HMS Bulwark (R08) -HMS Bulwark (R08)

HMS Bulwark (авианосец коммандос) .jpg
HMS Bulwark
История
Объединенное Королевство
Имя HMS Bulwark
Заказал 17 апреля 1943 г.
Строитель Харланд и Вольф
Положил 10 мая 1945 г.
Запущен 22 июня 1948 г.
Введен в эксплуатацию 4 ноября 1954 г.
Списан Апрель 1981 г.
В сервисе
  • 1954–1958 гг.
  • 1960–1969
  • 1970 - апрель 1981
Домашний порт HMNB Портсмут
Идентификация Номер вымпела : R08
Девиз "Под твоими крыльями я буду доверять"
Псевдоним (ы) Ржавый Б
Почести и
награды
Операция Мушкетер
Судьба Слом
Общие характеристики
Класс и тип Легкий авианосец класса " Кентавр"
Смещение 26200 тонн (полная загрузка)
Длина 737,75 футов (224,87 м)
Луч 123 футов (37 м)
Проект 27,8 футов (8,5 м)
Движение 4 котла, 2 вала
Скорость 28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч)
Диапазон 7000 морских миль (13000 км; 8100 миль) при скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч)
Дополнение 850 (+ 200 эскадрильи морской пехоты + 800 коммандос королевской морской пехоты )
Самолет перевезен В качестве коммандос-авианосца: 16 вертолетов Wessex V из 845-й или 848-й морской эскадрильи

Шестой HMS оплот из Королевского флота был 22000 тонн Centaur -класса легкий перевозчик флот воздушных судов. Первоначально введено в эксплуатации в качестве легкого авианосца в 1954 году, корабль был превращен в коммандос носитель в 1958 году и расконсервации как таковые в 1960 г. Бастион остался на этом посту до 1979 года следующего неудачных попыток продать корабль, Оплот вновь поступил на службу в качестве анти - носитель подводных лодок и оставался таковым до списания в 1981 году. Корабль был списан в 1984 году.

Строительство и карьера

Бастион был заложен в Harland & Wolff верфи в Белфасте на 10 мая 1945 года она была запущена 22 июня 1948 года, но не был введен в эксплуатацию в Королевском флоте до 4 ноября 1954 года.

1950-е годы

Оплот в Сингапуре во время учений SEATO "Ocean Link", 1958 год.

В 1956 году Bulwark приняла участие в своей первой боевой операции во время Суэцкого кризиса , когда она совершила до 600 боевых вылетов в рамках операции, известной тогда как операция «Мушкетер» . 13 сентября 1958 года Bulwark проводил учения с фрегатом Loch Killisport в Оманском заливе, когда танкеры SS  Melika и Fernand Gilabe столкнулись в Персидском заливе и загорелись, экипажи танкеров покинули корабль. Bulwark пошел на помощь двум пылающим танкерам, с его вертолетов высадившие пожарные группы на танкеры. Бастион с помощью фрегата « Пума» отбуксировал Мелику в Маскат . Оплот ' s Вихрь вертолетной эскадрильи, 845 Naval Air Squadron , был награжден Boyd Trophy за роль эскадрильи в спасении.

Последний комплект неподвижного крыла, начатый в 1957 году (эскадрилья Gannet был исключен в 1958 году), был следующим:

В 1958 году она заплатила в Портсмуте за преобразование в авианосец коммандос. Ее сестринский корабль, Альбион , поступил так же в 1961 году.

1960-е

В 1960 году Bulwark был повторно принят на вооружение с 42 Commando Royal Marines и 848-й эскадрильей, прикрепленной к авианосцу. В 1961 году из-за возрастающей угрозы вторжения Ирака в Кувейт , Bulwark высадил 42 Commando в Кувейте. В том же году он стал первым военным кораблем Королевского флота со времен Второй мировой войны, который был введен в эксплуатацию за пределами Великобритании , вместо этого введен в эксплуатацию в Сингапуре . Она также принимала участие в кампании против Индонезии во время индонезийской конфронтации . В июне 1966 года она провела ходовые испытания с « Пустельгой» - предшественником истребителя « Харриер », прославившегося во время Фолклендской войны .

В 1967 году она снова поступила в Сингапурскую военно-морскую верфь (HMS Sembawang ), и после ее работы направилась в Аден, чтобы прикрыть отход и освободить Альбион . К этому времени прозвище Bulwark " Ржавый Би" прочно утвердилось.

В 1968 году, после службы в Арктике с 45 Commando, отправившимися на учения «Полярный экспресс», корабль провел некоторое время в сухом доке Портсмутской верфи для переоборудования. На время ремонта корабельная рота находилась в Кентавре .

Весной 1969 года с командиром капитаном Дж. А. Темплтоном-Котиллем (который позже стал контр-адмиралом и флаг-офицером Мальты) Бастион отправился в Средиземное море и провел учения Olympic Express в Эгейском море , посетив Гибралтар , Мальту , Кипр , Салоники. , Венеция , Вильфранш и Тулон . Позднее в этом путешествии съемочная группа отправилась на съемки документального фильма «Капитан Р.Н.». Она вернулась на верфь Девонпорта для вывода из эксплуатации в августе 1969 года для четырехмесячного ремонта.

1970-е и 1980-е годы

В январе 1970 года Bulwark был повторно введен в эксплуатацию и отплыл в Сингапур через Гибралтар , Кейптаун , Ган и Бруней . После небольшого переоборудования на верфи Сингапура (для ремонта повреждений, полученных в результате тропического шторма Диана после выхода из Кейптауна), корабль отплыл в Кобе , Япония (ЭКСПО 70), Гонконг, Джакарта и Перт, Австралия, прежде чем вернуться в Плимут.

Корабль посещал Ливерпуль с 1 по 7 июля 1971 года.

В сентябре 1971 года Bulwark принял участие в учениях в восточном Средиземноморье с 845-й эскадрильей. Находясь на якоре у Триеста, она пострадала от пожара в котельной «Б» и прихрамывала домой на одном комплекте котлов. Ремонт был начат в Плимуте верфью, но затем был завершен на Мальте собственной компанией корабля, участвовавшей в операции Exit в период с января по конец марта 1972 года.

В 1972 году Bulwark , как и ее сестринский корабль Albion , принимал участие в выводе средств через приходящуюся в упадок империю. В 1972 году он был штаб-квартирой для операции «Выход» , ухода с Мальты , эмоционального ухода Королевского флота. Bulwark пролежал в Гранд-Харборе 11 недель и совершил более 1000 вылетов.

Позже, в 1972 году, она приняла участие в учениях в Карибском море и посетила Флориду с 845-й эскадрильей. На обратном пути Bulwark должен был слить все оставшееся авиационное топливо и передать сопровождающим вспомогательным войскам Королевского флота все боеприпасы, чтобы подготовиться к переходу в сухой док после входа в Плимут. Период пребывания в сухом доке был продлен из-за забастовок на верфи, и судно не выходило в плавание до октября.

В январе 1973 года Bulwark отправился на учения в Карибское море и получил повреждения из-за сильных штормов во время 10-дневного перехода через Атлантику. Первым портом захода была 10-дневная поездка в Чарльстон, Южная Каролина , что означало плавание под мостом Купера. Bulwark стал самым большим военным кораблем, который ходил под этим мостом. На следующий день пришел снежный шторм, самый сильный в этой местности за более чем 80 лет, который не прекращался около восьми дней. После визита последовали упражнения на Карибах с посещением Виакеса и Пуэрто-Рико .

Под командованием капитана Дерека Базальгетта она проходила службу в Средиземном море в 1973 году, посетив Мальту, Пирей , Стамбул , Гибралтар, а в декабре 1973 года - Травемюнде , порт Любека . Из-за отложенной даты начала переоборудования она перешла на борт роты корпуса морской пехоты Нидерландов и провела в начале 1974 года в голландских Карибах, также посетив Картахену, Колумбия ; она пострадала во время шторма в январе 1974 года в восточной части Атлантического океана. Переоборудование в 1974 году было проведено на верфи Девонпорта, во время которого командование перешло к капитану Джонни Джонстону. В 1975 году она вернулась в Средиземное море, посетив Гибралтар, Вильфранш и Мальту, а в июле вернулась в свой порт приписки Плимут.

В марте 1976 года Bulwark был выведен из эксплуатации и помещен в резерв. Также в течение этого года Министерство обороны предложило оплот в ВМС перуанских . После двух лет переговоров, наконец, Королевский флот решил оставить корабль себе. Кроме того, он прошел переоборудование в Портсмуте в 1978 году и был повторно введен в эксплуатацию в качестве противолодочного авианосца 23 февраля 1979 года из-за задержек с выпуском нового авианосца « Инвинсибл» .

28 июня 1979 года Bulwark участвовал в учениях Whiskey Venture с 820-й эскадрильей (летающие « Морские короли» ) и 45-й Royal Marine Commando. Также в течение 1979 года Bulwark участвовал в испытаниях морского луня . В начале 1980 года Булварк посетил Соединенные Штаты Америки; участие в учениях «Безопасный проход» у восточного побережья США в конце февраля. 15 марта в Филадельфии пожар уничтожил один котел, который нельзя было привести в рабочее состояние. Авианосец вернулся в Портсмут 2 апреля и 15 апреля погрузил на борт 45 Commando для учений «Рассветный патруль» у берегов Сардинии . В августе Bulwark участвовал в программе Exercise Teamwork 80 у берегов Норвегии. 9 ноября в результате сильного пожара был поврежден передний ангар и несколько столовых. В обеих зонах был проведен минимальный ремонт, чтобы она могла оставаться в эксплуатации до тех пор, пока HMS Invincible не был введен в эксплуатацию весной 1981 года.

Вывод из эксплуатации и судьба

27 марта 1981 года Бастион вернулась в Портсмут в последний раз в своей карьере. Она была выведена из эксплуатации в резерв без каких-либо попыток ремонта поврежденного котла или других повреждений от пожара. Однако в течение следующих двух лет авианосец останется нетронутым. На ранних этапах Фолклендской войны было объявлено, что Bulwark будет повторно активирован и отправлен на юг для поддержки флота, а затем останется штаб-квартирой в Порт-Стэнли после войны. Однако быстрое обследование судна показало, что в дополнение к единственному минимально отремонтированному ущербу от пожара, нанесенному в 1980 году, его оборудование и конструкция вышли из строя так, что потребовалось бы целых восемь месяцев и значительное количество средств, чтобы привести его к минимальной мореходности. .

В конце концов, в апреле 1983 года ее объявили для утилизации, и некоторые материалы были вывезены в качестве возможных запасных частей для Hermes . Он оставался на якоре в гавани, пока его не отбуксировали из Портсмута в Кэрнрайан для утилизации в апреле 1984 года.

использованная литература

Публикации

внешние ссылки