HMAS Балларата (J184) - HMAS Ballarat (J184)
ХМАС Балларат
|
|
История | |
---|---|
Австралия | |
Тезка: | Город Балларат, Виктория |
Строитель: | Военно-морская верфь HMA в Уильямстауне, Виктория |
Положил: | 19 апреля 1940 г. |
Запущен: | 10 декабря 1940 г. |
Введен в эксплуатацию: | 30 августа 1941 г. |
Списано: | 27 сентября 1946 г. |
Девиз: | «Защищай флаг» |
Почести и награды: |
|
Судьба: | Продан на гражданскую службу в 1947 году. Продан на слом в 1953 году. |
Значок: | |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Корвет класса Батерст |
Смещение: | 650 тонн (стандарт), 1025 тонн (полная боевая нагрузка) |
Длина: | 186 футов (57 м) |
Луч: | 31 фут (9,4 м) |
Проект: | 8,5 футов (2,6 м) |
Движение: | Двигатель тройного расширения, 2 вала, 1750 л.с. |
Скорость: | 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) |
Дополнение: | 85 |
Вооружение: |
|
HMAS Ballarat (J184) , названный в честь города Балларат, штат Виктория , был одним из 60 корветов класса Bathurst, построенных во время Второй мировой войны, и одним из 20 корветов, построенных для Адмиралтейства, но укомплектованных личным составом Королевского военно-морского флота Австралии (RAN ).
Дизайн и конструкция
В 1938 году военно-морское управление Австралийского Содружества (ACNB) определило потребность в «корабле местной обороны» общего назначения, способном выполнять задачи как по борьбе с подводными лодками, так и по разминированию, но при этом простом в постройке и эксплуатации. Первоначально предполагалось, что судно будет иметь водоизмещение около 500 тонн, скорость не менее 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) и дальность плавания 2000 морских миль (3700 км; 2300 миль). Прототип вместо отмененного защитного судна класса Bar увидел предлагаемую конструкцию, увеличенную до 680-тонного судна с максимальной скоростью 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч) и дальностью полета 2850 морских миль (5280 миль). км; 3280 миль), вооруженный 4-дюймовым орудием, оснащенный вспомогательными средствами и способный быть оснащен либо глубинными бомбами, либо оборудованием для траления в зависимости от запланированных операций: хотя и ближе по размеру к шлюпу, чем к кораблю местной обороны, в результате возросшие возможности были приняты из-за преимуществ над разработанными британцами противоминными и противолодочными кораблями. Постройка прототипа HMAS Kangaroo не пошла, но планы были сохранены. Потребность в местных «универсальных» судах в начале Второй мировой войны привела к тому, что в сентябре 1939 года были утверждены «австралийские тральщики» (обозначенные как таковые, чтобы скрыть свои противолодочные возможности, но в народе называемые «корветами»). 60 из них были построены в ходе войны: 36 по заказу RAN, 20 (включая Балларат ) по заказу Британского Адмиралтейства, но укомплектованные и введенные в эксплуатацию как суда RAN, и 4 для Королевского флота Индии .
Балларат был заложен на верфи HMA Naval Dockyard в Уильямстауне, штат Виктория, 19 апреля 1940 года. Он был спущен на воду 10 декабря 1940 года женой Альберта Данстана , тогдашнего премьер-министра Виктории , и введен в эксплуатацию RAN 30 августа 1941 года.
История эксплуатации
Балларат поступил на вооружение 20 сентября 1941 года и по прибытии в Сидней через три дня был немедленно назначен в состав 20-й флотилии тральщиков. 1 ноября ей было поручено обеспечить противолодочную защиту переоборудованного океанского лайнера Queen Mary перед ее отбытием в составе конвоя на Ближний Восток. Балларат отправился в Дарвин 14 ноября, буксируя нефтяную зажигалку. По прибытии 8 декабря корвет начал патрулирование между Дарвином и Тимором. В начале 1942 года она отправилась в Сингапур, затем была направлена в пролив Банка , где работала по спасению и сносу домов. 14 февраля Балларат провел одну из крупнейших спасательных операций в регионе, собрав 215 выживших с торпедированного торгового судна MV Derrymore . Среди выживших был Джон Гортон , который позже стал премьер-министром Австралии . Балларат также участвовал в эвакуации с Суматры и был последним кораблем RAN, который ушел.
По завершении этого задания корвет вернулся в австралийские воды и возобновил операцию конвоя между Австралией и Новой Гвинеей. В ноябре 1942 года « Балларат» и родственный корабль « Катумба» подверглись нападению японских пикировщиков. В декабре 1942 г. « Балларат» и родственные ему корабли « Брум» и « Колак» участвовали в переброске войск в Буна; Балларат проводит четыре развертывания войск в течение месяца.
Корвет был отправлен к восточному побережью Австралии в апреле 1943 года, чтобы противостоять растущей угрозе со стороны японских подводных лодок . Она оставалась в этой роли до января 1944 года, когда она вернулась в Дарвин для патрулирования острова Четверг. Балларат снова использовался в качестве войскового транспорта в августе 1944 года для перевозки солдат из реки Эйланден в Папуа-Новой Гвинее в Мерауке , Индонезия. В 1945 году он вернулся в Сидней, чтобы провести операции по тралению до прибытия британского Тихоокеанского флота , а затем участвовал во вторжении на Окинаву .
Балларат присутствовал в Токийском заливе в День Победы над Японией (2 сентября 1945 г.), когда был подписан Японский акт о капитуляции . Затем она была развернута на траления обязанности в районе Гонконга, в течение которого она подорвалась на мине 6 ноября 1945 года она вернулась в Мельбурн на 13 декабря, и была списана в резерв на 27 сентябре 1946 года Балларат " службы военного времени s была признана три боевые награды : «Тихий океан 1941–45», «Новая Гвинея 1942–44» и «Окинава 1945».
Балларат был продан 10 июля 1947 года гонконгской компании China Traders Ltd, которая затем в декабре 1950 года продала ее компании Ta Hing Company (Hong Kong) Ltd. Переоборудованный в прибрежного торговца и переименованный в Carmencita , корвет так и не поступил на гражданскую службу в качестве Постановление правительства Австралии запретило заход судна в китайские воды. Вместо этого он был продан в третий раз компании John Manners and Co (Aust) Pty Ltd в 1953 году, которая в том же году разобрала судно на металлолом.
Цитаты
Рекомендации
- Книги
- Донохью, Гектор (октябрь 1996). От защиты империи к долгому пути: послевоенная оборонная политика и ее влияние на планирование структуры военно-морских сил 1945–1955 . Статьи по морским делам Австралии. № 1. Канберра: Центр морской энергии. ISBN 0-642-25907-0 . ISSN 1327-5658 . OCLC 36817771 .
- Стивенс, Дэвид (2005). Критическая уязвимость: влияние подводной угрозы на морскую оборону Австралии 1915–1954 гг . Статьи по морским делам Австралии. № 15. Канберра: Sea Power Center Australia. ISBN 0-642-29625-1 . ISSN 1327-5658 . OCLC 62548623 .
- Стивенс, Дэвид; Sears, Джейсон; Голдрик, Джеймс; Купер, Аластер; Джонс, Питер; Сперлинг, Кэтрин (2001). Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии . Австралийская столетняя история обороны (том III). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-554116-2 . OCLC 50418095 .
- Журнальные и новостные статьи
- Стивенс, Дэвид (май 2010 г.). "Австралийские корветы" (PDF) . Взгляд в прошлое (семафор) . Sea Power Center - Австралия. 2010 (05). Архивировано из оригинального (PDF) 20 марта 2011 года . Проверено 13 августа 2010 года .
внешняя ссылка