HMAS Хобарт (D63) -HMAS Hobart (D63)

HMAS Hobart SLV AllanGreen.jpg
HMAS Хобарт
История
Объединенное Королевство
Имя Аполлон
Строитель HM Dockyard, Девонпорт
Положил 15 августа 1933 г.
Запущен 9 октября 1934 г.
Введен в эксплуатацию 13 января 1936 г.
Списан 1938 г.
Идентификация Номер вымпела : D63
Судьба Продан Королевскому флоту Австралии
Австралия
Имя Хобарт
Тезка Город Хобарт
Введен в эксплуатацию 28 сентября 1938 г.
Списан 20 декабря 1947 г.
Идентификация Номер вымпела : D63
Девиз
  • Ubertas et Fidelitas
  • (Латинское: «Богатство и верность»)
Почести и
награды
Судьба Продан на металлолом в 1962 г.
Общие характеристики (как завершено)
Класс и тип Модифицированный легкий крейсер класса Leander
Смещение 7 003 длинных тонны (7 115  т ) ( стандарт )
Длина
  • 562 футов 4 дюйма (171,4 м) (в / в )
  • 530 футов (161,5 м) ( p / p )
Луч 56 футов 8 дюймов (17,3 м)
Проект 19 футов 5 дюймов (5,9 м)
Установленная мощность
Движение 4 вала; 4 × редукторные паровые турбины
Скорость 32,5  узлов (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч)
Диапазон 7000  морских миль (13000 км; 8100 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Дополнение 646 (35 офицеров, 611 рядовых ) стандартная
Вооружение
Броня
Самолет перевезен 1 Морж-супермарин
Авиационные объекты 1 катапульта

HMAS Hobart был модифицированным легким крейсером класса Leander, который служил в Королевском австралийском флоте (RAN) во время Второй мировой войны . Первоначально построенный для Королевского флота как HMS Apollo , корабль поступил на вооружение в 1936 году, а два года спустя был продан Австралии. Во время войны Хобарт участвовал в эвакуации Британского Сомалиленда в 1940 году, участвовал в битве в Коралловом море и поддерживал высадку морского десанта на Гуадалканале и Тулаги в 1942 году. В 1943 году он был торпедирован японской подводной лодкой, затем вернулся в строй. в 1945 году и поддерживал высадки в Таракане , Веваке, Брунее и Баликпапане . Хобарт был помещен в резерв в 1947 году, но планы по его модернизации и возвращению для службы в качестве эскорта авианосца, учебного корабля или корабля с управляемыми ракетами не были реализованы. Крейсер был продан на слом в 1962 году.

Дизайн и конструкция

Корабль был одним из трех модифицированных легких крейсеров класса Leander, построенных для Королевского флота. Основное отличие от предыдущих пяти Leander состояло в том, что на новых кораблях механизмы и двигательное оборудование были организованы в виде двух автономных единиц (разделенных на носу и на корме), что позволяло кораблю продолжать работу, если один из них был поврежден. Две выхлопные воронки, по одной для каждого машинного отделения, придавали модифицированным кораблям профиль, отличный от ранних Leander , у которых была единственная воронка. Чтобы прикрыть отдельные машинные отделения, бортовая броня была увеличена с 84 до 141 футов (с 26 до 43 м), что сводит на нет снижение веса, вызванное разделением. Во время проектирования планировалось модифицировать переднюю и заднюю 6-дюймовые башни, чтобы они были оснащены тремя орудиями вместо двух, но этот план был отменен, когда было определено, что требуемые изменения вызовут несколько отрицательных побочных эффектов. включая снижение максимальной скорости корабля и создание проблем с эффективным управлением огнем.

Крейсер был заложен на верфи HM, Девонпорт , Англия, 15 августа 1933 года как HMS Apollo . Он был спущен на воду 9 октября 1934 года леди Флоренс, женой адмирала сэра Уильяма Бойла . Корабль вошел в состав Королевского флота 13 января 1936 года.

История эксплуатации

Служба Королевского флота

Аполлон пришвартовался в Майами , штат Флорида, в 1938 году.

Аполлон служил на Североамериканской и Вест-Индской станциях до 1938 года.

Приобретение в Австралии

Корабль был куплен австралийским правительством в 1938 году с передачей тендера по гидросамолету HMAS  Albatross Королевскому флоту в качестве оплаты. Первоначально он должен был быть переименован и передан в RAN 6 октября, но мобилизация Британского флота метрополии в ответ на мюнхенский кризис перенесла его на 28 сентября. Крейсер прибыл в Австралию в конце 1938 года и посетил одноименный город в феврале 1939 года.

Вторая Мировая Война

В начале Второй мировой войны Хобарт первоначально патрулировал пролив Басса . Через месяц, 13 октября, крейсер отправился в Сингапур с несколькими эсминцами РАН. По прибытии она была назначена для патрулирования и сопровождения конвоев в Бенгальском заливе и Аравийском море . В феврале 1940 года она сопровождала конвой австралийских войск из Коломбо на Ближний Восток, затем провела время на Цейлоне в качестве флагмана Главнокомандующего, Ост-Индия , а затем была переведена в Аден с HMS  Liverpool в апреле, чтобы сформировать ядро Силы Красного моря Королевского флота .

Крейсер впервые выстрелил в гневе 12 июня 1940 года в ответ на нападение итальянской авиации на Аден. 19 июня самолет-амфибия крейсера Walrus сбросил бомбы на итальянскую радиостанцию ​​на острове Сент-Пик в Красном море . В начале августа Хобарт сопровождал силы помощи в Берберу в ответ на итальянское вторжение в Британский Сомалиленд . Две недели спустя было принято решение покинуть Британский Сомалиленд, и Хобарт был назначен штаб-квартирой для эвакуации. Морж использовался для успешного отражения воздушных налетов и бомбардировки итальянской штаб-квартиры в Зейле , в то время как трехфунтовое салютное орудие Гочкисса было преобразовано в противотанковое орудие и отправлено для помощи в арьергардных действиях, хотя трое добровольцев использовали оружие. были захвачены. Хобарта ' капитан s организовал эвакуацию более 7000 военнослужащих и гражданских лиц на борту разнородной флотилии судов. Крейсер был последним кораблем, который отправился 19 августа, собирая отставших в лодках корабля, в то время как команды подрывников и корабельные орудия уничтожали все ценное .

HMAS Hobart в Брисбене в 1939 году

Хобарт оставался в Красном море до октября, когда он отплыл в Коломбо для ремонта, а затем вернулся в Австралию. Вскоре после прибытия контр-адмирал Джон Грегори Крейс перенес свой флаг с HMAS  Canberra в Хобарт . Крейсер использовался в качестве эскорта в водах Австралии до июня 1941 года, когда гидросамолет и катапульта с корабля были сняты, Крейс перевел свой флаг обратно в Канберру , а Хобарт был отправлен в Средиземное море для разгрузки сестринского корабля HMAS  Perth . 13 июля Хобарт находился в Порт-Тевфике, когда этот район подвергся бомбардировке. Военный корабль « Георгич» был поврежден бомбами и попытался выйти на берег, но столкнулся с транспортом « Гленеран» и выбросил его на берег. Хобарта ' компания s помогли эвакуировать экипаж и пассажиров с судов в течение вечера, и помог мели сельский на следующий день. Присоединившись к Средиземноморскому флоту, Хобарт был назначен для поддержки союзных войск во время кампании в Западной пустыне до декабря 1941 года, когда японское объявление войны потребовало, чтобы корабль переместился в австралийские воды.

Крейсер был направлен на сопровождение конвоя из Коломбо в Сингапур; корабли прибыли 3 января, в день налета японской авиации. Хобарт прибыл во Фримантл 11 января, затем до конца месяца сопровождал конвой на Яву. 3 февраля 1942 года во время плавания из Сингапура в Батавию Хобарт и эсминец HMS  Tenedos пришли на помощь торговому кораблю « Нора Моллер» , который подвергся бомбардировке тремя самолетами. Крейсер собрал на борту 57 из 70, остальные - на борту Tenedos . С этого момента корабль почти постоянно использовался для сопровождения конвоев Восточного флота . 25 февраля крейсер был атакован 27 бомбардировщиками при дозаправке с танкера в районе Танджунг Приок . Были только незначительные повреждения, но операция по заправке не могла быть завершена, и Хобарт не смог присоединиться к войскам союзников, которые потерпели поражение во время битвы в Яванском море два дня спустя.

В начале мая американцы узнали о неизбежном вторжении японцев в Порт-Морсби , и Хобарт был отправлен с HMAS  Australia на встречу с войсками Соединенных Штатов в Коралловом море . В 07:00 7 мая контр-адмирал Крейс, прибывший на борт Австралии в качестве командира оперативной группы 44 , получил приказ доставить свои корабли ( Австралия , Хобарт , американский крейсер Чикаго и американские эсминцы Perkins , Walke и Farragut ) на Джомард. Проходите и вступайте в бой с любыми японскими кораблями, обнаруженными на пути к Порт-Морсби, в то время как несколько американских авианосных групп атаковали японские силы, направлявшиеся к Соломоновым островам. Корабли достигли зоны патрулирования около 14:00, обстреляли группу из одиннадцати неопознанных самолетов на максимальной дальности без повреждений в 14:27 и сами были атакованы двенадцатью японскими двухмоторными торпедоносцами в 15:06; корабли не пострадали из-за потери пяти самолетов. В 15:16 девятнадцать японских тяжелых бомбардировщиков сбросили свой груз на корабли союзников; ни один корабль не пострадал напрямую, единственные потери (на борту Чикаго ) были от осколков. Через несколько минут корабли были атакованы еще тремя тяжелыми бомбардировщиками, летевшими на большей высоте к первой группе; бомбардировка была гораздо менее точной. Позже стало известно, что эти три самолета принадлежали ВВС США (USAAF). Хотя вице-адмирал ВМС США Герберт Ф. Лири в ответ разработал планы по обучению летных экипажей распознаванию военно-морских судов, генерал ВВС США Джордж Бретт отказался их реализовать или признать, что произошел инцидент с дружественным огнем . Без новых приказов Крейс решил переместить свои корабли в ночное время в точку в 220 морских милях (410 км; 250 миль) от Порт-Морсби, чтобы лучше перехватить японские силы вторжения, если они пройдут через пролив Джомард или Китай. . Инструкций от американского командира операции по-прежнему не поступало, и Крейс был вынужден полагаться на перехваченные радиосообщения, чтобы отслеживать ход основного сражения . Оперативная группа оставалась в назначенном районе до 01:00 10 мая, когда Крейс приказал им отойти на юг, в гавань Сид на острове Уитсанди ; Отсутствие отчетов и разведданных, касающихся американцев или японцев, привело его к выводу, что обе силы отошли и что непосредственной угрозы Порт-Морсби нет.

7 августа Хобарт поддержал высадку десанта на Гуадалканале и Тулаги .

Ущерб от торпедного удара по Хобарту 20 июля 1943 г.

Вечером 20 июля 1943 года, во время плавания в Эспириту - Санту в рамках Целевой группы 74 , Хобарт был торпедирован японской подводной лодки. Торпеда попала в левую четверть и нанесла серьезный ущерб. Ущерб включал значительные структурные повреждения вокруг кают-компании, а также отключение электроснабжения и рулевого управления. Семь офицеров и шесть матросов погибли, еще шесть офицеров и один матрос получили ранения. Подводная лодка не была обнаружена ни до, ни после атаки, и реконструкция после нападения пришла к выводу, что неопознанная подводная лодка, расположенная впереди целевой группы, двигавшейся на восток, видела силуэты кораблей на закате и выпустила торпеды по Австралии, по крайней мере, из 10 морских миль (19 км; 12 миль); они не попали в тяжелый крейсер, и торпеда на краю веера вместо этого столкнулась с Хобартом . После восстановления электропитания и рулевого управления крейсер прихрамывал до Эспириту-Санто в сопровождении эсминцев USS  Nicholas и USS  Radford для временного ремонта, который выполнял военный корабль USS  Vestal , а затем 21 августа отправился в Австралию в сопровождении эсминцев Arunta и Warramunga . Крейсер прибыл в Сидней 26 августа и был пристыкован к верфи острова Какаду для ремонта и модернизации; количество повреждений означало, что она не использовалась до 1945 года.

После ее возвращения Хобарт участвовал в высадке в Таракане 25 апреля 1945 года, в Веваке 11 мая, в Брунее в июне и в Баликпапане в июле. Хобарт вошел в Токийский залив 31 августа и присутствовал на праздновании Дня Победы над Японией (2 сентября 1945 г.), когда был подписан Японский документ о капитуляции . После войны Хобарт провел 1946 и 1947 годы в японских водах.

Хобарт получила восемь боевых наград за свою военную службу: «Средиземное море 1941», «Индийский океан 1941», «Коралловое море 1942», «Остров Саво 1942», «Гуадалканал 1942», «Тихий океан 1942–45», «Ост-Индия 1940». , и «Борнео 1945».

Хобарт на тренировке со Шропширом у Субик-Бей, август 1945 года.

Вывод из эксплуатации и судьба

Хобарт был переведен в резервный флот 20 декабря 1947 года. В 1950 году, после того, как не удалось найти подходящую новую конструкцию британского крейсера, а также из-за нехватки долларов, препятствовавшей покупке американских судов, было решено модернизировать Хобарт и использовать его в качестве крейсера. временное сопровождение авианосца до тех пор, пока эсминцы класса Daring не вступят в строй, после чего он будет служить эскортом конвоя войск на Ближний Восток в случае будущего конфликта. Эта запланированная роль изменилась в 1952 году после ряда финансовых урезаний и осознания того, что эсминцы класса Battle были подходящими авианосными эскортами; вместо этого Хобарт должен был заменить Австралию в качестве учебного крейсера. Она была принята в Государственный Dockyard , Ньюкасл для модификации.

В течение 1953 и 1954 годов в результате дальнейшего сокращения RAN один авианосец был снят с действительной военной службы для использования в качестве учебного судна, что избавило Хобарта от необходимости возвращать его в строй. Были изучены другие варианты реактивации крейсера, в том числе преобразование в корабль с управляемыми ракетами, но к апрелю 1955 года все предложения были оставлены. Несмотря на то, что на сегодняшний день работы по переоборудованию обошлись в 1 миллион фунтов стерлингов, модификация была отменена, а Хобарт был возвращен в резервный флот и помечен для утилизации. Хобарт был продан на металлолом 22 февраля 1962 года японской фирме Mitsui & Co (Aust) Pty Ltd. Судно вышло из Сиднея на буксире 3 марта и 2 апреля прибыло в Осаку для разрушения.

Цитаты

использованная литература

  • Басток, Джон (1975). Военные корабли Австралии . Креморн, Новый Южный Уэльс: Ангус и Робертсон. ISBN 0207129274. OCLC  2525523 .
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-459-4.
  • Касселлс, Вик (2000). Капитальные корабли: их битвы и их значки . Ист-Розвилл, Новый Южный Уэльс: Саймон и Шустер. ISBN 0-7318-0941-6. OCLC  48761594 .
  • Донохью, Гектор (октябрь 1996). От защиты империи до долгого пути: послевоенная оборонная политика и ее влияние на планирование структуры военно-морских сил 1945–1955 . Статьи по морским делам Австралии. № 1. Канберра: Центр морской энергии. ISBN 0-642-25907-0. ISSN  1327-5658 . OCLC  36817771 .
  • Рама, Том (1993). HMAS Сидней: Утрата и разногласия . Райдалмир, Новый Южный Уэльс: Hodder & Stoughton. ISBN 0-340-58468-8. OCLC  32234178 .
  • Фридман, Норман (2010). Британские крейсеры: две мировые войны и после . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-59114-078-8.
  • Гилл, Джордж Хермон (1968). Королевский флот Австралии, 1942–1945 гг . Австралия в войне 1939–1945 гг. , Серия 2, том II. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC  65475 . Регистрационный номер NLA Aus 68-1798.
  • Лентон, HT (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-048-7.
  • Пейн, Алан (1981). «Модифицированный класс Леандера». В Робертс, Джон (ред.). Warship V . Лондон: Conway Maritime Press. С. 22–27. ISBN 0-85177-244-7.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1980). Британские крейсеры Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-922-7.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Касселл. ISBN 1-86019-874-0.

внешние ссылки