HMS Birkenhead (1845) -HMS Birkenhead (1845)

Birkenhead-Troopship.jpg
Современное изображение корабля.
История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя HMS Birkenhead
Тезка Вулкан , Биркенхед
Строитель Верфь Джона Лэрда , Биркенхед
Запущен 30 декабря 1845 г.
Крещеный HMS Vulcan
Переименован HMS Birkenhead , 1845 г.
Реклассифицировано Войсковой , 1851 г.
Судьба Затонул 26 февраля 1852 года у Опасной точки возле Гансбааи , Капская колония.
Общие характеристики
Класс и тип Фрегат , позже военный корабль
Тоннаж 1400 куб. М
Смещение 1918 тн проектно (загружено 2000 тн)
Длина 210 футов (64 м)
Луч 37 футов 6 дюймов (11 м)
Проект 15 футов 9 дюймов (5 м)
Движение Парус, плюс 2 паровых двигателя Forrester & Co мощностью 564 л.с. (421 кВт), приводящие в движение два гребных колеса диаметром 6 м (20 футов) .
План паруса Бриг , позже баркентина
Скорость 10 узлов (19 км / ч) в качестве военного корабля
Дополнение 125
Вооружение 2 × 96-фунтовые поворотные пушки ; 4 × 68-фунтовые зенитные орудия
Примечания Железный корпус; перед вводом в эксплуатацию переименован в HMS Birkenhead .

HMS Birkenhead , также называемый HM Troopship Birkenhead или Steam Frigate Birkenhead , был одним из первых кораблей с железным корпусом, построенных для Королевского флота . Он был спроектирован как паровой фрегат , но перед вводом в эксплуатацию был преобразован в военный корабль .

Во время транспортировки войск и нескольких гражданских лиц в залив Алгоа , « Биркенхед» потерпел крушение 26 февраля 1852 года в районе Дэнджер- Пойнт возле Гансбай , в 87 милях (140 км) от Кейптауна в Капской колонии . Спасательных шлюпок для всех пассажиров было недостаточно , и солдаты, как известно, стояли строем на борту, тем самым позволяя женщинам и детям безопасно сесть на лодки и избежать затопления.

Лишь 193 из примерно 643 человек на борту выжили, и рыцарство солдат привело к неофициальному протоколу « прежде всего женщины и дети » при покидании корабля, в то время как «учение Биркенхед» из стихотворения Редьярда Киплинга стало описанием храбрости в войне. лицо безвыходных обстоятельств.

Описание и история

Birkenhead был заложен на Джон Laird верфи «s на Беркенхед как фрегат HMS Вулкан , но переименован Беркенхед вскоре после того, как город , в котором она была построена. У нее были два паровых двигателя мощностью 564 лошадиных силы (421 кВт) от Forrester & Co, которые приводили в движение пару шестиметровых (20 футов) гребных колес , и две мачты, смонтированные как бриг .

По словам ее дизайнера Джона Лэрда:

Представленные мною проекты, которые были окончательно одобрены, представляли собой судно длиной 210 ​​футов (64 м) (примерно на 20 футов (6,1 м) длиннее, чем было построено любое судно ее класса) и 37 футов 6 дюймов (11,43 м). м) балка водоизмещением 1918 длинных тонн (1949 т) на грузовой ватерлинии 15 футов 9 дюймов (4,80 м). Единственным изменением, внесенным властями Адмиралтейства в эти конструкции, было положение вала лопастей, которое они приказали сдвинуть на несколько футов вперед; изменение было неудачным, поскольку оно заставляет судно, если не принять должные меры при укладке трюма, балансируется по носу. За этим исключением я отвечаю за модель, технические характеристики, водоизмещение и общее расположение корпуса судна.

Корабль был разделен на восемь водонепроницаемых отсеков, а машинное отделение - двумя продольными переборками на четыре отсека, всего 12 водонепроницаемых отсеков. Она имела круглый корм и лук , который закончился в большой фигуре в Vulcan , держа молоток в одной руке, и некоторые из «болтов Jove » , что он только кованые в других. Первоначально предполагалось, что ее вооружение будет состоять из двух 96-фунтовых поворотных орудий , одно в носовой и кормовой части, и четырех 68-фунтовых бортовых орудий.

Запуск и ранняя жизнь

Birkenhead был запущен 30 декабря 1845 года по маркизы Вестминстере . Его корпус тогда весил 903 тонны и тянул 9,75 футов (2,97 м), хотя в это время не хватало примерно 15 тонн оборудования кабины. Предполагалось, что машины, склады и другое оборудование прибавят около 1000 тонн, увеличивая осадку на шесть футов. Она предприняла свой первый рейс в Плимут в 1846 году, со средней скоростью от 12 узлов (22 км / ч) до 13 узлов (24 км / ч).

Некоторое время она оставалась на приколе, пока не использовалась по-разному в Англии, Шотландии и Ирландии. В ноябре 1846 года железный корабль SS Great Britain Isambard Kingdom Brunel сел на мель на песках залива Дандрам в Ирландии. Были сомнения, можно ли ее повторно спустить на воду. Брюнель сообщил , что если кто - либо мог спасти корабль , то человек , чтобы сделать это был морской инженер , Джеймс Бремнер . Он был занят, и 27 августа 1847 года Великобритания была повторно спущена на воду с помощью HMS Birkenhead .

Birkenhead никогда не был введен в эксплуатацию в качестве фрегата, а два фактора вступил в игру , когда она была еще в стадии строительства , что привело к ее быть превращена в транспорт для перевозки войск . Во - первых, в Королевском флоте «сек военные корабли были переведены из гребных колес к более эффективному пропеллера тяги, после эксперимента по Адмиралтейству в 1845 году , в котором преимущества пропеллера над гребного колеса были значительно продемонстрированной. Во-вторых, у Адмиралтейства были сомнения по поводу воздействия пушечного выстрела на железные корпуса - во время ряда испытаний, проведенных в Королевском арсенале в 1845 году, на более низких скоростях выстрел оставил зазубренную дыру, которую было трудно заткнуть.

На 15 сентября 1847 года , Birkenhead побежал вниз и потопила бриг Oratio в Манша выходной Ящерица , Корнуолл . Владельцы брига подали иск о своей потере в Адмиралтейский суд . Было установлено, что в этом виновата Биркенхед, поскольку у нее не было поста наблюдения, так как в ее команде не было девятнадцати лет.

В рамках ее преобразования в 1851 году в транспорте для перевозки войск, кубрик и кормы были добавлены в Беркенхед , чтобы увеличить ее размещение, а третья мачта была добавлена, чтобы изменить свой план парусности к баркентине . Хотя он никогда не служил военным кораблем , он был быстрее и удобнее любого из деревянных военных кораблей того времени, совершив переход от мыса за 37 дней в октябре 1850 года.

Последний рейс (1852 г.)

HMS Birkenhead (1845 г.) находится в Западном мысе.
Опасная точка
Опасная точка
Simon's Bay
Simon's Bay
Западный Кейп, Южная Африка

В январе 1852 года под командованием капитана Роберта Салмонда Р. Н. Биркенхед покинул Портсмут, перебросив войска из десяти различных полков, включая 74-й пехотный полк и Королевский полк , на Восьмую войну коса против коса в Капской колонии. 5 января она подобрала еще солдат в Квинстауне (ныне Кобх ), Ирландия, и перевезла жен и семьи некоторых офицеров.

23 февраля 1852 года Биркенхед ненадолго пришвартовался в Саймонс-тауне , недалеко от Кейптауна . Большинство женщин и детей высадились вместе с несколькими больными солдатами. На последнем этапе пути к заливу Алгоа было загружено девять кавалерийских лошадей, несколько тюков сена и 35 тонн угля .

Она вышла из залива Саймона в 18:00 25 февраля 1852 года с 630 и 643 мужчинами, женщинами и детьми на борту, точное число которых вызывает некоторые сомнения. Чтобы набрать максимальную скорость, капитан Салмонд решил обнять южноафриканское побережье, установив курс, который обычно находился в пределах 3 миль (4,8 км) от берега. Используя гребные колеса , она поддерживала постоянную скорость 8,5 узлов (15,7 км / ч). Море было спокойным, а ночь была ясной, когда она покинула Ложный залив и направилась на восток.

"Обломки Биркенхеда " ( около  1892 г. ) Томаса Хеми

Незадолго до 02:00 26 февраля, в то время как Беркенхед перемещались со скоростью 8 узлов (15 км / ч), то лотовые сделали зондирования из 12 сажен (22 м). Прежде чем он смог провести еще одно зондирование, она ударилась о неизведанную скалу на 34 ° 38′42 ″ ю.ш. 19 ° 17′9 ″ в.д. / 34,64500 ° ю.ш. 19,28583 ° в.д. / -34,64500; 19,28583 ( HMS Birkenhead ) Координаты : 34 ° 38′42 ″ ю.ш. 19 ° 17′9 ″ в.д. / 34,64500 ° ю.ш. 19,28583 ° в.д. / -34,64500; 19,28583 ( HMS Birkenhead ) с 2 саженями (3,7 м). воды под ее носом и 11 морских саженей (20 м) на ее корме. Скала находится недалеко от Опасной точки (недалеко от Гансбаай , Западный Кейп ). Едва затопленная, эта скала хорошо видна в бурном море, но не сразу в более спокойных условиях.

Капитан Салмонд выскочил на палубу и приказал бросить якорь, спустить шлюпки и повернуть за корму по двигателям. Однако, когда корабль отступил от скалы, море устремилось в большую дыру, образовавшуюся в результате столкновения, и корабль ударил снова, прогнув пластины носовой части трюма и разорвав переборки. Вскоре передние отсеки и машинные отделения были затоплены, и более 100 солдат утонули в своих койках.

Тонущий

Оставшиеся в живых солдаты собрались и ждали приказов своих офицеров. Салмонд приказал полковнику Сетону отправить людей к цепным насосам . Шестьдесят человек были направлены на эту задачу, еще шестьдесят были закреплены за снастями спасательных шлюпок, а остальные были собраны на корме для поднятия носовой части корабля. Женщин и детей поместили в корабельный катер, который лежал рядом. Две другие большие лодки (вместимостью 150 каждая) были укомплектованы экипажем, но одна была немедленно затоплена, а другая не могла быть спущена на воду из-за плохого обслуживания и покраски лебедок. Осталось только три лодки меньшего размера.

Оставшиеся в живых офицеры и солдаты собрались на палубе, где подполковник Сетон из 74-го пехотного полка взял на себя ответственность за весь военный персонал и подчеркнул необходимость поддержания порядка и дисциплины для своих офицеров. Как позже рассказывал один из выживших: «Почти все молчали, на самом деле ничего не было слышно, кроме пинок лошадей и приказов Салмонда, отданных ясным твердым голосом».

Обломки Биркенхеда (1901) Чарльза Диксона .

Через десять минут после первого удара, двигатели все еще вращались за кормой, корабль снова ударил под машинным отделением, разорвав днище. Она мгновенно раскололась на две части сразу за грот-мачтой. Воронка вылетела за борт, и сразу же затонула носовая часть корабля. Кормовой отсек, теперь заполненный людьми, несколько минут плавал перед тем, как затонуть.

Незадолго до того, как она затонула, Салмонд крикнул, что «все, кто умеет плавать, прыгают за борт и бегут к лодкам». Однако полковник Сетон, понимая, что мчащиеся спасательные шлюпки могут затопить их и подвергнуть опасности женщин и детей, приказал мужчинам стоять твердо, и только трое мужчин предприняли попытку. В кавалерийских лошадей были освобождены и загнали в море в надежде , что они могли бы быть в состоянии плавать на берег.

Солдаты не двинулись с места, даже несмотря на то, что корабль раскололся всего через 20 минут после удара о скалу. Некоторым солдатам удалось проплыть 2 мили (3,2 км) до берега в течение следующих 12 часов, часто цепляясь за части затонувшего судна, чтобы остаться на плаву, но большинство из них утонули, умерли от воздействия или были убиты акулами.

Я оставался на месте крушения, пока она не упала; Всасывание немного унесло меня вниз, и мужчина схватил меня за ногу, но мне удалось оттолкнуть его, подняться и ударить по деревянным кускам, которые были на воде, и направиться к суше, примерно в двух милях от меня. Я был в воде около пяти часов, так как берег был таким каменистым, а прибой был таким высоким, что многие погибли, пытаясь приземлиться. Почти всех, кто выходил в воду без одежды, схватили акулы; сотни из них были повсюду вокруг нас, и я видел мужчин, взятых ими близко ко мне, но поскольку я был одет (в фланелевой рубашке и брюках), они предпочитали других. Я не пострадал ни в малейшей степени и, рад сказать, держал голову в ясной голове; Большинство офицеров погибли из-за того, что потеряли присутствие духа и пытались взять с собой деньги, а также из-за того, что не сбросили пальто.

-  Письмо лейтенанта Дж. Ф. Жирардо, 43-го легкого пехотного полка , своему отцу, 1 марта 1852 г.

На следующее утро шхуна « Лайонесс» обнаружила один из катеров и, спасая пассажиров второй лодки, направилась к месту катастрофы. Прибыв днем, она обнаружила, что 40 человек все еще цепляются за оснастку. Сообщается, что из примерно 643 человек, находившихся на борту, только 193 были спасены. Капитан Эдвард У. К. Райт из 91-го Аргайлширского полка был самым старшим армейским офицером, который выжил; он был награжден бреветным большинством за свои действия во время испытания 26 февраля 1852 года.

Количество персонала на борту вызывает некоторые сомнения, но его оценка в 638 человек была опубликована в The Times . Принято считать, что среди выживших были 113 солдат (всех рангов), 6 морских пехотинцев, 54 моряка (всех рангов), 7 женщин, 13 детей и, по крайней мере, один гражданский мужчина мужского пола, но эти числа не могут быть подтверждены, поскольку списки и книги сбора потерялись вместе с кораблем.

Из лошадей восемь благополучно приземлились, а девятой сломали ногу, когда ее столкнули в море.

Последствия

Маяк Опасная точка , возведенный вблизи Гансбай после потопления.

В результате аварии ряд моряков предстали перед военным трибуналом . Суд состоялся 8 мая 1852 года на борту HMS Victory в Портсмуте и вызвал большой интерес. Однако, поскольку ни один из старших военно-морских офицеров Биркенхеда не выжил, никто не был признан виновным. Капитан Эдвард У. К. Райт из 91-го полка Аргайлшир сообщил военному трибуналу

Порядок и регулярность, царившие на борту с момента столкновения корабля до его полного исчезновения, намного превосходили все, что, как я думал, могло быть достигнуто с помощью наилучшей дисциплины; и тем более удивительно видеть, что большинство солдат пробыли на службе недолго. Все сделали, как ему было приказано, и среди них не было ни ропота, ни крика, пока корабль не сделал свой последний прыжок - все получили свои приказы и выполняли их, как будто они садились, а не спускались на дно - я никогда не видел, чтобы проводилась посадка с таким небольшим шумом или неразберихой.

Памятная табличка, установленная на маяке в 1936 году

В 1895 году в Опасном месте был установлен маяк, предупреждающий судоходство об опасном рифе. Маяк имеет высоту около 18 метров (59 футов) и виден с расстояния примерно 25 морских миль (46 км). В 1936 году военно-морская лига Южной Африки прикрепила к его базе памятную табличку «Биркенхед». Новый мемориал Биркенхед был установлен поблизости в марте 1995 года. В декабре 2001 года мемориальная доска была перенесена ближе к маяку.

Мемориал в Сент - Джайлса собор , Эдинбург , имеет следующую надпись:

Памяти подполковника Александра Сетон, прапорщика Алекса. К. Рассел и сорок восемь унтер-офицеров и мужчин 74-го полка «Горцы», которые были утоплены при затонувшем корабле «Биркенхед» 26 февраля 1852 года у мыса Дэнджер, мыс Доброй Надежды, после того, как все женщины и дети на борту потерпели крушение. благополучно приземлился в лодку корабля.

Фридрих Вильгельм IV Прусский был настолько впечатлен храбростью и дисциплиной солдат, что приказал зачитать отчет об инциденте во главе каждого полка своей армии. Королева Виктория приказала установить официальный памятник Биркенхеду в Королевской больнице Челси . В 1892 году Томас М.М. Хеми нарисовал получившее признание морское изображение этого инцидента «Затонувшие корабли Биркенхед». Отпечатки этой картины были распространены среди общественности. В 1977 году южноафриканский монетный двор выпустил золотую монету «Герои Биркенхедского медальона», посвященную 125-летию с момента затопления, с изображением Хеми на одной из сторон монеты.

Наследие

Дрель Birkenhead

Крушение Birkenhead - одна из первых эвакуаций в результате морских бедствий, во время которой, как известно, применялась концепция « прежде всего женщины и дети ». «Сначала женщины и дети» впоследствии стало стандартной процедурой в отношении эвакуации тонущих кораблей как в художественной литературе, так и в жизни. Термин « учение Биркенхеда » стал определяться как смелое поведение в безнадежных обстоятельствах и появился в 1893 году в дани Редьярда Киплинга королевской морской пехоте «Солдат и моряк»:

Чтобы воспользоваться своим шансом в гуще спешки, с
огнем со всех сторон
Но стоять и стоять на месте перед учением Биркен'ид - чертовски трудно пережевывать пулю.
И они сделали это, Веселые - «Веселые Эр Величества» - солдат и моряк!
Их работа была сделана, когда она еще не началась; они были моложе ни я, ни ты;
Их выбор был очевиден между утоплением в ипах и промыванием винтом,
так что они стояли и все еще были на учениях Биркенид, солдат и моряк тоже

Биркенхедское сокровище

Лопастная шахта крушения в 2011 году

Ходили слухи, что на « Биркенхеде» находилась военная ведомость в размере 240 000 фунтов стерлингов золотыми монетами весом около трех тонн, которые тайно хранились в дамской комнате перед последним рейсом. Было предпринято множество попыток спасти золото. В 1893 году племянник полковника Сетона написал, что некий мистер Бандманн на мысе получил разрешение от правительства Кейптауна нырнуть на затонувший корабль Биркенхед в поисках сокровищ. В июне 1958 года известный дайвер из Кейптауна обнаружил якоря и некоторые медные детали, но не золото. В 1986–1988 годах совместные археологические и спасательные раскопки были выполнены компаниями Aqua Exploration, Depth Recovery Unit и Pentow Marine Salvage Company. Было обнаружено всего несколько золотых монет, которые, по-видимому, принадлежали пассажирам и экипажу.

Слух о сокровищах и небольшая глубина крушения на 30 метров (98 футов) привели к тому, что затонувшее судно было значительно потревожено, несмотря на то, что это была военная могила . В 1989 году правительства Великобритании и Южной Африки заключили соглашение о спасении обломков, разделив все извлеченное золото.

HMS Birkenhead как тезка

Три топонимы в канадской провинции в Британской Колумбии были награждены в честь Birkenhead катастрофы по Компании залива Гудзона исследователь Александр Колфилд Андерсон , друга детства и двоюродного брата Подполковник. Сетон из 74-го пешего полка , на пересечении неизведанной страны между каньоном Фрейзер и прибрежным Нижним материком в 1846 году. Названное в честь его двоюродного брата, Озеро Сетон проходит на запад через Прибрежные горы от города Лиллоут в каньоне Фрейзер , за которым находится его близнец Андерсон-Лейк .

В нескольких милях к юго-западу от истока озера Андерсон находится гора Биркенхед, названная Андерсоном, на северной стороне низкого прохода, соединяющего долину этих озер с долиной реки Биркенхед . Река, долина около горы Биркенхед, известная как Биркен, и озеро Биркенхед на вершине перевала, в свою очередь, были названы в честь горы, а не непосредственно Андерсоном.

Наследие других имен

Согласно местной традиции, заповедник Салмонсдам в Оверберге - регионе в Южной Африке - назван в честь капитана Роберта Салмонда. Местные жители и по сей день называют больших белых акул «акулами Томми» в честь Томми, которых они поймали в воде.

Смотрите также

  • Арнистон , затонувший в 1815 году на том же берегу, в котором также участвовал 73-й пехотный полк.
  • SS  Tyndareus , военный корабль, который подорвался на мине в том же районе в 1917 году; упорядоченную эвакуацию войск сравнивали с Биркенхедом , хотя жертв не было.

Примечания

использованная литература

Список используемой литературы

внешние ссылки