HMS Dido (1869) -HMS Dido (1869)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Dido .

HMS Dido (1869) AWM 302178.jpeg
HMS Dido около. 1871 г.
История
объединенное Королевство
Название: HMS Dido
Тезка: Дидона
Строитель: Портсмутская верфь
Запущен: 23 октября 1869 г.
Завершено: 20 апреля 1871 г.
Списано: Поста к войне МЭИ как туша , 1886
Переименовано: HMS Actaeon II , 1906 г.
Судьба: Продан на металлолом , 17 июля 1922 г.
Общие характеристики (как построено)
Класс и тип: Деревянный винтовой шлюп класса Eclipse (позже корвет )
Смещение: 1760 длинных тонн (1790 т)
Тонны нагрузки: 1,268 куб. М
Длина: 212 футов (64,6 м) ( p / p )
Луч: 36 футов (11,0 м)
Черновой вариант: 16 футов 6 дюймов (5,0 м)
Глубина: 21 фут 6 дюймов (6,6 м)
Установленная мощность: 2,518  л.с. (1,878 кВт)
Движение:
План паруса: Судовая установка
Скорость: 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч)
Дополнение: 180
Вооружение:

HMS Dido - деревянный винтовой шлюп класса Eclipse, построенный для Королевского флота в 1869 году. Он был четвертым кораблем Королевского флота, носившим это имя. В 1876 году он был реклассифицирован как корвет , а в 1906 году переименован в « Актеон II» . Он служил в качестве корабля-хранилища мин и был объединен с Торпедной школой в Ширнессе, проданной за взлом в 1922 году.

дизайн

Разработанный Эдвардом Ридом , директором морского строительства Королевского флота , корпус был деревянным с железными поперечными балками. Был установлен таранный лук .

Движение

Двигательная установка обеспечивалась двухцилиндровым горизонтальным паровым двигателем одинарного расширения фирмы Humphrys, Tennant & Company, приводящим в движение один винт.

План паруса

Все корабли этого класса были построены с судовой оснасткой , но она была заменена на барк .

Вооружение

Класс Eclipse был разработан с двумя 7-дюймовыми (6½ тонными) нарезными орудиями с дульным заряжанием, установленными в направляющих, и четырьмя 64-фунтовыми нарезными орудиями с дульным заряжанием. В 1876 году они были переклассифицированы в корветы с 12 орудиями.

История

Запуск и ввод в эксплуатацию

«Дидо» был спущен на воду на верфи Портсмута 23 октября 1869 года и введен в состав Королевского флота 20 апреля 1871 года для службы на западном побережье Африки, покинув Англию 6 мая.

Вокзал Западной Африки (1871)

Dido называется на Мадейре , прибывающих в Сьерра - Леоне на 9 июня. Она сменила HMS Sirius в Фернандо По 16 июля. Газета Times of Thursday 8 июня 1876 года рассказывает историю ее следующего приключения:

Три месяца спустя, когда война между королевствами Нью-Калабар , Бонни и Экрика разразилась заново, остановив тем самым всю европейскую торговлю на реках, капитан Чепмен, действуя по указанию Адмиралтейства, продолжил движение с эскадрой под своим командованием. приказывает вверх по реке Бонни - одному из устьев Нигера - урегулировать споры между туземцами, используя силу, если необходимо, чтобы открыть реки для торговли. Этого он наиболее успешно добился в сотрудничестве с британским консулом капитаном Хопкинсом, убедив противоборствующие стороны встретиться на борту « Дидоны» , где их взаимные недовольства были улажены и мир восстановлен в беседе, которая длилась четыре дня. Результат оказался длительной выгодой для европейских купцов, а также для местных королей и вождей, торговля нефтью вскоре достигла крупных размеров почти в полмиллиона в год.

В декабре 1871 года Дидона прибыла в Саймонстаун , где капитан Чепмен должен был действовать в качестве старшего офицера во время отсутствия коммодора на Западном побережье. Пять месяцев спустя, 16 мая 1872 года, она покинула мыс и направилась в Сидней , получив приказ присоединиться к австралийской станции.

Станция Австралия (1872 - 1875)

По пути в Сидней Дидона остановилась в соборе Святого Павла , где еще можно было увидеть останки Мегеры . Она прибыла в Сидней 3 июля 1872 года, а затем провела девять месяцев в Новой Зеландии , а затем совершила поездку на Фиджи в феврале 1873 года. На островах Фиджи царил хаос, отношения между правительством короля Какабау и Европейские поселенцы оказались в критической точке из-за убийства семьи Бернс. The Times рассказывает о том, что произошло:

Произошло бы кровопролитие, если бы капитан Чепмен, подвергаясь значительному риску, не провел « Дидону» через запутанный проход на 80 миль среди коралловых рифов к реке Ба и, пригласив на борт большое количество недовольных поселенцев, не уговорил их. сложить оружие, правительство объявило общую амнистию всем заинтересованным сторонам, за исключением двух главарей, которые были задержаны на борту на короткое время, чтобы помешать властям предпринять какие-либо шаги против них.

Пробыв на Фиджи шесть месяцев, она уехала в Сидней, остановившись на островах Новые Гебриды , Соломон , Новая Ирландия и Каролины, чтобы вернуть похищенных жителей Южных морей. После шести месяцев пребывания в Сиднее, где был изготовлен новый цилиндр, корабль вернулся на Фиджи в июле 1874 года, по пути зашедший на остров Норфолк . 17 июля пришло известие о затонувшем французском военном корабле L'Hermite у острова Уоллес , и Дидона сразу же пришла ей на помощь. В сентябре сэр Геркулес Робинсон , губернатор Нового Южного Уэльса, прибыл на HMS Pearl, чтобы возобновить переговоры о передаче островов. Корабль принял видное участие в церемонии, ознаменовавшей окончательную уступку Фиджи Великобритании 10 октября 1874 года, во время которой бывший король представил капитану Чепмену флаг Фиджи, когда его в последний раз спустили, чтобы освободить место. для флага Союза . Дидона отвезла короля Какабау в Сидней, чтобы навестить губернатора Нового Южного Уэльса, и через месяц вернулась с ним на Фиджи. Некоторые источники приписывают этому визиту распространение кори среди коренного населения. Отсутствие иммунитета к болезни привело к большим человеческим жертвам. 7 февраля 1875 года он снова покинул Фиджи и, зайдя в Новую Каледонию , отплыл в Окленд . Через пять месяцев в Новой Зеландии и ее окрестностях Дидона вернулась в Сидней, где узнала о смерти коммодора Гуденафа от отравленных стрел на островах Санта-Крус . Капитан Чепмен получил назначение на должность коммодора телеграммой из Адмиралтейства.

В свои последние дни на австралийской станции Дидона посетила Тасманию , вылетев из Сиднея 2 декабря в Мельбурн , где коммодор Чепмен передал управление станцией капитану Хоскинсу. HMS Sapphire прибыл, чтобы сменить ее, и она отплыла домой.

Хороший переход был сделан в пределах 200 миль от мыса Столб. Здесь, 20 февраля, произошел один из самых яростных штормов, пережитых кем-либо на борту. Хотя корабль был помещен под штормовой тент, состоящий из грот-топ-паруса и штормового форштага, оба были снесены ветром, и вскоре за этим последовало падение фок-мачты и гильзы; барометр упал до 28.15, ветер усилился до урагана, и быстро поднялось огромное море. К счастью, шторм продержался не более четырех часов, и, вскоре утихнув, корабль смог продолжить свое плавание и вошел в Магелланов пролив, где переоборудовался; но, не имея возможности получить рангоут в Сэнди-Пойнт, она заехала в Монтевидео с этой целью, а также за провизией. «Дидона» покинула Ривер Плейт 1 апреля, пересекла линию 27-го, коснулась Фаяла (Азорские острова) 21-го мая, испытала последовательные затишья и слабые ветры до 2 июня и прибыла в Спитхед 6-го числа. .

-  The Times , 8 июня 1876 г.

Вне эксплуатации (1876 - 1879)

6 июня 1876 года Дидона вернулась в Спитхед после пятилетней работы на станции Западная Африка и австралийской станции , во время которой она преодолела более 60000 морских миль (110 000 км) за 616 дней в море. Он был повторно введен в строй в Портсмуте 27 мая 1879 года, теперь как 12-пушечный корвет под командованием капитана Артура Ричарда Райта.

Станция в Западной Африке и первая англо-бурская война (1879 - 1881)

Комптон Эдвард Домвил в карикатуре на Лесли Уорд

Дидона служила на станции в Западной Африке, где 19 августа 1879 г. умер капитан Райт. Его сменил капитан Комптон Эдвард Домвиль 19 сентября 1879 г.

В 1881 году Дидона передала 50 человек и два полевых орудия морской бригаде , которая отправилась на фронт под командованием лейтенанта Генри Огла. Дидона потеряла 3 убитыми и 3 ранеными в битве при Маджуба Хилл 27 февраля. Капитан Комптон Домвил отправился на фронт, чтобы возглавить военно-морскую бригаду, но до конца войны 23 марта никаких дальнейших действий не предпринималось.

Станция Северной Америки и Вест-Индии (1881 - 1886)

Корабль был переведен на станцию ​​Северной Америки и Вест-Индии , базирующуюся на Королевской военно-морской верфи на Бермудских островах , в октябре 1881 года. В 1883 году Дидона была специально подготовлена ​​для перевозки принцессы Луизы, герцогини Аргайл из Чарльстона , Южная Каролина , в зимой на Бермудских островах , посадка «Принцессы» в Чарльстоне в 17:00 24 января и прибытие около полудня 29 января в Грасси-Бэй (якорная стоянка флота в Грейт-Саунд ), откуда «Принцесса» была доставлена ​​HM Tender Supply. до гавани Гамильтона , затем приплыли на берег до Фронт-стрит в городе Гамильтон, где их ждал губернатор и военный главнокомандующий Бермудских островов генерал-лейтенант Томас Л. Дж. Галлвей. Оттуда корабль отправился на Барбадос , который должен был быть выплачен 16 февраля 1883 года. Выплаченная команда вернулась в Англию через Бермудские острова на борту HMS Tamar . После ввода в строй капитан Фредерик Самуэль Вандер-Меулен командовал ею на станции до 1886 года, когда она вернулась домой в Портсмут.

Халк (1886)

25 сентября 1886 года Dido расплатилась в Портсмуте, и ее морское оборудование было снято, чтобы ее корпус можно было использовать для размещения и хранения. Она служила шахтой в Ферт-оф-Форт , а в 1906 году ее имя было изменено на Актеон II . Она стала частью Школы Торпедо в Ширнессе.

Утилизация

Актеон II был продан Дж. Б. Гарнхему за взлом 17 июля 1922 года.

Командиры

Из Чтобы Капитан
20 апреля 1871 г. 17 июня 1876 г. Капитан Уильям Кокс Чепмен
27 мая 1879 г. 19 августа 1879 г. Капитан Артур Ричард Райт (умер при командовании)
19 сентября 1879 г. 16 февраля 1883 г. Капитан Комптон Эдвард Домвил
16 февраля 1883 г. 25 сентября 1886 г. Капитан Фредерик Сэмюэл Вандер-Мейлен

Ссылки

Библиография