Великий северный путь - Great Northern route

Великий Северный

Класса 717 , стоя на Bowes Park в 2019 году
Обзор
Франшиза (ы)
Основной регион (ы)	Лондон, Кембриджшир, Хартфордшир, Норфолк
Размер флота
Станции посетили	54
Материнская компания	Govia Thameslink Железная дорога
Отчетный знак	GN
Технический
Ширина колеи	1435 мм ( 4 фута  8+1 ⁄ 2  дюйма) стандартный калибр
Электрификация	25 кВ 50 Гц переменного тока ОЛН 750 В постоянного тока третья рейка
Другой
Веб-сайт	https://www.greatnintagerail.com/
Карта маршрута

v т е Великий северный путь
Легенда
Кингс Линн Уотлингтон Рынок Даунхэм Littleport Эли Waterbeach Кембридж Норт Кембридж Автомагистраль М11 Фокстон Шепрет Питерборо Мелдрет Хантингдон Ройстон Санкт-Неотс Эшвелл и Морден Сент-Неотс Юг / Темпсфорд Сэнди Baldock Biggleswade Автомагистраль A1 (M) Арлси Летчворт-Гарден-Сити Хитчин Стивенэйдж Небуорт Watton-at-Stone Велвин Норт Хертфорд Норт Велвин Гарден Сити Бэйфорд Hatfield Каффли Уэлхэм Грин Автомагистраль М25 Brookmans Park Crews Hill Поттерс Бар Гордон Хилл Автомагистраль М25 Энфилд Чейз Хэдли Вуд Grange Park Нью-Барнет Winchmore Hill Oakleigh Park Палмерс Грин New Southgate Bowes Park Александра Палас Хорнси Harringay Finsbury Park Лондонский Кингс Кросс Drayton Park Лондон Сент-Панкрас Хайбери и Ислингтон Маршрут Thameslink Essex Road Old Street Moorgate

Великий Северный маршрут (ранее известный как Great Northern Electrics ) это название для пригородных железнодорожных перевозок работают на южной оконечности Великобритании Восточного побережья Главная линия и связанных с ним отраслей. Службы работают в / из лондонских Кингс-Кросс и Лондон-Моргейт в Лондоне. Направления включают Хертфорд-Норт , Велвин-Гарден-Сити , Стивенидж , Питерборо , Кембридж и Кингс-Линн . Услуги проходят через районы Большого Лондона , Хартфордшира , Бедфордшира , Кембриджшира и Норфолка .

Маршрут образует основной пригородный маршрут в Лондон из Хартфордшира, Кембриджшира и восточного Бедфордшира: за последние годы количество пассажиров быстро выросло. В 2009 году подвижной состав был переведен с других линий для предоставления дополнительных услуг и более длинных поездов. В начале 2018 года линия была подключена к маршруту Темзлинк через развязку к югу от моста High Speed ​​1 , к северу от Кингс-Кросс, что позволило проехать к югу от Лондона.

С сентября 2014 года услуги обслуживает Govia Thameslink Railway (GTR). Сервисные бренды Thameslink и Great Northern поддерживались и были отделены друг от друга.

Маршрут

Сеть состоит из всех локальных и полускоростных сервисов на следующих линиях:

• Главная линия восточного побережья к югу от Питерборо
• Северная городская линия
• Линия петли Хертфорда
• Кембриджская линия

Кроме того, основная услуга на линии Фен предоставляется как часть маршрута. Все услуги предоставляются электромобилями .

При приватизации услуги стали частью West Anglia Great Northern , став их единственным маршрутом в 2004 году, когда услуги Западной Англии были переведены в «один» . В апреле 2006 года эти услуги перешли в ведение First Capital Connect . В сентябре 2014 года Министерство транспорта передало новую франшизу Thameslink, Southern и Great Northern компании Govia Thameslink Railway . В 2018 году, после завершения программы Thameslink , многие сервисы на маршруте стали частью сети Thameslink , проходящей через центральный Лондон в пункты назначения к югу от реки Темзы .

История

Термин Great Northern связан с Великой Северной железной дорогой , первоначальными строителями линии.

В июльском издании Bradshaw's Railway Guide за 1922 год описывается типичное железнодорожное сообщение на Кембриджской линии следующим образом:

• Лондонский Кингс-Кросс до Кембриджа - шесть остановок и два (три в субботу) полусскоростных рейсов с понедельника по субботу, одна остановка в северном и две южных направлениях в воскресенье. Самое быстрое обслуживание заняло около 1 часа 30 минут.
• Лондонский Кингс-Кросс до Ройстона - две (три в среду) дополнительных службы с понедельника по субботу, одна дополнительная служба в воскресенье.
• Лондонский Кингс-Кросс в Болдок - семь дополнительных услуг с понедельника по субботу.
• Лондонский Кингс-Кросс до Лечворта - три дополнительных рейса с понедельника по субботу. Последнее богослужение в среду продлилось после полуночи до утра четверга.

С 1960-х годов слово Great Northern использовалось для описания пригородной части главной линии Восточного побережья , к югу от Питерборо и к югу от Ройстона . Великая северная железная дорога предложила электрифицировать часть линии в 1903 году, но только в 1971 году была утверждена схема электрификации линии от лондонских Кингс-Кросс и Моргейт .

Внутренние пригородные линии до Велвин-Гарден-Сити и Хертфорд-Норт были электрифицированы в 1976 году с использованием электропоездов класса 313 . В 1978 году электрификация Ройстона была завершена с помощью электромобилей класса 312 , обеспечивающих эту услугу. Маршрут тогда продвигался как Great Northern Electrics . Маршрут между Хертфордом и Лэнгли-Джанкшен, к югу от Стивениджа , также был электрифицирован, но не использовался регулярно электропоездами до 1979 года, когда одно сообщение Моргейт-Хертфорд в час было продлено до Летчворт-Гарден-Сити ; до этого DMU предоставляли нечастые услуги по этому маршруту, проходящему между Хертфордом и Хантингдоном / Питерборо. С 1979 по 1987 годы DMU обеспечивали перевозки между Хитчином и Хантингдоном / Питерборо. DMU также обеспечивали челночное сообщение между Ройстоном и Кембриджем в период с 1978 по 1988 год, соединяясь с электропоездами и заменяя прежние через Кембриджские экспрессы-буфеты между Кингс-Кросс и университетским городом.

В 1982 году была вновь открыта станция Watton-at-Stone между Хертфордом и Стивениджем. Новая станция также открылась в Уэлхэм-Грин в 1986 году.

С дальнейшей электрификацией магистральной линии Восточного побережья в период с 1986 по 1988 год электрические услуги могли быть расширены до Питерборо, а внешнее пригородное сообщение было изменено с класса 312 на класс 317 , некоторые из которых были каскадированы от недавно созданного маршрута Темзлинк , с остаток недавно построенный.

В 1984 году было решено электрифицировать линию между Ройстоном и Шепрет-Бранч-Джанкшн, перекрестком на главной линии Западной Англии к северу от Шелфорда , что позволило восстановить прямое сообщение с Кембриджем из лондонского Кингс-Кросс через главную линию Восточного побережья , что было быстрее. чем обычный маршрут от Ливерпуль-стрит через главную линию Западной Англии . Эта электрификация была завершена в 1988 году. Позже путь между этими пунктами также был модернизирован сварным соединением вместо существовавшего сочлененного пути , а максимальная линейная скорость была увеличена до 90 миль в час.

Быстрое развитие маршрута, особенно линии Кембриджа, привело к консультациям по новой схеме обслуживания, которая затем была внедрена при изменении расписания весной 2009 года. В часы пик сейчас маршрут загружен и не может поддерживать дальнейшее улучшение обслуживания.

Хитчин эстакада

Вместе с двухпутным виадуком Дигсвелл (Welwyn Viaduct) примерно в десяти милях к югу плоская развязка к северу от Хитчина была серьезным узким местом , поскольку поездам, идущим на север, расходились с главной линии Восточного побережья в сторону Летчворта, а оттуда в Кембридж приходилось пересекать одна северная (быстрая) линия и две южные (быстрая и медленная) линии для доступа к Кембриджской линии. Предложения в рамках первоначальных работ по электрификации предусматривали здесь новый подземный переход и отводили землю для его строительства. Однако бюджетные ограничения вынудили отказаться от этой части программы. Земля пустовала много лет, но с тех пор использовалась для строительства нового жилья.

Был утвержден новый план и последующая заявка на приказ о строительстве эстакады, и строительство было завершено в июне 2013 года. По этой схеме была создана новая однопутная линия, которая расходится с медленной веткой в ​​северном направлении на новом перекрестке сразу за станцией Хитчин. с использованием короткого участка набережной бывшей линии от Бедфорда до Хитчина , участок которого был очищен от растительности и постепенно повышен, чтобы сформировать короткий пандус. Трасса проходит через главную линию Восточного побережья по недавно построенному виадуку и выходит на новую набережную, которая соединяется с нынешней линией Кембриджа на недавно созданном Восточном перекрестке Хитчин, ближе к Лечворту. Хотя при этом поезда перемещаются на большее расстояние, им не нужно останавливаться в Хитчине - иногда на несколько минут - в ожидании пути через рельсы основного маршрута Лондон-Питерборо, что во многих случаях сокращает общее время в пути до Кембриджа. . Эта схема улучшает пунктуальность и надежность маршрутов Лондон-Кембридж и Лондон-Питерборо, поскольку останавливающиеся поезда, следующие в Питерборо, больше не задерживаются, если они идут вплотную за службой Кембриджа, проводящейся в Хитчине, ожидающей пересечения плоского перекрестка.

Программа Thameslink

В рамках программы Thameslink, Великий северный маршрут был соединен с существующим маршрутом Thameslink через новую развязку на острове Бель-Айл (к югу от эстакады High Speed ​​1 , к северу от лондонского Кингс-Кросс). Отсюда к низкоуровневым платформам на острове Сент-Панкрас были проложены два однотрубных туннеля (известные как туннели канала ) во время этапа работ по перепланировке, в результате которого была создана международная станция Сент-Панкрас. Поезда, отходящие от Великого Северного маршрута на острове Белл, присоединятся к «ядру» участка Сент-Панкрас - Фаррингдон - Сити Темзлинк - Блэкфрайарс существующего маршрута Темзлинк, а затем будут обслуживать станции через Суррей , Восточный Сассекс , Кент и Западный Сассекс .

6 ноября 2017 года первые подразделения программы Thameslink вступили в строй на Великом северном маршруте. 700128 работал на маршруте 0656 Питерборо - Лондон Кингс Кросс и возвращении 1812 года, а 700125 работал на маршруте 0733 Питерборо - Лондон Кингс Кросс и 1742 году. В конечном итоге 75% парка GN будут составлять машины класса 700 .

Услуги

Схема внепикового обслуживания Great Northern с частотой в поездах в час (т / ч) состоит из следующего:

Подвижной состав

По состоянию на 2021 г. флот Great Northern состоит из самолетов классов 387 и 717 , первые из которых обслуживают лондонский Кингс-Кросс, а вторые - Мургейт. Классы 700 также работают на маршруте услуг Thameslink.

До введения классов 387 и 717 в 2016 и 2019 годах, соответственно, использовались самолеты класса 313 , класса 317 , класса 321 и класса 365 . Из них самолеты класса 365 прослужили до 15 мая 2021 года, после чего они были заменены самолетами Gatwick Express класса 387/2, которые использовались компанией Southern, пока обслуживание было приостановлено.

Текущий флот

Семья	Класс	Изображение	Тип	Максимальная скорость		Машины	Число	Маршруты эксплуатируются	Построено
				миль / ч	км / ч
Бомбардье Электростар	387/1		ЭМУ	110	177	4	29	Экспресс-рейсы между лондонским Кингс-Кросс и Питерборо / Эли / Кингс-Линн	2014–15
	387/2			110	177	4	21 год	Полускоростное сообщение между лондонским Кингс-Кросс и Питерборо / Эли	2016–17
Сименс Дезиро Сити	717			85	137	6	25	Северная городская линия : услуги между Лондоном Моргейт и Велвин-Гарден-Сити / Хертфорд-Норт / Уоттон-ат-Стоун	2018 г.

Прошлый флот

Эта таблица отражает Великий Северный флот как раз перед тем, как были введены в продажу самолеты классов 387 и 717.

Семья	Класс	Изображение	Тип	Максимальная скорость		Машины	Число	Маршруты эксплуатируются	Построено	Снято	Примечания
				миль / ч	км / ч
БРЕЛ 1972	313		ЭМУ	75	120	3	44 год	Северная городская линия : услуги между Лондоном Моргейт и Велвин-Гарден-Сити / Хертфорд-Норт / Уоттон-ат-Стоун	1976–77	2019 г.	Заменен классом 717 и списан
BR второго поколения ( Mark 3 )	317			100	160	4	12	Скоростные и экспресс-рейсы между Лондоном Кингс-Кросс и Питерборо / Кембриджем	1981–82	2017 г.	Заменен классом 387 и направлен каскадом в Большую Англию
	321			100	160	4	13	Скоростные и экспресс-рейсы между Лондоном Кингс-Кросс и Питерборо / Кембриджем	1989–90	2016 г.	Заменен на Class 387 и каскадирован на Greater Anglia и Abellio ScotRail (преобразован в Class 320/4)
Сетевик	365			100	160	4	40	Полускоростное сообщение между лондонским Кингс-Кросс и Питерборо / Эли	1994–95	2021 г.	Заменен классом 387

Будущие разработки

Линия Восток-Запад (Университетская)

Линия Университета соединяла Кембридж с Оксфордом через Сэнди и Бедфорд («Университет» на сленге означает «университет», а терминалы - крупные университетские города). Он был закрыт в 1968 году, но сейчас есть планы по его восстановлению.

использованная литература

дальнейшее чтение

• Перрен, Брайан (30 ноября - 13 декабря 1989 г.). «Великая северная надежность». РЕЛЬС . № 110. Национальные публикации EMAP. С. 24–27. ISSN  0953-4563 . OCLC  49953699 .

внешние ссылки

• Великая северная железная дорога