HMCS Принц Роберт -HMCS Prince Robert

История
Имя
  • Принц Роберт (1930–1939)
  • Чарльтон Соверен (1947–1951)
  • Лукания (1951–1962)
Владелец
Порт регистрации
Заказал 1929 г.
Строитель Кэммелл Лэрд , Биркенхед
Номер верфи 966
Запущен 3 апреля 1930 г.
Завершенный Август 1930 г.
В сервисе
  • 1930–1939 гг.
  • 1948–1962
Не работает 1962 г.
Судьба
Общие характеристики в состоянии постройки
Тип Пассажирское / грузовое судно
Тоннаж
Длина 385 футов 0 дюймов (117,3 м) oa
Луч 57 футов 0 дюймов (17,4 м)
Проект 16 футов 6 дюймов (5,0 м)
Глубина 20 футов 2 дюйма (6,1 м)
Установленная мощность
Движение
Скорость 22,25 узлов (41,21 км / ч)
Емкость

HMCS Prince Robert был первым из трех пассажирских и грузовых судов-рефрижераторов, построенных в Биркенхеде для канадских граждан для эксплуатации вдоль побережья Британской Колумбии в 1930-х годах. Прибытие корабля во время Великой депрессии привело к его финансовому краху, и к 1935 году оно использовалось ограниченно. С началом Второй мировой войны , то Королевский канадский флот приобрел судно для использования в качестве вооруженного торгового крейсера для защиты западного побережья Канады. По завершении « Принц Роберт» и его сестринские корабли были самыми мощными кораблями, которыми управляли канадцы до прибытия более крупных крейсеров позже во время войны. Преобразованный в Эскимальте, Британская Колумбия, и введенный в состав Королевского канадского флота в сентябре 1941 года, принц Роберт впервые участвовал в боевых действиях у мексиканского побережья, захватив в том же месяце немецкий грузовой корабль Weser . Затем принц Роберт продолжил патрулирование вдоль тихоокеанского побережья Северной Америки, а затем был отправлен в Австралию для сопровождения конвоев с войсками через Тихий океан.

После вступления Соединенных Штатов в войну в 1941 году принц Роберт принял участие в военно-морских операциях на Аляске вместе со своими родственными кораблями « Принц Генри» и « Принц Дэвид» . Поскольку угроза на тихоокеанском побережье Канады уменьшилась, принцу Роберту выпала новая роль, и в 1943 году он был преобразован в зенитный крейсер . Позже в том же году принц Роберт вернулся в строй и сопровождал конвои в Атлантическом океане и Средиземном море между Соединенное Королевство и Неаполь , Италия, защищая их от воздушного нападения. В 1944 году корабль был снова переведен в Тихий океан и находился в Сиднее , Австралия, когда Япония капитулировала . Принцу Роберту было приказано отправиться в Гонконг для репатриации канадских военнопленных и помощи в контроле над островом. Корабль вернулся в Канаду 20 октября 1945 года, 10 декабря был погашен и передан War Assets Corporation для утилизации.

Судно было продано частным покупателям, которые вернулись на судно для грузовых / пассажирских перевозок под названием Charlton Sovereign в 1948 году. Charlton Sovereign перевозила перемещенных лиц и беженцев из Европы в районы Центральной и Южной Америки. В 1951 году корабль снова продали и переименовали в Lucania . Лукания использовалась как пассажирское судно между Италией и Венесуэлой до 1962 года, когда судно было продано на металлолом .

Дизайн и описание

Принц Роберт рядом с Ванкувером, Британская Колумбия

Три пассажирских / грузовых судна были заказаны канадским гражданином у Cammell Laird для строительства в Соединенном Королевстве. Спроектированный ливерпульской компанией AT Wall & Co. как роскошные лайнеры с возможностью преобразования в вооруженные торговые крейсеры, Prince Robert был последним из трех. Общая длина корабля составляла 385 футов 0 дюймов (117,3 м), расчетная высота - 57 футов 0 дюймов (17,4 м) и теоретическая глубина 20 футов 2 дюйма (6,1 м). Осадка судна на корме составляла 16 футов 6 дюймов (5,0 м). Принц Роберт вытеснил 5 579 тонн (5 491 длинную тонну; 6 150 коротких тонн) и имел валовую регистровую вместимость (GRT) 6 893 тонны и чистую регистровую вместимость (NRT) 3072 тонны.

Принц Роберт был приводится в движение двумя раздельными винтами приводятся в движение двумя Парсонс реакции трехступенчатых одного сокращения турбин с зубчатыми мощностью 19,300 указанной лошадиных сил (14392 кВт) при 267 оборотах в минуту или 14500 вала лошадиных сил (10813 кВт). Они приводились в действие шестью водотрубными пятибарабанными главными котлами с перегревом и двумя судовыми котлами с тремя горелками для вспомогательной энергии. Во время ходовых испытаний корабль достиг скорости 22,25 узла (41,21 км / ч) и имел дальность полета 6000 морских миль (11 112 км) при экономической скорости или 3500 морских миль (6482 км) при 20 узлах (37 км / час).

Корабль имел рефрижераторную вместимость носа и мог вмещать 334 пассажира первого класса и 70 пассажиров третьего класса . Они могли перевозить 1500 пассажиров в однодневных поездках. Корабль имел три палубы и лифт, который мог перемещать между ними до двух автомобилей. Принц Роберт распорядился разместить открытый мост перед небольшой закрытой рулевой рубкой. Судно имело три воронки и было оборудовано по шесть спасательных шлюпок с каждого борта. Две стрелы были расположены впереди над бульваром. 1 удержание . Чтобы обеспечить доступ к причалам разной высоты, на каждой палубе были установлены двери-ракушки.

Проблемы с дизайном возникли после ввода в строй. Их высокие борта и недостаточная маневренность привели к тому, что им потребовалась помощь буксира при входе в более мелкие гавани. Их скорость вызвала сильнейшую волну, которая повредила морские стены в Западном Ванкувере , Британская Колумбия . Это привело к тому, что принцу Роберту и его родственным кораблям пришлось снизить скорость до 10 узлов (19 км / ч) в заливе Беррард .

История обслуживания

Строительство и ранняя гражданская служба

В 1928 году президент Canadian National сэр Генри Торнтон объявил о заказе трех роскошных лайнеров для обслуживания на тихоокеанском побережье в рамках усилий по восстановлению маршрута из трех городов между Ванкувером и Викторией , Британской Колумбией, и Сиэтлом , штат Вашингтон. и создать новый рынок для круизов по Аляске . Принц Роберт был заказан в 1929 году канадской национальной строительства по Cammell Laird на их верфи в Беркенхеде с ярд номером 966. Третье судно класса после того, как принц Генри и принц Давид , корабль был запущен 3 апреля 1930 года и назван в честь Роберта Б. Тикл, вице-президент Canadian National. «Принц Роберт» был завершен в августе 1930 года и отплыл к побережью Британской Колумбии . Однако принц Роберт был вынужден вернуться в Биркенхед после того, как на судне возникли проблемы с двигателем. Корабль не вступил в строй до мая 1931 года и начал курсировать по маршрутам трех городов. В июле 1931 года принц Роберт сел на мель недалеко от Порт-Таунсенда , штат Вашингтон, и был выведен из эксплуатации. К 5 сентября 1931 года служба в трех городах закончилась, и принц Роберт большую часть времени провел в приколе в Ванкувере.

В 1932 году судно было зафрахтовано для длительных круизов из Бостона , Массачусетса и Нью-Йорка по таким направлениям, как Бермудские острова , порты Южной Америки и Гавайи . Только в 1935 году принц Роберт начал регулярные рейсы, когда корабль начал совершать 11-дневные круизы в Скагуэй , Аляска. 11-дневные круизы начались в Ванкувере с остановками в Принс-Руперте , Британская Колумбия, Ситка , Кетчикан и Джуно , Аляска, прежде чем прибыть в Скагуэй. Ежегодно с ноября по февраль Скагуэй замерзал зимой, а принц Роберт лежал на ремонте . Три родственных корабля считались для Canadian National экономически провальными, так как их прибытие совпало с Великой депрессией . Их неудача стала одним из факторов, повлиявших на отставку президента Canadian National, сэра Генри Торнтона. Суда были дорогими в эксплуатации и не создавали нового бизнеса. В середине 1939 года принц Роберт был выбран в качестве королевской яхты во время визита короля Георга VI и королевы Елизаветы в Британскую Колумбию. Они погрузились на борт « Принца Роберта» в Ванкувере и были в сопровождении военно-морского эскорта до места высадки в Виктории.

Преобразование

История
Канада
Имя Принц Роберт
Приобретенный 1939 г.
Введен в эксплуатацию 31 июля 1940 г.
Списан 10 декабря 1945 г.
Идентификация Вымпел номер F56
Почести и
награды
Алеутские острова 1942 г., Атлантика 1943-44 гг., Ла-Манш 1944 г.
Судьба Продан на коммерческую службу в 1947 г.
Общие характеристики
Смещение 5,675 длинных тонн (5,766 т)
Дополнение 241
Датчики и
системы обработки
ASDIC
Вооружение

Перед началом Второй мировой войны Королевский флот Канады предложил британскому королевскому флоту переоборудовать корабли в свои вооруженные торговые крейсеры, если они будут оснащены вооружением. Предложение было принято, и Королевский канадский флот поискал корабли для возможной переоборудования. Хотя "Принцы" были доступны, " Принц Роберт" и его родственные корабли были изначально отклонены из-за их малой дальности, ограниченного водоснабжения и низкой максимальной скорости. Однако после начала войны возникла нехватка крейсеров и эсминцев для сдерживания надводных рейдеров, и конверсия трех судов была включена в программу судостроения 1939 года. Британское адмиралтейство сообщил , что только два из кораблей будут преобразованы. Принц Роберт был одним из двух первоначально выбранных. Хотя они предназначались только для фрахтования Королевским канадским флотом, позже было решено выкупить суда напрямую с принцем Робертом, приобретенным за 700000 долларов в ноябре 1939 года.

Конструкция преобразования была выложена военно - морской архитектурой фирмой Lambert, немецкая и Милна из Монреаля и работой на принц Роберт началось 9 февраля 1940 года в Беррард Dry Dock , Esquimalt , Британская Колумбии с ожидаемой поставкой в июле. Переоборудование обошлось в 755 330 долларов США и включало в себя разделение трех воронок на две более короткие, установку четырех 6-дюймовых (152-мм) орудий Mk VII с казенной частью , по одной на каждой из двух палуб в носовой и кормовой частях. 6-дюймовые пушки когда-то поставлялись Королевским флотом и когда-то входили в состав линейных кораблей класса King Edward VII . Две 3-дюймовые (76-мм) пушки были установлены на верхней палубе в средней части корабля вместе с легкими зенитными пулеметами. Два желоба для глубинных бомб были размещены над кормой, хотя никакого оборудования для обнаружения противолодочной обороны (ПЛО) не было. При полном водоизмещении осадка увеличилась до 21 фута 1 дюйм (6,4 м). Принц Роберт ' дополнение s было 241 офицеров и рейтинги .

Служба Королевского военно-морского флота Канады

Угроза немецких надводных рейдеров вдоль Тихоокеанского побережья вынудила Королевский канадский флот ускорить конверсию. Когда конверсия была завершена, Prince Robert напоминал крейсеры класса Hawkins и были самыми мощными кораблями в канадском флоте до прибытия более крупных кораблей позже во время войны. Принц Роберт был сдан в эксплуатацию 31 июля 1940 года в Ванкувере и был готов к ходовым испытаниям в сентябре. Королевский флот Канады надеялся оставить принца Роберта в канадских водах для защиты канадских портов западного побережья. Британский главнокомандующий в Америке и Индия станция Запада стремились использовать принц Роберт вдоль побережья Южной Америки , чтобы сорвать вражеское судоходство , и это был план последнего , который стал принц Роберт ' миссия s. 11 сентября принц Роберт покинул Эскимальт для однодневных артиллерийских испытаний, прежде чем отправиться на юг, чтобы усилить блокаду союзников немецких кораблей в портах Южной Америки.

Принц Роберт прибыл 18 сентября у Мансанильо , Мексика, и патрулировал вход в гавань. Известно, что в порту готовилось к отплытию 9 472 тонны немецкого торгового судна SS  Weser . Везер вез припасы для немецкого вспомогательного крейсера «  Орион» и собирался встретиться с рейдером на Маршалловых островах . 25 сентября Везер был замечен уезжающим из Мансанильо после наступления темноты. Командир принца Роберта подождал, пока Везер выйдет из устья гавани, прежде чем поместить свой корабль между Везером и портом, отрезая немецкому судну отступление. Принц Роберт последовал за Везером в международные воды, оставаясь незамеченным, а немцы думали, что принц Роберт всего лишь еще одно мексиканское патрульное судно. Принц Роберт предпринял попытку захватить немецкое судно после перехода в международные воды, застигнув немцев врасплох. Канадский корабль послал абордаж, который смог предотвратить затопление немецкого корабля и захватил Везер . Принц Роберт и Везер затем отплыли в Эскимальт, где бывший немецкий корабль был принят на вооружение союзников.

Принц Роберт вернулся к патрулированию у западного побережья Южной и Центральной Америки до начала февраля 1941 года, когда вооруженный торговый крейсер был заменен британским крейсером. Затем принца Роберта направили для сопровождения конвоев австралийских войск через Тихий океан в течение семи месяцев, проведя сентябрь и октябрь в ремонте в Эскимальте. В ноябре принц Роберт сопровождал военный транспорт Awatea, который доставил C Force в Гонконг . C Force был канадским контингентом для гарнизона Гонконга. Принц Роберт перевез в Гонконг 109 солдат Королевской стрелковой армии Канады . Принц Роберт и Аватеа прибыли в Гонконг 16 ноября и высадили свои войска. 19 ноября принц Роберт отплыл в Манилу , Филиппины, прибыв через два дня для дозаправки и пополнения запасов, прежде чем снова отправиться домой. Принц Роберт сделал паузу в Перл-Харборе , Гавайи, прежде чем отплыть в Эскимальт 4 декабря. 7 декабря армии США Транспорт Cynthia Олсен была погружена в 150 морских милях (280 км, 170 миль) к югу от Prince Robert ' места s. Принцу Роберту приказали отправиться на поиски, но ничего не нашли. Вооруженный торговый крейсер прибыл в Эскимальт 10 декабря. Слухи о том, что принц Роберт заметил японский флот , атаковавший Перл-Харбор 7 декабря, были опровергнуты и оказались ложными.

Вернувшись в Канаду, принц Роберт возобновил патрулирование прибрежных морских путей в составе Esquimalt Force. Это было сделано для обеспечения визуального присутствия Королевского военно-морского флота Канады и удовлетворения американского спроса на надежное военно-морское присутствие Канады. К маю 1942 года корабль был отремонтирован в Эскимальте, получив пластиковую броню мостика, ASDIC для обнаружения противолодочной обороны и 20-мм (0,79 дюйма) пушку для защиты от ПВО. В июне Королевский военно-морской флот Канады был проинформирован США о предстоящей кампании на Алеутских островах . Начиная с мая, принц Роберт был передан под управление Королевского флота в качестве эскортного и патрульного корабля, прикрепленного к станции Новой Зеландии . В августе американцы запросили поддержку у Канады, и принцу Роберту , принцу Генри , принцу Дэвиду и двум корветам класса «Цветок » , HMCS  Vancouver и HMCS  Dawson было приказано присоединиться к американскому флоту в Кадьяке , Аляска, как « Force D ». Группа D прибыла в Кадьяк 20 августа и была помещена в оперативную группу 8 . Принц Роберт в основном использовался для сопровождения конвоев между Кадьяком и Датч-Харбором , каждая поездка занимала примерно семь дней, после чего следовало четырехдневное техническое обслуживание. Первый конвой, в котором плыл принц Роберт, чуть не привел к инциденту. 27 августа конвой встретил на пути неизвестные корабли. Они принадлежали к другой колонне, но эта информация не была принята на принц Роберт ' полководца s. Напряжение нарастало после неудачных попыток установить связь, и американский эсминец двинулся, чтобы перехватить корабли и установить их личность, что разрешило ситуацию. Отряд D оставался в водах Аляски до 30 октября, когда они отправились в Канаду.

Как зенитный крейсер

В ходе войны, в «Princes» " недостатки , как вооруженные торговые крейсеры и потребность в новых типах судов привели к решению преобразовать три суда. Принц Роберт был выбран для преобразования во вспомогательный зенитный крейсер для использования в противовоздушной обороне конвоев. Принц Роберт был выведен из эксплуатации 2 января 1943 года и обращен в христианство. Полностью изменено вооружение корабля. Основное вооружение крейсера состояло из десяти скорострельных 4-дюймовых (102-мм) многоцелевых многоцелевых орудий Mk XVI в пяти спаренных башнях. Кроме того, корабль получил восемь 2-фунтовых (40-мм) «помпонов» в двух счетверенных установках и двенадцать 20-мм пушек Oerlikon . Принцу Роберту также дали четыре метателя глубинных бомб. После преобразования принц Роберт стал одним из самых мощных кораблей ПВО на войне. Корабль был введен в строй 7 июня 1943 года в Ванкувере и 19 июня вышел в реку Клайд через Панамский канал и Бермудские острова. Во время остановки на Бермудских островах артиллерийские системы корабля были модифицированы.

Расчет зенитной артиллерии на борту " Принца Роберта" в марте 1944 года.

20 октября принц Роберт был готов к активной службе, а на следующий день отплыл, чтобы присоединиться к Средиземноморскому флоту, который будет использоваться в качестве эскорта ПВО для конвоев, курсирующих между Соединенным Королевством и Сьерра-Леоне, и конвоев в Средиземном море . 21 ноября принц Роберт присоединился к эскорту объединенного конвоя SL 139 / MKS 30. Конвой ранее пережил согласованное нападение подводной лодки, и в тот день, когда принц Роберт присоединился к экрану сопровождения, конвой подвергся воздушной атаке. Люфтваффе отправил 25 Heinkel He 177 бомбардировщиков атаковать конвой с планером бомбами . Во время штурма одно торговое судно было потоплено, другое повреждено. Два немецких самолета были сбиты. Поддерживая конвои, направлявшиеся в Неаполь , Италия, корабль был привязан к местной ПВО гаваней, в которых он был пристыкован по телефону. В январе 1944 года принц Роберт был переведен в Командование Плимута, но остался в качестве поддержки АА для конвоев, направляющихся в Средиземное море. После сопровождения 17 конвоев принц Роберт был выведен из европейских вод в сентябре, поскольку немецкая воздушная угроза уменьшилась и снова перебралась в Тихий океан. Принц Роберт покинул Плимут в сентябре и направился в Эскимальт для очередного капитального ремонта.

Принц Роберт вернулся в Ванкувер 4 июня 1945 года и отплыл в Сидней , Австралия, 4 июля через Сан-Франциско . В Сан-Франциско было изменено зенитное вооружение: четыре сдвоенных артиллерийских установки Oerlikon были заменены четырьмя сдвоенными 40-мм (1,57 дюйма) артиллерийскими установками Bofors . В начале августа принц Роберт присоединился к британскому Тихоокеанскому флоту . 15 августа Япония капитулировала, и принц Роберт был частью оперативной группы 111.2, посланной для защиты Гонконга от контроля Японии. По прибытии 31 августа принц Роберт послал десант для охраны пристани, железнодорожной станции и железнодорожного вокзала. Принца Роберта " командир сек представлял Канаду на формальной капитуляции Гонконга сил союзников на 16 сентября. Принц Роберт " десанты s были заменены морскими отрядами из линкора HMS  Энсон . Канадские военнопленные из подразделений, которые принц Роберт переправил в Гонконг в 1941 году, были доставлены на борт корабля для отправки обратно в Канаду. Принц Роберт отделился от британского Тихоокеанского флота и отплыл в Эскимальт через Субик-Бей и Манилу. Принц Роберт прибыл в Эскимальт 20 октября и был оплачен 10 декабря 1945 года. Корабль был передан War Assets Corporation для утилизации в январе 1946 года и оставлен в Бедвелл-Бей , на северной оконечности залива Беррард.

Коммерческая служба и судьба

В 1947 году компания War Assets продала принца Роберта Charlton Steam Shipping Company. Корабль был преобразован в пассажирский / грузовой корабль в Антверпене и переименован в Charlton Sovereign . Переоборудование позволило им перевозить 750 пассажиров в восьмиместных каютах и ​​от 20 до 40 человек в общежитиях. Судно было зарегистрировано в Лондоне и вновь поступило на вооружение в 1948 году. В мае 1948 года судно Charlton Sovereign было зафрахтовано для использования Международной организацией по делам беженцев для перевозки перемещенных лиц и беженцев из Европы. В августе корабль отплыл из Бремерхафена в Сидней, Австралия, с остановкой на месяц в Гибралтаре для ремонта двигателя. Путешествие длилось 86 дней. Затем Charlton Sovereign совершил рейс из Бремерхафена в Рио-де-Жанейро , Бразилия, где снова возникли проблемы с двигателем. По возвращении в Европу корабль прошел двухмесячный ремонт на реке Тайн . После возвращения в строй судно совершило рейсы из Неаполя в Италии в Рио-де-Жанейро, из Неаполя в Галифакс и из Неаполя в Центральную Америку. Затем корабль проплыл по маршрутам паломничества .

В 1951 году судно было приобретено Fratelli Grimaldi, переименовано в Lucania и зарегистрировано в Неаполе. В 1953 году, предназначенное для торговли с эмигрантами, судно подверглось значительной реконструкции, в результате чего его общая длина была увеличена до 399 футов 11 дюймов (121,9 м), а валовая регистровая вместимость уменьшилась до 6723 тонны. Лук удлинили, воронки заменили и переместили. Лукания могла принять 90 пассажиров первого класса, 90 пассажиров среднего и 560 туристов. Судно Lucania курсировало между Италией и Венесуэлой до 1962 года. 15 марта 1962 года Lucania была продана на металлолом Дж. Риккарди и распалась в Вадо-Лигуре , недалеко от Ливорно , Италия.

Известные пассажиры

Художники чешского происхождения Душан и Войтр Марек приехали в Сидней из Германии в качестве послевоенных иммигрантов в Австралию , прибыв в августе 1948 года. По пути они оба создавали картины в сюрреалистическом стиле, некоторые из которых сейчас хранятся в Художественной галерее Юга. Австралия в Аделаиде .

Цитаты

Источники

  • Бутиллер, Джеймс А., изд. (1982). RCN в ретроспективе, 1910–1968 . Ванкувер: Университет Британской Колумбии Press. ISBN 0-7748-0196-4.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
  • Дуглас, WAB; Сарти, Роджер и Уитби, Майкл (2002). Нет Высшее Цель: Официальный Operational История Королевской канадской военно - морского флота во время Второй мировой войны, 1939-1943 Том II, часть I . Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-061-6.
  • Дуглас, WAB; Сарти, Роджер и Уитби, Майкл (2007). Синий водный флот: официальная история операций Королевского военно-морского флота Канады во время Второй мировой войны, 1943–1945 гг. Том II, часть II . Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 978-1-55125-069-4.
  • Гринуэй, Амвросий (2011). Грузовые лайнеры: иллюстрированная история . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-129-8.
  • Взлом, Норман (1995). Prince Ships of Northern BC: Ships of the Grand Trunk Pacific и Canadian National Railways . Суррей, Британская Колумбия: издательство Heritage House. ISBN 1-895811-28-7.
  • Макферсон, Кен и Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1.
  • Милнер, Марк (17 апреля 2010 г.). «Три принца: Флот, Часть 38» . Журнал Легион . Проверено 14 апреля 2018 года .
  • « Принц Роберт (1156906)» . Индекс кораблей Мирамар . Проверено 22 июля 2018 .
  • Шулль, Джозеф (1961). Дальние далекие корабли: официальный отчет о военно-морских операциях Канады во Второй мировой войне . Оттава: Королевский принтер. OCLC  19974782 .

внешние ссылки