HMS Fiji (58) -HMS Fiji (58)

HMS FIJI, 28 августа 1940 года FL13125.jpg
Фиджи в 1940 году
История
Объединенное Королевство
Имя Фиджи
Тезка Колониальные Фиджи
Строитель Джон Браун и компания , Clydebank
Положил 30 марта 1938 г.
Запущен 31 мая 1939 г.
Введен в эксплуатацию 5 мая 1940 г.
Идентификация Номер вымпела : 58
Судьба Потоплен немецкими бомбардировщиками 22 мая 1941 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип Легкий крейсер класса Фиджи
Смещение
Длина 555 футов 6 дюймов (169,3 м)
Луч 62 футов (18,9 м)
Проект 19 футов 10 дюймов (6 м)
Установленная мощность
Движение 4 вала; 4 редукторные паровые турбины комплекты
Скорость 32,25 узлов (59,73 км / ч; 37,11 миль / ч)
Диапазон 6250  миль (11580 км; 7190 миль) при 13 узлах (24 км / ч; 15 миль / ч)
Дополнение 733 (мирное время), 900 (военное время)
Вооружение
Броня
Самолет перевезен 2 × гидросамолеты
Авиационные объекты 1 × катапульта , 2 × ангара

HMS Фиджи был головной корабль из ее класса 11 легких крейсеров , построенных для ВМС незадолго до Второй мировой войны . Построенный в середине 1940 года, он был первоначально назначен на флот метрополии и был откомандирован для сопровождения отряда, которому было поручено заставить Французскую Западную Африку присоединиться к Свободной Франции . Корабль в пути был торпедирован, на ремонт потребовалось шесть месяцев. Затем Фиджи была направлена ​​в Force H, где она помогала сопровождать конвои на Мальту . Корабль был передан Средиземноморскому флоту в начале мая 1941 года. После того, как несколько недель спустя немцы вторглись на Крит, 22 мая он был потоплен немецкими самолетами после того, как выпустил все свои зенитные боеприпасы.

Описание

Fiji вытеснил 8 530 длинных тонн (8670  т ) при стандартной нагрузке и 10 724 длинных тонны (10 896 т) при глубокой нагрузке . Они имели общую длину 555 футов 6 дюймов (169,3 м), ширину 62 фута (18,9 м) и осадку 19 футов 10 дюймов (6 м). Суд были приведены в действии четыре Парсонса мотора паровой турбины , каждый приводной вал одного, с использованием пары , представленной четырьмя адмиралтейских 3-барабанных котлами . Турбины развивали в общей сложности 80 000 лошадиных сил на валу (60 000  кВт ) и давали максимальную скорость 32,25 узла (59,73 км / ч; 37,11 миль в час). Фиджи имела метацентрическую высоту 3,4 фута (1,0 м) при глубокой нагрузке. Класс Фиджи перевозил достаточно мазута, чтобы обеспечить дальность полета 6520 морских миль (12 080 км; 7 500 миль) при скорости 13 узлов (24 км / ч; 15 миль в час). Дополнение корабельных было 733 офицеров и рейтинги в мирное время и во время войны 900.

Интерьер 6-дюймового тройного Mark XXIII, установленного на борту сестринского корабля Jamaica . Экипаж носит противовоспалительное снаряжение, а у члена экипажа на переднем плане через плечо 30-фунтовый (14 кг) пороховой заряд кордита .

Вооружение кораблей класса « Фиджи» состояло из дюжины 6-дюймовых (152-мм) орудий BL Mk XXIII в четырех трехорудийных башнях , одной супрострелковой паре в носовой и кормовой частях надстройки . Их вторичное вооружение состояло из восьми 4-дюймовых (102-мм) многоцелевых орудий Mk XVI в четырех спаренных башнях. ПВО для Фиджи была предоставлена два четырехугольный 2-фунтовым (1,6 дюйма (40 мм)) ( «помпоны») Зенитка и два четырехугольный крепление для Виккерса 0,5 дюйма (12,7 мм) пулеметы типа АА . Крейсеры также несли две надводные тройные установки торпедных аппаратов для 21-дюймовых (533-мм) торпед, по одной установке на каждом бортовом борту .

Фиджи класс не хватал полную ватерлинии броневого пояса . Борта их котельных, машинных отделений и магазинов были защищены 3,25–3,5 дюйма (83–89 мм) броней. Палуба над машинными отделениями и журналами двигательных установок была усилена до толщины 2-3,5 дюймов (51-89 мм) , а главный-орудийных башен имела только осколок защиту 1-2 дюймов (25-51 мм). Они несли катапульту самолета и два гидросамолета Supermarine Sea Otter или Walrus .

Строительство и карьера

Фиджи , единственный корабль Королевского флота будет назван в честь наследного колонии на Фиджи , был заложен на Джона Брауна & Company на их Clydebank верфи 30 марта 1938 года корабль был запущен 31 мая 1939 и завершится 5 мая 1940 Он был первым представителем класса Фиджи, поступившим на вооружение (классы Королевского флота обычно назывались в честь головного корабля класса). Первоначально она была назначена на флот метрополии . 31 августа 1940 года она отплыла к африканскому атлантическому побережью, чтобы принять участие в операции «Угроза» , атаке на Дакар , но, прежде чем она смогла присоединиться к оперативной группе, 1 сентября Фиджи была повреждена торпедой немецкой подводной лодки  U-32 и вынуждена была возвращение в Великобританию для ремонта, который длился в течение следующих шести месяцев. Торпеда попала в переднюю котельную, и большая часть силы взрыва вышла через переднюю воронку , но котельная и прилегающий отсек затопились, что снизило ее скорость до 11 узлов (20 км / ч; 13 миль в час). Наводнение дало ей список для порта; для противодействия ему боеприпасы носовых турелей были выброшены за борт, а левые торпеды выброшены за борт. Во время ремонта была установлена артиллерийская РЛС Type 284 и добавлена ​​еще пара четырехместных зенитных пулеметов Vickers калибра 0,50 дюйма.

Она вернулась в строй в марте 1941 года и была назначена патрулировать Датский пролив от немецких торговых рейдеров. 26–27 марта она пропустила направлявшийся домой тяжелый крейсер Admiral Scheer , а в начале апреля ее перевели в группу H в Гибралтаре, чтобы блокировать немецкие тяжелые корабли, находившиеся в то время в Бресте . С Force H он отправился в Средиземное море для поддержки операций по освобождению острова Мальта в конце апреля. 5 мая Force H покинул Гибралтар, чтобы сопровождать тяжело загруженный конвой, направлявшийся в Египет (операция «Тигр»); Отряд H сопровождал конвой лишь на полпути через Средиземное море, прежде чем Средиземноморский флот захватил его. В то время к флоту присоединились Фиджи .

Битва за Крит

Основная статья: Битва за Крит
Фиджи под сильным воздушным ударом, капитан-лейтенант Р. Лэнгмэйд Р.Н.

Британская разведка ожидала, что немцы нападут на остров Крит 17 мая, и адмирал Эндрю Каннингем , командующий Средиземноморским флотом, приказал своим кораблям выйти в море 15 мая . Отряд B, Fiji и легкий крейсер Gloucester получили задание патрулировать к западу от острова. Немцы начали высадку парашютистов 20 мая, когда группа B была на пути к месту встречи с линкорами Warspit и Valiant и их эскортом к западу от Крита. На следующее утро корабли встретились, и несколько часов спустя начались немецкие воздушные атаки, хотя и не дающие никакого результата, кроме как помочь израсходовать зенитные боеприпасы кораблей. В тот же день Каннингем приказал крейсерам разойтись по первоначальным группам и поискать конвои с войсками в Эгейском море. Немцы заметили Force B вскоре после рассвета 22 мая, когда крейсера двигались на юг, чтобы снова встретиться с линкорами. Фиджи не был сбит во время этих нападений, но был поврежден в результате промахов , что выбивается из нее на корме зенитной директора .

Отряд B встретился с отрядом A1 (контр-адмирал HB Rawlings ) и отрядом D (контр-адмирал Ирвин Гленни ) примерно в 08:30, и объединенным силам было приказано доложить об уровне боеприпасов для зенитных ракет, находящихся под большим углом. Из крейсеров у Ajax было 40%, Orion 38%, Fiji 30%, Dido 25% и Gloucester только 18%. Аяксу , Ориону и Дидоне было приказано вернуться в Александрию с отрядом D Гленни для перевооружения, но Глостер и Фиджи остались с отрядом A1 Роулингса.

В 12:25 отряд A1, дислоцированный в 20–30 милях к западу от Антикиферы , получил запрос от контр-адмирала Эдварда Ли Стюарта Кинга на поддержку поврежденного HMS  Naiad и остальной части его отряда C. Отряд A1 направился на восток в канал Китера. с Force C с 13:30 до 14:00. Как старший адмирал, Кинг принял командование, и теперь воздушные атаки наносили урон обеим силам. В 14:02 и 14:07 соответственно были выделены Фиджи и Глостер для обеспечения зенитной поддержки эсминцев « Кандагар» и « Кингстон» . Двум эсминцам уже было приказано спасти оставшихся в живых эсминца Greyhound , который был потоплен в 13:50. В депешах после битвы Каннингем заявил, что Кинг не знал о нехватке зенитных боеприпасов на Фиджи и Глостере . В 14:13 Кинг и Роулингс обменялись сообщениями о нехватке боеприпасов в составе сил С и А1, причем Роулингс выразил обеспокоенность по поводу приказов, отданных Глостеру и Фиджи . После этого сообщения Кинг отдал приказ отозвать Глостер и Фиджи в 14:57.

Люфтваффе сосредоточило свое внимание на четырех кораблях, отправленных в « Грейхаунд», и в течение нескольких часов они находились под почти постоянной атакой. К 15:30, пытаясь присоединиться к Силе А1, Фиджи исчерпал запас четырехдюймовых зенитных боеприпасов, и им пришлось стрелять учебными снарядами . Она подошла к Глостеру в 15:50, как раз в тот момент, когда на этот корабль подорвали четыре бомбы и почти не заметили еще три. Фиджи сбросили спасательные плоты, но были вынуждены покинуть этот район вместе с двумя эсминцами. Эти корабли вели бой и сбили одного нападающего и серьезно повредили два других. Атаки с воздуха продолжались, несмотря на сильную облачность; в 19:00 истребитель-бомбардировщик Messerschmitt Bf 109 подорвал крейсер на миде корабля. Залило переднее котельное и машинное отделения, и она сильно кренилась. Несмотря на это повреждение, Фиджи смогла поддерживать скорость 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч), пока другой Bf 109 не поразил ее другой бомбой, которая увеличила ее крен до 30 градусов. Было приказано покинуть корабль перед лицом неконтролируемого наводнения, и он перевернулся около 19:30. Сопровождавшие ее эсминцы не смогли спасти ни одного из членов экипажа до наступления темноты, когда почти все они были найдены.

30 мая 1941 года в письме к первому морскому лорду , сэр Дадли Паунд , Каннингем написал, «Передающие обратно в Глостере и Фиджи в Greyhound была еще одна серьезной ошибкой и стоила нам этих два корабля. Они были практически без боеприпасов, но даже если бы они были заполнены, я думаю, они бы ушли. Командующий Фиджи сказал мне, что воздух над Глостером был черным от самолетов ».

После потери Фиджи и Глостера в результате воздушных атак после того, как их зенитные боеприпасы были исчерпаны, всем британским крейсерам было дано указание не допускать, чтобы их запасы зенитных боеприпасов упали ниже 40%.

Примечания

использованная литература

  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1980). "Великобритания". В Шено, Роджер (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Нью-Йорк: Mayflower Books. С. 2–85. ISBN 0-8317-0303-2.
  • Колледж, JJ ; Уордлоу, Бен и Буш, Стив (2020). Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота с 15 века до наших дней (5-е изд.). Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-5267-9327-0.
  • «Каннингем, AB, Битва за Крит, депеша лорду комиссарам Адмиралтейства, 4 августа 1941 года» . Лондонский вестник (Приложение). № 38296. 21 мая 1948 г. С. 3103–3119.
  • Фридман, Норман (2010). Британские крейсеры: две мировые войны и после . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-59114-078-8.
  • Грин, Джек и Массиньяни, Алессандро (2011) [2002]. Морская война в Средиземном море 1940–1943 гг . Барнсли, Великобритания: Frontline Books. ISBN 978-1-59114-561-5.
  • Выдра, Кен (2001) [1999]. HMS Gloucester: Нерассказанная история (2-е изд.). Дарем, Великобритания: GAM Books. ISBN 0-9522194-2-5. OCLC  59524624 .
  • Престон, Энтони (1982). Крейсеры . Гринвич, Коннектикут: ISBN Bison Books Inc. 0-86124-064-2.
  • Рэйвен, Алан (2019). Британская крейсерская война: уроки ранней войны, 1939–1941 . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-5267-4763-1.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1980). Британские крейсеры Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-922-7.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Шорс, Кристофер; Калл, Брайан и Малиция, Никола (1987). Воздушная война за Югославию, Грецию и Крит 1940–41 . Лондон: Граб-стрит. ISBN 0-948817-07-0.
  • Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Лондон: Касселл. ISBN 1-86019-874-0.

дальнейшее чтение

внешние ссылки