HMAS Сидней (1912) -HMAS Sydney (1912)
Сидней плывет в Рабаул, сентябрь 1914 г.
|
|
История | |
---|---|
Австралия | |
Имя | Сидней |
тезка | Город Сидней |
Строитель | Лондонская и Глазго Инженерная и Железная Судостроительная Компания |
Заложен | 11 февраля 1911 г. |
Запущен | 29 августа 1912 г. |
Введен в эксплуатацию | 26 июня 1913 г. |
Списан | 8 мая 1928 г. |
Девиз | «Тщательно и готово» |
Почести и награды |
|
Судьба | Разобран на металлолом |
Общие характеристики | |
Класс и тип |
|
смещение | 5400 длинных тонн (5500 т) |
Длина | 456 футов 10+3 ⁄ 8 дюймов (139,25 м) |
Луч | 49 футов 10 дюймов (15,19 м) |
Черновик | 19 футов 7 дюймов (5,97 м) |
Движение | Турбины Парсонс, котлы Ярроу, 4 пропеллера |
Скорость | 25,7 узлов (47,6 км/ч; 29,6 миль/ч) |
Дополнение | 376 стандарт, 475 максимум |
Вооружение |
|
Броня |
|
Самолет перевозил | 1 щенок сопвича |
HMAS Sydney — лёгкий крейсер класса Chatham ВМС Австралии (RAN). Заложенный в 1911 г. и спущенный на воду в 1912 г., крейсер вошел в состав РАН в 1913 г.
На ранних этапах Первой мировой войны Сидней участвовал в поддержке австралийских военно-морских и военных экспедиционных сил , а также в сопровождении первого конвоя АНЗАК . 9 ноября 1914 года он разгромил немецкий крейсер SMS Emden в битве при Кокосе . В течение 1915 и 1916 годов « Сидней » действовал на станциях Северной Америки и Вест-Индии , прежде чем присоединиться ко 2-й эскадрилье легких крейсеров в Гриноке, Шотландия, в ноябре 1916 года. 4 мая 1917 года крейсер участвовал в безрезультатном бою против немецкого цеппелина L43 ; ни один не был поврежден. В конце 1917 года « Сидней » стал первым австралийским военным кораблем, запустившим самолет, и первым военным кораблем, который сделал это с вращающейся платформы.
После окончания войны « Сидней » провел год в резерве, прежде чем снова стал флагманом РАН. Крейсер был списан в 1928 году и разобран на металлолом . Несколько частей корабля, в том числе его носовая часть и фок-мачта, были сохранены как памятники, а три основных орудия корабля позже использовались в береговых укреплениях.
Дизайн и строительство
« Сидней » — легкий крейсер класса «Таун » подкласса « Чатем » . Она имела стандартное водоизмещение 5400 тонн. Крейсер имел общую длину 456 футов 9,75 дюймов (139,2 м) и длину между перпендикулярами 430 футов (130 м) , в среднем 49 футов 10 дюймов (15,19 м) и осадку 19 футов 8 дюймов (5,99 м). Котлы Yarrow, работающие на угле и мазуте, были подключены к турбинам с редуктором Parsons, которые обеспечивали мощность на валу 25 000 лошадиных сил (19 000 кВт) на четыре гребных винта корабля. Хотя Сидней спроектирован с максимальной скоростью 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час), во время испытаний Сидней достиг средней максимальной скорости 25,7 узлов (47,6 км / ч; 29,6 миль в час). Ее экономическая крейсерская скорость оценивалась в 11 узлов (20 км / ч; 13 миль в час) в 1921 году и 11,5 узлов (21,3 км / ч; 13,2 мили в час) в 1926 году. Стандартная корабельная рота насчитывала 376 человек, но в военное время это было бы увеличить до максимума 475; 31 офицер и 454 матроса.
Основное вооружение крейсера составляли восемь одиночных 6-дюймовых орудий BL Mark XI . Вспомогательное и зенитное вооружение состояло из одной 3-дюймовой (76-мм) скорострельной зенитной установки с большим углом наклона и десяти 0,303-дюймовых пулеметов (восемь Льюиса и два Максима ). Были установлены два 21-дюймовых торпедных аппарата с полезной нагрузкой из семи торпед. Для борьбы с подводными лодками несли два желоба глубинных бомб с гидравлическим сбросом. Вооружение завершали одна 12-фунтовая полевая пушка мощностью 8 центнеров и четыре 3-фунтовые салютные пушки Гочкиса . Бронирование состояло из бортовых поясов толщиной 3 дюйма (76 мм) на миделе, сужающихся до толщины 1,5 дюйма (38 мм) в носовой и кормовой частях, а также защитного настила над инженерными и складскими помещениями и бронированной боевой рубки .
Сидней был заложен компанией London and Glasgow Engineering and Iron Shipbuilding Company в Глазго , Шотландия, 11 февраля 1911 года. Корабль был спущен на воду 29 августа 1912 года женой адмирала сэра Реджинальда Хендерсона . Сидней был завершен 26 июня 1913 года и в тот же день сдан в эксплуатацию РАН. Строительство корабля обошлось примерно в 385 000 фунтов стерлингов.
Операционная история
Ранняя карьера и первые военные операции
Сидней прибыла в Олбани, Западная Австралия, 19 сентября 1913 года, после завершения своего первого рейса. Крейсер действовал у восточной Австралии до марта 1914 года, когда он отплыл в Сингапур, чтобы встретить две новые австралийские подводные лодки AE1 и AE2 . Три корабля достигли Сиднея в мае, и крейсер был переведен на патрулирование восточного побережья.
Когда началась Первая мировая война , Сидней направлялся на север, чтобы присоединиться к адмиралу Джорджу Пати и линейному крейсеру HMAS Australia . Корабли были быстро назначены для защиты австралийских военно-морских и военных экспедиционных сил , которые использовались для захвата немецких колониальных активов в регионе; В сентябре Сидней участвовал в операциях против Рабаула и острова Ангуар. В октябре « Сидней » и однотипный корабль HMAS Melbourne покинули эскадру Пати и направились в Сидней, где они присоединились к эскорту первого конвоя, доставившего австралийских и новозеландских солдат в Египет. Конвой обогнул южное побережье Австралии до Олбани, а затем 1 ноября отправился в Коломбо.
Битва на Кокосах
Утром 9 ноября станция связи на острове Дирекшн , в группе Кокосовых (Килинг) островов , была захвачена немецким лёгким крейсером « СМС Эмден » . Перед захватом станция смогла передать сигнал SOS, который был принят военным конвоем, и Сидни было приказано провести расследование. Радиооператоры Эмдена услышали сигнал бедствия и приказ Сиднею и приготовились встретить австралийский военный корабль.
Первое указание Сиднея на местонахождение Эмдена было , когда немецкий корабль начал стрелять на расстоянии 6 морских миль (11 км; 6,9 миль). Австралийский военный корабль смог произвести эффект после двух залпов, уничтожив три трубы « Эмдена » , фок-мачту, радио и рулевое устройство, а также поджег машинное отделение. Немецкий корабль причалил к северу от острова Килинг , и Сидней пошел за поддерживающим угольщиком Буреском , но корабль уже начал затопление , и австралийский военный корабль вернулся в Эмден . Немцы все еще несли свой военный флаг, но сняли его после того, как Сидней передал приказ сдаться, а затем дали два залпа, когда ответа не последовало.
В ходе боя Сидней произвел около 670 выстрелов, заявлено около 100 попаданий. Тем временем в нее попали шестнадцать раз; трое членов ее экипажа были убиты и тринадцать ранены. 134 немецких военнослужащих были убиты, а остальная часть корабельной роты была захвачена Сиднеем (кроме береговой группы, которая захватила шхуну « Айеша » и сбежала) и была доставлена британским войскам в Валлетте, Мальта . Покинув Мальту, австралийский крейсер проследовал к станции Северной Америки и Вест-Индии , прибыв на Бермудские острова 6 января 1915 года.
Атлантический океан
Сидней провел восемнадцать месяцев без происшествий, патрулируя западное побережье Америки . 9 сентября 1916 года крейсер отплыл в Великобританию и после непродолжительного ремонта в Гриноке вошел в состав 5-й боевой эскадры в Скапа-Флоу. 15 ноября Сидней был переведен во 2-ю эскадрилью легких крейсеров в Гриноке.
4 мая 1917 года во время патрулирования в Северном море с крейсером Dublin и эсминцами Nepean , Pelican , Pylades и Obdurate Сидней принял участие в бою с Zeppelin L43 . Дирижабль сбросил от 10 до 12 бомб в сторону Сиднея , которые не попали в корабль (хотя дирижабль утверждал, что поразил один из крейсеров; первая воздушная атака на австралийский военный корабль. Цеппелин был отброшен зенитным огнем.
В августе 1917 года « Сидней » пришвартовался в Чатеме для трехмесячного ремонта. При этом была установлена новая треножная мачта и вращающаяся взлетная платформа для самолетов; первый приспособленный к любому военному кораблю. 8 декабря, после приобретения самолета Sopwith Pup у родственного корабля HMS Dublin , Сидней стал первым судном RAN, запустившим самолет. 17 декабря Pup снова запустили, на этот раз с повернутой рампой против ветра; первый запуск самолета с корабельной вращающейся платформы. Pup был заменен Sopwith Camel в начале 1918 года. 1 июня 1918 года самолет был запущен в свой единственный боевой вылет после того, как два немецких самолета были замечены, когда Сидней и остальная часть 2-й эскадрильи легких крейсеров направлялись в Гельголандскую бухту для рейд. Верблюд преследовал два самолета на протяжении 60 миль (97 км) и сбил один, но затем был вынужден остановиться, когда одно орудие заклинило, а у другого закончились боеприпасы. Не сумев определить местонахождение Сиднея , пилот бросился рядом с эсминцем HMS Sharpshooter .
Австралийский крейсер присутствовал при капитуляции немецкого флота в открытом море 21 ноября 1918 года, и ему было поручено сопровождать другой « Эмден » , крейсер класса « Кенигсберг », названный в честь противника Сиднея в битве при Кокосе. Сидней покинул Англию и вернулся домой в апреле 1919 года. Первоначально крейсер получил только одну боевую награду « Эмден 1914» за службу в военное время; это была одна из трех наград за боевые действия с одним кораблем, присужденных в 20 веке. После пересмотра системы наград RAN в 2010 году Сидней задним числом был удостоен еще двух боевых наград: «Рабаул 1914» и «Северное море 1917–18».
Послевоенный
Сидней был переведен в резерв 13 апреля 1923 года. После ремонта 29 сентября 1924 года он был повторно введен в строй в качестве флагмана РАН.
Вывод из эксплуатации и судьба
Сидней расплатился в Сиднее 8 мая 1928 года и прибыл на верфь острова Какаду в 1929 году, где был разобран. Фок-мачта корабля была сохранена, и в 1934 году он был установлен в Брэдлис-Хед плавкраном « Титан » . Первоначально он служил памятником битве против Эмдена , но был повторно освящен в 1964 году как памятник всем потерянным австралийским кораблям и всем морякам, погибшим при исполнении служебных обязанностей. Часть носовой части, включая головку форштевня, посох и клюзы, была вставлена в дамбу в Милсонс-Пойнт , под Сиднейским мостом через гавань . Одна из вышек крейсера выставлена в Мемориальных садах Победы в Вагга-Вагга, Новый Южный Уэльс , а стойка с компасом находится в Порт-Маккуори, Новый Южный Уэльс . Главная стеньга была возведена в Энвироне, Новый Южный Уэльс , но сгнила у основания и рухнула. Позднее он был перенесен в Джервис-Бей .
В течение 1930-х годов два 6-дюймовых орудия были перевезены в Западную Австралию, а в 1938 году были установлены в Бакли-Пойнт на острове Роттнест . Они были выведены из эксплуатации и помещены на хранение в 1944 году, а затем проданы торговцу металлоломом в 1963 году. Однако дилер так и не забрал их, и орудия оставались на месте до 1980 года, когда армейские резервисты забрали и отремонтировали их, с одним на экспозиция возле Армейского музея Западной Австралии . Еще одно корабельное орудие использовалось на острове Четверг с 1940 по 1987 год.
В 2014 году щит, снятый с HMAS Adelaide во время ремонта в 1943 году и сброшенный на мысе на полуострове Морнингтон , штат Виктория, был доставлен в Перт для ремонта. Член Королевского австралийского исторического артиллерийского общества Западной Австралии, которое искало такой щит в течение 20 лет, чтобы соответствовать 6-дюймовому военно-морскому орудию Mk XI, которое оно держало с HMAS Sydney , заметило щит на месте. Морское орудие и щит были установлены на батарее Лейтон в сентябре 2015 года, чтобы воспроизвести на месте оригинальные 6-дюймовые орудия.
Смотрите также
Заметки
использованная литература
- Басток, Джон (1975). Австралийские военные корабли . Креморн, Новый Южный Уэльс: Ангус и Робертсон. ISBN 0207129274. OCLC 2525523 .
- Касселлс, Вик (2000). Крупные корабли: их сражения и их значки . Восточный Розвилл, Новый Южный Уэльс: Саймон и Шустер. ISBN 0-7318-0941-6. OCLC 48761594 .
- Форстмайер, Фридрих (1972). «SMS Emden, малый защищенный крейсер 1906–1914» . В Престоне, Энтони (ред.). Профиль военного корабля 25 . Виндзор, Великобритания: Профильные публикации. стр. 1–24.
- "HMAS Сидней (I)" . Королевский флот Австралии . Проверено 23 августа 2008 г.
- «HMAS Сидней против Цеппелина» . GWPDA . Проверено 7 декабря 2008 г.
- Монография № 35: Домашние воды - Часть IX: с 1 мая 1917 г. по 31 июля 1917 г. (PDF) . Монографии военно-морского штаба (исторические). Том. XIX. Отдел морского штаба, обучения и штабных обязанностей. 1939 год.
- «Рассказ о работе HMAS в Сиднее» (PDF) . Морское обозрение . Лондон: Военно-морское общество (2): 448–459. 1915. OCLC 9030883 . Архивировано из оригинала (PDF) 13 апреля 2014 года . Проверено 12 апреля 2014 г.
дальнейшее чтение
- Драммонд, Барб (2010). Прекрасные корабли и доблестные моряки - Сиднейско-Эмденская битва . Б. Драммонд. ISBN 978-0-9562900-4-5.
- Хосе, Артур В. (1941) [1928]. Королевский флот Австралии 1914–1918 гг . Официальная история Австралии в войне 1914–1918 гг. Том. IX (9-е изд.). Сидней, Новый Южный Уэльс: Ангус и Робертсон. OCLC 215763279 .
внешние ссылки
- Австралийский военный мемориал ( AWM ): неофициальная «Медаль Сиднея Эмдена» .
- «Вахтенные журналы Королевского флота - HMAS Сидней» . Архивировано из оригинала 12 мая 2014 года . Проверено 14 мая 2014 г.oldWeather.org транскрипция судовых журналов с июня 1913 г. по июнь 1914 г.