Гай Вест Бридж - Guy West Bridge
Гай Западный мост | |
|---|---|
.jpg) Гай Вест Бридж
| |
| Координаты | 38 ° 33′44 ″ с.ш. 121 ° 25′14 ″ з.д. / 38.562202 ° N 121.420510 ° W Координаты : 38.562202 ° N 121.420510 ° W38 ° 33′44 ″ с.ш. 121 ° 25′14 ″ з.д. / |
| Несет | пешеходный и велосипедный трафик |
| Кресты | Американская река |
| Названный для | Гай Уэст |
| Владелец | Город Сакраменто |
| Характеристики | |
| Дизайн | Подвесной мост |
| Общая длина | 1144 футов (349 м) |
| Ширина | 16 футов (4,9 м) |
| Высота | 87 футов (27 м) |
| Кол- во пролетов | 1 |
| Причалы в воде | 2 |
| История | |
| Дизайнер | Корпорация Спинк |
| Построен | А. Тайхерт и сын |
| Изготовление | Подразделение Американского моста , United States Steel Corporation |
| Торжественно открыт | 6 апреля 1967 г. |
| Место расположения | |
 | |
Мост Гая-Уэста - это подвесной мост для пешеходов и велосипедистов, пересекающий Американскую реку в Сакраменто в округе Сакраменто , Калифорния, соединяющий кампус Калифорнийского государственного университета в Сакраменто с соседней застройкой Campus Commons. Он был спроектирован так, чтобы напоминать мост Золотые Ворота как по форме, так и по международному оранжевому цвету.
История
Мост Гая Уэста назван в честь первого президента штата Сакраменто Гая Уэста. На момент открытия в 1967 году мост Гая Уэста был провозглашен самым длинным подвесным пешеходным мостом в Соединенных Штатах. Строительство моста обошлось примерно в 636 000 долларов США (что эквивалентно 4 940 000 долларов в 2020 году), и он был назван победителем специального приза на конкурсе стальных мостов AISC 1968 года. Сталь для моста была поставлена US Steel, подразделением American Bridge в Южном Сан-Франциско, Калифорния .
Закрытие и ремонт
.jpg)
Мост был закрыт в период с мая по июль 1987 года после того, как три подвесных троса (соединяющие палубу с воздушным подвесным тросом) вышли из строя. Все тросы подвески были подвергнуты рентгеновскому сканированию во время закрытия, и три троса подвески вместе с тремя соседними тросами были заменены, при этом были отмечены некоторые повреждения всех тросов подвески. Предварительное расследование первопричин выявило возможность усталостного и коррозионного повреждения подвесных подвесных тросов. Последняя основная причина пришла к выводу в 1990 году, что тросы подвески вышли из строя из-за усталости в верхней части разъема, ведущего к настилу моста. Поскольку усталость была вызвана раскачиванием подвесных подвесных тросов относительно настила моста, все подвесные тросы были потенциально уязвимы для усталостного разрушения. Наиболее рентабельным ремонтом, который позволил бы сохранить эстетический вид нынешней конструкции, была полная замена тросов подвески на периодической основе (оценивается в 20–25 лет).
Более позднее исследование, завершенное в 2011 году, показало, что многие компоненты моста были в хорошем состоянии, за исключением оригинальной краски на основе свинца. Покрытие разрушилось, что повлекло за собой некоторую поверхностную коррозию во многих местах. Исследование 2011 года также обнаружило несколько сломанных проводов в южном главном подвесном тросе, которые были незамедлительно протестированы, чтобы определить основную причину отказа (определенную как усталость) и произвести немедленный ремонт. Летом и осенью 2014 года мост был закрыт по выходным, чтобы удалить оригинальную краску на основе свинца и придать ей свежий слой международного оранжевого цвета. Перекраска и другой мелкий ремонт были запланированы на сумму более 3 000 000 долларов США (что эквивалентно 3 280 000 долларов США в 2020 году).
В СМИ
Рекомендации
Внешние ссылки
- Уэст-Бридж Гая в Structurae
- Яшинский, Марк (25 октября 2009 г.). "Американские речные мосты: пешеходный мост Гая Уэста" . Мост недели . Проверено 14 июня +2016 .
- «Реставрация и перекраска моста Гая Веста» . Город Сакраменто . Май 2015 . Проверено 10 июня +2016 .
- Невиус, CW (6 июня 2012 г.). «Строитель реплики видит мост Золотые Ворота по-настоящему» . Хроники Сан-Франциско . Проверено 10 июня +2016 .