HMS Казак (F03) -HMS Cossack (F03)

HMS Cossack.jpg
Казак на ходу, 1938 г.
История
Объединенное Королевство
Имя Казак
Тезка Казак
Заказал 10 марта 1936 г.
Строитель Викерс-Армстронг , Хай Уокер, Ньюкасл-апон-Тайн
Расходы 341 082 фунтов стерлингов
Положил 9 июня 1936 г.
Запущен 8 июня 1937 г.
Завершенный 10 июня 1938 г.
Введен в эксплуатацию 14 июня 1938 г.
Идентификация Номера вымпелов : L03, F03 и G03
Судьба Потоплен U-563 27 октября 1941 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип Эсминец племенного класса
Смещение
Длина 377 футов (114,9 м) ( o / a )
Луч 36 футов 6 дюймов (11,13 м)
Проект 11 футов 3 дюйма (3,43 м)
Установленная мощность
Движение 2 × вала; 2 × редукторные паровые турбины
Скорость 36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч)
Диапазон 5700  морских миль (10600 км; 6600 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение 190
Датчики и
системы обработки
ASDIC
Вооружение

HMS Cossack - эсминец типа Tribal, названный в честь казаков русских и украинских степей. Она прославилась высадкой на немецкое судно снабжения Altmark в норвежских водах и связанным с этим спасением моряков, первоначально захваченных адмиралом Графом Шпее . Он был торпедирован немецкой подводной лодкой  U-563 23 октября 1941 года и затонул через четыре дня.

Описание

Трайблы были предназначены для борьбы с большими эсминцами, строящимися за границей, и для улучшения огневой мощи существующих флотилий эсминцев и, таким образом, были значительно крупнее и тяжелее, чем предыдущие I класса . Корабли водоизмещали 1891 длинную тонну (1921  т ) при стандартной нагрузке и 2519 длинных тонн (2559 т) при глубокой нагрузке . Они имели общую длину 377 футов (114,9 м), ширину 36 футов 6 дюймов (11,13 м) и осадку 11 футов 3 дюйма (3,43 м). Эсминцы были приведены в действии два Parsons , направленной паровая турбину , каждый из приводных один карданного вала с использованием пары , представленной тремя адмиралтейских три-барабанных котлами . Турбины развивали в общей сложности 44 000 лошадиных сил на валу (33 000  кВт ) и давали максимальную скорость 36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч). Во время ходовых испытаний Cossack развила скорость 36,2 узла (67,0 км / ч; 41,7 миль / ч) при мощности 44 430 л.с. (33 130 кВт) при водоизмещении 2030 длинных тонн (2060 т). Корабли несли достаточно мазута, чтобы обеспечить им дальность полета 5700 морских миль (10600 км; 6600 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Состав кораблей состоял из 190 офицеров и рядовых , хотя лидеры флотилии несли дополнительно 20 офицеров и солдат, состоящих из капитана (D) и его штаба.

Основное вооружение эсминцев класса Tribal состояло из восьми скорострельных (QF) 4,7-дюймовых (120-мм) орудий Mark XII в четырех сверхмощных спаренных артиллерийских установках, по одной паре в носу и корме надстройки , обозначенных буквой «А». «B», «X» и «Y» спереди назад. Крепления имели максимальный угол возвышения 40 °. Для противовоздушной обороны они несли одиночную счетверенную установку для 40-миллиметровой (1,6 дюйма) двухфунтовой пушки QF Mk II с «помпоном» и две счетверенные установки для 0,5-дюймовой (12,7 мм) пушки Mark. III пулемет . Низкоугловой огонь из основных орудий контролировался диспетчерской вышкой (DCT) на крыше мостика, которая передавала полученные данные, а также 12-футовым (3,7 м) дальномером на дальномере Mk II / Director прямо за кормой. DCT к аналоговому механическому компьютеру , Mk I Admiralty Fire Control Clock . Зенитный огонь из основных орудий контролировался дальномером / директором, который отправлял данные на механические часы отслеживания взрывателя .

Корабли были оснащены одиночной надводной четырехместной установкой для 21-дюймовых (533-мм) торпед. Племена не предназначались как противолодочные корабли, но они были снабжены ASDIC , одной стойкой для глубинных бомб и двумя метателями для самообороны, хотя метатели устанавливались не на всех кораблях; Двадцать глубинных бомб использовались в мирное время, но в военное время их число увеличилось до 30.

Модификации военного времени

Тяжелые потери от немецких воздушных атак во время Норвежской кампании продемонстрировали неэффективность зенитного комплекса Tribals, и в мае 1940 года RN решило заменить установку X двумя 4-дюймовыми (102 мм) орудиями двойного назначения QF Mark XVI. в спаренной артиллерийской установке. Чтобы лучше контролировать орудия, существующий дальномер / дирижер был изменен, чтобы принять артиллерийский радар Тип 285 по мере их появления. В начале войны количество глубинных бомб было увеличено до 46, а позже было добавлено еще больше. Для увеличения дуг стрельбы зенитных орудий кормовую воронку укоротили, а грот-мачту уменьшили до короткой мачты.

Строительство и карьера

Могила пяти моряков, погибших в результате столкновения HMS Cossack и SS Borthwick в 1939 году, кладбище Сифилд.

Утвержденный в качестве одного из девяти эсминцев класса Tribal согласно военно-морским оценкам 1936 года, « Казак» стал шестым кораблем своего имени, который служил в Королевском флоте. Корабль был заказан 19 июня 1936 от Vickers-Armstrongs и был заложен 9 июня в компании High Walker, Ньюкасл - апон - Тайн , верфи . Спуск на воду 8 июня 1937 года, « Казак» был завершен 10 июня 1938 года и введен в эксплуатацию через четыре дня по цене 341 082 фунтов стерлингов, не считая вооружения и средств связи, предоставленных Адмиралтейством .

7 ноября 1939 года «Казак» столкнулся с SS Borthwick в заливе Ферт-оф-Форт на пути из Скапа-Флоу в доки Лейт . Несколько человек были ранены и по меньшей мере пятеро погибли, будучи похороненными на кладбище Сифилд в северном Эдинбурге.

Инцидент в Altmark

Казачьи возвращается в Лейте на 17 февраля 1940 года, после спасения британских заключенных , содержащихся в Graf Шпее» s снабжение судов Альтмарке

Казак " первое действие s было 16 февраля 1940 года под командованием Филиппа Виана . Это был Альтмарк Инцидент в Йосингфьорд , Норвегия , которая привела к высвобождению из Адмирал Граф Шпее " заключенных с, содержавшихся на борту судна снабжения Альтмарк и смерти восьми членов экипажа немецкого судна.

В этом инциденте немецкий танкер протаранил ее кормой под углом около 30 ° на уровне мостика и отогнал эсминец в сторону стены фьорда. Позже присутствовавшие норвежские офицеры сообщили, что только масса льда помешала эсминцу удариться о каменистый берег. Мощные двигатели эсминца позволили ему уйти из тесноты. Казак прибыл в Лейт 17 февраля с 299 освобожденными пленными. Ее нужно было поставить в док, чтобы проверить ее винт и А-образные кронштейны на случай, если они были повреждены толстым льдом фьорда. Они не пострадали, но ее кормовую обшивку пришлось отремонтировать там, где она упиралась в Альтмарк .

Правительство норвежского впоследствии протестовало казацкий « нарушение s нейтралитета Норвегии и потребовал возвращение заключенных, с германским правительством дополнительно протестуя акт насилия , совершенное в отношении Альтмарки .

Вторая битва при Нарвике

Казак участвовала во Второй битве при Нарвике в апреле 1940 года. Позже в том же году она была частью сил, которым была поручена охота на немецкого надводного рейдера, который, как сообщалось, прорвался в Северную Атлантику . В состав войск входили линейный крейсер « Худ» , легкий крейсер « Эдинбург» и эсминцы « Электра» , « Эхо» , « Эскапада» и « Казак» . Сообщение оказалось ложным, поэтому, проведя неделю в море, включая Рождество , она вернулась в порт в канун Нового года .

В погоне за Бисмарком

В мае 1941 года участвовал в преследовании и уничтожении немецкого линкора «  Бисмарк» . Сопровождая конвой WS-8B на Ближний Восток, « Казак» и четыре других эсминца остановились 26 мая и направились в сторону того места, где был доложен « Бисмарк» . В тот вечер они нашли Бисмарка и совершили несколько торпедных атак вечером и на следующее утро. Попаданий не было засчитано, но они не давали артиллеристам « Бисмарка» спать, облегчая тем самым возможность линкорам атаковать « Бисмарк» на следующее утро. Во время боя один из снарядов «Бисмарка» оторвался от антенны казака.

Потеря

23 октября 1941 года « Казак» сопровождал конвой из Гибралтара в Соединенное Королевство, когда он был поражен одиночной торпедой, выпущенной немецкой подводной лодкой U-563 под командованием Клауса Баргстена . Он был взят буксиром из Гибралтара 25 октября, но погода ухудшилась, и 26 октября буксир был спущен. «Казак» затонул в Атлантическом океане к западу от Гибралтара 27 октября 1941 года. Погибли 159 членов экипажа.

Примечания

использованная литература

  • Брайс, Мартин Х. (1971). Племена . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0245-2.
  • Английский, Джон (2001). Африди в Низам: эсминцы британского флота 1937–43 . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-64-9.
  • Фридман, Норман (2006). Британские эсминцы и фрегаты, Вторая мировая война и после . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-86176-137-6.
  • Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию: апрель-июнь 1940 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-051-1.
  • Хаарр, Гейр Х. (2009). Немецкое вторжение в Норвегию, апрель 1940 года . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-310-9.
  • Ходжес, Питер (1971). Разрушители племенного класса . Лондон: Альмарк. ISBN 0-85524-047-4.
  • Лентон, HT (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-048-7.
  • Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, судовых обложек и планов строительства . Лондон: Сили Сервис. OCLC  164893555 .
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Уитли, MJ (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-326-1.
  • РК Лохнер: Als das Eis brach: Der Krieg zur See um Norwegen 1940. Heyne Verlag, München 1983.

внешние ссылки

Координаты : 35 ° 56'N 10 ° 4'W. / 35,933 ° с.ш.10,067 ° з. / 35,933; -10,067