HMCS Радуга (1891) - HMCS Rainbow (1891)
 HMCS Rainbow в 1910 году
|
|
| История | |
|---|---|
 Великобритания
|
|
| Имя: | Радуга |
| Строитель: | Палмерс , Хебберн |
| Положил: | 1890 г. |
| Запущено: | 25 марта 1891 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 1892 г. |
| Списано: | 1909 г. |
| Поражены: | 1909 г. |
| Судьба: | Передан в Канаду |
 Канада
|
|
| Имя: | Радуга |
| Введен в эксплуатацию: | 4 августа 1910 г. |
| Списано: | 1 июня 1920 г. |
| Поражены: | 1 июня 1920 г. |
| Судьба: | Списан 1920 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Защищенный крейсер класса Аполлон |
| Смещение: | 3600 длинных тонн (3700 т) |
| Длина: | 314 футов (95,7 м) |
| Луч: | 43,5 футов (13,3 м) |
| Черновой вариант: | 17,5 футов (5,3 м) |
| Движение: | 2 вала, 2 цилиндра тройного расширения, 7000 л.с. (5200 кВт) естественная тяга |
| Скорость: | 19,75 узлов (36,58 км / ч; 22,73 миль / ч) |
| Диапазон: | 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) |
| Дополнение: | 273 |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
HMCS Rainbow - защищенный крейсер класса Apollo, построенный для Королевского флота Великобритании под названием HMS Rainbow, поступивший на вооружение в 1892 году. Rainbow провел время в водах Азии, прежде чем был помещен в резерв в 1909 году. В 1910 году крейсер был передан Королевскому флоту Канады для обслуживания. на западном побережье. На вспышке Первой мировой войны , Радуга была единственным крупным военный корабль Содружества на западном побережье Северной Америки. Из-за возраста крейсер был выведен из эксплуатации в 1917 году, продан на металлолом в 1920 году и разобран .
Дизайн и описание
В Apollo -класса крейсеров были увеличены версии предыдущего Marathon класса . Водоизмещение Rainbow составило 3600 длинных тонн (3700 тонн), что сделало корабль тяжелее некоторых из ее родственных кораблей . Это произошло из-за того, что они были среди десяти судов этого класса, обшитых деревом и медью для тропических перевозок. Это добавило к их водоизмещению 200 длинных тонн (200 т). Крейсеры класса « Аполлон» имели длину 300 футов (91 м) между перпендикулярами и 314 футов (96 м) в целом . Суда в оболочке имели ширину 43 фута 8 дюймов (13,31 м) и осадку 18 футов 6 дюймов (5,64 м). Крейсеры приводились в движение двухвальным двухцилиндровым двигателем тройного расширения, приводимым в действие паром от трех двухсторонних и двух односторонних котлов, создававших 7000 условных лошадиных сил (5200 кВт) при естественной тяге и 9000 условных лошадиных сил (6700 кВт) при форсированной нагрузке. черновик . Это дало крейсерам максимальную скорость 18,5 узлов (34,3 км / ч; 21,3 миль / ч) при естественной осадке и 19,75 узлов (36,58 км / ч; 22,73 миль / ч) при форсированной осадке. Класс Apollo перевозил 535 длинных тонн (544 т) угля в качестве топлива. С полными бункерами угля крейсеры имели дальность полета 8000 морских миль (15000 км; 9200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).
Радуга " Основное вооружение было два с одним установлены QF 6-дюймовыми (152 мм) пушки , размещенных вдоль осевой линии бака и кормы . Он был дополнен шестью 4,7-дюймовыми (119-мм) орудиями QF, размещенными по три с каждой стороны верхней палубы в миделе корабля . Вспомогательное вооружение, состоящее из восьми 6-фунтовых (57-мм) орудий QF, все располагалось на верхней палубе, при этом четыре размещались между 4,7-дюймовыми орудиями в миделе корабля, два размещались в носовой и кормовой частях и вели огонь через амбразуры . Крейсера также были оснащены четырьмя 14-дюймовыми (360 мм) торпедными аппаратами , три из которых были установлены на верхней палубе, два бортовых по бокам грот-мачты и один в носовой части. Четвертый торпедный аппарат располагался в корме на главной палубе . У класса Аполлон был 1 + 1 / 4 -дюймовая (32 мм) бронированная палуба на плоской и 2-дюймовая (51 мм) бронированная палуба на наклонной. У крейсеров был 5-дюймовый (127 мм) бронированный обтекатель над люком, где цилиндры двигателя выступали над палубой. Рубка имела 3 дюйма (76 мм) брони и бронещит 4 + 1 ⁄ 2 дюйма (114 мм).
История обслуживания
Rainbow была заказана в рамках Закона о морской обороне 1889 года. Киль судна был заложен Палмерсом в Хебберн-он-Тайн в Англии 30 декабря 1889 года. Крейсер был спущен на воду 25 марта 1891 года и вступил в строй в 1892 году, завершив строительство в 1889 году. Январь 1893 г.
Рейнбоу служила на Китайской станции в Гонконге с 1895 по 1898 год и на Мальте с 1898 по 1899 год. У нее были эксплуатационные расходы, которые считались чрезмерными, и между 1900 и 1909 годами она обслуживалась очень мало. Большинство ее операций в то время было ближе к Англии. 17 декабря 1901 года он был заказан в Девонпорте капитаном Томасом Янг Гритом для службы в крейсерской эскадре в качестве дополнительного корабля в домашних водах. Она вернулась в Девонпорт из путешествия по Средиземному морю с эскадрой в апреле 1902 года и приняла участие в проверке флота, проведенной в Спитхеде 16 августа 1902 года в связи с коронацией короля Эдуарда VII . Капитан Шарль Делабер Гранвиль был назначен командующим 20 августа 1902 года и в следующем месяце посетил залив Суда на Крите с другими кораблями эскадры для совместных маневров. В октябре 1902 года ей было приказано вернуться в Девонпорт для ремонта. В последующие годы из-за высоких эксплуатационных расходов она увидела серьезное сокращение поддержки флота, что привело лишь к незначительной модернизации. Ее ротация экипажа в это время использовалась как тренировочный цикл. В 1904 году крейсер был ограничен портовой службой. В начале 1909 года Адмиралтейство приказало списать ее и поместить в бездействующий список.
.jpg)
Rainbow был представлен Канаде в 1910 году, а 4 августа был повторно введен в эксплуатацию HMCS Rainbow . Она и HMS Niobe были приобретены у Адмиралтейства для использования в качестве учебных кораблей в Королевском военно-морском колледже Канады в Галифаксе, Новая Шотландия . Во время обсуждения типа крейсеров, которые будут отправлены в Канаду, Адмиралтейство посчитало, что крейсер класса « Аполлон » был правильным выбором. Канада заплатила 225 000 долларов за приобретение Rainbow , используя причитающиеся деньги от Департамента морского и рыбного хозяйства. Перед уходом из Великобритании корабли требовали переделки, чтобы сделать их пригодными для обучения. Это потребовало новых систем обогрева, современной кухни, новейшей беспроводной связи Маркони, увеличения рубки для кадетов и основных беспорядков, а также удаления устаревшего вспомогательного вооружения.
После ввода в эксплуатацию Rainbow был направлен на западное побережье Канады и стал первым канадским кораблем, который обогнул Южную Америку через Магелланов пролив . После 12-недельного перехода более 15 000 морских миль (28 000 км; 17 000 миль) крейсер 7 ноября 1910 года прибыл в Эскимальт, Британская Колумбия. Адмиралтейство держало новые корабли в прибрежных водах. Это ограничивало Rainbow патрулями рыболовства, пока вопрос не был решен. В 1911 году с крейсера сняли 6-фунтовые орудия и заменили их 12-фунтовыми военно-морскими орудиями QF мощностью 12 тонн . Ее служба на западном побережье была спокойной, она выполняла церемониальные обязанности, тренировала и патрулировала прибрежные рыбные промыслы, особенно задерживая американскую рыболовную шхуну Эдри в феврале 1913 года за незаконный лов рыбы. Когда Ниоба была спущена на прикол в 1913 году, ее команда была отправлена на запад для пополнения запаса « Радуги » .
В июле 1914 года Rainbow вызвали в Ванкувер для оказания помощи в разворачивающемся международном инциденте . Komagata Maru , японское торговое судно, заполненное сикхскими иммигрантами из Индии, бросило вызов иммиграционному закону Канады, призванному предотвратить иммиграцию из Южной Азии . Пассажирам корабля не разрешили выйти на берег, даже если они были британскими подданными, а корабль простоял в гавани Ванкувера в течение двух месяцев. После того, как местным властям было отказано в попытках заставить корабль уйти, Рейнбоу было приказано вмешаться. После некоторого обсуждения с пассажирами, которые приняли судно, находившиеся на борту Komagata Maru согласились покинуть Ванкувер только после того , как будут доставлены припасы для корабля. Komagata Maru отплыл из Ванкувера 23 июля в сопровождении Rainbow . Двадцать пассажиров были убиты по возвращении в Бадж-Бадж , Индия, после того, как сопротивлялись попытке насильственно вернуть их в Пенджаб .
Когда началась Первая мировая война, Радуга был направлен на покрытие вывод британских шхун , HMS буревестника и HMS Algerine , который нанимал защиты британских граждан во время гражданских волнений в Мексике . Он был самым большим вооруженным кораблем союзников в то время в западной части Тихого океана, и ему было приказано найти и нанести удар по кораблям Императорского германского флота в Тихом океане; в частности, легкие крейсера SMS Leipzig и SMS Nurnberg . Радуга никогда не встречала ни одного из этих кораблей, хотя в Сан-Франциско она пропустила Лейпциг всего на день . Судно оставалось единственным источником защиты для судоходства в западной части Северной Америки до прибытия японского броненосного крейсера « Идзумо» . После уничтожения немецкого Тихоокеанского флота в битве за Фолклендские острова в декабре 1914 года самой большой угрозой для судоходства в Тихом океане считались вооруженные немецкие рейдеры, а « Радуга» считалась достойным соперником для всех, кроме самых быстрых. Однако в 1915 году ее патрулирование было сокращено из-за отсутствия угольщика для дозаправки Rainbow во время патрулирования.
В начале 1916 года Rainbow все еще патрулировала западное побережье Северной Америки, проводя разведку немецких судов. 23 апреля 1916 года она захватила шхуну Oregon, принадлежащую немцам, но под американским флагом, а затем 2 мая захватила шхуну Leonor под флагом Мексики . Крейсер вернулся в Esquimalt с призами на буксире 30 мая. В 1916 году и в начале 1917 года « Радуга» использовалась для перевозки российских золотых слитков на сумму 140 000 000 долларов (стоимостью в канадских долларах 1917 года) между Эскимальтом и Ванкувером. Эти деньги были переданы в доверительное управление Канаде правительством России для защиты от надвигающейся революции в России.
Королевский канадский военно-морской флот обнаружил, что расходы на эксплуатацию Rainbow израсходовали слишком большую часть военно-морского бюджета Западного побережья, и экипаж Rainbow был крайне необходим на Атлантическом побережье для борьбы с подводными лодками . Rainbow была выведена из эксплуатации и деактивирована 8 мая 1917 года, ее экипаж был отправлен на восток. 5 июля он был повторно введен в эксплуатацию в Эскимальте в качестве базового корабля . В этом качестве она проработала до 1 июня 1920 года, когда ее продали на металлолом судовым маклерам из Сиэтла .
Заметки
Рекомендации
- Шено, Роджер; Колесник, Евгений М. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея: 1860–1905 гг . Нью-Йорк: Книги Мэйфлауэр. ISBN 0-8317-0302-4 .
- Фридман, Норман (2012). Британские крейсеры эпохи Виктории . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-099-4 .
- Гимблетт, Ричард Х., изд. (2009). Военно-морская служба Канады 1910–2010: столетняя история . Торонто: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-470-4 .
- Джонстон, Уильям; Роулинг, Уильям Г. П.; Гимблетт, Ричард Х .; Макфарлейн, Джон (2010). Морское побережье: официальная история Королевского военно-морского флота Канады, 1867–1939 . 1 . Торонто: Dundurn Press. ISBN 978-1-55488-908-2 .
- Макферсон, Кен; Барри, Рон (2002). Корабли ВМС Канады 1910–2002 (Третье изд.). Сент-Катаринс, Онтарио: издательство Vanwell Publishing. ISBN 1-55125-072-1 .
- Танниклифф, Марк (июль 2006 г.). «Исследовательская записка. Пушки радуги - что и когда?» (PDF) . Северный мореплаватель / Ле-Марин-дю-Нор . XVI (3). ISSN 1183-112X .