HMCS Champlain (1919) -HMCS Champlain (1919)
Шамплен около. 1932 г.
|
|
| История | |
|---|---|
 Объединенное Королевство
| |
| Имя | Торбей |
| Тезка | Торбей , Англия |
| Заказал | Июнь 1917 г. |
| Строитель | Торникрофт |
| Запущен | 6 марта 1919 г. |
| Списан | 1928 г. |
| Идентификация | Вымпел номер F 35 |
| Судьба | Передан Королевскому флоту Канады в 1928 г. |
|
Канада
| |
| Имя | Champlain |
| Тезка | Самуэль де Шамплен |
| Приобретенный | 1 марта 1928 г. |
| Списан | 25 ноября 1936 г. |
| Судьба | Продан, сдан в слом 1937 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Эсминец Thornycroft S-класса |
| Смещение | 1087 тонн |
| Длина | 276 футов (84 м) |
| Луч | 27,5 футов (8,4 м) |
| Проект | 10,5 футов (3,2 м) |
| Скорость | 30 узлов (56 км / ч; 35 миль / ч) |
| Дополнение | 90 |
| Вооружение |
|
HMCS Champlain - эсминец Thornycroft S-класса , ранее HMS Torbay, построенный для Королевского флота в 1917-19 гг. Он был передан Королевскому флоту Канады в 1928 году и до 1936 года служил в основном учебным кораблем .
Дизайн и описание
Во время первой мировой войны , Королевский флот разведка исследовала немецкий торпедный корабль и обнаружила , что они были более легко вооружены , чем дизайн Великобритания строит. Королевский флот изменил конструкцию эсминцев, чтобы корабли были дешевле. Это означало, что конструкция, известная как модифицированный Адмиралтейством класс «Тренчант» или «S», будет меньше, быстрее и дешевле - корабли, которые можно будет быстро построить. На кораблях было 90 офицеров и рядовых.
Версия Thornycroft класса S имела водоизмещение 1087 тонн. Суда имели длину 276 футов (84 м), ширину 27 футов 4 дюйма (8,33 м) и осадку 10 футов 6 дюймов (3,20 м). Они были крупнее своих собратьев типа «Ярроу» или «Адмиралтейство». Класс S был траулер -как лук с более резко sheered и Turtleback кубрик .
Конструкция Thornycroft S-класса приводилась в движение двумя валами, приводимыми в движение паровыми турбинами Брауна-Кертиса, приводимыми в действие тремя котлами Ярроу (построенными Торникрофтом), создавая 27 000 лошадиных сил на валу (20 000 кВт). Это дало кораблю максимальную скорость 30 узлов (56 км / ч; 35 миль в час).
Эсминцы S-класса были вооружены тремя скорострельными (QF) 4-дюймовыми (102-мм) / 45 калибрами орудиями Mk IV в одиночных установках. Полубаковое орудие размещалось на приподнятой платформе. Они также были оснащены 2-фунтовой пушкой QF 1,6 дюйма (40 мм) с «помпоном» для использования против самолетов. На судах также было установлено четыре пулемета Льюиса . Все эсминцы S-класса имели четыре 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппарата, установленных в двух сдвоенных установках. В отличие от проектов Admiralty и Yarrow, все корабли, спроектированные Торникрофтом, имели два 18-дюймовых (460 мм) торпедных аппарата. Расположенные по бокам корабля, они были приспособлены для стрельбы через узкое отверстие.
История обслуживания
Torbay был заказан в июне 1917 года как часть второго заказа эсминцев Thornycroft S-класса Королевским флотом. В ноябре 1919 года эсминец был частью 4 - й флотилии эсминцев , которая входила в состав Атлантического флота . Эсминец оставался в составе этого подразделения до февраля 1920 года. Torbay был внесен в резервный список в марте 1920 года и оставлен на приколе в HMNB Portsmouth .
Торбей вместе со своей сестрой Тореадор были предоставлены британским правительством в аренду Канаде в 1927 году в качестве временной замены для двух эсминцев, находящихся на вооружении Королевского военно-морского флота Канады, Patrician и Patriot . Торбей был переименован в Шамплен в честь известного исследователя Самуэля де Шамплена . В то же время канадское правительство заказало строительство еще двух эсминцев, Saguenay и Skeena . Судно было передано и введено в эксплуатацию Королевскому флоту Канады 1 марта 1928 года в Портсмуте .
После ввода в эксплуатацию Champlain был отправлен на восточное побережье в Галифакс . Он прибыл в Канаду через Вест-Индию и прибыл в мае 1928 года. 25 августа 1928 года эсминец покинул Галифакс, чтобы совершить поездку доброй воли по восточному побережью и вернуться 3 сентября. Корабль использовался в основном для тренировок как регулярного, так и резервного персонала.
Первоначально в зимнем круизе по Карибскому морю участвовали только суда восточного побережья , однако, начиная с 1929 года, Ванкувер присоединился к Champlain, положив начало традиции, которая продлится до начала Второй мировой войны . Эти учебные походы мирного времени не всегда проходили гладко. На пути к Карибскому морю в январе 1931 года Шамплейн столкнулся с штормом. Корабль прошел через шторм, в результате чего было повреждено судно. Оснастку унесли, и когда присяжные собрали замену, это тоже не понравилось. Шлюпка и китобойное пострадали повреждения и один человек пострадал.
Во время другого зимнего круиза сотрудники Champlain попали в инцидент в Порт-оф-Спейн , Тринидад . Старший помощник датского судна MV Stensby заметил несоответствия между едой и поймал старшего клерка, выдающего еду через иллюминатор. Произошла стычка, в результате которой два человека получили ранения. Члены Champlain « команды s ответил на Stensby » сигнал бедствия s и восстановить порядок , прежде чем вернуться на свой корабль.
В течение 1930-х годов Шамплен служил на восточном побережье Канады вместе с Сагеней . В 1934 году корабль вернулся в Карибское море с Сагеней , Скиной и Ванкувером . Там четыре корабля участвовали в самом продолжительном круизе, который на тот момент пытался совершить Королевский флот Канады. Во время пребывания в Карибском море судно приняло участие в недельной тренировке с флотом приписки Королевского военно-морского флота .
К 1935 году состояние двух эсминцев класса S, находящихся на вооружении Канады, значительно ухудшилось. В то время по обычаю действующий эсминец подвергался тщательному и полному переоборудованию (обозначенному как D2) каждые шесть-восемь лет. Champlain , строительство которого было завершено в 1918 году, никогда не подвергалось подобному ремонту. Она и ее сестра были обследованы военно-морскими инженерами в 1934 году, и в отчете сделан вывод, что переоборудование обоих кораблей обойдется в 165 000 долларов. Это должно было быть сделано, поскольку условия ссуды с британским правительством предусматривали, что корабли должны быть возвращены в хорошем состоянии. Обеспечение их безопасности для перехода через океан в Соединенное Королевство все равно будет стоить на 50 000 долларов больше, чем стандартный ремонт.
Канада намеревалась вернуть Соединенному Королевству эсминцы класса S, поскольку они считались устаревшими. Соединенное Королевство изначально хотело разделить их внутри Соединенного Королевства. Однако они согласились сдать их на слом в Канаде, так как больше не были уверены в том, что два судна успешно пересекут океан. Также было согласовано, что вооружение эсминцев останется на канадских запасах после того, как корабли будут разбиты. Шамплен упоминался в Лондонском военно-морском договоре 1930 года как объект, предназначенный для утилизации в 1936 году, и его нужно было заменить более новым Сен-Лораном .
Во время своей службы с Королевскими ВМС Канады, Шамплейн " эксплуатационные расходы s были столь же низко как $ 68678 в 1928 году и до $ 217021 в 1931 году эсминец был окупились в Галифаксе 25 ноября 1936 года и распался в 1937 году.
использованная литература
Примечания
использованная литература
- Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: с самых первых дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1986). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.
- Немецкий, Тони (1990). Море у наших ворот: история военно-морского флота Канады . Торонто: McClelland & Stewart Incorporated. ISBN 0-7710-3269-2.
- Джонстон, Уильям; Роулинг, Уильям Г. П.; Гимблетт, Ричард Х .; Макфарлейн, Джон (2010). Морское побережье: официальная история Королевского военно-морского флота Канады, 1867–1939 . 1 . Торонто: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2.
- Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
- Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, судовых обложек и планов строительства . Лондон: Сили Сервис. OCLC 164893555 .
- Паркс, Оскар, изд. (1933). Боевые корабли Джейн, 1933 год . Сэмпсон, Лоу и Марстон.
внешние ссылки
- "Адмиралтейство" Тип " . Канадский флот вчера и сегодня .