HMAS Manoora (F48) -HMAS Manoora (F48)
.jpg) HMAS Manoora после преобразования в десантный корабль пехоты
|
|
| История | |
|---|---|
| Имя |
|
| Владелец |
|
| Порт регистрации |
|
| Строитель | Александр Стивен и сыновья , Гован |
| Номер верфи | 540 |
| Положил | Июль 1934 г. |
| Запущен | 25 октября 1935 г. |
| Идентификация |
|
| Судьба | Продан на металлолом в 1972 г. |
| История | |
 Австралия
| |
| Имя | Manoora |
| Приобретенный | 11 октября 1939 г. |
| Введен в эксплуатацию | 12 декабря 1939 г. |
| Списан | 6 декабря 1947 г. |
| Не работает | 1972 г. |
| Реклассифицировано | 2 февраля 1943 г. (из AMC в LSI) |
| Девиз | «На войне и в мире» |
| Почести и награды |
|
| Судьба | Вернулся владельцам в 1949 г. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж | 10,856 брт |
| Длина | 480 футов (150 м) |
| Луч | 66 футов 3 дюйма (20,19 м) |
| Черновой вариант | 24 футов (7,3 м) |
| Движение | Дизели, сдвоенные винты JG Kincaid , Greenock |
| Скорость | 15,7 узлов (29,1 км / ч; 18,1 миль / ч) |
| Вместимость | 1230 военнослужащих (как LSI) |
| Дополнение | 345 |
| Вооружение |
|
| Самолет перевезен | 1 × самолет Seagull V (как AMC) |
HMAS Manoora был пассажирским лайнером, который служил в Королевском австралийском флоте (RAN) во время Второй мировой войны. Она была построена в Шотландии в 1935 году для прибрежного пассажирского маршрута от Кэрнса до Фримантла для пароходной компании Adelaide Steamship Company . Она была реквизирована RAN для военно-морской службы в 1939 году. Изначально Manoora была преобразована в вооруженный торговый крейсер (AMC), работавший в основном в водах Австралии, Новой Гвинеи и Тихого океана, с развертыванием в Сингапуре и Бенгальском заливе.
В 1942 году корабль был переоборудован в первый десантный корабль РАН - Пехотный (БИС). После обширной подготовки Манура участвовала в большинстве десантных операций союзников в Тихом океане в 1944 и 1945 годах. После окончания войны корабль использовался для перевозки оккупационных войск и беженцев до 1947 года, когда он был списан с военно-морской службы и вернулся в пароходная компания Аделаиды. Manoora продолжала работать в водах Австралии до 1961 года, когда она была продана индонезийской компании и переименована в Albulombo . Корабль был продан на металлолом в 1972 году.
Дизайн и конструкция
Пассажирский лайнер имел общую длину 482 фута (147 м) , ширину 66 футов 3 дюйма (20,19 м) и осадку 24 фута (7,3 м). Manoora измеряет 10 900 брутто-регистровых тонн . У него была двухвинтовая силовая установка с дизельными двигателями, обеспечивающими 8 200 тормозных лошадиных сил (6 100 кВт) для движения корабля со скоростью 16,5 узлов (30,6 км / ч; 19,0 миль в час).
Manoora был построен Александром Стивеном и сыновьями в Говане , Шотландия, для пароходной компании Аделаиды . Заложен в июле 1934 года, спущен на воду 25 октября 1935 года, завершен в 1935 году.
Политика компании заключалась в том, чтобы все ее моторные суда имели название, начинающееся с буквы «М», а лайнер был назван в честь города Манура в Южной Австралии . Это был сестринский корабль « Мунунда» .
Корабль спустила на воду леди Хор Ратвен (жена губернатора Нового Южного Уэльса).
История эксплуатации
Manoora поступила на службу на прибрежном пассажирском участке от Кэрнса до Фримантла .
Вооруженный торговый крейсер
14 ноября 1939 года лайнер был реквизирован РАН для использования в качестве вооруженного торгового крейсера (АМК). Конверсия AMC заключалась в добавлении семи 6-дюймовых основных орудий, двух 3-дюймовых зенитных орудий и оборудования для управления самолетом-амфибией Supermarine Walrus . Манура была зачислена в РАН 12 декабря 1939 года, хотя переоборудование не было завершено до 5 февраля 1940 года. Ей был присвоен вымпел F48.
Первоначально корабль использовался для патрулирования австралийских вод, но в марте 1940 года он был передислоцирован на китайскую станцию для работы с силами Малайи . Во время возвращения корабля в Австралию в начале апреля Манура перехватил четыре норвежских торговых судна и сопроводил их в Брисбен; Норвегия недавно была захвачена немцами, и союзники хотели, чтобы как можно больше судов под норвежским флагом перешло под их контроль. 12 июня, вскоре после того, как Италия была вовлечена в войну, Манура перехватил итальянское пассажирское судно Romolo , которое было затоплено у Соломоновых островов. Затем AMC оказал помощь сухогрузу Соединенных Штатов Admiral Wiley , севшему на мель в Китаве .
С конца 1940 г. по сентябрь 1941 г. « Манура » действовала у северного и восточного побережья Австралии, у Новой Гвинеи и Новой Британии, а также у Соломоновых островов, Науру и острова Оушен. В декабре AMC доставила адмирала сэра Гая Ройла в Сингапур, а затем перебралась в Бенгальский залив для сопровождения. 1 марта 1942 года корабль покинул Коломбо и направился в Австралию с конвоем военных кораблей, возвращавшихся с Ближнего Востока.
Десантный корабль, пехота
В середине 1942 года Manoora был отмечен для преобразования в первый десантный корабль RAN , пехоту (LSI) на верфи Garden Island . Вооружение AMC было снято и заменено одной 12-фунтовой пушкой, шестью 40-мм орудиями Bofors и восемью 20-мм пушками Oerlikon . Амфибия Walrus была удалена, а корабль был модифицирован для перевозки десантных средств : 17 LCVP и два LCM . Изначально Manoora могла перевозить 850 солдат, но в более поздних модификациях их количество увеличилось до 1250. Корабль был повторно введен в эксплуатацию 2 февраля 1943 года с вымпелом C77 и после шести месяцев обучения ведению боевых действий в морских амфибиях в Порт-Филлипе был направлен в Новую Гвинею.
После дальнейших тренировок и учений у залива Милн , Манура участвовала в своей первой высадке на море 22 апреля 1944 года; в Бесшабашной Операции посадки в Tanamerah заливе . После операции «Безрассудство» LSI участвовала в большинстве десантных операций на Тихоокеанском театре военных действий. 17 мая « Манура» действовал в рамках битвы при Вакде , за которой последовали высадки в Моротай 15 сентября и в Лейте в октябре. В начале 1945 года корабль участвовал в операциях в заливе Лингайен , за которыми последовала кампания на Борнео с высадкой в Таракане 1 мая, в заливе Бруней 9 и 10 июня, затем в Баликпапане 1 июля. После этого Манура отплыл в Австралию и был в Сиднее, когда закончилась Вторая мировая война.
После окончания войны Манура использовалась для перевозки солдат и оборудования оккупационных сил и возвращения эвакуированных из региона Ост-Индии в их дома. Военно-морская служба LSI закончилась 6 декабря 1947 года, когда она была списана с военно-морской службы. За военную службу она получила шесть боевых наград : «Индийский океан 1941–42», «Тихий океан 1942–45», «Новая Гвинея 1944», «Залив Лейте 1944», «Лингайенский залив 1945» и «Борнео 1945».
Послевоенная карьера
В 1947 году министр иммиграции Артур Калвелл попросил использовать Manoora, чтобы помочь австралийским и британским гражданам избежать растущих волнений в Индии, предшествовавших обретению независимости, и переселить их в Австралию. Планировалось несколько рейсов из Индии в Австралию, хотя в итоге получилось только одно плавание, прибывшее обратно во Фримантл 15 августа: строгие условия на палубах казарм побудили многих потенциальных пассажиров вместо этого ждать торговых судов. Хотя Калвелл, решительный сторонник политики Белой Австралии, настаивал на том, чтобы пассажиры были «австралийцами / англичанами по происхождению ... полного европейского происхождения», большинство из 736 пассажиров были англо-индейцами .
После двух лет технического обслуживания и переоборудования на верфи острова Какаду для удаления модификаций военного времени 31 августа 1949 года Manoora был возвращен пароходной компании Аделаиды.
В августе 1969 года корабль был продан индонезийской компании, которая переименовала его в Albulombo . Судно было продано на металлолом японской фирме в октябре 1972 года и разбито на Тайване.
Наследие
Пригород Манура в Кэрнсе назван в честь корабля. Соседний пригород Манунда назван в честь сестринского корабля Мануры Манунда .
Рекомендации
дальнейшее чтение
- Басток, Джон (1975). Военные корабли Австралии . Креморн, Новый Южный Уэльс: Ангус и Робертсон. ISBN 0207129274. OCLC 2525523 .
Внешние ссылки
- «НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ СУДНО» . Телеграф . Квинсленд, Австралия. 25 октября 1934 г. с. 9 (ВТОРОЕ ИЗДАНИЕ) - через Национальную библиотеку Австралии.