HMAS Хобарт (D63) - HMAS Hobart (D63)

Из Википедии, свободной энциклопедии

HMAS Hobart SLV AllanGreen.jpg
HMAS Хобарт
История
объединенное Королевство
Имя: Аполлон
Строитель: HM Dockyard, Девонпорт
Выложено: 15 августа 1933 г.
Запущен: 9 октября 1934 г.
Введен в эксплуатацию: 13 января 1936 г.
Списано: 1938 г.
Идентификация: Номер вымпела : D63
Судьба: Продан Королевскому флоту Австралии
Австралия
Имя: Хобарт
Тезка: Город Хобарт
Введен в эксплуатацию: 28 сентября 1938 г.
Списано: 20 декабря 1947 г.
Идентификация: Номер вымпела : D63
Девиз:
  • Ubertas et Fidelitas
  • (Латинское: «Богатство и верность»)
Почести и
награды:
Судьба: Продан на металлолом в 1962 г.
Общие характеристики (как завершено)
Класс и тип: Модифицированный легкий крейсер класса Leander
Смещение: 7 003 длинных тонны (7 115  т ) ( стандарт )
Длина:
  • 562 футов 4 дюйма (171,4 м) (в / в )
  • 530 футов (161,5 м) ( p / p )
Луч: 56 футов 8 дюймов (17,3 м)
Проект: 19 футов 5 дюймов (5,9 м)
Установленная мощность:
Движение: 4 вала; 4 × редукторные паровые турбины
Скорость: 32,5  узлов (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч)
Ассортимент: 7000  морских миль (13000 км; 8100 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч)
Дополнение: 646 (35 офицеров, 611 рядовых ) стандартная
Вооружение:
Броня:
На самолетах: 1 Морж-супермарин
Авиационные объекты: 1 катапульта

HMAS Hobart был модифицированным легким крейсером класса Leander, который служил в Королевском австралийском флоте (RAN) во время Второй мировой войны . Первоначально построенный для Королевского флота как HMS Apollo , корабль поступил на вооружение в 1936 году и был продан Австралии два года спустя. Во время войны Хобарт участвовал в эвакуации Британского Сомалиленда в 1940 году, участвовал в битве в Коралловом море и поддерживал высадку морского десанта на Гуадалканале и Тулаги в 1942 году. В 1943 году он был торпедирован японской подводной лодкой, затем вернулся в строй. в 1945 году и поддерживал высадки в Таракане , Веваке, Брунее и Баликпапане . Хобарт был помещен в резерв в 1947 году, но планы по его модернизации и возвращению для службы в качестве эскорта авианосца, учебного корабля или корабля с управляемыми ракетами не были реализованы. Крейсер был продан на слом в 1962 году.

Дизайн и конструкция

Корабль был одним из трех модифицированных легких крейсеров класса Leander, построенных для Королевского флота. Основное отличие от предыдущих пяти Leander состояло в том, что на более новых кораблях механизмы и двигательные установки были организованы в виде двух автономных единиц (разделенных на носу и корме), что позволяло кораблю продолжать работу в случае повреждения одного набора. Две выхлопные воронки, по одной для каждого машинного отделения, придавали модифицированным кораблям профиль, отличный от ранних Leander , у которых была одна воронка. Чтобы прикрыть отдельные машинные помещения, бортовая броня была увеличена с 84 до 141 футов (с 26 до 43 м), что сводит на нет уменьшение веса, вызванное разделением. Во время проектирования планировалось модифицировать переднюю и заднюю 6-дюймовые башни, чтобы они были оснащены тремя орудиями вместо двух, но план был отменен, когда было определено, что требуемые изменения вызовут несколько негативных побочных эффектов. включая снижение максимальной скорости корабля и создание проблем с эффективным управлением огнем.

Крейсер был заложен на верфи HM Dockyard, Девонпорт , Англия, 15 августа 1933 года как HMS Apollo . Он был спущен на воду 9 октября 1934 года леди Флоренс, женой адмирала сэра Уильяма Бойла . Корабль был принят в состав Королевского флота 13 января 1936 года.

История эксплуатации

Служба Королевского флота

Аполлон пришвартовался в Майами , Флорида, 1938 год.

Аполлон служил на станциях Северной Америки и Вест-Индии до 1938 года.

Приобретение в Австралии

Корабль был приобретен австралийским правительством в 1938 году с передачей тендера по гидросамолету HMAS  Albatross Королевскому флоту в качестве оплаты. Первоначально он должен был быть переименован и передан в RAN 6 октября, но мобилизация Британского флота метрополии в ответ на мюнхенский кризис перенесла его на 28 сентября. Крейсер прибыл в Австралию в конце 1938 года и посетил одноименный город в феврале 1939 года.

Вторая Мировая Война

В начале Второй мировой войны Хобарт первоначально патрулировал пролив Басса . Спустя месяц, 13 октября, крейсер с несколькими эсминцами РАН вышел в Сингапур. После прибытия она была назначена для патрулирования и сопровождения конвоев в Бенгальском заливе и Аравийском море . В феврале 1940 года она сопровождала конвой австралийских войск из Коломбо на Ближний Восток, затем провела время на Цейлоне в качестве флагмана Главнокомандующего Ост-Индии , прежде чем в апреле была переведена в Аден с HMS  Liverpool, чтобы сформировать ядро Силы Красного моря Королевского флота .

Крейсер впервые выстрелил в гневе 12 июня 1940 года в ответ на нападение итальянской авиации на Аден. 19 июня самолет-амфибия крейсера Walrus сбросил бомбы на итальянскую радиостанцию ​​на острове Сентр-Пик в Красном море . В начале августа Хобарт сопровождал силы помощи в Берберу в ответ на итальянское вторжение в Британский Сомалиленд . Две недели спустя было принято решение покинуть Британский Сомалиленд, и Хобарт был назначен штаб-квартирой для эвакуации. Морж использовался для успешного отражения воздушных налетов и бомбардировки итальянской штаб-квартиры в Зейле , в то время как трехфунтовое салютное орудие Гочкисса было преобразовано в противотанковое ружье и отправлено для помощи в арьергардных действиях, хотя трое добровольцев использовали оружие. были захвачены. Хобарта ' капитан s организовал эвакуацию более 7000 военнослужащих и гражданских лиц на борту разнородной флотилии судов. Крейсер был последним кораблем, вышедшим 19 августа, собирая отставших в лодках корабля, в то время как команды подрывников и корабельные орудия уничтожали все ценное .

HMAS Hobart в Брисбене в 1939 году

Хобарт оставался в Красном море до октября, когда он отплыл в Коломбо для ремонта, а затем вернулся в Австралию. Вскоре после прибытия контр-адмирал Джон Грегори Крейс перевел свой флаг с HMAS  Canberra в Хобарт . Крейсер использовался в качестве эскорта в водах Австралии до июня 1941 года, когда гидросамолет и катапульта с корабля были сняты, Крейс перевел свой флаг обратно в Канберру , а Хобарт был отправлен в Средиземное море для разгрузки сестринского корабля HMAS  Perth . 13 июля Хобарт находился в Порт-Тевфике, когда этот район подвергся бомбардировке. Военный корабль « Георгич» был поврежден бомбами и попытался выйти на берег, но столкнулся с транспортом « Гленеран» и выбросил его на берег. Хобарта ' компания s помогли эвакуировать экипаж и пассажиров с судов в течение вечера, и помог мели сельский на следующий день. Присоединившись к Средиземноморскому флоту, Хобарт был назначен для поддержки союзных войск во время кампании в Западной пустыне до декабря 1941 года, когда японское объявление войны потребовало, чтобы корабль переместился в воды Австралии.

Крейсер был направлен на сопровождение конвоя из Коломбо в Сингапур; корабли прибыли 3 января, в день налета японской авиации. Хобарт прибыл во Фримантл 11 января, затем до конца месяца сопровождал конвой на Яву. 3 февраля 1942 года во время плавания из Сингапура в Батавию Хобарт и эсминец HMS  Tenedos пришли на помощь торговому судну « Нора Моллер» , которое разбомбили три самолета. Крейсер собрал на борту 57 из 70, остальные - на борту Tenedos . С этого момента корабль почти постоянно использовался для сопровождения конвоев Восточного флота . 25 февраля крейсер подвергся атаке 27 бомбардировщиков при дозаправке с танкера в районе Танджонг Приок . Были только незначительные повреждения, но операция по заправке не могла быть завершена, и Хобарт не смог присоединиться к войскам союзников, которые потерпели поражение во время битвы в Яванском море два дня спустя.

В начале мая американцы узнали о неизбежном вторжении японцев в Порт-Морсби , и Хобарт был отправлен с HMAS  Australia на встречу с войсками Соединенных Штатов в Коралловом море . В 07:00 7 мая контр-адмирал Крейс, прибывший на борт Австралии в качестве командира оперативной группы 44 , получил приказ доставить свои корабли ( Австралия , Хобарт , американский крейсер Chicago и американские эсминцы Perkins , Walke и Farragut ) на Джомард. Проходите и вступайте в бой с любыми японскими кораблями, обнаруженными на пути к Порт-Морсби, в то время как несколько американских авианосных групп атаковали японские силы, направлявшиеся к Соломоновым островам. Корабли достигли зоны патрулирования около 14:00, обстреляли группу из одиннадцати неопознанных самолетов на максимальной дальности без повреждений в 14:27 и сами были атакованы двенадцатью японскими двухмоторными торпедоносцами в 15:06; корабли не пострадали из-за потери пяти самолетов. В 15:16 девятнадцать японских тяжелых бомбардировщиков сбросили боевой груз на корабли союзников; ни один корабль не пострадал напрямую, единственные потери (на борту Чикаго ) были от осколков. Через несколько минут корабли были атакованы еще тремя тяжелыми бомбардировщиками, летевшими на большей высоте к первой группе; бомбардировка была гораздо менее точной. Позже стало известно, что эти три самолета принадлежали ВВС США (USAAF). Хотя вице-адмирал ВМС США Герберт Ф. Лири в ответ разработал планы по обучению летных экипажей распознаванию военно-морских судов, генерал ВВС США Джордж Бретт отказался их реализовать или признать, что произошел инцидент с дружественным огнем . Без новых приказов Крейс решил переместить свои корабли в ночное время в точку в 220 морских милях (410 км; 250 миль) от Порт-Морсби, чтобы лучше перехватить силы японского вторжения, если они пройдут через пролив Жомард или Китай. . Инструкций от американского командира операции по-прежнему не поступало, и Крейс был вынужден полагаться на перехваченные радиосообщения, чтобы отслеживать ход основного сражения . Оперативная группа оставалась в назначенном районе до 01:00 10 мая, когда Крейс приказал им отойти на юг, в гавань Сид на острове Уитсанди ; Отсутствие отчетов и разведданных, касающихся американцев или японцев, привело его к выводу, что обе силы отошли и что непосредственной угрозы Порт-Морсби нет.

7 августа Хобарт поддержал высадку десанта на Гуадалканале и Тулаги .

Ущерб от торпедной атаки на Хобарт 20 июля 1943 г.

Вечером 20 июля 1943 года, во время плавания в Эспириту - Санту в рамках Целевой группы 74 , Хобарт был торпедирован японской подводной лодки. Торпеда попала в левую четверть и нанесла серьезный ущерб. Ущерб включал значительные структурные повреждения вокруг кают-компании, а также отключение электроснабжения и рулевого управления. Семь офицеров и шесть матросов погибли, еще шесть офицеров и один матрос получили ранения. Подводная лодка не была обнаружена ни до, ни после атаки, и реконструкция после нападения пришла к выводу, что неопознанная подводная лодка, расположенная впереди целевой группы, двигавшейся на восток, видела силуэты кораблей на закате и выпустила торпеды по Австралии, по крайней мере, из 10 морских миль (19 км; 12 миль); они не попали в тяжелый крейсер, и торпеда на краю веера вместо этого столкнулась с Хобартом . После восстановления электропитания и рулевого управления крейсер прихрамывал до Эспириту-Санто в сопровождении эсминцев USS  Nicholas и USS  Radford для временного ремонта, который выполнял военный корабль USS  Vestal , а затем 21 августа отправился в Австралию в сопровождении эсминцев Arunta и Warramunga . Крейсер прибыл в Сидней 26 августа и был пристыкован к верфи острова Какаду для ремонта и модернизации; количество повреждений означало, что она не использовалась до 1945 года.

После ее возвращения Хобарт участвовал в высадке в Таракане 25 апреля 1945 года, в Веваке 11 мая, в Брунее в июне и в Баликпапане в июле. Хобарт вошел в Токийский залив 31 августа и присутствовал на праздновании Дня Победы над Японией (2 сентября 1945 г.), когда был подписан Японский документ о капитуляции . После войны Хобарт провел 1946 и 1947 в японских водах.

Хобарт получила восемь боевых наград за свою службу в военное время: «Средиземное море 1941», «Индийский океан 1941», «Коралловое море 1942», «Остров Саво 1942», «Гуадаканал 1942», «Тихий океан 1942–45», «Ост-Индия 1940». , и «Борнео 1945».

Хобарт на тренировке со Шропширом у Субик-Бей, август 1945 года.

Вывод из эксплуатации и судьба

Хобарт был переведен в резервный флот 20 декабря 1947 года. В 1950 году, после того, как не удалось найти подходящий британский крейсер новой конструкции, а также из-за нехватки долларов, препятствовавшей покупке американских судов, было решено модернизировать Хобарт и использовать его в качестве временное сопровождение авианосца до тех пор, пока эсминцы класса Daring не вступят в строй, после чего он будет служить эскортом конвоя войск на Ближний Восток в случае будущего конфликта. Эта запланированная роль изменилась в 1952 году после ряда финансовых урезаний и осознания того, что эсминцы класса Battle были подходящими авианосными эскортами; вместо этого Хобарт должен был заменить Австралию в качестве учебного крейсера. Она была принята в Государственный Dockyard , Ньюкасл для модификации.

В течение 1953 и 1954 годов в результате дальнейшего сокращения RAN один авианосец был снят с действительной военной службы для использования в качестве учебного судна, что устраняет необходимость возвращать Хобарт в строй. Были изучены другие варианты реактивации крейсера, в том числе преобразование в корабль с управляемыми ракетами, но к апрелю 1955 года все предложения были оставлены. Несмотря на то, что на сегодняшний день работы по переоборудованию обошлись в 1 миллион фунтов стерлингов, модификация была отменена, а Хобарт был возвращен в резервный флот и помечен для утилизации. Хобарт был продан на металлолом 22 февраля 1962 года японской фирме Mitsui & Co (Aust) Pty Ltd. Судно вышло из Сиднея на буксире 3 марта и прибыло в Осаку 2 апреля на разборку.

Цитаты

использованная литература

  • Басток, Джон (1975). Военные корабли Австралии . Креморн, Новый Южный Уэльс: Ангус и Робертсон. ISBN   0207129274 . OCLC   2525523 .
  • Кэмпбелл, Джон (1985). Военно-морское оружие Второй мировой войны . Издательство Военно-морского института. ISBN   0-87021-459-4 .
  • Касселлс, Вик (2000). Капитальные корабли: их битвы и их значки . Восточный Розвилл, Новый Южный Уэльс: Саймон и Шустер. ISBN   0-7318-0941-6 . OCLC   48761594 .
  • Донохью, Гектор (октябрь 1996). От защиты империи к долгому пути: послевоенная оборонная политика и ее влияние на планирование структуры военно-морских сил 1945–1955 . Статьи по морским делам Австралии. № 1. Канберра: Центр морской энергии. ISBN   0-642-25907-0 . ISSN   1327-5658 . OCLC   36817771 .
  • Рама, Том (1993). HMAS Сидней: Утрата и разногласия . Райдалмир, Новый Южный Уэльс: Hodder & Stoughton. ISBN   0-340-58468-8 . OCLC   32234178 .
  • Фридман, Норман (2010). Британские крейсеры: две мировые войны и после . Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN   978-1-59114-078-8 .
  • Гилл, Джордж Хермон (1968). Королевский флот Австралии, 1942–1945 гг . Австралия в войне 1939–1945 гг. , Серия 2, том II. Канберра: Австралийский военный мемориал. OCLC   65475 . Регистрационный номер NLA Aus 68-1798.
  • Лентон, HT (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN   1-55750-048-7 .
  • Пейн, Алан (1981). «Модифицированный класс Леандера». В Робертс, Джон (ред.). Warship V . Лондон: Conway Maritime Press. С. 22–27. ISBN   0-85177-244-7 .
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1980). Британские крейсеры Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN   0-87021-922-7 .

внешние ссылки