Блокировка порыва - Gust lock
.jpg)
Замок порыва на самолете является механизмом , который блокирует контроль поверхности и сохраняет открытые двери воздушного судна на месте , когда воздушное судно находится на стоянке на земле и не функционирует. Блокировка порывов препятствует тому, чтобы ветер вызвал неожиданные движения рулевых поверхностей и связанных с ними органов управления внутри самолета, а также дверей самолета на некоторых самолетах. В противном случае порывы ветра могут вызвать возможное повреждение поверхностей управления и систем, а также находящихся поблизости людей, груза или механизмов. Некоторые замки порывов - это внешние устройства, прикрепленные непосредственно к рулевым поверхностям самолета, в то время как другие прикреплены к органам управления полетом внутри кабины.
Безопасность
Блокировка порывов может создать серьезную угрозу безопасности, если она не будет отключена перед взлетом самолета, поскольку она приводит к неработоспособности управления полетом. Многие внутренние замки порывов имеют функцию безопасности, которая блокирует управление дроссельной заслонкой или запуском двигателя до тех пор, пока они не будут сняты и сложены. Блокираторы порывов, предназначенные только для внешних устройств, обычно не имеют этой функции безопасности и должны быть помечены большой красной надписью «Удалить перед полетом» .
Первый из когда-либо построенных Boeing B-17 Flying Fortress , первый самолет Model 299, был потерян именно таким образом 30 октября 1935 года, когда его автономные шлюзы были оставлены включенными, в результате чего погиб главный летчик-испытатель Boeing Лесли. Тауэр и летчик- испытатель армейского авиакорпуса США Плойер Питер Хилл . Менее чем через год немецкий генерал-лейтенант Люфтваффе Вальтер Вевер погиб в аналогичной аварии из-за пренебрежения порывом ветра, когда его моноплан Heinkel He 70 Blitz разбился 3 июня 1936 года из-за того, что замки элеронов Blitz не были отключены перед взлетом. Принц Швеции Густав Адольф , американская певица и актриса Грейс Мур и еще 20 человек погибли в 1947 году во время крушения рейса KLM в аэропорту Копенгагена из-за того, что летный экипаж забыл отключить блокиратор порывов на хвостовом оперении самолета. Катастрофа рейса 216 авиакомпании Air Indiana произошла из-за того, что не удалось удалить порывы ветра.
Транспортный C-124, перевозивший американских военнослужащих домой на Рождество, разбился в 1952 году из-за срабатывания порывных шлюзов.
Рейс 0034 компании Dan-Air, самолет Hawker Siddeley 748 серии 1 (регистрационный G-BEKF), выполнявший рейс поддержки нефтяной промышленности, разбился 31 июля 1979 года в аэропорту Самбург на Шетландских островах. Самолету не удалось подняться в воздух, он преодолел ограждение по периметру и упал в море. Авария произошла из-за того, что блокировка порыва лифта снова сработала, что не позволило самолету повернуться в положение полета. Самолет был уничтожен, 17 из 47 человек на борту утонули.
27 августа 1992 года в аэропорту индустриального парка Гимли модифицированная версия DHC-4 Caribou имела конструктивный недостаток, который позволял блокираторам порывов воздуха срабатывать во время взлета.
24 мая 2014 года оставленный порывистый затор вызвал крушение Gulfstream IV на Hanscom Field , в результате чего погиб совладелец Philadelphia Inquirer Льюис Кац, а также еще шесть человек.
Когда используется блокиратор порывов ветра, его отключение или снятие является очень важным шагом в предполетном контрольном списке.
использованная литература
«Блокировка порыва». Иллюстрированная энциклопедия авиации и космоса . 6 . Лос-Анджелес: AFE Press. 1971. с. 1043. LCCN 68014013 .