Grande Raccordo Anulare - Grande Raccordo Anulare
Автомагистраль A90 | |
---|---|
Автострада A90 | |
Гранд Раккордо Ануларе | |
Информация о маршруте | |
Длина | 68,2 км (42,4 миль) |
Система автомагистралей | |
Автострада Италии
|
GRA или Grande Raccordo Anulare (буквально, «Великое Кольцо Spur маршрут ») является беспошлинный, кольцеобразные 68,2 км (42,4 миль) в длину кольцевой автодороги , которая огибает Рим . GRA - одна из самых важных дорог в Риме, и по состоянию на 2011 год трафик достигал 160 000 автомобилей в день.
GRA включает 14 туннелей длиной от 66 метров туннеля Parco di Veio II до 1150 метров туннеля Appia Antica, а также восемь зон отдыха. Он имеет 42 развязки, из них Via Aurelia пронумерована 1, а остальные следуют по часовой стрелке.
Автомагистраль всегда была бесплатной. Однако есть планы ввести плату за въезд транспортных средств в СОР с автомагистралей. Затраты на техническое обслуживание составляют около 11 миллионов евро в год.
Его аббревиатура была дана в честь одного из главных проектировщиков и сторонников, Эудженио Гра, председателя НАНА , Управления автомобильных дорог Италии, во время строительства. Официальный номер итальянских автомагистралей - A90, но римляне широко знают его как Il Raccordo («Перекресток»).
История
График
1948 : Начались строительные работы. 1951 : Открытие участка Аппиа-Аурелия. 1952 : Открыт участок Фламиния-Тибуртина. 1955 : Открытие участка Тибуртина-Аппиа. 1960 : Дорога была частью марафонской дистанции летних Олимпийских игр 1960 года . 1962 : Номер полосы удвоен на участке Салария-Тусколана. 1970 : Открыт участок Аурелия-Фламиния, достроено кольцо. 1979 : GRA теперь официально является шоссе. 1983 : Начало работ по установке 6 полос. 1997 : 50% трассы GRA занято 6 полосами движения (2x3). 2000 : 75% трассы GRA находится на 6-полосном наборе. 2007 : 97% трассы GRA занимает 6 полос движения 2011 : Окончание работ по 6-полосной установке |
Планы орбитальной дороги вокруг Рима были предложены к концу Второй мировой войны . Одной из основных целей проектировщиков было построить дорогу как можно дальше от географического центра города, Кампидоглио , на расстоянии 11,4 км от автомагистрали.
Строительные работы начались в 1948 году. Первый участок, от Фламинии до Тибуртина ( участок с севера на восток) был открыт в 1952 году, а затем постепенно расширялся. Последний участок, который был открыт, был участок с запада на север (от Аурелии до Фламинии) в 1970 году.
Хотя изначально GRA планировалась и строилась как дорога с односторонним движением , вскоре стало ясно, что интенсивность движения быстро превзошла все ожидания. Обновление работы до автострад стандартов начались в конце 1950 - х лет с первой двойной проезжей частью дороги , четыре полосы раздела (Салариа к Тусколану) открыта 1962. Дальнейшие работы были перенесены в течение 1970 - х лет, и к 1979 году, секции остальным были обновлены до четырех полос и все кольцо отнесено к категории бесплатных дорог.
Работы по модернизации до 6-ти полосного движения начались в 1983 году и выполнялись поэтапно в течение 1990-х и 2000-х годов. По состоянию на апрель 2008 года 97% GRA составляли 6-полосные полосы движения (новый туннель под Via Cassia ), открытый в 2011 году.
Будущее расширение
Было высказано предположение, что в будущем может быть построено второе кольцо, во-первых, как попытка уменьшить заторы на старом кольце, а во-вторых, чтобы обеспечить доступ к ряду новых промышленных, коммерческих и жилых зон, построенных вокруг него. Такой проект предполагает строительство новой внешней кольцевой орбитальной автомагистрали протяженностью около 120 километров (75 миль), названной NIA (Nuova infrastruttura anulare, «Новая кольцевая инфраструктура»), которая будет стоить более 5 миллиардов евро.
В популярной культуре
Дорога была предметом документального фильма 2013 года « Sacro GRA», получившего « Золотого льва» на 70-м Венецианском международном кинофестивале .
Смотрите также
- Список кольцевых дорог
- Узел спагетти § Италия - развязка с SS1 ( Via Aurelia ) представляет собой гибридную комбинированную развязку.
Рекомендации
Библиография
- Марко Пьетролуччи. La città del Grande Raccordo Anulare . Gangemi Editore , 2012. ISBN 88-492-2076-6.