Грумман TBF Avenger - Grumman TBF Avenger

TBF / TBM Мститель
Грумман TBF Avenger.jpg
Два мстителя Grumman TBF-1, 1942 год.
Роль Бомбардировщик-торпедоносец
национальное происхождение Соединенные Штаты
Производитель Грумман
Построен Дженерал Моторс
Первый полет 7 августа 1941 г.
Вступление 1942 г.
В отставке 1960-е
Положение дел В отставке
Основные пользователи ВМС США
Королевский флот Королевский флот
Канады
Королевские военно-воздушные силы Новой Зеландии
Количество построенных 9 839

Grumman TBF Avenger (обозначенная TBM для самолетов производства General Motors ) является американским торпедоносцем первоначально разработан для ВМС Соединенных Штатов и корпуса морской пехоты , и в конечном счете используется несколько воздушных и военно - морская авиация услуг по всему миру.

Avenger поступил на вооружение США в 1942 году и впервые участвовал в боевых действиях во время битвы за Мидуэй . Несмотря на потерю пяти из шести Мстителей во время своего боевого дебюта, он выжил в строю и стал самым эффективным и широко используемым бомбардировщиком-торпедоносцем во Второй мировой войне, разделив заслугу потопления супер-линкоров Ямато и Мусаси (единственные корабли, участвовавшие в боевых действиях). этот тип был потоплен исключительно американскими самолетами на ходу) и приписывается потоплению 30 подводных лодок. Сильно модифицированный после войны, он использовался до 1960-х годов.

Дизайн и развитие

Дуглас TBD Разрушитель , главный торпедоносец ВМС США введен в 1935 году, был устаревшим 1939. Заявки принимаются от нескольких компаний, но дизайн TBF Grumman был выбран в качестве замены для ТБД и в апреле 1940 года два прототипа были заказаны ВМС . Первый прототип, разработанный Лероем Грумманом , получил название XTBF-1 . Первый полет он совершил 7 августа 1941 года. Хотя один из первых двух прототипов разбился недалеко от Брентвуда, штат Нью-Йорк , быстрое производство продолжалось.

Grumman TBM ( TBF, построенный GM ) со складывающимися крыльями Sto-Wing
TBF-1 Avenger в начале 1942 года. Обратите внимание на красное пятно в центре американского медальона и вспышку плавников в стиле флага на руле направления, которые были удалены перед битвой за Мидуэй, чтобы не путать с японскими знаками различия.
TBF Avenger в середине 1942 г.

Avenger был самым тяжелым однодвигательным самолетом Второй мировой войны, и только P-47 Thunderbolt из USAAF был близок к тому, чтобы сравняться с ним по максимальной загруженной массе среди всех одномоторных истребителей, будучи всего на 400 фунтов (180 кг) легче, чем у него. TBF, к концу Второй мировой войны. Чтобы облегчить проблемы с хранением авианосца, одновременно с моделью F4F-4 своего истребителя-носителя Wildcat, Grumman спроектировал Avenger, чтобы также использовать новый запатентованный Sto-Wing механизм складывания крыла с "сложным углом", предназначенный для максимального увеличения пространства для хранения на авианосце. ; Замена Wildcat на F6F Hellcat также использовала этот механизм. В качестве двигателя использовался двухрядный четырнадцатицилиндровый радиальный двигатель Wright R-2600-20 Twin Cyclone мощностью 1900 лошадиных сил (1420 кВт).

В составе экипажа было три члена экипажа: пилот, наводчик башни и радист / бомбардир / нижний стрелок. Один синхронизированный пулемет калибра .30 (7,62 мм) был установлен в носовой части, пушка калибра 0,50 (12,7 мм) была установлена ​​рядом с головой наводчика башни в турели с электроприводом, обращенной назад, и одиночный пулемет калибра 0,30. Ручной пулемет калибра 7,62 мм гибко устанавливался снизу (под хвостом) и использовался для защиты от истребителей противника, атакующих снизу и в тыл. Из этого орудия стрелял радист / бомбардир, стоя и наклонившись в брюхе хвостовой части, хотя обычно он сидел на складной скамейке лицом вперед, чтобы управлять радио и прицеливаться при бомбардировках. В более поздних моделях TBF / TBM не было синхронизированной пушки калибра 0,30 (7,62 мм) с креплением на капоте, и вместо нее были установлены спаренные легкоствольные пушки Browning AN / M2 калибра 0,50 (12,7 мм), по одной в каждом крыле за пределами дуги винта. , по просьбам пилотов для лучшей огневой мощи впереди и повышенной способности обстрела. На самолете был только один набор органов управления, и прямого доступа к месту пилота из остальной части салона самолета не было. Радиооборудование было массивным, особенно по сегодняшним меркам, и занимало всю длину хорошо оформленного «оранжерейного» фонаря до задней части пилота. Радиоприемники были доступны для ремонта через «туннель» по правой стороне. Любые Мстители, которые все еще летают сегодня, обычно имеют дополнительное заднее сиденье вместо радио, что позволяет разместить четвертого пассажира.

У Avenger был большой бомбовый отсек, позволяющий разместить одну торпеду Bliss-Leavitt Mark 13 , одну бомбу массой 2000 фунтов (907 кг) или до четырех 500 фунтов (227 кг) бомб . Самолет обладал общей прочностью и устойчивостью, и пилоты говорят, что он летел как грузовик, хорошо это или плохо. Благодаря хорошему радиооборудованию, послушному управлению и большой дальности, Grumman Avenger также стал идеальным командирским самолетом для командиров авиагруппы (CAG). Имея потолок в 30 000 футов (9 000 м) и дальность полета в полной загрузке в 1 000 миль (1600 км), он был лучше, чем любой предыдущий американский бомбардировщик-торпедоносец, и лучше, чем его японский аналог, устаревший Nakajima B5N «Kate». Более поздние модели Avenger несли радиолокационное оборудование для противолодочной и дальнобойной обороны .

Моряки авианосца называли TBF «индейкой» из-за его размера и маневренности по сравнению с истребителями F4F Wildcat в тех же авиагруппах.

История эксплуатации

ВМС США

TBF Avenger готов к запуску катапульты
Grumman TBF Avenger на борту авианосца  Йорктаун , ок. конец 1943 г.
Будущий президент США Джордж Буш-старший на TBM Avenger на легком авианосце USS  San Jacinto в 1944 году.

Днем 7 декабря 1941 года Грумман провел церемонию открытия нового завода по производству и демонстрации нового TBF публике. По совпадению, в тот день Императорский флот Японии атаковал Перл-Харбор , как вскоре выяснил Грумман. По окончании церемонии завод быстро закрыли, чтобы не допустить возможного саботажа. К началу июня 1942 года в флот была отправлена ​​партия из более чем 100 самолетов, прибывшая всего через несколько часов после того, как три авианосца быстро покинули Перл-Харбор , поэтому большинство из них было слишком поздно, чтобы участвовать в решающей битве за Мидуэй .

Шесть TBF-1 находились на острове Мидуэй  в составе VT-8 (8-я эскадрилья торпедоносцев), в то время как остальная часть эскадрильи управляла «Девастаторами» с авианосца « Хорнет» . Оба типа торпедоносцев понесли тяжелые потери. Из шести «Мстителей» пять были сбиты, а другой вернулся с тяжелыми повреждениями, один из его стрелков был убит, а другой стрелок и пилот ранены.

Автор Гордон Прейндж в своей книге « Чудо на Мидуэе» утверждал, что устаревшие «Девастаторы» (и отсутствие новых самолетов) в некоторой степени способствовали отсутствию полной победы на Мидуэй (вместо этого четыре японских авианосца были потоплены непосредственно пикирующими бомбардировщиками). Другие указывали на то, что неопытные американские пилоты и отсутствие истребительного прикрытия были причиной плохого показа американских торпедоносцев, независимо от их типа. Позже, в ходе войны, с растущим американским превосходством в воздухе, улучшенной координацией атак и большим количеством пилотов-ветеранов, Мстители смогли сыграть жизненно важную роль в последующих битвах с японскими надводными силами.

24 августа 1942 года на Восточных Соломоновых островах произошло следующее крупное сражение с авианосцами . На базе авианосцев Saratoga и Enterprise 24 присутствующих TBF смогли потопить японский легкий авианосец Ryūj и получить один пикирующий бомбардировщик ценой семи самолетов.

Первый крупный «приз» для TBF (которым было присвоено название «Avenger» в октябре 1941 года, до нападения японцев на Перл-Харбор) был в Морском сражении за Гуадалканал в ноябре 1942 года, когда Корпус морской пехоты и Военно-морские Мстители помогли потопить японский линкор Hiei , который накануне вечером уже был искалечен.

После того, как были построены сотни оригинальных моделей TBF-1 , началось производство TBF-1C . Наличие места для специализированных внутренних и крыльевых топливных баков увеличило дальность полета Avenger вдвое. К 1943 году компания Grumman начала постепенно отказываться от производства Avenger для производства истребителей F6F Hellcat , и восточное авиастроительное подразделение General Motors взяло на себя производство, и эти самолеты получили обозначение TBM . Завод Eastern Aircraft располагался в Юинге , штат Нью-Джерси. Компания Grumman поставила TBF-1, скрепленный винтами для листового металла, чтобы автомобильные инженеры могли разбирать его по частям и перепроектировать самолет для производства в автомобильном стиле. Этот самолет был известен как «PK Avenger» («PK» - это аббревиатура от Parker-Kalon, производителя винтов для листового металла). С середины 1944 года началось производство ТБМ-3 (с более мощной силовой установкой и узлами подвески крыла для десантных баков и ракет ). Даш-3 был самым многочисленным из Мстителей (было произведено около 4600 экземпляров). Однако большинство находящихся на вооружении Мстителей были Даш-1 почти до конца войны в 1945 году.

Помимо традиционной надводной роли (торпедирование надводных кораблей), «Мстители» уничтожили около 30 подводных лодок , включая грузовую подводную лодку И-52 . Они были одними из самых эффективных суб-убийц на Тихоокеанском театре военных действий , а также в Атлантике, когда наконец появились эскортные авианосцы для сопровождения конвоев союзников. Там Мстители способствовали отражению немецких подводных лодок , обеспечивая при этом воздушное прикрытие конвоев.

После « стрельбы в марианских индейках », в ходе которой было сбито более 250 японских самолетов, адмирал Марк Митшер приказал направить 220 самолетов на поиски японской оперативной группы. Пройдя 300 миль (560 км) от флота на крайнем пределе своего диапазона, группа Hellcats, TBF / TBM и пикирующие бомбардировщики понесли много потерь. Однако «Мстители» с авианосца класса « Независимость » USS  Belleau Wood потопили легкий авианосец Hiy как единственный главный приз. Азартная игра Митчера не оправдала себя, как он надеялся.

В июне 1943 года, незадолго до своего 19-летия, будущий президент Джордж Буш был назначен самым молодым военно-морским летчиком того времени. Позже, управляя TBM с VT-51 (с USS  San Jacinto ), его Avenger был сбит 2 сентября 1944 года над тихоокеанским островом Чичи Дзима . Тем не менее, он выпустил свой полезный груз и поразил цель радиомачты, прежде чем его заставили спрыгнуть через воду. Оба его товарища по команде погибли. Его спасла в море американская подводная лодка USS  Finback . Позже он получил Крест за заслуги перед полетом .

Еще одним известным авиатором Avenger был Пол Ньюман , который летал как задний стрелок. Он надеялся, что его примут на обучение пилотов, но не прошел квалификацию, потому что был дальтоником . Ньюман находился на борту эскортного авианосца USS  Hollandia примерно в 800 км от Японии, когда Enola Gay сбросила первую атомную бомбу на Хиросиму .

Avenger был типом бомбардировщика-торпедоносца, который использовался при потоплении двух японских «супер линкоров», при этом ВМС США имели полное превосходство в воздухе в обоих боях: Мусаси и Ямато .

Послевоенное исчезновение 5 декабря 1945 года полета пяти американских Мстителей, известных как Рейс 19 , было позже добавлено к легенде Бермудского треугольника , о которой впервые написал Эдвард Ван Винкль Джонс в статье Associated Press, опубликованной в сентябре 1950 года.

Во время Второй мировой войны американское авиационное исследовательское подразделение NACA использовало полный Avenger в комплексном исследовании снижения лобового сопротивления в своей большой аэродинамической трубе в Лэнгли . Полученный в результате технический отчет NACA показывает впечатляющие результаты, доступные, если бы практический самолет не был «практичным».

Королевский флот

Royal Navy Grumman Avenger AS.4 XB355 'CU 396' из 744-й эскадрильи в Блэкбуше в 1955 году

Мститель был также используется Royal Navy «s Fleet Air Arm , где он был первоначально известен как„ Тарпон “. Однако позже это имя было прекращено, и вместо него использовалось имя Avenger, как часть процесса повсеместного принятия военно-морской авиацией названий ВМС США для американских военно-морских самолетов. Первые 402 самолета были известны как Avenger Mk I, 334 TBM-1 от Grumman были названы Avenger Mk II, а 334 TBM-3 получили обозначение Mk III. Интересным убийством Мстителя Королевского флота стало уничтожение летающей бомбы Фау-1 9 июля 1944 года. Гораздо более быстрый Фау-1 догонял Мстителя, когда телеграфист-воздушный стрелок в спинной башне, ведущий авиастроитель Фред Ширмер, выстрелил в него. это с 700 ярдов (640 м). За это достижение Ширмер был упомянут в Dispatches , а позже был награжден DSM за операцию «Меридиан» 1945 года в Палембанге . Во время налета британских авианосцев на нефтеперерабатывающий завод Soengei Gerong в январе 1945 года во время операции «Меридиан» авианосец Fleet Air Arm Avenger сбил Nakajima Ki-44 «Tojo» в бою на малой высоте над джунглями. Три Мстители были изменены , чтобы нести хайбол «прыгающие бомбы» ( с учетом нового Кодового Tammany Hall), но когда испытания были неудачными, они были возвращены в стандартную конфигурацию и переданы в Королевском флот.

Сто USN TBM-3E были поставлены ВВС флота в 1953 году в рамках Программы взаимной оборонной помощи США . Самолеты были доставлены из Норфолка , штат Вирджиния, многие на борту авианосца Королевского флота HMS  Perseus . Avengers были оснащены британским оборудованием компании Scottish Aviation и доставлены как Avenger AS.4 в несколько эскадрилий FAA, включая № 767, 814, 815, 820 и 824. Самолеты были заменены с 1954 года на Fairey Gannets и переданы в эскадрильи авиалайнеров. Royal Naval Reserve включая No. 1841 и 1844 до воздушных отделения RNR были распущены в 1957 году оставшиеся в живых были переданы ВМС Франции в 1957-1958 гг.

Королевские ВВС Новой Зеландии

Единственным другим оператором во Второй мировой войне были Королевские ВВС Новой Зеландии, которые использовали этот тип в основном в качестве бомбардировщика, оснащая 30-ю и 31-ю эскадрильи , причем обе действовали с баз в южной части Тихого океана в 1944 году для поддержки кампании на Бугенвиле . Некоторые из «Мстителей» были позже переведены на Британский Тихоокеанский флот .

В 1945 году «Мстители» участвовали в новаторских испытаниях верхней одежды с воздуха в Новой Зеландии, что привело к созданию отрасли, которая значительно увеличила производство продуктов питания и повысила эффективность сельского хозяйства во всем мире. Пилоты Royal New Zealand Air Force «s No. 42 Squadron распространения удобрений из Мстителей рядом взлетно - посадочных полос на авиабазе Охакеа и при условии демонстрации фермеров в Худ Аэродром , Мастертон, Новая Зеландия.

Королевский канадский флот

Королевский канадский военно-морской мститель над HMCS  Magnificent

Одним из основных послевоенных пользователей Avenger был Королевский флот Канады , который приобрел 125 бывших ВМС США TBM-3E Avengers с 1950 по 1952 год для замены своих почтенных светлячков Fairey . К тому времени, как «Мстители» были доставлены, RCN сместил основной акцент на противолодочную войну (ASW), и самолет быстро устарел в качестве боевой платформы. Следовательно, 98 RCN Avengers были оснащены большим количеством новых модификаций противолодочной обороны, включая радар , оборудование электронного противодействия (ECM) и гидроакустические буи , а верхняя шаровая турель была заменена на наклонный стеклянный фонарь, который лучше подходил для наблюдения. . Модифицированные Мстители получили обозначение AS 3 . Некоторые из этих самолетов позже были оснащены стрелой детектора больших магнитных аномалий (MAD) на задней левой стороне фюзеляжа и были переименованы в AS 3M . Однако руководители RCN вскоре осознали недостатки Avenger как противолодочного самолета, и в 1954 году они решили заменить AS 3 на Grumman S-2 Tracker , который обладал большей дальностью полета, большей грузоподъемностью для электроники и вооружения, а также вторым. двигатель, большое преимущество в безопасности при полете дальнего противолодочного патрулирования над холодными водами Северной Атлантики . Когда в 1957 году начались поставки новых лицензионных трекеров CS2F, Мстители были переведены на тренировочные обязанности и были официально выведены на пенсию в июле 1960 года.

Камуфляжное исследование

TBM Avengers использовались в военное время в исследованиях противосветового камуфляжа . Торпедоносцы были оснащены фонарями Иегуди - набором направленных вперед фонарей, автоматически настраиваемых в соответствии с яркостью неба. Поэтому самолеты казались яркими, как небо, а не темными очертаниями. Эта технология, разработанная канадскими военно-морскими силами в области камуфляжа рассеянного освещения , позволила Avenger продвинуться на расстояние 3000 ярдов (2700 м) до того, как его заметят.

Гражданское использование

Многие Мстители дожили до 21 века, работая распылителями и водными бомбардировщиками по всей Северной Америке, особенно в канадской провинции Нью-Брансуик .

Forest Protection Limited (FPL) из Фредериктона, Нью-Брансуик , когда-то владела и управляла крупнейшим в мире гражданским флотом Мстителей. Компания FPL начала эксплуатировать Avengers в 1958 году после покупки 12 излишков самолетов TBM-3E у Королевского военно-морского флота Канады . Использование флота Avenger в FPL достигло пика в 1971 году, когда 43 самолета использовались как в качестве водяных бомбардировщиков, так и в качестве самолетов-распылителей. В 2004 году компания продала три «Мстителя» (C-GFPS, C-GFPM и C-GLEJ) музеям или частным коллекционерам. В Центральном музее лесорубов Нью-Брансуика на статической выставке выставлен бывший FPL Avenger. FPL Avenger, разбившийся в 1975 году на юго-западе Нью-Брансуика, был найден и восстановлен группой заинтересованных энтузиастов авиации и в настоящее время выставлен в Музее авиации Атлантики и Канады. В 2010 году FPL все еще использовала три «Мстителя», сконфигурированных как водные бомбардировщики и дислоцированные в аэропорту Мирамичи . Один из них разбился сразу после взлета 23 апреля 2010 года, в результате чего погиб пилот. Последний FPL Avenger был списан 26 июля 2012 года и продан Музею авиации Shearwater в Дартмуте, Новая Шотландия.

Есть еще несколько Мстителей, которые обычно летают как боевые птицы в частных коллекциях по всему миру. Они являются популярным приспособлением для авиашоу как в летающих, так и в статических дисплеях.

По состоянию на 2020 год Юбилейные ВВС (CAF) управляют тремя Мстителями TBM, один из которых базируется в крыле Rocky Mountain Wing в Гранд-Джанкшен, Колорадо; другой с крылом Миссури на Сент-Чарльз Смарт-Филд; и их самый новый с Capital Wing в Калпепере, штат Вирджиния. Каждый из них позволяет лицам, не являющимся членами CAF, ездить на самолете для получения опыта полета из живой истории.

Варианты

ТБФ-1 сбрасывает торпеду
ТБМ-3Дс ВТ (Н) -90 январь 1945 г.
Шесть противолодочных самолетов ВМС США Grumman TBM-3E Avenger из составной эскадрильи VC-22 Checkmates пролетают над Средиземным морем
Фотография большого количества винтовых монопланов, сбрасывающих бомбы.
ТБМ ВМС США (на переднем плане) и SB2C Helldivers сбрасывают бомбы на Хакодатэ в июле 1945 года.
Самолет TBM-3R COD в начале 1950-х гг.
ТБМ-3W
Бомбардировщик-торпедоносец TBF Avenger
Внутри торпедоносца TBF Avenger

TBF

XTBF-1
Опытные образцы, оснащенные двигателем R-2600-8 мощностью 1700 л.с. (1300 кВт), на втором самолете был установлен большой спинной плавник. (2 построено)
TBF-1
Первоначально серийная модель основана на втором прототипе. (1526 построено)
TBF-1C
TBF-1 с возможностью установки двух крыльевых пушек 0,5 дюйма (12,7 мм) и запасом топлива увеличен до 726 галлонов США (2748 л). (765 построено)
TBF-1B
Обозначение на бумаге Avenger I для Королевского флота.
TBF-1D
Преобразование TBF-1 с сантиметровым радаром в обтекателе на передней кромке правого крыла.
TBF-1CD
Преобразование TBF-1C с сантиметровым радаром в обтекателе на передней кромке правого крыла.
TBF-1E
Преобразования TBF-1 с дополнительным электронным оборудованием.
TBF-1J
TBF-1 оборудован для работы в плохую погоду
TBF-1L
ТБФ-1 с выдвижным прожектором в бомбоотсеке.
TBF-1P
ТБФ-1 для фоторазведки
TBF-1CP
ТБФ-1С для фоторазведки
XTBF-2
TBF-1 модернизирован с двигателем XR-2600-10 мощностью 1900 л.с. (1400 кВт).
XTBF-3
TBF-1 модернизирован с двигателями R-2600-20 мощностью 1900 л.с. (1400 кВт).
TBF-3
Планируемая серийная версия XTBF-3 отменена

TBM

ТБМ-1
как TBF-1. (550 построено)
ТБМ-1С
как TBF-1C. (Построено 2336)
ТБМ-1Д
Преобразование ТБМ-1 с сантиметровым радаром в обтекателе на передней кромке правого крыла.
ТБМ-1Е
Преобразования ТБМ-1 с дополнительным электронным оборудованием.
TBM-1J
ТБМ-1 оборудован для работы в любых погодных условиях
ТБМ-1Л
ТБМ-1 с выдвижным прожектором в бомбоотсеке.
ТБМ-1П
ТБМ-1 для фоторазведки
ТБМ-1CP
ТБМ-1С для фоторазведки
ТБМ-2
Один ТБМ-1 модернизирован с двигателем XR-2600-10 мощностью 1900 л.с. (1400 кВт).
XTBM-3
Четыре самолета TBM-1C с двигателями R-2600-20 мощностью 1900 л.с. (1400 кВт).
ТБМ-3
как TBM-1C, двойные воздухозаборники, модернизация двигателя, мелкие изменения. (4011 построено)
ТБМ-3D
Преобразование ТБМ-3 с сантиметровым радаром в обтекателе на передней кромке правого крыла.
ТБМ-3Е
как ТБМ-3, усилен планер, поисковая РЛС, удалена подфюзеляжная пушка. (Построено 646).
ТБМ-3Н
Преобразование ТБМ-3 с РЛС поиска поверхности.
TBM-3J
ТБМ-3 оборудован для работы в любых погодных условиях
ТБМ-3Л
ТБМ-3 с выдвижным прожектором в бомбоотсеке.
ТБМ-3М
Преобразование TBM-3 в гранатомёт Tiny Tim .
ТБМ-3Н
ТБМ-3 переоборудован для ночной атаки.
ТБМ-3П
ТБМ-3 переоборудован для фоторазведки.
TBM-3Q
ТБМ-3 переоборудован для радиоэлектронного противодействия, сохранена артиллерийская башня.
ТБМ-3Р
ТБМ-3 переоборудован в семиместный транспорт для доставки Carrier .
ТБМ-3С
Переделка ТБМ-3 в противолодочную ударную версию.
ТБМ-3У
Конверсия TBM-3 как общая утилита, так и целевая версия.
ТБМ-3W
Преобразование TBM-3 в первую корабельную бортовую платформу управления и ретрансляции дальнего радиолокационного обнаружения с радаром AN / APS-20 в подфюзеляжном обтекателе.
XTBM-4
Опытные образцы на базе ТБМ-3Е с модифицированным крылом с усиленным центропланом и другим механизмом складывания. (3 построено)
ТБМ-4
Серийный вариант XTBM-4, 2141 заказ был отменен.

Мститель Королевского флота

Тарпон ГР.I
Обозначение РН ТБФ-1,400 доставлено.
Мститель Mk.II
Обозначение РН ТБМ-1 / ТБМ-1С, поставлено 334.
Мститель Mk.III
Обозначение РН ТБМ-3, поставлено 222
Мститель Mk.IV
Обозначение РН ТБМ-3С, 70 отменено
Мститель AS4
Обозначение РН ТБМ-3Е, поставленного послевоенным с минимальными доработками
Мститель AS5
Обозначение RN для TBM-3S, поставленного послевоенным и оснащенного британским оборудованием.
Мститель AS6
Обозначение RN для TBM-3S, оснащенного британским оборудованием, включая обтекатель осевой линии. Всего в 1953 году Королевскому флоту было поставлено сто TBM-3E и TBM-3S.

Королевский канадский флот Мстители

Мститель AS3
Доработан RCN для противолодочной службы, удалена верхняя орудийная башня, построено 98 штук.
Мститель AS3M
AS3 со стрелой детектора магнитных аномалий добавлен в хвостовую часть фюзеляжа
Мститель Mk.3W2
Аналогичен TBM-3W, с большим подфюзеляжным обтекателем. 8 эксплуатировались.

Операторы

Канадский Avenger AS3M с длинной трубчатой стрелой детектора магнитных аномалий (MAD) вдоль левого нижнего заднего фюзеляжа
 Бразилия
 Канада
 Куба
  • В 1956 году ВМС Кубы получили 7 ТБМ-3С2; однако к 1960 году они были выведены из эксплуатации.
 Франция
 Япония
 Нидерланды
 Новая Зеландия
 Никарагуа
 Объединенное Королевство
 Соединенные Штаты
 Уругвай

Известные инциденты

  • Известным инцидентом, связанным с самолетом TBM / TBF Avenger, было исчезновение рейса 19 , тренировочного полета пяти «Мстителей», который вылетел с военно-морской авиабазы ​​Форт-Лодердейл и был потерян в декабре 1945 года над Бермудским треугольником .
  • Во время авиашоу 17 апреля 2021 года TBM # 91188 совершил успешную посадку на воде к югу от Какао-Бич, Флорида, недалеко от базы космических сил Патрик , в условиях мелкого прибоя. Группа Valiant Air Command, которой принадлежит самолет, вернула ТБМ для транспортировки в Титусвилл, Флорида, для капитального ремонта.

Выживший самолет

Технические характеристики (TBF Avenger)

Чертеж Grumman TBF-1 Avenger

Данные боевого самолета Джейн времен Второй мировой войны

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 40 футов 1 / 8  в (12,195 м)
  • Размах: 54 футов 2 дюйма (16,51 м)
  • Ширина: 19 футов (5,8 м) в сложенном виде
  • Высота: 16 футов 5 дюймов (5,00 м)
  • Площадь крыла: 490 кв.м (46 м 2 )
  • Профиль : корень: NACA 23015 ; совет: NACA 23009
  • Полная масса: 15 536 фунтов (7047 кг)
  • Объем топлива: топлива 330 галлонов США (275 имп гал; тысяча двести сорок девять л) в три центра раздела интегральных танки + 2x 58 галлонов США (48 имп гал; 220 л) Droppable тапочки танки под наружными крыльями, с обеспечением для отделяемом 275 галлонов США (229 имп гал; 1041 л) паромный танк бомбоотсека .; Масло 32 галлона США (27 имп галлонов; 121 л)
  • Силовая установка: 1 × Wright R-2600-8 Twin Cyclone 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 1700 л.с. (1300 кВт)
  • Гребные винты: 3-лопастной гребной винт Hamilton Standard с постоянной скоростью.

Представление

  • Максимальная скорость: 278 миль / ч (447 км / ч, 242 кН)
  • Крейсерская скорость: 215 миль / ч (346 км / ч, 187 узлов)
  • Диапазон: 905 миль (1456 км, 786 миль) на крейсерской скорости
  • Практический потолок: 22600 футов (6900 м)
  • Скорость подъема: 1075 фут / мин (5,46 м / с)
  • Мощность / масса : 0,11 л.с. / фунт (0,18 кВт / кг)

Вооружение

Данные о вооружении от Flight Journal.com

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Примечания

Библиография

  • Дрендель, Лу (2001). TBF / TBM Avenger Walk Around . Кэрроллтон, Техас: Публикации Squadron / Signal. ISBN 0-89747-424-4.
  • Дрендель, Лу (1987). "Грумман TBF / TBM Avenger". Авианосные бомбардировщики ВМС США времен Второй мировой войны . Кэрроллтон, Техас: Публикации Squadron / Signal. С. 89–120. ISBN 0-89747-195-4.
  • Флетчер, Р.Г. (1995). Эскадрильи Front Line Avenger FAA . Бери-Сент-Эдмундс, Саффолк, Великобритания: Р. Г. Флетчер. ISBN 0-9518877-1-8.
  • Франсильон, Рене (1970). Грумман (Восточный) TBF (TBM) Avenger . Самолет в профиль. 214 . Лондон: Профильные публикации.
  • Гилен, Янич (1983). Топдрессеры . Окленд: NZ Aviation Press. ISBN 0-9597642-0-8.
  • Хоув, Дуэйн (2003). Американские воины: пять президентов на Тихоокеанском театре Второй мировой войны . Шиппенсбург, Пенсильвания: Burd Street Press. ISBN 1-57249-260-0.
  • Джексон, BR; Долл, Томас Э. (1970). Грумман ТБФ / ТБМ «Мститель» . Серия Aero. 21 . Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers. ISBN 0-8168-0580-6.
  • Джексон, BR; Долл, Томас Э. (1970). Дополнение к Grumman TBF / TBM "Avenger" . Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers. ISBN 0-8168-0582-2.
  • Кинзи, Берт (1997). TBF и TBM Avenger в деталях и масштабе . Кэрроллтон, Техас: Публикации Squadron / Signal. ISBN 1-888974-06-0.
  • Пеллетье, Ален (1981). Грумман TBF / TBM Avenger (на французском языке). Париж: Издания Ouest-France. ISBN 2-85882-311-1.
  • Прейндж, Гордон Уильям; и другие. (Голдштейн, Дональд М.; Диллон, Кэтрин В.) (1983). Чудо на Мидуэе . Нью-Йорк: Викинг. ISBN 0-14-006814-7.
  • Скривнер, Чарльз Л. (1987). TBF / TBM Avenger в действии . Кэрроллтон, Техас: Публикации Squadron / Signal. ISBN 0-89747-197-0.
  • Скульский, Пшемыслав (1997). Грумман Мститель . Seria Pod Lupa (на польском языке). 5 . Вроцлав, Польша: Ace Publications. ISBN 83-86153-40-7.
  • Тиллман, Барретт (1979). Мститель на войне . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0957-0.
  • Тиллман, Барретт (1999). TBF / TBM Avenger Units времен Второй мировой войны . Ботли, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 1-85532-902-6.
  • Тредуэлл, Терри С. (2001). Грумман TBF / TBM Avenger . Маунт-Плезант, Южная Каролина: издательство Arcadia Publishing. ISBN 0-7524-2007-0.
  • Уилер, Барри С. (1992). Руководство Hamlyn по маркировке военных самолетов . Лондон: Канцлер Пресс. ISBN 1-85152-582-3.

внешние ссылки