Джон Уайер - John Wyer

Ford GT40 в ливреях Персидского залива
Porsche 917 K в характерной ливрее Gulf Oil
Porsche 917LH 1971 года в Ле-Мане, управляемый Дереком Беллом и Джо Зифферт, припаркован у отеля Hotel de France.
Реплика Ford GT40 Mk I с номером 9 от Родригеса и Бьянки, победителей гонки 24 часа Ле-Мана 1968 года .

Джон Уайер (11 декабря 1909 года в Киддерминстере , Англия - 8 апреля 1989 года в Скоттсдейле, Аризона , США), был английским инженером по автомобильным гонкам и менеджером команды. Он в основном ассоциируется с автомобилями в светло-синих и оранжевых ливреях его давнего спонсора Gulf Oil .

биография

В качестве менеджера и владельца команды Вайер несколько раз выигрывал « 24 часа Ле-Мана» . Его первая победа пришлась на гонку 1959 года, когда ему исполнилось 10 лет в качестве менеджера команды Aston Martin , вместе с Роем ​​Сальвадори и Кэрроллом Шелби , победившими на DBR1 . Команда создавала свою базу для Ле-Мана в отеле De France с 1953 по 1975 год. За гоночными автомобилями будут ухаживать во внутреннем дворе и в гараже, прилегающих к отелю, прежде чем их отвезут на трассу и обратно на трассу для тренировок, квалификации и гонок. раса.

Команда также выиграла 1000 км Нюрбургринга в течение трех лет подряд.

В 1963 году он покинул Aston Martin и перешел на Ford Advanced Vehicles (FAV). В 1964 году. После печальных результатов первых двух лет эксплуатации GT40 , в основном связанных с надежностью из-за механической неисправности, программа Ford GT40 была передана Холману Муди и Кэрроллу Шелби. сразиться с Ferrari, наиболее известной из которых является победа в 24 часах Ле-Мана 1966 года , а также победа 1967 года .

Ford закрыл FAV после сезона 1966 года, а Джон Уайер и Джон Уилмент сформировали JW Automotive Engineering Ltd (JWA), чтобы взять на себя завод в Слау, и продолжили производство GT40 от имени Ford. Поскольку Вайер был хорошо известным менеджером команды и присутствовал на гоночных трассах, предполагалось, что JW означает Джона Уайера, хотя это означает Джона Уилмента, как заявил зять Уилмента Ганс Херрманн .

При поддержке Gulf Oil и менеджера их команды Джо Бокмана Вайер создал Mirage M-1 с двигателем Ford , прототип, который выиграл в 1967 году 1000 км Spa . В связи с изменением правил, вступившим в силу в 1968 году, прототипы были ограничены объемом 3 000 куб. См, в то время как у спортивных автомобилей могло быть 5 000 куб. См, если было построено не менее 50. Это относилось к Ford GT40 двухлетней давности , которые были модифицированы Wyer. Неожиданно Вайер выиграл чемпионат мира по спортивным автомобилям для Ford в 1968 году, хотя Porsche 907 объемом 2200 куб.см считался фаворитом в начале сезона. Превосходная мощность V8 объемом 302 кубических дюйма (4942 куб. См) в GT40 позволила им побеждать на быстрых трассах, особенно в Ле-Мане два года подряд, начиная с 1968 года ( Педро Родригес и Люсьен Бьянки ) и 1969 года ( Джеки Икс и Джеки. Оливер ), хотя на более крутых трассах их превосходили.

Когда стало очевидно, что GT40 устареет после 1969 года, Вайер перешел на новый Porsche 917 . Команда Вайерса стала основным партнером завода и сыграла важную роль в разработке клиновидной хвостовой части Kurzheck модели 917K 1970 года, которая сделала автомобиль намного более стабильным, чем оригинальная версия 1969 года.

Сражаясь с заводскими Ferrari 512 и другими командами Porsche, JWA Gulf-Porsche 917, в котором участвовали Джо Зифферт , Брайан Редман , Лео Киннунен , Педро Родригес, Ричард Аттвуд , Герберт Мюллер и Дерек Белл , заработали семь из девяти побед Porsche в гонках. 10 гонок сезона 1970 года и пять из восьми побед Porsche в 11 гонках сезона 1971 года. В этот период лучшим результатом команды в Ле-Мане было второе место в 1971 году . В художественной литературе Gulf-Porsche 917K выиграл в культовом фильме Стива Маккуина « Ле-Ман» , сделав цвета Персидского залива еще более известными.

В 1972 году 5-литровые спортивные автомобили, такие как 917, были запрещены, а прототипы Porsche 908 объемом 3000 куб.см также были сняты с завода, поскольку новый предел веса был слишком высоким, что лишило 908-го преимущества, которое уравновешивало их недостаток мощности.

Вайер принял новые правила для 3,0-литрового двигателя и снова начал создавать прототипы Gulf-Mirage, используя двигатель Formula One Cosworth DFV . Успешный двигатель F1 считался непригодным для гонок на выносливость, так как через несколько часов начинали сказываться вибрации, поэтому требовались модификации. После трех лет попыток Джеки Икс и Дерек Белл одержали последнюю победу Вайера в Ле-Мане в 1975 году .

В следующем году Джон Уайер ушел из автомобильного соревнования и продал свою команду компании Harley Cluxton Grand Touring Cars .

Рекомендации

внешняя ссылка

1970 - Год, который нужно помнить - команда Porsche John Wyer's Gulf