HMCS Садбери -HMCS Sudbury

HMCS Sudbury K162 F-3365.jpg
HMCS Sudbury в море, около 1944-1945 гг. Эта фотография была сделана после завершения ремонта в мае 1944 года, включавшего расширение бака.
История
Канада
Имя Садбери
Тезка Садбери , Онтарио
Заказал 7 февраля 1940 г.
Строитель Kingston Shipbuilding Ltd. , Кингстон
Положил 25 января 1941 г.
Запущен 31 мая 1941 г.
Введен в эксплуатацию 15 октября 1941 г.
Списан 28 августа 1945 г.
Идентификация Номер вымпела : К162
Почести и
награды		 Атлантика 1941-44
Судьба Продан в 1949 году как торговый Садбери . Списан в 1967 году.
Общие характеристики
Класс и тип Цветок класса корвет (оригинал)
Смещение 925 длинных тонн (940 т; 1036 коротких тонн)
Длина 205 футов (62,48 м) o / a
Луч 33 футов (10,06 м)
Проект 11,5 футов (3,51 м)
Движение
  • одиночный вал
  • 2 × водотрубных котла
  • 1 × 4-тактный поршневой паровой двигатель тройного расширения
  • 2750 л.с. (2050 кВт)
Скорость 16 узлов (29,6 км / ч)
Диапазон 3500 морских миль (6482 км) при 12 узлах (22,2 км / ч)
Дополнение 85
Датчики и
системы обработки
  • 1 × радар SW1C или 2C
  • 1 × гидролокатор Тип 123А или Тип 127DV
Вооружение

HMCS Sudbury - корвет типа « Цветок » , служивший Королевскому флоту Канады во время Второй мировой войны . В основном она служила в битве за Атлантику в качестве эскорта конвоя. Она была названа в честь Садбери , Онтарио .

Фон

Основная статья: Корвет класса Flower

Корветы типа «цветок», такие как « Садбери», служившие в Королевском флоте Канады во время Второй мировой войны, отличались от более ранних и более традиционных корветов с парусным двигателем. Обозначение «корвет» придумали французы как класс малых боевых кораблей; Королевский флот на какое-то время позаимствовал этот термин, но прекратил его использование в 1877 году. Во время поспешной подготовки к войне в конце 1930-х годов Уинстон Черчилль повторно активировал класс корветов, нуждаясь в названии для меньших кораблей, используемых в качестве эскорта, в данном случае на основе о конструкции китобойного судна . Общее название «цветок» использовалось для обозначения класса этих кораблей, которые в Королевском флоте были названы в честь цветущих растений.

Корветы, введенные в эксплуатацию Королевским канадским флотом во время Второй мировой войны, были названы в честь общин по большей части, чтобы лучше представлять людей, которые принимали участие в их строительстве. Эту идею выдвинул адмирал Перси В. Неллес . Спонсоры обычно были связаны с сообществом, в честь которого был назван корабль. Корветы Королевского флота были спроектированы как эскорт в открытом море, в то время как канадские корветы были разработаны для вспомогательных операций в прибрежной зоне, примером чему служат их средства для траления. В конечном итоге канадские корветы будут модифицированы, чтобы позволить им лучше работать в открытом море.

Строительство

Садбери был заказан 7 февраля 1940 года в рамках строительной программы 1939-1940 годов. Он был заложен компанией Kingston Shipbuilding Ltd. в Кингстоне 25 января 1941 года и спущен на воду 31 мая 1941 года. Он был введен в строй RCN 15 октября 1941 года в Монреале , Квебек.

Садбери претерпела два значительных ремонта за время своей службы. Первый начался в декабре 1942 года в Ливерпуле, Новая Шотландия, и длился два месяца. Второй капитальный ремонт был проведен в Эскимальте , Британская Колумбия, с февраля по 10 мая 1944 года. Во время этого ремонта Садбери продлил ее опору .

Военная служба

После прибытия в Галифакс для развертывания, она была первоначально направлена ​​в Sydney Force. В январе 1942 года она на короткое время присоединилась к Newfoundland Force. В марте 1942 года она была переведена в Западный местный эскортный отряд (WLEF).

Когда угроза со стороны подводных лодок распространилась на побережье Северной Америки и они начали атаковать нефтяные танкеры без сопровождения, для защиты их от этой угрозы было назначено сопровождение. В июне 1942 года Садбери был назван одним из таких эскортов. В сентябре 1942 года он был передан под контроль Соединенных Штатов и назначен для сопровождения конвоев между Нью-Йорком и Гуантанамо до отправления на ремонт в декабре.

Вернувшись на службу в июне 1943 года, Садбери вернулся в WLEF в составе эскортной группы W-9. В сентябре 1943 года он был отдан в состав эскортной группы C-5 Mid-Ocean Escort Force (MOEF). По возвращении в WLEF она возобновила службу в W-9 до января 1944 года.

В январе 1944 года Садбери был переведен на побережье Тихого океана и прибыл в феврале, где сразу же прошел капитальный ремонт. После обследований в мае 1944 года она присоединилась к Esquimalt Force и оставалась с ними до конца войны.

Послевоенная служба

Судбери был погашен в Эскимальте 28 августа 1945 года. Он был продан для гражданского использования в качестве буксира 892  GRT и поступил на вооружение в 1949 году. Корабль сохранил свое имя.

Садбери поступила на гражданскую службу и претерпела несколько смен владельцев к началу 1950-х годов, когда в 1954 году она была приобретена компанией Island Tug and Barge of Victoria , Британская Колумбия . Он был переоборудован в океанский буксир и сохранил свое первоначальное название.

Садбери и ее команда специализировались на глубоководных спасательных операциях и выполнили множество драматических операций. Их самое смелое спасение произошло в ноябре – декабре 1955 года, когда они спасли греческое грузовое судно Makeconia в северной части Тихого океана . Садбери буксировал вышедшее из строя судно в течение 40 дней в самых суровых погодных условиях, которые только можно вообразить, прежде чем благополучно прибыть в Ванкувер . Об инциденте заговорили заголовки во всем мире, и в течение следующего десятилетия « Садбери» был одним из самых известных буксиров на тихоокеанском побережье. В конечном итоге он был сильно поврежден во время ремонта взрывом котла, дежурный пожарный слишком долго задерживался в пабе на набережной, и поэтому в 1966 году в Виктории, Британская Колумбия, корпус был разобран на металлолом компанией Capitol Iron & Metals и официально уничтожен в 1967 году. .

использованная литература

внешние ссылки