Gulfstream G400 / G500 / G600 - Gulfstream G400/G500/G600

G500 / G600
Gulfstream G600.jpg
Испытательный самолет G600 в полете
Роль Бизнес-джет
национальное происхождение Соединенные Штаты
Производитель Gulfstream Aerospace
Первый полет G500: 18 мая 2015 г.
G600: 17 декабря 2016 г.
Вступление G500: 27 сентября 2018 г.
G600: 8 августа 2019 г.
Положение дел В сервисе
Произведено 2014-настоящее время
Количество построенных G500: 32 на октябрь 2019 г.
G600: 50 на сентябрь 2021 г.
Комбинированный G500 / G600: 100 на март 2021 г.

Gulfstream G500 и G600 ( GVII ) являются двухмоторный бизнес - джеты , разработанные и изготовленные Gulfstream Aerospace . Оба были представлены 14 октября 2014 года. G500 впервые поднялся в воздух 18 мая 2015 года, получил сертификат типа FAA 20 июля 2018 года и впервые был доставлен 27 сентября 2018 года. Более длинный G600 совершил свой первый полет 17 декабря. 2016, получил сертификат типа FAA в июне 2019 года и впервые был доставлен 8 августа. G500 заменит G450, а более крупный G600 придет на смену G550 . Работает на двух Pratt & Whitney Canada PW800 турбовентиляторных, то 79600 фунтов (36,1 т) МВМ G500 имеет диапазон 5,200 NMI (9630 км) в то время как 94600 фунтов (42,9 г) G600 может покрыть 6500 NMI (12040 км) со скоростью 0,85 Маха.

Разработка

Оба самолета были представлены компанией Gulfstream Aerospace 14 октября 2014 года.

Во втором квартале 2017 года 80% заказов Gulfstream приходилось на G500 / G600.

G500

G500 на EBACE 2018

G500 выруливал своим ходом на момент презентации 14 октября 2014 года, а первый полет он совершил 18 мая 2015 года. Первоначально планировалось, что модель будет сертифицирована в 2017 году. В мае 2017 года испытательный парк из четырех прототипов G500 и первый серийный самолет, совершивший более 745 полетов за два года на 2 900 летных часов, должен пройти сертификацию к концу года.

В августе 2017 года FAA выдало G500 разрешение на проверку типа, позволяющее проводить летную оценку. Пять испытательных самолетов G500 наработали более 3100 часов в 820 самолетах и ​​завершили испытания систем кабины, тормозов, освещения, шума при пролете и топливных систем. Пятый G500 с полностью укомплектованным салоном будет первым, который поступит в эксплуатацию в качестве демонстратора перед поставкой заказчикам в начале 2018 года. До 20 августа G500 налетал 3460 ч, совершив 905 полетов, достигнув 0,995 Маха и эшелона полета 530.

На выставке NBAA в октябре 2017 года пять G500 завершили свою кампанию, выполнив 995 полетов и 3690 часов - 10 часов 19 минут в течение самого длительного - первый график поставок был сохранен, поскольку сертификация была перенесена до начала 2018 года. Диапазон скорости 0,85 Маха для G500 был увеличена на 200 миль до 5200 миль / 9630 км и на 600 миль / 1111 км до 4400 миль / 8149 км при 0,90 Маха.

300 летных часов функциональных и надежных испытаний, требуемых для сертификации типа FAA, должны были быть завершены летом 2018 года после того, как в конце мая 2018 года было выполнено 240 часов полета, охватывающих 100 300 морских миль в 69 полетах, наряду с известными полетными испытаниями на обледенение и сертификационными испытаниями на большой высоте: пять летно-испытательных самолетов G500 совершили 1355 полетов за 4955 часов.

20 июля 2018 г. компания Gulfstream объявила, что получила сертификат типа и сертификат производства от FAA перед первой поставкой в ​​четвертом квартале. Поскольку 23 июля поставщик гондол Nordam объявил о банкротстве , первоначальные поставки будут замедлены. Сертификация позволила EFVS предоставить единственные визуальные подсказки для посадки с дальностью видимости на взлетно-посадочной полосе до 1000 футов (300 м) , приземления и выкатывания после 50 тестовых заходов на посадку, а испытания на более низкую видимость могли позволить снизить предел.

Первый G500 был поставлен 27 сентября 2018 года. 1 октября Gulfstream объявила о приобретении производственной линии гондол у Nordam.

В 2021 году его стоимость с оборудованием составляла 48,5 миллиона долларов.

G600

17 декабря 2016 года более длинный G600 совершил свой первый полет в международном аэропорту Саванна-Хилтон-Хед . Четыре самолета для летных испытаний и серийный G600 будут использоваться для программы испытаний, запланированной на 2018 год:

В августе 2017 года пятый был оборудован для первого полета в третьем квартале. До 20 августа четыре G600 наработали 780 часов в 175 полетах, самый продолжительный из которых длился 13 часов 5 минут, он завершил испытания на начальное расширение диапазона полета и летные качества, флаттер, торможение, низкую скорость или срыв, калибровку нагрузки, идентификацию параметров и По характеристикам набора высоты пятый испытательный самолет вылетит позже в этом квартале.

На выставке NBAA в октябре 2017 года пять G600 летали, поскольку он должен был быть представлен в начале 2019 года. Дальность действия G600 была увеличена на 300 морских миль / 556 км как для Маха от 0,85 до 6500 морских миль / 12 038 км, так и от 0,90 до 5100 морских миль / 9,445 км. В октябре 2018 года дальность полета 0,9 Маха была снова увеличена до 5 500 миль (10 200 км).

Сертификация и внедрение G600 должны были произойти в 2018 году, как и G500. В пяти летных испытаниях G600s накоплены 1,950 часов в 510 полетах, завершали механические системы сертификационных испытаний в мае 2018 года перед аэродромом тестирования -performance летом. К августу было выполнено 600 полетов продолжительностью более 2290 часов после испытаний формы льда и скорости сваливания, а также перед полевыми испытаниями для утверждения в США к концу года и поставок в 2019 году. К октябрю испытательный самолет совершил 685 полетов за более чем 2600 часов. Тщательная проверка FAA задержала сертификацию, поскольку к концу апреля 2019 года в рамках программы испытаний было зарегистрировано более 3150 часов и 840 полетов, а до конца июня было запланировано одобрение на вторую половину 2019 года.

28 июня 2019 г. компания Gulfstream объявила о сертификатах типа и производства G600 от FAA. Первый G600 был доставлен 8 августа 2019 года. Первый G600 с сертификатом EASA был доставлен в декабре 2020 года австрийскому оператору.

В 2021 году его стоимость с оборудованием составляла 58,5 миллиона долларов.

G400

4 октября 2021 года компания Gulfstream представила G400 с дальностью полета 4200 морских миль (7780 км), оснащенный двигателями Pratt & Whitney PW812GA и поставляемый с 2025 года. Модель G400 по цене 34,5 миллиона долларов имеет укороченный фюзеляж G500 с 2,5 зонами и 10 зонами. Окна, вместо 3х зон и 14 окон.

Дизайн

G500 заменит G450 , он будет летать почти на 30 узлов (56 км / ч) быстрее и на 18% дальше при том же расходе топлива. На смену G550 придет более крупный G600 .

Планер

Кабина G500

Обе модели имеют фюзеляж с четырьмя дугами в поперечном сечении, как у Gulfstream G650 , с уменьшением ширины и высоты на 7 дюймов (18 см). По размерам, аналогичный Dassault Falcon , у G500 / 600 на 2 дюйма (5,1 см) больше места для головы, на 7 дюймов (18 см) больше ширины кабины и на 8 дюймов (20 см) больше, чем у Gulfstream G450 и G550 . Фюзеляж имеет внешнюю высоту 8 футов 4 дюйма (2,54 м) и ширину 8 футов 5 дюймов (2,57 м). У серийного G500 будет 14 окон, на два больше, чем у прототипов. Кабина G600 на 3,7 фута (1,1 м) длиннее, чем у G500, что позволяет разместить до четырех пассажирских зон или трех зон длиной 8,75 футов (2,67 м), более длинную камбуз и переднее место для отдыха экипажа.

Крыло представляет собой сверхкритическую конструкцию с числом Маха расходимости лобового сопротивления от 0,87 до 0,88 в зависимости от коэффициента подъемной силы. Он основан на конструкции крыла G650 с такой же стреловидностью 36 °. Размах крыла G600 будет на 8 футов (2,4 м) шире, чем у G500, что позволит использовать дополнительное топливо на 11 250 фунтов (5100 кг). Обе модели имеют новую конструкцию оперения, основанную на аэродинамической форме и системе оперения G650.

Планер в основном состоит из высокопрочных алюминиевых сплавов с ограниченным использованием стальных и титановых сплавов . Горизонтальный стабилизатор, обтекатели, двери основных стоек шасси, руль направления и руль высоты, обтекатель , задняя прижимная переборка и крылышки выполнены из композитных материалов . Конструкция фюзеляжа полумонокока выполнена из напряженной обшивки, шпангоута и лонжерона .

Двигатели

PW815 на G600

G500 / G600 будет оснащаться турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney Canada серии PW800 (PW814GA для G500 и PW815GA для G600), которые изначально были разработаны для программы Cessna Citation Columbus . PW800 основан на сердечнике турбовентиляторного двигателя Pratt & Whitney с редуктором без редуктора. Уход от Rolls-Royce Aero Engines является первым для компании Gulfstream. Для G500 в крейсерском режиме, на эшелоне полета 400, ISA -5 ° C, общий расход топлива составляет 2920 фунтов (1320 кг) / ч при M0,90 / 510 узлов (945 км / ч) TAS , 2400 фунтов (1090 кг) / ч. на скорости M0,85 / 476 узлов (882 км / ч) TAS. На эшелоне FL450, скорости 0,90 Маха / 506 узлов (937 км / ч) TAS и ISA -8 ° C он сжигает 2600 фунтов (1200 кг) / ч.

На скорости 0,90 Маха, 512 узлов (948 км / ч) TAS, G600 сжигает 2960 фунтов (1340 кг) в час на эшелоне полета 430, ISA-3 ° C и весе 62 300 фунтов (28 300 кг) по сравнению с 3100 фунтами ( 1,400 кг) в час балансовой стоимости. На скорости 0,85 479 узлов (887 км / ч) TAS тот же G600 сжигает 2200 фунтов (1000 кг) в час на эшелоне полета 470, ISA-10 ° C и весе 62000 фунтов (28000 кг), что ниже 2309 фунтов (1047 фунтов). кг) прогноз.

Системы

Кабина экипажа G600

Электрическая и гидравлические системы с G650, в качестве цифровых данных компьютеров, воздуха вторичного распределения мощности с электроникой, кабины акустической обработки, первичным бортовое оборудование, Satcom, улучшенной система управления кабиной и цифровой муха по проводам системы. Кислород, герметизация кабины, системы управления шасси, состояния самолета и системы мониторинга тенденций адаптированы к G650. Вспомогательная силовая установка представляет собой Honeywell HTG400G. Давление в кабине достигает 10,69 фунтов на квадратный дюйм (0,737 бар).

Он оснащен активными боковыми рукоятками BAE Systems, которые , по-видимому, связаны механически за счет электрического обратного привода, что стало первым гражданским самолетом, имевшим такую ​​возможность. Палуба Honeywell Symmetry Flight Deck оснащена четырьмя основными дисплеями в портретной ориентации, тремя сенсорными экранами на верхней панели вместо отдельных переключателей; На каждом сиденье есть четыре сенсорных экрана с принудительным управлением, а также левый и правый сенсорные дисплеи ожидания. Усовершенствованная система полета видения отображается через 42 × 30 ° поля зрения из- проекционного дисплея .

Характеристики

Модель G400 G500 G600
Экипаж 2 пилота
Емкость До 12 человек (5 спальных мест) До 19 пассажиров (Спальных мест: 10)
Длина 86 футов 3 дюйма / 26,29 м 91 фут 2 дюйма (27,78 м) 96 футов 1 дюйм (29,29 м)
Размах крыльев 86 футов 4 дюйма / 26,31 м 87 футов 1 дюйм (26,55) м 95 футов (28,96 м)
Рост 25 футов 4 дюйма / 7,72 м 25 футов 6 дюймов (7,78 м) 25 футов 3 дюйма (7,70 м)
Взлетно-посадочная полоса 69,850 фунтов / 31,683 кг 79,600 фунтов (36,106 кг) 94,600 фунтов (42,910 кг)
ПОКЛОН 43100 фунтов / 19550 кг 46850 фунтов (21250 кг), 3 экипажа 51470 фунтов (23346 кг), 4 экипажа
Максимальная полезная нагрузка 4050 фунтов / 1837 кг 5250 фунтов (2381 кг) 5,970 фунтов (2708 кг)
Вместимость топливных баков 25350 фунтов / 11499 кг 30,250 фунтов (13,721 кг) 41,500 фунтов (18,824 кг)
Турбовентиляторы (x2) P&WC PW812GA P&WC PW814GA P&WC PW815GA
Взлетная тяга (x2) 13,496 фунтов / 60,0 кН 15144 фунта-силы (67,36 кН) 15680 фунтов-силы (69,75 кН)
Диапазон (M0.90-0.85) 4200 нм / 7778 км (M0,85) 4 400–5 200 миль (8 150–9 630 км) 5 500–6 500 миль (10 190–12 040 км)
Крейсерская скорость 0,85–0,90 Маха (488–516 узлов; 903–956 км / ч)
Взлет (SL, ISA, MTOW) 5000 футов / 1524 м 5,300 футов (1,615 м) 5700 футов (1737 м)
Посадка (SL, ISA, MLW) 3100 футов (945 м)
Потолок 51000 футов (15 545 м) ( высота кабины : 4850 футов (1480 м))
Время подняться FL430 за 21 мин. FL430 за 23 мин.

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература

внешние ссылки