Железнодорожный вокзал Гилфорда - Guildford railway station
Гилфорд  | |
|---|---|
 Станция Гилфорд, смотрящая на север
(со стороны дорожного моста Фарнхэм-роуд) | |
| Место нахождения |
Гилфорд , округ Гилфорд, Англия |
| Ссылка на сетку | SU991496 |
| Управляемый | Сеть железных дорог |
| Платформы | 8 (7 используется) |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | GLD |
| Классификация | DfT категории B |
| История | |
| Открыт | 5 мая 1845 г. |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |
 8.201 миллиона |
| 2016/17 |
 8.192 миллиона |
| 2017/18 |
7,955 миллиона |
| Обмен |
1.017 миллиона |
| 2018/19 |
7,494 миллиона |
| Обмен |
0,992 миллиона |
| 2019/20 |
6,937 миллиона |
| Обмен |
0,951 миллиона |
| Примечания | |
Статистика пассажиров от Управления железных и автомобильных дорог
| |
Железнодорожная станция Гилфорда находится на одном из трех основных железнодорожных узлов Портсмутской прямой линии и обслуживает город Гилфорд в графстве Суррей , Англия . Это 30 миль 27 цепей (48,8 км) вниз по линии от лондонского Ватерлоо .
Он обеспечивает пересадочную станцию для двух других железнодорожных линий: линии North Downs на север в сторону Рединга , которая имеет соединение с Олдершотом ; та же линия на восток до Редхилла ; и New Guildford Line , альтернативный маршрут до лондонского Ватерлоо через Кобхэм или Эпсом .
Станция Гилфорд - более крупная, более часто и разнообразная из двух станций в центре города Гилфорд, другая - Лондон-роуд (Гилфорд) на линии New Guildford.
История
Станция была открыта Лондонской и Юго-Западной железной дорогой (LSWR) 5 мая 1845 года, но была значительно расширена и перестроена в 1880 году.
Железная дорога Рединга, Гилфорда и Рейгейта открыла свои услуги 4 июля 1849 года и находилась в ведении Юго-Восточной железной дороги . Услуги LSWR в Фарнхэм через Тонгэм начались 8 октября 1849 года, а линия Нью-Гилфорд в Лезерхед и Эпсом-Даунс - 2 февраля 1885 года. На последней линии находится другая станция Гилфорд, Лондон-роуд. Линия к нему описывает поворот города на набережной, пересекающий реку Вей по высокому мосту.
Станция Гилфорд была также северной конечной точкой ныне закрытой линии Крэнли, которая была открыта 2 октября 1865 года лондонской Брайтонской и южнобережной железной дорогой и закрылась почти сто лет спустя, 12 июня 1965 года. Эта линия вела в Хоршем через железную дорогу. Крэнли , Раджвик и госпиталь Христа .
Несчастные случаи и происшествия
- 8 ноября 1952 года, электрический мультиединичным перенес тормоза неисправности , приближающийся к станции. Он обогнал сигналы и столкнулся с неподвижным паровозом . Два человека погибли, 37 получили ранения.
- 28 июля 1971 года на станции сошел с рельсов поезд с посылками.
- 7 июля 2017 года на станции Гилфорд произошел взрыв в ящике с подрамным оборудованием блока 455901 . Обломки были выброшены на расстояние до 230 футов (70 м) вместе с осколками , рассыпанными по платформам и на прилегающей автостоянке, которые Отдел расследования железнодорожных происшествий назвал «довольно крупными» . Травм не было. Причиной взрыва стал неисправный конденсатор, который был установлен при модернизации электрооборудования блоков.
Компоновка платформы
Основные здания вокзала находятся на нижней стороне. В конце платформы вниз находится бухта New Guildford Line. Теперь здесь три острова с семью платформами, плюс залив, соединенный длинным пешеходным мостом и метро. Платформы 6 и 7 являются противоположными сторонами одной линии: они использовались для разгрузки почты и посылок до середины 1990-х годов. Станция была полностью перестроена (за исключением платформ) компанией British Rail в конце 1980-х годов.
- Платформа 1 - платформа залива для остановки рейсов до лондонского Ватерлоо через Эпсом или Кобхэм и поездов в пиковое время до Лондонского моста через Саттон и Уэст-Кройдон на линиях Саттон и Молл-Вэлли.
- Платформа 2 - Остановка до лондонского Ватерлоо через Кобхэм.
- Платформа 3 - Остановка рейсов до лондонского Ватерлоо через Уокинг [Небольшое количество рейсов в будние дни. В противном случае только по воскресеньям]
- Платформа 4 - Скоростные и остановочные рейсы в сторону Портсмута ; полускоростные перевозки в аэропорт Гатвик
- Платформа 5 - Быстрое сообщение с лондонским Ватерлоо
- Платформа 6 - Прекращение обслуживания Redhill и обслуживания Ascot через Aldershot отправляется либо с этой платформы, либо с платформы 8
- Платформа 7 - Платформа не используется
- Платформа 8 - Услуги для чтения . Услуги в Аскот через Олдершот отправляются либо с этой платформы, либо с платформы 6.
Платформы 6 и 7 находятся на противоположных сторонах одной линии. Двери автопоезда открываются только со стороны платформы 6. Сегодня двери платформы 7 не открываются из-за того, что с этой стороны находится рельс под напряжением, что делает платформу неиспользуемой. Платформа 6 обозначена для работы в двух направлениях - поезда могут подходить с любого направления.
Motive Power Depot
Вокзал Гилфорд был местом расположения важного депо движущих сил, открытого LSWR в 1845 году. Первоначальное здание было снесено в 1887 году, чтобы освободить место для расширения станции, и было заменено полукруглым домом, который был существенно расширен в 1897 году. Это было закрыто и снесено в 1967 году. Многоэтажная автостоянка на Фарнхэм-роуд была построена на этом месте в 1990-х годах.
Airtrack
Станция Гилфорд должна была стать южной конечной станцией для предполагаемого железнодорожного сообщения Heathrow Airtrack . Проект, продвигаемый BAA , предусматривал строительство ответвления от Ватерлоо до Ридинг Лайн до аэропорта Хитроу , создавая прямое железнодорожное сообщение из аэропорта до Гилфорда, Ватерлоо , Уокинга и Рединга . Открытие Airtrack планировалось в 2015 году при условии утверждения правительством. В апреле 2011 года BAA объявила об отказе от проекта, сославшись на отсутствие государственных субсидий и других приоритетов для Хитроу , таких как подключение к Crossrail и HS2 .
Услуги
Гилфорд регулярно обслуживается поездами Юго-Западной железной дороги и Великой Западной железной дороги, а также реже Южного и CrossCountry .
Типичное количество поездов в непиковое время в час составляет:
- 4 т / ч до лондонского Ватерлоо через Уокинг (быстро)
- 2 т / ч до лондонского Ватерлоо через Кобхэм (с остановкой)
- 2 т / ч до лондонского Ватерлоо через Эпсом (с остановкой)
- 1 т / ч в Хаслемир (с остановкой)
- 1 т / ч до Портсмута и Саутси (с остановкой)
- 2 т / ч до Портсмутской гавани (полускоростной)
- 2 т / ч до Фарнхема
- 2 т / ч до чтения (1 полускоростная, 1 остановка)
- 1 т / ч до Редхилла (с остановкой)
- 1 т / ч до аэропорта Гатвик (полускоростной)
Дополнительные услуги, включая южные рейсы до Лондонского моста через Саттон, обслуживают станцию в пиковые периоды. CrossCountry также обычно курсирует 1 поезд в день до Ньюкасла через Бирмингем-Нью-Стрит, хотя в настоящее время поездка приостановлена из -за пандемии COVID-19 .
Услуги в Гилфорд работают с использованием смеси подвижного состава в том числе класса 377 , 444 , 450 , 455 и 456 электропоездов , класс 220 и 221 Demus и класса 165 и 166 DMUs .
| Предыдущая станция |
 Национальная железная дорога
|
Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Worplesdon |
Юго-Западная железная дорога |
Фарнкомб | ||
| Уокинг |
Юго-Западная железная дорога |
Годалминг | ||
| Лондон-роуд (Гилфорд) |
Юго-Западная железная дорога Линия Нью-Гилфорд Линия долины Молл |
Терминус | ||
| Wanborough |
Юго-Западная железная дорога |
|||
| Великая Западная железная дорога | ||||
| Великая Западная железная дорога | ||||
|
Ограниченное обслуживание
|
||||
| Южный | Терминус | |||
|
Напрямик
Временно заблокирован
|
||||
| Заброшенные железные дороги | ||||
| Терминус |
Южный регион Британской железной дороги |
Брэмли и Вонерш Линия и станция закрыты
|
||
использованная литература
внешние ссылки
- Расписание поездов и информация о вокзале Гилфорда от National Rail
Координаты : 51.237 ° N 0.580 ° W 51 ° 14′13 ″ с.ш., 0 ° 34′48 ″ з.д. /