HMAS Kuttabul (корабль) -HMAS Kuttabul (ship)

Сиднейский паром КУТТАБУЛ постройки 1922 года.
Куттабул, как построен. 1922 г.
История
 Австралия
Имя Куттабул
Тезка Слово аборигенов означает замечательный
Владелец Сидней Ферри Лимитед
Порт регистрации Сидней
Маршрут Круговая набережная - Милсонс-Пойнт
Строитель Верфь острова Уолш и инженерные сооружения , Ньюкасл
Номер верфи 54
В сервисе 1922 г.
Не работает 1940 г.
Австралия
Имя HMAS Куттабул
Владелец Королевский австралийский флот
Приобретенный 7 ноября 1940 г.
Введен в эксплуатацию 26 февраля 1941 г.
Идентификация Арт. № 150185
Судьба Потоплен 1 июня 1942 г.
Общие характеристики
Тип Портовый паром
Тоннаж 447  брутто
Длина 183 футов (56 м)
Луч 36,9 футов (11,2 м)
Емкость 2 250

HMAS Kuttabul , ранее SS Kuttabul , был базовым кораблем ВМС Австралии , переоборудованным из парома Sydney Ferries Limited .

Kuttabul и ее идентичный сестринский корабль Koompartoo были самыми большими и последними построенными паромами K-класса . У Куттабула была самая высокая пассажировместимость из всех паромов в Сиднейской гавани, и его заказали для переполненного маршрута от Милсонс-Пойнт до Круговой набережной .

Во время атаки японских сверхмалых подводных лодок на гавань Сиднея 31 мая 1942 года « Куттабул» был потоплен, на борту находился 21 военно-морской служащий .

Дизайн и конструкция

Куттабул достраивают на верфи и инженерных заводах острова Уолш , 1922 год.

Чтобы обслужить стремительный рост населения на Северном берегу до строительства мостового перехода, Sydney Ferries Limited заказала самый большой и, возможно, последний паром класса K. Это были паромы Kuttabul и Koompartoo , построенные в 1922 году верфью Walsh Island Dockyard и Engineering Works в Ньюкасле . Сходные по размеру с паромами Manly, они были рассчитаны на 448 брутто и 201 регистровую тонну нетто (1269 и 569 м³), и имели длину 183 фута (56 м) с шириной 36 футов (11 м). Это были самые большие паромы, когда-либо работавшие на паромных маршрутах внутренней гавани, хотя в Куттабуле было больше пассажиров (2250 человек), чем в Кумпарту (2089 человек). Их пассажировместимость была самой большой из когда-либо существовавших паромов в гавани Сиднея, превышая даже самые большие паромы Мэнли на 500 пассажиров - рекорд, который не был побит ни одним последующим паромом.

Оба парома были стальной конструкции с деревянной надстройкой. Оба судна были построены с 18 водонепроницаемыми отсеками, считавшимися непотопляемыми, и поэтому не требовали наличия спасательного оборудования.

Сидней Паромы

Куттабул в роли парохода Sydney Ferries Limited K-класса

Kuttabul и Koompartoo были заказаны специально для короткого пригородного сообщения для тяжелых грузовых автомобилей через гавань между Circular Quay и Milsons Point , маршрута, который был приблизительно совмещен с местоположением ожидающего строительства моста Харбор-Бридж в Сиднее . До открытия моста паромы в час пик отправлялись по обе стороны гавани со скоростью одно полностью загруженное судно каждые шесть минут. Поддержкой больших близнецов со стальным корпусом обычно служили деревянные «К-класс» Курамия (1914 г.), Кай Кай и Кульгоа .

С открытием Сиднейского моста Харбор-Бридж в 1932 году маршрут стал излишним. Куттабул и Коомпарту считались слишком большими для использования на других маршрутах и ​​были оставлены на приколе , но позже были доступны для туристических круизов по гавани. Пристань Милсонс-Пойнт, используемая этими паромами, теперь является частью Луна-парка.

Королевский флот Австралии и тонущий

Куттабул после затопления

После начала Второй мировой войны , Kuttabul был реквизирован ВМС Австралии 7 ноября 1940 года, и пришвартован на военно - морскую базу острова сад , чтобы обеспечить размещение для союзнического военно - морского персонала в то время как они ожидали передачи на свои корабли.

В ночь на 31 мая / 1 июня 1942, три Ко-hyoteki класса сверхмалых подводных лодок этого Императорского японского флота вошли Сидней - Харбор с намерением атаковать союзников военные корабли . Согласно официальным данным, только одна из подводных лодок, получившая обозначение M-24 , могла стрелять своими торпедами, но обе не попали в намеченную цель: тяжелый крейсер USS  Chicago . Торпеды, выпущенные около 00:30, продолжили движение к острову Гарден: одна безвредно села на мель, а другая попала в волнолом, у которого стояли Куттабул и голландская подводная лодка K-IX . Альтернативный вывод, частично основанный на записях того же дня водолаза, который обнаружил M-24 позже в день атаки, заключался в том, что Куттабул был поражен пятидюймовым снарядом с « Чикаго», нацеленным на K-IX. В любом случае взрыв сломал Куттабул надвое и потопил ее.

В результате нападения погибло 19 моряков Королевского флота Австралии и два моряка Королевского флота, спавших на борту парома, и были ранены еще 10 человек. На извлечение тел погибших моряков ушло несколько дней, а 3 июня состоялась церемония захоронения. Одна из рулевых рубок парома была спасена и использовалась как гауптвахта военно-морской полиции на военно-морской базе Гарден-Айленд; база была введена в эксплуатацию 1 января 1943 года как каменный фрегат HMAS  Kuttabul в память о пароме и погибших. Позже рулевая рубка перешла во владение Австралийского военного мемориала и демонстрируется вместе с составной подводной лодкой, построенной из обломков двух японских сверхмалых подводных лодок.

Хронологическая галерея

Смотрите также

Цитаты

использованная литература

  • Каррутерс, Стивен (2006) [1982]. Японские подводные рейдеры 1942: морская тайна (пересмотренная ред.). Наррабин: Публикации Каспер. ISBN 0-9775063-0-4.
  • Эльбурн, Шон (зима 2006 г.). «Чудесный Куттабул - долгая история службы» (PDF) . Морской разговор (зима 2006 г.) . Королевский флот Австралии. С. 11–19. Архивировано из оригинального (PDF) 19 октября 2009 года . Проверено 7 сентября 2008 года .
  • Каталог улиц Грегори Сиднея и пригородов (1-е (переиздание) изд.). 2006 [1934].
  • Гроуз, Питер (2007). Очень грубое пробуждение . Воронье гнездо: Аллен и Анвин. ISBN 978-1-74175-219-9.
  • Дженкинс, Дэвид (1992). Battle Surface! Подводная война Японии против Австралии 1942–44 . Milsons Point: Random House Australia. ISBN 0-09-182638-1.

внешние ссылки