HMAS Deloraine - HMAS Deloraine

HMAS Deloraine в 1944 году
HMAS Deloraine в 1944 году
История
Австралия
Тезка: Город Делорейн, Тасмания
Строитель: Док Морта и инженерная компания
Выложено: 19 марта 1941 г.
Запущен: 26 июля 1941 г.
Введен в эксплуатацию: 22 ноября 1941 г.
Списано: 30 июня 1948 г.
Почести и
награды:
Судьба: Продан на металлолом в 1956 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Корвет класса Батерст
Смещение: 650 тонн (стандарт), 1025 тонн (полная боевая нагрузка)
Длина: 186 футов (57 м)
Луч: 31 фут (9,4 м)
Проект: 8,5 футов (2,6 м)
Движение: двигатель тройного расширения, 2 вала
Скорость: 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) при 1750 л.с.
Дополнение: 85
Вооружение:

HMAS Deloraine (J232 / M232) , названный в честь города Deloraine, Тасмании , был один из 60 Bathurst -класса корветов , построенных во Второй мировой войне , и один из 36 первоначально пилотируемых и введены в эксплуатацию исключительно ВМС Австралии (RAN). В январе 1942 года она уклонилась от атаки японской подводной лодки I-124 к северо-западу от Дарвина и вместе с ней приписали гибель подводной лодке после нанесения первоначального ущерба. Она присутствовала при бомбардировке Дарвина и выжила невредимой.

Дизайн и конструкция

Основная статья: корвет типа Bathurst

В 1938 году военно-морское управление Австралийского Содружества (ACNB) определило потребность в «корабле местной обороны» общего назначения, способном выполнять задачи как по борьбе с подводными лодками, так и по разминированию, но при этом простом в постройке и эксплуатации. Первоначально предполагалось, что судно будет иметь водоизмещение около 500 тонн, скорость не менее 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) и дальность плавания 2000 морских миль (3700 км; 2300 миль). Прототип вместо отмененного защитного судна класса Bar увидел предлагаемую конструкцию, увеличенную до 680-тонного судна с максимальной скоростью 15,5 узлов (28,7 км / ч; 17,8 миль / ч) и дальностью полета 2850 морских миль (5280 миль). км; 3280 миль), вооруженный 4-дюймовым орудием, оснащенный вспомогательным оборудованием и способный оснащаться либо глубинными бомбами, либо оборудованием для траления в зависимости от запланированных операций: хотя по размеру он ближе к шлюпу, чем к местному оборонительному кораблю, в результате повышенные возможности были приняты из-за преимуществ перед разработанными британцами противоминными и противолодочными кораблями. Постройка прототипа HMAS  Kangaroo не пошла, но планы сохранились. Потребность в местных «универсальных» судах в начале Второй мировой войны привела к тому, что в сентябре 1939 года были утверждены «австралийские тральщики» (обозначенные как таковые, чтобы скрыть свои противолодочные возможности, но обычно называемые «корветами»). 60 из них были построены в ходе войны: 36 (включая Deloraine ) по заказу RAN, 20 по заказу Британского Адмиралтейства, но укомплектованные и введенные в эксплуатацию как суда RAN, и 4 для Королевского флота Индии .

Запуск HMAS Deloraine

Deloraine была заложена 19 марта 1941 года на заводе Morts Dock & Engineering Co в Балмэйне, Новый Южный Уэльс . Спущена на воду 26 июля 1941 года дамой Мэри Хьюз, женой министра военно-морского флота, и введена в эксплуатацию в RAN 22 ноября 1941 года. .

История эксплуатации

Вторая Мировая Война

После ввода в эксплуатацию Делорейн отплыла в Дарвин, где она базировалась в течение первой части своей карьеры в качестве эскорта конвоев и противолодочного патрульного корабля. С 20 января 1942 года Соединенные Штаты эсминец USS Эдсолл , сопровождая американскую масленка USS Trinity (АО-13) , сообщила японская подводная лодка находилась в районе после неудачного нападения на бачке. Подводная лодка I-124 Императорского флота Японии безуспешно пыталась торпедировать Делорейн в 13:35, и Делорейн обнаружила подводную лодку на асдикте . После двух атак глубинными бомбами лодка ненадолго всплыла на поверхность. Затем Делорейн наблюдала «большие пузырьки масла и воздуха». Сестринские корабли Катумба и Литгоу прибыли в этот район; два корабля продолжают патрулирование и глубинную бомбардировку местности, пока Делорейн перезаряжается. Они добились успеха, и этим четырем кораблям совместно приписывают уничтожение I-124 - первой подводной лодки противника, затонувшей в водах Австралии и унесшей 80 жизней.

HMAS Deloraine (на переднем плане) во время налета японской авиации на Дарвин

Корабль находился в гавани Дарвина во время бомбардировки Дарвина японцами в феврале 1942 года. Корабль не пострадал в результате атаки и участвовал в спасательных и восстановительных операциях. 5 марта Делорейн несколько раз подвергался нападению японской летающей лодки, но снова не был поврежден.

В июле 1942 года корвет вернулся в Сидней и следующие двадцать месяцев сопровождал конвои с припасами из Сиднея в Ньюкасл, Брисбен и Новую Гвинею. В апреле 1943 года Делорейн спасла 19 выживших с торпедированного торгового корабля « Лидия М. Чайлд» . 16 июня 1943 года Portmar и LST-469 были торпедированы и потоплены японской подводной лодкой во время путешествия в конвое GP55 : единственные два корабля, потерянные в конвоях, к которым была прикреплена Делорейн во время ее службы.

В мае 1944 года Deloraine был передислоцирован в воды Новой Гвинеи для сопровождения, патрулирования и перевозки войск. Она осуществила бомбардировки в поддержку нескольких высадок союзников в Новой Гвинее. В конце апреля 1945 года корвет отплыл в Брисбен на переоборудование: боевые действия прекратились, пока он находился в доке.

За службу в военное время корвет был награжден тремя боевыми наградами : «Дарвин 1942», «Тихий океан 1942–45» и «Новая Гвинея 1943–44».

Послевоенный

После переоборудования « Делорейн» использовался для перевозки оккупационных войск из Моротаи в Менадо , затем вернулся в Сидней и начал разминирование минных полей у побережья Нового Южного Уэльса. В первой половине 1946 года Делорейн был направлен в Новую Британию, чтобы снова разминировать минные поля. Она была переведена в резерв 4 ноября 1945 года, но вновь была введена в строй 16 декабря и возобновила траление мин вдоль австралийского побережья.

Вывод из эксплуатации и судьба

Делорейн была переведена в резерв в Фримантле, Западная Австралия, 30 июня 1948 года. 8 августа 1956 года она была продана на металлолом Гонконгской судоходной компании Delta.

Цитаты

Рекомендации

Книги
  • Донохью, Гектор (октябрь 1996). От защиты империи к долгому пути: послевоенная оборонная политика и ее влияние на планирование структуры военно-морских сил 1945–1955 . Статьи по морским делам Австралии. № 1. Канберра: Центр морской энергии. ISBN   0-642-25907-0 . ISSN   1327-5658 . OCLC   36817771 .
  • Стивенс, Дэвид (2005). Критическая уязвимость: влияние подводной угрозы на морскую оборону Австралии 1915–1954 гг . Статьи по морским делам Австралии. № 15. Канберра: Sea Power Center Australia. ISBN   0-642-29625-1 . ISSN   1327-5658 . OCLC   62548623 .
  • Стивенс, Дэвид; Sears, Джейсон; Голдрик, Джеймс; Купер, Аластер; Джонс, Питер; Сперлинг, Кэтрин (2001). Стивенс, Дэвид (ред.). Королевский флот Австралии . Австралийская столетняя история обороны (том III). Южный Мельбурн, Виктория: Издательство Оксфордского университета. ISBN   0-19-554116-2 . OCLC   50418095 .
Журнальные и новостные статьи

Рекомендации

внешняя ссылка