афроамериканцев , 0,3% коренных американцев , 0,2% азиатов , 0,1% представителей других гонок и 1,5% представителей двух или больше гонок. Латиноамериканцы или латиноамериканцы любой расы составляли 0,9% населения.

Было 2192 семьи, из которых 29,0% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 41,3% были супружескими парами, живущими вместе, 15,0% семей женщины проживали без мужей, 5,6% семей проживали с мужчинами без жены, и 38,1% не имели семьи. 33,8% всех домохозяйств состоят из отдельных лиц и 15,3% из них кто-то одиноких людей 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства 2,29, а средний размер семьи 2,92.

Средний возраст в городе составлял 41,7 года. 21,9% жителей были моложе 18 лет; 8,4% были в возрасте от 18 до 24 лет; 23,9% были от 25 до 44 лет; 26,9% были от 45 до 64 лет; и 19% были в возрасте 65 лет и старше. Гендерный состав города был 47,6% мужчин и 52,4% женщин.

Перепись 2000 года

С переписи 2000 было 5 489 человек, 2 277 домашних хозяйств и 1448 семей, проживающих в городе. Плотность населения была 1,491,1 человек на квадратную милю (575,9 / км ² ). Было 2575 единиц жилья в средней плотности 699,5 за квадратную милю (270,2 / км ² ). Расовый состав города был белым , афроамериканцем на 0,84% на 98,07% , коренным американцем на 0,27% , азиатом на 0,16% , 0,05% представителем других гонок и 0,60% представителем двух или больше гонок. Латиноамериканцы или латиноамериканцы любой расы составляли 0,67% населения.

Существовали 2 277 семей, из которых 29,4% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 45,4% были супружескими парами, 14,2% семей женщины проживали без мужей, а 36,4% не имели семьи. 33,2% всех домохозяйств состоят из отдельных лиц и 17,9% из них кто-то одиноких людей 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства 2,33, а средний размер семьи 2,95.

В городе население было рассредоточено: 23,6% в возрасте до 18 лет, 7,7% от 18 до 24 лет, 25,4% от 25 до 44 лет, 22,0% от 45 до 64 лет и 21,3% в возрасте 65 лет и старше. . Средний возраст составлял 40 лет. На каждые 100 женщин приходилось 87,1 мужчин. На каждые 100 женщин возрастом 18 лет и старше насчитывалось 82,2 мужчин.

Средний доход семьи в городе составлял 18 981 доллар, а средний доход семьи - 25 161 доллар. Средний доход мужчин составлял 22 765 долларов США по сравнению с 16 629 долларами США для женщин. Доход на душу населения в городе составлял 9616 долларов. Около 26,6% семей и 35,1% населения были ниже черты бедности, в том числе 51,2% из них моложе 18 лет и 15,7% тех, кто в возрасте 65 лет и старше.

Известные люди

Клер Би , тренер по баскетболу в Университете Лонг-Айленда и писатель
Мармадюк Х. Дент , судья Верховного апелляционного суда Западной Вирджинии (родился в Гранвилле , большую часть жизни прожил в Графтоне)
Фрэнк Гацки , он же «канонир Гацки», центр Зала славы профессионального футбола клуба « Кливленд Браунс»
Анна Джарвис , основательница Дня матери
Уильям Жако , математик из Государственного университета Оклахомы
Фрэнсис Бенджамин Джонстон , ранний фотограф и фотожурналист ; родился в Графтоне
Джордж Престон Маршалл , давний владелец и президент Washington Redskins НФЛ
Эльдора Мари Болярд Нузум , первая женщина-редактор ежедневной газеты в Западной Вирджинии и интервьюер президентов США
Джеймс У. Стэнсберри , генерал-лейтенант ВВС США.
Чарльз Ли Стаффорд, лауреат Пулитцеровской премии 1980 года за национальную журналистику

Галерея

Железнодорожный мост в Графтоне в 1859 году
Графтон Балтимор и железнодорожное депо Огайо
Графтонское национальное кладбище
Святыня Международного Дня Матери
Valley Falls, недалеко от Графтона

Внешние ссылки

Город Графтон, Западная Вирджиния

Languages

In other projects