Великая Западная железная дорога (железнодорожная компания) - Great Western Railway (train operating company)

Из Википедии, бесплатной энциклопедии

Великая Западная железная дорога
Большой запад railw logo.svg
43016 и 802113 PLY.jpg
Обзор
Франшиза (ы)
  • InterCity Great Western 4 февраля 1996 г. - 31 марта 2006 г.
  • Greater Western 1 апреля 2006 г. - 31 марта 2023 г.
Основной регион (ы)
Другой регион (ы)
Размер флота
Станции посетили более 270
Станции эксплуатируются 197
Материнская компания FirstGroup
Отчетный знак ГВт
Технический
Ширина колеи 1435 мм ( 4 фута  8 + 1 2  дюйма ) стандартный калибр
Электрификация
Длина 2129,2
Другой
Веб-сайт www .gwr .com Отредактируйте это в Викиданных
Системная карта
Gwrmap.png

Great Western Railway ( GWR ) - британская железнодорожная компания, принадлежащая FirstGroup, которая управляет франшизой Greater Western для пассажирских железных дорог. Компания управляет 197 станциями, а ее поезда останавливаются более чем на 270. GWR обеспечивает междугородние перевозки по главной западной линии Грейт-Вестерн на запад Англии и Южного Уэльса и обратно, а также междугородние перевозки из Лондона в Западную страну через Линия Ридинг – Тонтон и линия спальных мест « Ночная Ривьера» между Лондоном и Пензансом . Он также обеспечивает пригородные и внешние пригородные перевозки от своей лондонской конечной остановки в Паддингтоне до Западного Лондона, региона долины Темзы, включая части Беркшира , части Бакингемшира и Оксфордшира ; и региональные услуги по всей Западной Англии и Южному Уэльсу до южного побережья Англии. GWR также предоставляет и обслуживает парк самолетов класса 387 для Heathrow Express .

Компания начала свою деятельность в феврале 1996 года как Great Western Trains в рамках приватизации British Rail . В декабре 1998 года она стала First Great Western после того, как FirstGroup выкупила доли своих партнеров в Great Western Holdings . В апреле 2006 года First Great Western, First Great Western Link и Wessex Trains были объединены в новую франшизу Greater Western и перешли под бренд First Great Western. Компания приняла свое нынешнее название и новую ливрею в сентябре 2015 года, чтобы совпасть с началом расширенной франшизы, которая продлится до 31 марта 2023 года.

История

InterCity 125 , как управляется оригинальной Great Western Поезда франшизы в 1996-1998

В рамках приватизации British Rail , Большая Западная InterCity франшиза была награждена директором пассажирского железнодорожного франчайзингу в Great Western Holdings в декабре 1995 года, и она начала свою работу 4 февраля 1996 года Great Western Holdings принадлежала каким - то бывший British Rail менеджеры (51%), FirstBus (24,5%) и 3i (24,5%).

В марте 1998 года FirstGroup выкупила доли своих партнеров, чтобы передать ей 100% акций. В декабре 1998 года франшиза была переименована в First Great Western.

1 апреля 2004 года First Great Western Link начала работу по франшизе Thames Trains . Он управлял местными службами от Паддингтона до Слау , Хенли-на-Темзе , Рединга , Дидкота , Оксфорда , Ньюбери , Бедвина , Вустера , Херефорда , Банбери и Стратфорда на Эйвоне . Компания также обслуживала рейсы из Рединга в аэропорт Гатвик (через Гилфорд и Доркинг ) и из Рединга в Бейзингсток .

First Great Western Link управляла франшизой Thames Trains с апреля 2004 года до тех пор, пока она не была поглощена франшизой Greater Western в 2006 году.

1 апреля 2006 года франшизы Great Western, Great Western Link и Wessex Trains были объединены в новую франшизу Greater Western. FirstGroup, National Express и Stagecoach были выбраны для участия в торгах. 13 декабря 2005 года было объявлено, что FirstGroup выиграла франшизу. Первоначально компания First планировала разделить свои услуги на три категории в зависимости от маршрутов. После получения отзывов от сотрудников и заинтересованных сторон было принято решение о ребрендинге и переименовании всех услуг в «First Great Western».

В мае 2011 года FirstGroup объявила, что решила не использовать вариант расширения своей франшизы после конца марта 2013 года. Она заявила, что в свете плана на 1 миллиард фунтов стерлингов по электрификации маршрута Great Western из Лондона через Бристоль в Кардифф, он хотел попытаться заключить более долгосрочную сделку. Генеральный директор Тим О'Тул сказал: «Мы считаем, что лучше всего можем управлять этими проектами и извлекать выгоду из долгосрочной франшизы».

Не воспользовавшись возможностью продлить первоначальный договор франчайзинга еще на три года, FirstGroup избежала выплаты 826,6 млн фунтов стерлингов государству; в 2010 году он получил дополнительные субсидии на общую сумму 133 миллиона фунтов стерлингов.

В марте 2012 года Arriva , FirstGroup, National Express и Stagecoach были выбраны для участия в торгах на новую франшизу. Предполагалось, что победитель будет объявлен в декабре 2012 года, а новый франчайзи вступит во владение в апреле 2013 года. Но в июле 2012 года было объявлено, что франшиза будет продлена из-за позднего выпуска приглашения к участию в тендере (ITT). ITT проводился с конца июля по октябрь 2012 года. Победитель будет объявлен в марте 2013 года, а франшиза будет приобретена с 21 июля 2013 года до конца июля 2028 года. Новая франшиза будет включать введение новых междугородных экспрессов. , увеличение емкости и умное оформление билетов . Выдача франшизы снова была отложена в октябре 2012 года, когда Департамент транспорта пересмотрел порядок выдачи железнодорожных франшиз.

В январе 2013 года правительство объявило, что текущий конкурс на получение франшизы был прерван, и что контракт FirstGroup был продлен до октября 2013 года. В октябре 2013 года было согласовано двухлетнее продление франшизы до сентября 2015 года, которое впоследствии было продлено до марта 2019 года. Дальнейшее продление до апреля 2019 года было предоставлено в марте 2015 года.

Ремонт вагонов первого класса в 2014 году включал в себя интерьеры с новым логотипом GWR и без фирменного знака First. 20 сентября 2015 года вся компания была переименована в Great Western Railway (GWR) и представила зеленую ливрею в знак признания бывшей Great Western Railway, существовавшей между 1835 и 1947 годами. Новая окраска была введена после ремонта интерьеров HST и на спальных вагонах. и локомотивы класса 57/6.

В мае 2018 года компания TfL Rail взяла на себя услуги от Паддингтона до Хейса и Харлингтона, а в декабре 2019 года взяла на себя несколько остановочных рейсов до Рединга. В марте 2020 года DfT предоставил дополнительное продление до 31 марта 2023 года с возможностью продления еще на один год.

Маршруты

Great Western Railway является основным оператором поездов в Девоне , Корнуолле , Сомерсете , Бристоле , Беркшире , Уилтшире , Глостершире и Оксфордшире .

Ниже приводится упрощенный список услуг в непиковые будние дни с расписания с декабря 2019 года по май 2020 года.

Междугородний

Из Лондона в Южный Уэльс
Маршрут т / ч Звонок в Склад
Лондон Паддингтон в Кардифф Централ 1
Некоторые поезда также останавливаются на Дидкот-Паркуэй.
800
Лондон Паддингтон в Суонси 1
1 поезд в день продолжается до Кармартена
Лондон в Бристоль и Сомерсет
Маршрут т / ч Звонок в Склад
Лондон Паддингтон в Бристоль Темпл Мидс 2
  • Некоторые услуги распространяются на Уэстон-сьюпер-Мэр и Тонтон в периоды пиковой нагрузки.
  • Ограниченные услуги распространяются на Эксетер-Сент-Дэвидс, Пейнтон, Плимут и Пензанс.
800
Из Лондона в Девон и Корнуолл
Маршрут т / ч Звонок в Склад
Лондон Паддингтон - Эксетер-Сент-Дэвидс 1тп2ч
  • Ньюбери также обслуживается быстрой службой Темзы.
  • Некоторые поезда идут до Плимута или Пейнтона.
802
Лондон Паддингтон в Плимут 1тп2ч
Лондон Паддингтон в Пензанс 1тп2ч
Из Лондона в Оксфорд, Бедвин и Котсуолдс
Маршрут т / ч Звонок в Склад
Лондон Паддингтон в Оксфорд 1
Лондон Паддингтон в Грейт Малверн 1
Лондон Паддингтон в Бедвин 1
Лондон Паддингтон в Cheltenham Spa 1
Поезда разворачиваются в Глостере.
800

Темза

Великая западная магистраль
Маршрут т / ч Звонок в Склад
Лондон Паддингтон до Дидкот-Паркуэй 2
  • Станции между Паддингтоном и Мейденхедом работают только в часы пик.
  • Услуга на всех станциях на этой линии предоставляется компанией TfL Rail.
387
Лондон Паддингтон в Ньюбери 1тп2ч Чтение
Поезд чередуется с Exeter Intercity
Чтение в Ньюбери 1
Гринфордский филиал
Маршрут т / ч Звонок в Склад
Западный Илинг в Гринфорд 2 165
Виндзорский филиал
Маршрут т / ч Звонок в Склад
Слау в Виндзор и Центральный Итон 3 челнок 165
Марлоу Бранч
Маршрут т / ч Звонок в Склад
Maidenhead в Марлоу 1 165
Линия регаты
Маршрут т / ч Звонок в Склад
Туайфорд в Хенли-на-Темзе 2 165
Норт Даунс Лайн
Маршрут т / ч Звонок в Склад
Чтение в аэропорту Гатвик 1 165
Чтение в Редхилл 1
Поезда ходят либо в Чилворте и Гомшолле, либо в Бетчворте.
Ридинг – Бейзингсток Лайн
Маршрут т / ч Звонок в Склад
Чтение в Бейзингсток 2 165
Линия Оксфордского канала
Маршрут т / ч Звонок в Склад
Didcot Parkway в Оксфорд 1 без остановки 165
1 Рэдли
Не ходит во время движения поезда Didcot Parkway – Banbury.
Didcot Parkway в Банбери -
Ходит примерно каждые два часа вместо поезда Didcot Parkway – Oxford.

Уэссекс

Wessex Mainline
Маршрут т / ч Звонок в Склад
Cardiff Central в Портсмутскую гавань 1
Бристоль и Сомерсет
Маршрут т / ч Звонок в Склад
Кардифф-Центральный в Тонтон 1
Некоторые услуги продолжаются в Пензансе .
Бристоль-Парквей в Уэстон-сьюпер-Мэр 1
Глостер и линия сердца Уэссекса
Маршрут т / ч Звонок в Склад
Грейт-Малверн в Вестбери 1тп2ч
Глостер в Уэймут 1тп2ч
Транс-Уилтс Лайн
Маршрут т / ч Звонок в Склад
Суиндон в Вестбери 1тп2ч
Северн Бич Лайн
Маршрут т / ч Звонок в Склад
Бристоль Temple Meads в Северн-Бич 3тп2ч

Девон и Корнуолл

Cornish Mainline
Маршрут т / ч Звонок в Склад
Эксетер-Сент-Дэвидс в Пензанс 1
Некоторые услуги распространяются на Cardiff Central .
Линии Авочета и Ривьеры
Маршрут т / ч Звонок в Склад
Эксмут в Пейнтон 2
Поезда реверсируют на Эксетер-Сент-Дэвидс.
Линия Тарка
Маршрут т / ч Звонок в Склад
Сент-Джеймс Парк в Барнстейпл 1
Линия долины Тамар
Маршрут т / ч Звонок в Склад
Плимут в Ганнислейк 1тп2ч 150
Линия долины Лоо
Маршрут т / ч Звонок в Склад
Лискерд - Лоо 1
Между пиками 1tp2h работает без остановок, чередуя с остановкой службы.
150
Атлантическая береговая линия
Маршрут т / ч Звонок в Склад
Par в Ньюквей 1тп2ч
В определенные дни летом местные услуги заменяются экспрессами в / из Лондона, которые курсируют без остановок между Паром и Ньюквеем.
150
Морская линия
Маршрут т / ч Звонок в Склад
Труро в доки Фалмута 2 150
St Ives Bay Line
Маршрут т / ч Звонок в Склад
Сент-Эрт - Сент-Айвс 2 150

Именованные поезда

Названные пассажирские поезда Great Western Railway включают:

Имя Источник Назначения Другие детали
Армада Плимут Лондон Паддингтон Пензанс на западном пятничном обслуживании
Экспресс Атлантического побережья Лондон Паддингтон Ньюквей Летняя служба
Бристольский Лондон Паддингтон Бристоль Темпл Мидс Только Уэстон-сьюпер-Мэр в восточном направлении
Кэпиталз Юнайтед Суонси Лондон Паддингтон Служба доставки ранним утром из Суонси в Паддингтон не работает в Ридинге, ресторан Pullman работает. 05.28 экс-Суонси (только с понедельника по пятницу).
Соборы Экспресс Херефорд Лондон Паддингтон Никто
Спа-экспресс Челтнема Лондон Паддингтон Cheltenham Spa Рейс на восток, от спа-салона Челтнем до Паддингтона в 12:05.
Корнуолл Penzance Лондон Паддингтон Служба Westbound дополнительно звонит в Pewsey, Westbury & Castle Cary.
Корнуолл Ривьера Лондон Паддингтон Penzance Служба Eastbound не звонит в Newton Abbot
Девон Экспресс Лондон Паддингтон Пейнтон 07:30 Обслуживание только в западном направлении. Обратного пути нет. Только будние дни
Золотая лань Penzance Лондон Паддингтон Служба Westbound дополнительно звонит в Ньюбери и Тотнес . Ресторан Pullman открыт (пн-пт) с 06:53 из Плимута в Паддингтон, где подают завтрак, в 18:03 из Паддингтона в Пензанс, где подают ужин.
Мэйфлауэр Лондон Паддингтон Плимут Непрерывное движение из Тонтона в Ридинг на восток и запад после изменения расписания в мае 2019 года.
Торговец Предприниматель Лондон Паддингтон Бристоль Темпл Мидс или Уэстон-сьюпер-Мэр Только в восточном направлении
Ночная Ривьера Лондон Паддингтон Penzance Увидеть Ночную Ривьеру
Пемброк побережье Экспресс Лондон Паддингтон Док Пембрук Только летняя суббота
Красный Дракон Лондон Паддингтон Кармартен Никто
Королевское герцогство Лондон Паддингтон Penzance Сервисные службы восточного направления дополнительно звонят в Tiverton Parkway & Taunton. Ресторан Pullman открыт с 12:05 по маршруту Паддингтон - Пензанс (только с понедельника по пятницу).
Saint David Лондон Паддингтон Суонси Ресторан Pullman работает с 10:45, экс-лондонский Паддингтон (только с понедельника по пятницу).
Торбей Экспресс Лондон Паддингтон Пейнтон Обслуживание в западном направлении через Бристоль TM, обслуживание в восточном направлении через Замок Кэри
Y Cymro - Валлиец Суонси Лондон Паддингтон 07:28 Только в восточном направлении

Бортовые услуги

Pullman Dining

Great Western Railway - теперь единственный крупный железнодорожный оператор Великобритании с вагонами-ресторанами . Они ходят на некоторых поездах West Country и Wales, следующих в Лондон Паддингтон и обратно. Они доступны для пассажиров первого и стандартного классов, но только пассажиры первого класса могут делать предварительный заказ, и они имеют приоритет перед местами в ресторане. Питание в вагоне-ресторане не входит в стоимость ж / д билетов.

Первый класс

Интерьер первого класса в междугородном экспрессе GWR

GWR имеет первоклассный сервис на всех высокоскоростных услугах дальней связи. Первый класс в IET включает в себя тканевые кресла с откидывающейся спинкой и столиками на каждом сиденье, а также услуги на месте, предоставляемые принимающей стороной в большинстве поездок. В отличие от предыдущих HST, IET не имеют кожаных сидений первого класса из-за правил пожарной безопасности. Как и у HST, на каждом сиденье есть розетки и точки зарядки USB. Существует Wi-Fi в течение первых классных вагонов, которые ГУВ описывает как «модернизировал».

Стандартный класс

Интерьер стандартного класса в междугородном экспрессе GWR

Стандарт класса предоставляется по всем услугам. Многие службы на междугородних и региональных маршрутах имеют специальные места для бронирования.

Троллейбусный сервис

Планируется, что на большинстве служб IET будут работать местные троллейбусы, при этом троллейбусы будут находиться в каждой части поезда из 10 вагонов. Это отличается от HST, у которых были буфетные стойки под торговой маркой «Экспресс-кафе».

Представление

Пунктуальность

В 2004–2005 годах 79,6% поездов прибывали вовремя (т.е. в пределах 10 минут от запланированного времени прибытия). 22 декабря 2006 года первый рейс Great Western InterCity был объявлен в Великобритании худшим по задержкам, согласно данным Управления железнодорожного регулирования: более одного из четырех поездов опаздывает. Кроме того, First была единственной железнодорожной компанией, которая добилась снижения показателей производительности в годовом исчислении.

First Great Western признала, что неверно сообщала о количестве отказов в период с августа по декабрь 2007 года, пересмотрела данные, показывающие, что компания нарушила порог аннулирования в договоре франшизы. В частности, предполагалось, что компания намеренно отменила поезда за день до их обслуживания без предварительного разрешения Министерства транспорта и без учета этих отмен в своих показателях производительности. Компанию также обвинили в фальсификации записей, чтобы потребовать компенсации за большое количество аннулирований. В опросе Passenger Focus First Great Western была названа худшей железнодорожной компанией в 2007 году.

6 сентября 2007 года FirstGroup объявила об изменениях в своей структуре управления, очевидно, направленных на усиление пригородных перевозок First Great Western. Энтони Смит, глава пользователей рельсового совет Пассажира Фокус комментировал, «Подход свежего управления приветствуется. Очевидно, глядя на оценках удовлетворенности пассажира для First Great Western, железнодорожной компании и железнодорожной сеть имеет много общего. Тем не менее, пассажиры будут верьте этому, когда видят улучшения ".

GWR предлагает одни из самых переполненных сервисов в сети. Здесь пассажиры Bristol Temple Meads садятся на
рейс
Cardiff Central .

Некоторые задержки связаны с Network Rail, а не с оператором, как обнаружило Управление железнодорожного регулирования (ORR) в сентябре 2007 года, когда оно отметило, что служба First Great Western по-прежнему «страдает от очень высоких уровней задержек, связанных с Network Rail». и охарактеризовал работу Network Rail как «исключительно разочаровывающую».

К 2009 году удовлетворенность пассажиров First Great Western была описана Passenger Focus как «значительно улучшившаяся».

Компания больше не является самым худшим железнодорожным оператором Великобритании, чем она занималась долгое время. Однако какая? Опрос железнодорожных пассажиров, опубликованный в феврале 2013 года, показал, что компания получила самый низкий балл среди крупных операторов с удовлетворением менее 40% (Virgin, которая возглавила опрос, получила 67%).

Последние статистические данные о пунктуальности, которые будут опубликованы Network Rail за 7 период 2013/2014 гг., Составили 89,3% PPM ( Public Performance Measure ) и MAA (Moving Annual Average) 88,8% за 12 месяцев до 12 октября 2013 года.

План исправления

В феврале 2008 года государственный секретарь по транспорту заявил, что FGW «постоянно не оправдала ожиданий клиентов и была неприемлема как для пассажиров, так и для правительства». Она выпустила First Great Western с уведомлением о нарушении правил для неправильной отчетности об отменах и уведомлением о плане исправления в результате исключительно высокого уровня отмен и низкого уровня удовлетворенности пассажиров. В рамках Уведомления о плане восстановления, компания First Great Western была обязана достичь вех в улучшении, арендовать еще пять единиц класса 150, чтобы можно было использовать трехвагонные поезда на маршрутах Портсмут-Кардифф, чтобы провести гораздо более масштабную реконструкцию Темзы. Турбо-флот, предлагающий на 50% более высокую компенсацию в течение срока действия франшизы, предлагающий на 500 000 более дешевых билетов на услуги в непиковые часы и улучшающий информационные системы для клиентов станций. Если этого не сделать, FGW потеряет свою франшизу. Между тем, согласно сообщениям, операционная прибыль FirstGroup на железной дороге выросла на 10% за шесть месяцев до сентября 2007 года.

Поддельные билеты, распространенные протестующими 22 января 2007 г.

К июню 2009 года FGW изменила свою деятельность и стала одним из наиболее пунктуальных операторов железнодорожной сети Великобритании, на долю которого приходилось 94,6% поездов, прибывающих вовремя. В феврале 2010 года компания FGW была названа «Оператором поезда года» на национальной премии «Железнодорожный бизнес». Вручая награду, судьи сказали: «First Great Western предоставляет обширную сеть пригородных, региональных, местных и междугородных поездов. Системы, которые они внедрили за последние два года, значительно улучшили услуги, которые они теперь предоставляют».

Однако в феврале 2015 года First Great Western занял 17-е место (из 21) в рейтинге Which? журнал Лучшего и худшая Великобритания поезда компания обследование. Клиенты дали First Great Western оценку 47% (по сравнению с худшим оператором Govia Thameslink Railway с показателем 43% и лучшим оператором Grand Central с показателем 76%). First Great Western также получил 3 из 5 звезд в пяти из шести конкретных категорий, за исключением соотношения цены и качества, в котором First Great Western получил 2 из 5 звезд.

Перенаселенность

Количество пассажиров на Большой Западной железной дороге за 2 квартал 2010 / 2011–2019 / 20 (скользящие данные за 12 месяцев)

First Great Western подвергся критике за переполненность поездов, а в январе 2007 года пассажиры, курсирующие по маршруту Бат-Бристоль, устроили акцию протеста против переполненности. Участникам были выданы имитационные билеты с напечатанными «Тип билета: только стоячий», «Класс: скотовоз», «Маршрут: ад и обратно», «Цена: до 12%». Компания пригрозила протестующим уголовным преследованием и штрафом в размере 5000 фунтов стерлингов, но персонал не смог обеспечить соблюдение требований к билетам. Элисон Форстер, в то время управляющий директор First Great Western, извинилась перед покупателями.

В январе 2008 года была проведена еще одна забастовка в связи с тем, что группа пассажиров заявила, что было сделано недостаточно улучшений, несмотря на то, что First Great Western объявил, что абонентские билеты на 2008 год и плата за парковку автомобилей будут заморожены до конца года.

В августе 2010 года было показано, что First Great Western эксплуатирует все десять самых переполненных поездов в Англии и Уэльсе, в основном между Редингом и лондонским Паддингтоном . К декабрю 2011 года это число сократилось до двух.

В 2011 году было выявлено, что First Great Western является железнодорожной компанией с самым высоким уровнем переполненности: в среднем 16,6% пассажиров стояли в утренние и вечерние часы пик. В 2012 году он стал рекордсменом по переполненности поездов, почти вдвое превышая их вместимость, - Хенли-на-Темзе в 07:44 - до лондонского Паддингтона. Паддингтон, лондонская конечная станция для многих служб FGW, была определена как самая переполненная станция. Компания также была указана как оператор с наибольшим количеством пассажиров с превышением пропускной способности в юго-восточном регионе в 2012 году.

Пассажиры-инвалиды

В июле 2018 года сотрудники Great Western Railway пригрозили женщине-инвалиду действиями полиции и снятием с поезда, в котором она ехала, за то, что она использовала место для инвалидов для своего скутера. Комик канадского происхождения Таньяли Дэвис , у которой есть форма карликовости, сказала, что она была оскорблена, когда охранник Великой Западной железной дороги объявил, что она «создает проблемы», из-за которых поезд задерживается. Инцидент произошел после того, как женщина, путешествующая с маленьким ребенком, потребовала, чтобы Дэвис уступил место ее детской коляске. GWR сказал, что инцидент не должен был произойти, и «никто, путешествующий с нами, не должен чувствовать себя так».

Ударная акция

В 2015 году неизбежное появление нового Class 800 вызвало серию забастовок профсоюза RMT по поводу того, кто имеет право контролировать двери. First Great Western, как это было известно в то время, хотел заменить охрану на управление только для водителя ( DOO); тем не менее, после нескольких обсуждений было решено держать на страже все услуги IET. Еще одна забастовка произошла в начале декабря 2016 года, на фоне продолжающихся забастовок на железнодорожном транспорте на национальном уровне. RMT выбрал рабочих Servest UK, нанятых на аутсорсинг в GWR в качестве уборщиков; 98% проголосовали за забастовку. Разрушительный период передачи в аутсорсинг, от Mitie к Сервест Великобритании, привели к том , что RMT называют создание «двухуровневой рабочей силы» среди очистителей на GWR, с неравенством в оплате труда и условий труда между очистителей , используемых непосредственно GWR и тех, кто передан на аутсорсинг компании Servest UK. Две 24-часовые забастовки были проведены с 6:00 до 6:00 16-17 декабря и 23-24 декабря, а затем последовала 48-часовая забастовка с 6:00 до 6:00 19-21 января 2017 года. Дальнейшие забастовки были приостановлены RMT после январской забастовки в результате улучшения текущих переговоров между RMT, GWR и Servest UK. Формально спор был разрешен в июле 2017 года, когда члены RMT проголосовали за принятие новой сделки по оплате труда.

Подвижной состав

Компания Great Western Railway унаследовала парк машин InterCity 125 ( моторные вагоны класса 43 и вагоны Mark 3 ), локомотивов класса 57 и спальных вагонов Mark 3 от BR. В 2006 году он унаследовал флот единиц Class 165 и Class 166 от First Great Western Link и флот единиц Class 143 , Class 150 , Class 153 и Class 158 от Wessex Trains.

Междугородние услуги

Междугородний экспресс класса 800

800301 в Оксфорде

Большинство междугородных услуг Great Western Railway обслуживаются парком из пятидесяти семи поездов класса 800 семейства Hitachi A-train . GWR управляет большинством своих междугородных перевозок между Лондоном и такими пунктами назначения, как Суиндон , Чиппенхэм , Бат-Спа , Бристоль Темпл-Мидс , Кардифф Сентрал , Суонси, Кармартен , Челтнем-Спа , Оксфорд , Вустер-Шраб-Хилл и Херефорд , используя эти поезда, которые постепенно заменили старые наборы InterCity 125 в период с осени 2017 года по весну 2019 года. Классы 800 также могут использоваться для обслуживания рейсов в Пейнтон и Плимут , хотя большинство рейсов в дальние юго-западные направления обслуживаются с использованием поездов класса 802, которые имеют более высокую мощность двигателя, чтобы справиться с более крутые уклоны на юго-западе страны. 28 апреля 2021 года шесть самолетов класса 800 были выведены из эксплуатации из-за трещин, обнаруженных во время технического обслуживания, и отправлены в Hitachi для проверки. 133

Междугородный экспресс класса 802

802110 на Тивертон-Паркуэй

GWR обеспечивает большинство междугородних перевозок между Лондоном и пунктами назначения на западе сети (такими как Пейнтон , Ньюквей , Плимут и Пензанс ), используя свой парк из тридцати шести поездов класса 802 , первый из которых был введен 20 августа 2018 года.

Также в семействе Hitachi AT300 эти поезда почти идентичны парку поездов класса 800 компании Great Western Railway, единственное ключевое отличие состоит в том, что поезда класса 802 имеют более высокую рабочую мощность двигателя - 700 кВт (940 л. 560 кВт (750 л.с.) - и оснащены топливными баками большего размера, чтобы выдерживать уклоны и увеличивать время работы в дизельном режиме на длинных неэлектрифицированных участках в Девоне и Корнуолле. Hitachi объявила, что испытания трехрежимного класса 802 начнутся в 2022 году. В эту трехрежимную версию будут установлены батареи, чтобы уменьшить выбросы углерода на станциях и на выходе из них.

Спальные услуги

Класс 57/6 + Mark 3

Локомотив класса 57 в депо Святого Филиппа Марш

Четыре локомотива класса 57/6 перевозят услуги Night Riviera Sleeper, а вышедшие из строя комплекты HST. Когда они недоступны, GWR нанимает локомотивы Direct Rail Services класса 57/3 для работы на Ночной Ривьере .

Услуги в долине Темзы и Бристоле

Класс 165/1 Networker Turbo

Класс 165 «Сетевик Turbo» является двух- или три-тренер DMU используется на короткие расстояния услуги в районе Thames Valley, с большинством базирующегося в Reading Traction ДРСУ . Они в основном используются в таких отраслях, как Greenford отпайки , Slough-Windsor & Eton линии , Marlow ветка и регата линии . Они также используются на рейсах между Редингом и Бейзингстоуком, Дидкот-Паркуэй и Оксфордом или Банбери, а иногда и между Лондоном и Оксфордом. Некоторые из них ( в конце концов , все) основаны на Marsh депо Санкт - Филиппа в Бристоле, где они работают на большинстве линий в этом районе , включая линии Северн - Бич , Сердце Уэссекса линии , Golden Valley линии и Бристоль в Эксетер линии . С лета 2018 года они также будут курсировать на рейсах от Центрального Кардиффа до Портсмутской гавани. В ответ на Уведомление о Плане исправления, First Great Western провела более тщательный ремонт парка Thames Turbo, чем планировалось изначально: поезда должны были быть оснащены улучшенным освещением, коврами, туалетами и пересмотренной компоновкой сидений. Ремонт начался в сентябре 2016 года.

Сетевой администратор класса 166 Turbo Express

Класс 166 «Турбо Сетевик Экспресс» представляет собой три-тренер ЦМУ, аналогичен класс 165 единиц , но с внутренней планировкой больше подходят для более дистанционных услуг. В настоящее время они в основном базируются на Marsh депо Санкт - Филиппа в Бристоле, где они в настоящее время работают на большинстве линий в этом районе , включая Уэссекса Main Line , Северн - Бич линии , сердце Уэссекса линии , Золотая долина линии и Бристоль Тонтон линии .

Класс 387/1 Электростар

387132 + 387143 в Ридинге

Класс 387 «Electrostar» является четыре-тренером EMU , построенным Bombardier, с 2 + 2 сидением макетом, столами, розетками и бесплатным Wi-Fi. Он может работать в составе четырех, восьми и двенадцати тренеров. Класс начал вводиться в эксплуатацию в сентябре 2016 года в часы пик по будням между Лондоном Паддингтоном и Hayes & Harlington с использованием электрического оборудования, используемого Heathrow Express . Услуги, использующие этот класс, были расширены до Maidenhead в мае 2017 года, а затем до Didcot Parkway и от Reading до Newbury.

К декабрю 2020 года компания Bombardier Transportation в Ilford Depot модернизировала двенадцать этих поездов, установив новые кресла первого класса, Wi-Fi, багажные полки и бортовые развлечения, которые будут использоваться на рейсах Heathrow Express. Переименованные в « Heathrow Express » и отремонтированные с использованием коврового покрытия Heathrow Express, они заменили существующий Class 332 и будут введены в эксплуатацию 29 декабря 2020 года.

Услуги Западной Англии

Класс 43 + Mark 3 HST / Класс 255 Замок

Набор замков класса 255, буксируемый электромобилями HST класса 43, проезжает через Стэплтон-роуд по пути в Кардифф-Сентрал

Great Western Railway сохранит за собой 24 силовых вагона и 48 вагонов из своего бывшего парка высокоскоростных поездов, чтобы сформировать 12 групп «Замок» 2 + 4. Они выпускаются под торговой маркой Class 255 и будут использоваться на нескольких рейсах между Кардиффом, Эксетером и Пензансом. Все сохраненные силовые машины будут иметь новые шильдики, названные в честь замков со всей территории, которую обслуживает GWR. Установки постепенно оснащаются автоматическими дверями и туалетами с регулируемыми выбросами, чтобы они могли работать после 2020 года на заводе Doncaster Works . Из-за задержки с ремонтом наборов Castle до конца 2019 года использовались наборы для захлопывания дверей 2 + 4, известные как `` Классические ''.

До 2017 года GWR эксплуатировала подавляющее большинство своих междугородних перевозок с парком из 58 комплектов высокоскоростных поездов InterCity 125 , каждый из которых состоял из восьми вагонов Mark 3, зажатых между двумя локомотивами класса 43 . GWR управляла крупнейшим флотом InterCity 125, имея в собственности пять комплектов; остальные были взяты в аренду у поездов Ангела и Портербрука . С 2009 по 2012 год (когда на линии Котсуолд были вновь введены самолеты класса 180) все междугородные услуги компании обслуживались HST, за исключением спального сервиса Night Riviera между Лондоном Паддингтоном и Пензансом. С конца 2017 года, после завершения электрификации от Hayes & Harlington на западе Англии, междугородные услуги постепенно стали управляться IET класса 800, хотя несколько пиковых услуг оставались в ведении HST до начала 2019 года. GWR продолжал использовать HST для обслуживания Эксетер, Плимут и Пензанс до мая 2019 года, когда все они были отозваны в пользу единиц класса 802.

Самый молодой локомотив класса 43, выпущенный в 1982 году. После успешных испытаний, проведенных Angel Trains и FGW в 2004 году, два силовых вагона получили новые двигатели MTU, а два получили новые двигатели Paxman VP185, установленные Brush Traction of Loughborough . Двигатель MTU оказался лучшим вариантом как по надежности, так и по выбросам, в результате чего FGW, Brush и Angel Trains начали программу модернизации HST. Последние модернизированные силовые автомобили были выпущены в апреле 2008 года, в то время как HST нескольких других компаний уже прошли аналогичную программу.

Парк высокоскоростных поездов GWR был отремонтирован компанией Bombardier в Дерби и Илфорде в период с 2006 по 2008 год. В первый класс были введены кожаные сиденья, модернизированные туалеты, переработанный буфет и электрические розетки . Компания остановила свой выбор на пассажирских креслах , увеличивая количество мест на поезд.

После аварий рельсов в Саутхолле и Лэдброук-Гроув компания GWR требует, чтобы на своих HST были задействованы автоматические системы защиты поездов и системы автоматического предупреждения . Если один из них неисправен, поезд не используется.

Класс 143 Pacer

143621 и 143620 возле Долиш после перекраски в 2017 г.

Компания First Great Western унаследовала небольшой парк из восьми двухместных рельсовых автобусов класса 143 Pacer от компании Wessex Trains после слияния франшизы в апреле 2006 года. Парк автомобилей класса 143 был полностью отремонтирован в течение 2008 и 2009 годов и окрашен в такую ​​же окраску, как и остальные автобусы. Флот Западной Англии. Поскольку они не могут соответствовать требованиям доступности, они должны были быть отозваны в конце 2019 года, но это было отложено из-за нехватки запасных частей. Некоторое время они работали вместе с доступными установками класса 150, но были окончательно выведены из эксплуатации в декабре 2020 года.

Класс 150/2 Sprinter

150232 в спа-салоне Cheltenham Spa

Парк из 17 двухместных автобусов класса 150 Sprinter был унаследован от Wessex Trains в рамках перетасовки франшизы Greater Western. Флот был отремонтирован компанией Wessex Trains в 2003 году, и в нем были установлены сидячие места 2 + 2, сочетающие в себе «авиалинии» (лицом к спине) и столы. Флот широко распространен по всей территории бывшего Уэссекса и имеет бордовую ливрею с рекламными пластинками для South West Tourism. Каждый объект спонсировался районом, городом или достопримечательностью и имел уникальную окраску. Большинство получили названия достопримечательностей, мест и железнодорожных веток. Два юнита были перекрашены в новую раскраску «Первый местный», но теперь все юниты должны получить новую зеленую ливрею GWR. В рамках перестановки национального флота 10 декабря 2006 г. восемь единиц отправились в компанию Arriva Trains Wales и были заменены 8 единицами класса 158.

Компания First Great Western получила пять дополнительных единиц класса 150/2 в мае 2007 года в рамках Уведомления о плане восстановления, чтобы поезда класса 158 с тремя вагонами могли курсировать на маршрутах Портсмут-Кардифф. Пять комплектов Class 150 были арендованы в компании Arriva Trains Wales с марта 2008 года до тех пор, пока они не были возвращены в ноябре 2010 года.

Все самолеты класса 150/2 компании Great Western Railway базируются в Exeter TMD .

Класс 158 Express Sprinter

158956 в Бристоль Темпл Мидс

Класс 158 представляет собой двух- или трех-тренер DMU используется на региональных службах экспресса в районе бывшего Уэссекса поезда. В феврале 2008 года, как часть уведомления о плане исправления, First Great Western объявила, что в марте 2008 года она сформирует несколько гибридных автомобилей класса 158 с тремя автомобилями, что стало возможным благодаря передаче пяти единиц класса 150/2 из Arriva Trains Wales. Сейчас в эксплуатации находится десять гибридных единиц, и в сочетании с негибридной трехвагонной единицей это дает одиннадцать трехвагонных единиц для обслуживания рейсов между Портсмутом и Кардиффом, Грейт-Малверном и Брайтоном, а также Грейт-Малверном и Уэймутом. После введения поездов класса 150/1 из лондонского надземного метро и лондонского центра Мидленда три из оставшихся пяти двухместных поездов класса 158 будут преобразованы, чтобы обеспечить еще два трехместных вагона класса 158.

Парк был обновлен в рамках программы, начатой ​​в 2007 году, которая включала установку сидений с мягкой обивкой, нового освещения и напольных покрытий, систем видеонаблюдения в пассажирских салонах и отремонтированных туалетов. В то же время экстерьер автомобилей был перекрашен в обновленную ливрею FGW, включая изображения различных местных достопримечательностей. Автомобили GWR Class 158 были отремонтированы на заводе Wabtec в Донкастере.

В 2018 году 158-е начали курсировать вместе с первым завершенным замком класса 255, курсирующим между Бристолем , Эксетером , Плимутом и Пензансом . С тех пор большая часть из 158 флотов постепенно начала двигаться дальше на запад, и более 158 паркомов работают между Эксмутом и Пейнтоном / Барнстейплом . Изменения в расписании в декабре 2019 года привели к тому, что 158-е машины начали заменять 143-е на линии Тарка до Барнстейпла, причем некоторые из них также работали на маршруте Кардифф / Бристоль - Пензанс вместе с декорациями замка .

Текущий флот

Набор поездов Класс Изображение Тип Максимальная скорость Число Тренеры Маршруты Год постройки
миль / ч км / ч
Пригородная, региональная и железнодорожная ветка
Спринтер Класс 150/2 Caerdydd Canolog - GWR 150248.JPG DMU 75 120 19 2
  • Эксмаут - Пейнтон
  • Лискерд - Лоо
  • Par - Ньюквей
  • Труро - Доки Фалмута
  • Сент-Эрт - Сент-Айвс
1986-1987 гг.
GWR Class 150-2.png
Класс 158 Express Sprinter Ванна - GWR 158763 + 158747 Cardiff service.JPG 90 145 11 2
  • Барнстейпл - Парк Сент-Джеймс
  • Кардифф Сентрал - Портсмутская гавань
  • Кардифф Сентрал или Бристоль Темпл Мидс - Эксетер Сент-Дэвидс
  • Эксетер Сент-Дэвидс - Пензанс
  • Грейт-Малверн - Брайтон
  • Бристоль Темпл Мидс - Уэймут
1989–1992
7 3
Class158-0 GWR.png

GWR Class 158 livery.png

Сетевик Класс 165/1 165132 Weymouth.jpg 90 145 20 2
  • Ридинг - аэропорт Редхилл или Гатвик
  • Чтение - Бейзингсток
  • Ридинг или Дидкот-Паркуэй - Оксфорд или Банбери
  • Твайфорд - Хенли-он-Темз
  • Мейденхед - Марлоу
  • Слау - Виндзор и Центральный Итон
  • Вест-Илинг - Гринфорд
  • Бристоль Темпл Мидс - Эйвонмут или Северн-Бич
  • Грейт-Малверн - Темпл-Мидс в Бристоле - Центральный Саутгемптон или Уэймут
  • Суиндон - Глостер или Уэймут
  • Кардифф Сентрал - Портсмутская гавань
  • Эксмаут - Пейнтон
1992 г.
16 3

Класс 166 Turbo Express Westbury - GWR 166210 ecs для сервиса Frome.JPG 90 145 21 год 3
  • Бристоль Темпл Мидс - Эйвонмут или Северн-Бич
  • Bristol Parkway - Уэстон-сьюпер-Мэр
  • Кардифф Централ - Тонтон
  • Суиндон - Спа Челтнем или Вестбери
  • Грейт-Малверн - Темпл-Мидс в Бристоле - Центральный Саутгемптон или Уэймут
  • Кардифф Сентрал - Портсмутская гавань
  • Барнстейпл - Парк Сент-Джеймс (только по выходным)
  • Эксмаут - Пейнтон
1992–1993
Электростар Класс 387 Acton Main Line - GWR 387150 Paddington service.JPG ЭМУ 110 177 33 4 Лондон Паддингтон или Ридинг - Дидкот-Паркуэй или Ньюбери 2016-2017
Замок 255 класса Класс 43 HST Класс 255 (43016-093) в Saltash.jpg Тепловоз 125 201 35 год 4 Кардифф Сентрал или Бристоль Темпл Мидс - Тонтон - Эксетер-Сент-Дэвидс - Плимут - Пензанс 1975–1982
Марка 3 GWR Mk3 TS 48111 Плимут.JPG Пассажирский автобус 63
Межгород
Hitachi AT300 Класс 800/0 и 800/3 IET South Liberty Lane - GWR 800036 + 800026 Лондонский поезд.JPG BMU 125 201 36 5 Лондон Паддингтон
  • - Оксфорд, Бедвин, Вустерский кустарник, Грейт-Малверн, Херефорд
  • - Кардифф Сентрал, Суонси, Кармартен
  • - Бристоль Темпл Мидс, Уэстон-сьюпер-Мэр
  • - Cheltenham Spa, Тонтон, Пейнтон
2014-2018 гг.
21 год 9

GWR Класс 800 3.png

Класс 802/0 и 802/1 IET Great Western Railway Class 802 (802010) на Par.jpg 125 201 22 5 Лондон Паддингтон
  • - Эксетер-Сент-Дэвидс, Плимут, Пензанс
  • - Оксфорд, Бедвин, Вустерский кустарник, Грейт-Малверн, Херефорд
2017-2018 гг.
14 9

GWR Class 802 1.png

Спящий
Ночная Ривьера Класс 57/6 Марш Святого Филиппа - GWR 57603.JPG Тепловоз 95 152 4 Варьируется
  • 2 комплекта Night Riviera для лондонского Паддингтона - услуга сна Penzance
1964–1967
(восстановление: 1998–2004)
Марка 3 Эксетер Сент-Дэвидс - GWR Mk3 BFO 17173.JPG Пассажирский автобус 110 177 18 1975-1988
Маневровые тепловозы
Класс 08 Старый дуб обыкновенный - GWR 08836 пробегает по двору.JPG Маневровый тепловоз 15 24 8 н / д Движение запасов на складах 1952-1962 гг.

Будущий флот

В апреле 2018 года компания GWR объявила, что с весны 2019 года она закупит девятнадцать двухрежимных устройств с двойным напряжением класса 769 для использования на ветках Ридинг в Гатвик и Оксфорд, на ветвях долины Темзы и магистральных пригородных сообщениях в Лондон Паддингтон, чтобы обеспечить дополнительную пропускную способность и покрыть потеря единиц класса 387, которые обслуживают службу Heathrow Express. В 2019 году 769-й был отложен и не будет запущен до 2021-го, 769-й начнут работу в мае 2021-го в аэропорту Рединг-Гатвик, чтобы освободить часть использования 165-х.

Класс Изображение Тип Максимальная скорость Число Тренеры Маршруты Год постройки В сервисе
миль / ч км / ч
769/9 Flex Чтение TCD - Porterbrook 319439 и 319423.JPG BMU 100 161 19 4
  • Ридинг - аэропорт Редхилл или Гатвик
  • Слау - Виндзор и Центральный Итон
  • Твайфорд - Хенли-он-Темз
  • Мейденхед - Борн-Энд и Марлоу
  • Чтение - Бейзингсток
2017–2020 гг. Май 2021 г.
GWR Class 769.png

Прошлый флот

Бывшие типы поездов, которыми управляла Great Western Railway, включают:

Набор поездов Класс Изображение Тип Максимальная скорость Общее Снято Маршруты эксплуатируются Заметки
миль / ч км / ч
Пригородная, региональная и железнодорожная ветка
Pacer Класс 142 Exeter TMD - FGW 142001.jpg DMU 75 120 12 2011 г. Эксмаут - Пейнтон или Барнстейпл Переведен на Северную железную дорогу
Класс 143 Барнстейпл - GWR 143619 отправляется в Эксмут.JPG 8 2020 г. Сохранено.

143603 и 143612 будут сохранены Железной дорогой Долины Беркли.

Спринтер Класс 150/0 150002 на станции Exeter St Davids.jpg 2
  • Эксмаут - Пейнтон или Барнстейпл
  • Кардифф Сентрал или Бристоль Темпл Мидс - Пензанс
  • Грейт-Малверн - Брайтон
  • Чтение - Бейзингсток
Переведен на Северные поезда
Класс 150/1 Долиш - fGWR 150101 Пейнтон поезд.JPG 17 2018 г.
  • Эксмаут - Пейнтон или Барнстейпл
  • Кардифф Сентрал или Бристоль Темпл Мидс - Пензанс
  • Плимут - Ганнислейк
  • Лискерд - Лоо
  • Par - Ньюквей
  • Труро - Доки Фалмута
  • Сент-Эрт - Сент-Айвс
  • Северн Бич Лайн
  • Харт оф Уэссекс Лайн
Переведен на Северную железную дорогу Аррива
Класс 153 Super Sprinter Эксетер TCD - GWR 153377.JPG 14 2018–2019
Электростар Класс 387 Acton Main Line - GWR 387150 Paddington service.JPG ЭМУ 110 177 12 2019–2020 гг. Лондон Паддингтон или Ридинг - Дидкот-Паркуэй или Ньюбери Переведен в Хитроу Экспресс
Межгород
InterCity 125 43 класс Bristol Temple Meads - GWR 43188, задняя часть ЭКС, покидающая платформу 13.JPG

Starcross - fGWR 43023 вниз HST.JPG

Тепловоз 125 200 91 2019 г.

Лондон Паддингтон

  • - Херефорд, Суонси, Кармартен
  • - Cheltenham Spa, Бристоль Темпл Мидс
  • - Тонтон, Эксетер-Сент-Дэвидс, Пейнтон, Плимут, Пензанс
Марка 3 Эксетер Сент-Дэвидс - GWR Mk3 TGS 44086.JPG

Последний день GWR HSTs - TS 42003 на Didcot Parkway.JPG

Пассажирский автобус 408
Alstom Coradia Класс 180 Аделанте Дуб обыкновенный старый - GWR 180104.JPG DMU 125 200 14 2017 г.
  • Лондон Паддингтон - Оксфорд, Вустерский кустарник или Херефорд
  • London Paddington - Bristol Temple Meads, Cheltenham Spa, Cardiff Central или Swansea (до 2009 года)
Переведен на поезда Grand Central и Hull
Бывший железнодорожный вагон FGW, замеченный в Пензансе.

Поезда с локомотивами использовались на рейсах между Кардиффом, Бристолем, Тонтоном и Пейнтоном с декабря 2008 года по ноябрь 2010 года с использованием локомотивов Virgin Trains Class 57 с тренерским составом Mark 2 . Второй комплект, доставленный самолетами EWS класса 67, использовался в период с декабря 2009 г. по октябрь 2010 г. Они были отозваны, когда было доступно достаточное количество DMU после передачи шести комплектов класса 150/1 из надземного Лондона. First Great Western объявил тендер в мае 2013 года, чтобы поезда с локомотивами или другие составы поездов могли снова эксплуатироваться на маршруте Тонтон-Кардифф, который предлагается начать в декабре 2013 года, чтобы покрыть DMU, ​​вышедшие из строя для ремонта в понедельник. диаграммы до пятницы. GWR также использует локомотивы, состоящие из пассажирских вагонов и локомотива класса 57, из службы Night Riviera между Пензансом и Эксетер-Сент-Дэвидс в рамках летнего расписания, чтобы освободить DMU для других служб.

Двенадцать DMU Class 142 Pacer были получены компанией First Great Western в 2007 году и начали работу в декабре того же года. Они были взяты в субаренду у Northern Rail (где они хранились), отчасти для покрытия расходов на реконструкцию парка Sprinter FGW, но также для того, чтобы позволить классу 158 преобразовать в комплекты из трех вагонов. Они базировались в Exeter TMD , работая вместе с аналогичными самолетами класса 143 на службах в Девоне и Корнуолле , включая Avocet Line , Riviera Line и Tarka Line . Пять 142 были возвращены компании Northern Rail в конце 2008 года после завершения обновления Sprinter класса 150. Остальные семь единиц были возвращены компании Northern Rail к ноябрю 2011 года, поскольку они были заменены единицами класса 150, соединенными каскадом из лондонского надземного транспорта и лондонского центрального района после прибытия новых агрегатов класса 172 Turbostar .

Услуга GWR Night Riviera также включала последнюю услугу Motorail в Великобритании , пока этот аспект не был отменен в конце летнего сезона 2005 г. из-за низкой посещаемости.

Компания First Great Western ранее арендовала 14 единиц класса 180 Adelante , работающих на главной линии Great Western Main Line, но из-за технических проблем они были переданы в другое место. В 2012 году пять единиц были возвращены компании First Great Western для работы в будние дни на линии Котсуолд , что позволило перераспределить единицы класса 165 и 166 для увеличения пропускной способности услуг в долине Темзы. Класс 180 поэтапно покидал GWR в период с июня по декабрь 2017 года, чтобы присоединиться к Grand Central .

150/1 из парка GWR были переданы Arriva Rail North поэтапно, начиная с первых трех в августе 2017 года, когда истек срок их аренды, и заканчивая в апреле 2018 года. в East Midlands Trains и следующие пять единиц, идущих на Северную железную дорогу Arriva. Осталось всего пять 153 единиц с GWR, которые в конечном итоге были переданы Transport for Wales в апреле 2019 года.

Ливрея

HST в модифицированной ливрее Great Western Trains с логотипом First Group и фейдерными винилами в Рединге
Первый автомобиль Great Western Class 150 в ливрее Local Lines, который носили бывшие службы Wessex Trains.

Great Western Trains принял ливрею темно-зеленой верхней части тела и нижней части тела цвета слоновой кости со стилизованным логотипом птицы «Мерлин». После ребрендинга в First Great Western в нижнюю часть корпуса были добавлены фейдерные винилы с золотой полосой, содержащей стилизованный логотип FirstGroup F и отдельный логотип Great Western. Эта ливрея иногда называлась ливреей «пидоральный пакет».

Когда были доставлены автомобили класса 180 Adelante , они были окрашены в ливрею корпоративных автобусов FirstGroup для междугородних перевозок. Он состоял из пурпурно-синей основы с розовыми и золотыми полосами и большими розовыми буквами F по бокам вагона и белыми бликами вдоль крыши и вокруг кабины водителя. Двери были выкрашены в белый цвет в соответствии с Законом о дискриминации инвалидов 1995 года . Флот HST был перекрашен, чтобы соответствовать, поскольку они прошли капитальный ремонт; однако ливрея силовых автомобилей постепенно изменялась на простую синюю основу с розовыми и золотыми полосами из-за проблем с накоплением грязи на больших белых участках.

Подвижной состав, используемый в спальных вагонах Night Riviera, сохранял зелено-золотую окраску First Great Western до тех пор, пока в 2007 году не был обновлен состав, образующий эти услуги, когда они были окрашены в ливрею «динамических линий» с виниловой рекламой, что автобусы управляли «Night Ривьера Спящая.

Новая франшиза Greater Western предусматривала перекраску флота HST в ливрею «Dynamic Lines» FirstGroup для междугородных и пригородных перевозок в бывших районах First Great Western и First Great Western Link. Первоначально эта окраска была применена к флоту HST, поскольку они проходили реконструкцию, хотя единицы класса 180 не получили новую окраску из-за прекращения их аренды. Пригородные единицы также получили новую окраску при стандартном техническом обслуживании, поскольку ремонт изначально не планировался. Вторая ливрея, известная как «Местные линии», была применена к флоту DMU, ​​заменив «Динамические линии» названиями местных достопримечательностей, образующих аналогичный контур.

Ребрендинг компании как Great Western Railway представил новый логотип GWR и темно-зеленую ливрею с белыми полосами и серыми дверями в сентябре 2015 года. С тех пор большая часть подвижного состава была переведена в эту зеленую окраску; тем не менее, есть еще ряд единиц, которые сохраняют обычную синюю окраску FGW, поскольку эти единицы не подлежат перекраске. Тем не менее, каждый поезд с ливреей «Местные линии» был перекрашен в зеленый цвет.

Депо

Поезда Great Western Railway базируются в восьми депо. Другие склады в Ландоре (Суонси) и Old Oak Common (Лондон) закрылись в 2018 году.

Депо Ближайшая станция Распределение Картина Заметки
Северный полюс Лондон Паддингтон Центр технического обслуживания поездов на Северном полюсе 2015.jpg Обслуживается Agility Trains
Чтение Чтение Чтение MMB 23 Reading Traincare Depot.jpg перестроен к северу от своего первоначального местоположения для новой эстакады.
Сток Гиффорд Bristol Parkway 800 2018 в Сток Гиффорд Депо - Вест-Энд.JPG Обслуживается Agility Trains
Марш Святого Филиппа Бристоль Темпл Мидс Марш Святого Филиппа - в сторону West Junction.JPG
Эксетер TMD Эксетер Сент-Дэвидс 2017 в Exeter TCD - сарай (143603) .JPG Депо расширяется
Лайра Плимут Лаира - GWR 43198 и 08641.JPG
Лонг Рок Penzance 2018 в Long Rock TCD - новое депо в западном конце (57604) .JPG
Суонси Малифант Суонси 800 2018 в депо Суонси Малифант - from footbridge.JPG Обслуживается Agility Trains

Прошлые склады

Депо Ближайшая станция Распределение Картина Заметки
Старый дуб обыкновенный Лондон Паддингтон 2017 в Old Oak Common - HST shed.JPG Закрыт 8 декабря 2018 г.
Ландор Суонси 2018 в Landore Depot - ремонтный сарай.JPG Закрыт для GWR в 2018 г.

Документальный фильм

Канал 5 транслировал два телесериала, посвященных повседневным проблемам магистрали Грейт-Вестерн, включая события в Долиш (а также разрушение морской стены), день гонок в Челтнеме и регби в Кардиффе. Он транслировался как «Железная дорога: первый великий вестерн» и последний сериал, вышедший в эфир в 2015 году. Аналогичный сериал, основанный на лондонском Паддингтоне, стартовал в сентябре 2017 года и освещал такие события, как реакция на теракты на Манчестерской арене и Лондонском мосту , а также несколько дней жестоких нападений. срыв.

Будущее франшизы

Срок действия франшизы должен был закончиться 31 марта 2020 года. В ноябре 2017 года Министерство транспорта объявило о своем намерении провести переговоры о дальнейшем продлении франшизы до апреля 2022 года с возможностью продления еще на два года. Новый контракт был согласован 30 марта 2020 года на три года с возможностью продления до четырех.

Смотрите также

Рекомендации

Внешние ссылки

СМИ, связанные с Великой Западной железной дорогой (Первая группа) на Викискладе?

Предшественник
InterCity в
составе British Rail
Оператор франшизы Great Western
1996–2006 гг.
Преемник франшизы
First Great Western
Greater Western
Предшественник франшизы
First Great Western
Great Western
Оператор франшизы Greater Western
2006–2023 гг.
Действующий
Предшественник франшизы
First Great Western Link
Thames
Предшествующая франшизе
Wessex Trains
Wessex