HMS Fury (H76) -HMS Fury (H76)
Неистовство идет, 1942 год
|
|
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство
| |
| Имя | HMS Fury |
| Приказал | 17 марта 1933 г. |
| Строитель | Дж. Сэмюэл Уайт , Коус , остров Уайт |
| Расходы | 248 538 фунтов стерлингов |
| Положил | 19 мая 1933 г. |
| Запущен | 10 сентября 1934 г. |
| Введен в эксплуатацию | 18 мая 1935 г. |
| Судьба | |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Эсминец класса F |
| Смещение |
|
| Длина | 329 футов (100,3 м) o / a |
| Луч | 33 фута 3 дюйма (10,13 м) |
| Проект | 12 футов 6 дюймов (3,81 м) (глубина) |
| Установленная мощность |
|
| Движение | 2 × вала; 2 × Парсонс редукторные паровые турбины |
| Скорость | 35,5 узлов (65,7 км / ч; 40,9 миль / ч) |
| Диапазон | 6350 миль (11760 км; 7310 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч) |
| Дополнение | 145 |
| Датчики и системы обработки |
ASDIC |
| Вооружение |
|
HMS Fury - эсминец F-класса, построенный для Королевского флота в 1930-х годах. Хотя после завершения строительства корабль был назначен на флот метрополии , он был присоединен к Средиземноморскому флоту в 1935–36 годах во время кризиса в Абиссинии . Во время гражданской войны в Испании 1936–1939 гг. Она проводила время в испанских водах, обеспечивая блокаду вооружений, введенную Великобританией и Францией с обеих сторон конфликта. Корабль сопровождал более крупные корабли флота на ранних этапах Второй мировой войны и играл второстепенную роль в Норвежской кампании 1940 года. Фьюри был отправлен в Гибралтар в середине 1940 года и вошел в состав Force H, где участвовал в атаке. о Мерс-эль-Кебир и битве при Дакаре . Корабль сопровождал многочисленные конвои на Мальту в 1940–41 годах и арктические конвои в 1942 году.
В августе 1942 года Фьюри ненадолго перебросили в Средиземное море для участия в операции «Пьедестал», но сразу же после этого вернулись на флот метрополии, чтобы возобновить свою роль в проверке конвоев в Россию. Она продолжала в этой роли до марта 1943 года, когда она начала сопровождать конвои в Северной Атлантике в течение нескольких месяцев. Корабль был передан Средиземноморскому флоту через несколько месяцев, когда союзники начали высадку на территории Италии в середине 1943 года. Позже в том же году она участвовала в кампании Додеканеса в Эгейском море, где помогла потопить конвой немецких войск. Фьюри вернулся на флот метрополии в середине 1944 года в рамках подготовки к операции «Нептун» , вторжению союзников во Францию. Судно обеспечивало военно-морскую артиллерийскую поддержку во время высадки, пока оно не подорвалось на мине во время шторма 21 июня, после чего его выбросило на берег. Ее сочли нерентабельной, и в сентябре ее начали сдавать в слом .
Описание
Корабли F-класса были повторением предыдущего E-класса . Они вытеснили 1405 длинных тонн (1428 т) при стандартной нагрузке и 1940 длинных тонн (1970 т) при глубокой нагрузке . Суда имели общую длину 329 футов (100,3 м), ширину 33 фута 3 дюйма (10,1 м) и осадку 12 футов 6 дюймов (3,8 м). Они были оснащены два Парсонсом мотора паровой турбины , причем каждый приводной один карданного вал , с использованием пары , представленной тремя адмиралтейских три-барабанных котлами . Турбины развивали в общей сложности 36 000 лошадиных сил на валу (27 000 кВт) и давали максимальную скорость 35,5 узлов (65,7 км / ч; 40,9 миль в час). Fury перевозила максимум 470 длинных тонн (480 т) мазута, что давало ей дальность полета в 6350 морских миль (11760 км; 7310 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль в час). Укомплектованность кораблей составляла 145 офицеров и рядовых .
На кораблях было установлено четыре 4,7-дюймовых (120-мм) пушки Mark IX в одиночных установках в одиночных установках, обозначенных буквами «A», «B», «X» и «Y» последовательно спереди назад. Для зенитной (АА) обороны, они имели две четырехместные монтирует Mark I для 0,5 дюйма Vickers Mark III пулемета . Класс F был оснащен двумя надводными четырехстворчатыми торпедными аппаратами для 21-дюймовых (533 мм) торпед. Были установлены одна стойка для глубинных бомб и два метателя; Первоначально было установлено 20 глубинных бомб, но вскоре после начала войны их количество увеличилось до 35.
Модификации военного времени
С октября 1940 г. по апрель 1941 г. на Fury была заменена задняя установка торпедного аппарата на 12-фунтовую (76-мм) зенитную пушку . Во время ее переоборудования в начале 1942 года рядом с мостом были установлены две одиночные 20-мм (0,8 дюйма) легкие зенитные пушки Oerlikon . В июле 1942 г. Тип 286 с малым радиусом действия поверхностного поиска РЛС был установлен , как был HF / DF радиопеленгатор , установленный на столбе мачте . К февралю 1943 года фотографические свидетельства показывают, что пара Oerlikon заменила ее пулеметы Vickers .50. Во время ее переоборудования в начале 1944 года была добавлена еще одна пара Oerlikon, а ее 12-фунтовая пушка была удалена. На фотографиях корабля, сделанных в июле 1944 года, видно, что на его прожекторной платформе установлен радар Тип 271, который, вероятно, был установлен во время его последнего ремонта.
Строительство и карьера
Fury был построен Дж. Сэмюэлем Уайтом на его верфи в Каусе в рамках Военно-морской программы 1932 года. Корабль был заложен 19 мая 1933 года, спущен на воду 10 сентября 1934 года как одиннадцатое судно с таким названием и завершено 18 апреля 1935 года. Корабль стоил 248 538 фунтов стерлингов , не считая оборудования, поставленного Адмиралтейством, такого как вооружение и комплекты связи. Первоначально Фьюри был назначен на 6-ю флотилию эсминцев Флота метрополии, но был отправлен для усиления Средиземноморского флота вместе с большинством его родственных кораблей во время абиссинского кризиса в июне. 11 декабря 1936 года, на следующий день после трансляции его отречения , Фьюри отправился на борт «Герцога Виндзорского» в Булонь-сюр-Мер . Вернувшись домой, она осталась там в стороне от операций в испанских водах, чтобы обеспечить соблюдение эмбарго на поставки оружия, введенного обеими сторонами во время гражданской войны в Испании Комитетом по невмешательству . Флотилия была переименована в 8-ю флотилию эсминцев в апреле 1939 года, за пять месяцев до начала Второй мировой войны. Фьюри оставался закрепленным за ним до июня 1940 года, сопровождая более крупные корабли флота и проводя противолодочные патрули.
15 сентября « Фьюри» была одним из эсминцев, которые освободили своих сестер, сопровождавших авианосец « Арк Ройал» после того, как они потопили немецкую подводную лодку U-39 после того, как она атаковала авианосец. Два месяца спустя она сопровождала линкор « Нельсон», когда последний подорвался на магнитной мине, когда они входили в Лох-Эве 4 декабря. Фьюри оставалась там какое-то время на случай дальнейших попыток добычи полезных ископаемых. В феврале 1940 года она была одним из эскортов конвоя TC 3, перевозившего войска из Канады в Великобританию. 17 апреля « Фьюри» осмотрела поврежденный тяжелый крейсер « Суффолк», когда он вернулся в Скапа-Флоу после бомбардировки авиабазы в Ставангере , Норвегия.
Начиная с 23 апреля, корабль сопровождал авианосцы Ark Royal и Glorious, проводившие воздушные операции у берегов Норвегии в поддержку операций союзников на берегу. 27-го числа Glorious отправился на дозаправку в Скапа-Флоу, его сопровождали Fury и еще семь эсминцев. Три дня спустя она показала линкор Valiant, когда последний встретился с Ark Royal . 9 мая « Фьюри» , ее сестра « Предвидение» и три других эсминца были отделены от эскорта линейного крейсера « Репульс» в попытке перехватить ожидаемые немецкие силы электронных лодок . Другим силам, ищущим поблизости немецкие минные заградители, также не удалось обнаружить свою каменоломню. В это время эсминцы « Келли» и « Кандагар» были отделены от экрана легкого крейсера « Бирмингем», чтобы преследовать возможный контакт с подводной лодкой, и Келли был торпедирован S-31 в темноте позже той же ночью. Эсминец Bulldog подошел, чтобы помочь, и буксировал Келли большую часть пути в Хебберн в сопровождении Фьюри , Кандагара и эсминца Gallant . 18 мая Фьюри и ее сестры Форсайт и Форчун были переведены на « Хамбер», чтобы противостоять угрозе со стороны электронных лодок и минных заградителей в Северном море .
Force H, 1940–1941 гг.
29 июня Fury отплыл из Скапа в Гибралтар , чтобы присоединиться к своим сестрам-DF как эскорт для Force H . 3 июля он участвовал в атаке французского флота у Мерс-эль-Кебир (операция «Катапульта»). В конце августа корабль сопровождал Valiant и новый авианосец Illustrious из Великобритании в Гибралтар. На следующий день Fury и Force H прикрыли проход Valiant и Illustrious через Западное Средиземноморье, чтобы встретиться со Средиземноморским флотом ( операция «Шляпы» ). 13 сентября группа H встретилась с конвоем, в котором находились войска, намеревающиеся захватить Дакар у французов Виши. Десять дней спустя они атаковали Дакар, но были отброшены обороной вишистских французов. Во время боя 24 сентября Fury , эсминец Greyhound и тяжелый крейсер HMAS Australia вступили в бой с французским эсминцем Vichy L'Audacieux, который был подожжен и вынужден был выйти на берег . В начале октября Фьюри сопровождал колонну войск из Фритауна , Сьерра-Леоне , во Французский Камерун .
Она вернулась в Гибралтар 19 октября вместе со своими сестрами Фолкнор и Форестер . Корабль сопровождал авианосцы Argus и Ark Royal во время операции «Пальто и Уайт» в ноябре. Фьюри сопровождал Force F на Мальту во время операции Collar позже в том же месяце и участвовал в безрезультатной битве у мыса Спартивенто 27 ноября, где она была частью экрана для линейного крейсера Renown и линкора Ramillies . В январе 1941 года корабль экранировал Force H во время операции Excess . В конце месяца, группа H покинул Гибралтар проводить операцию Пикет , неудачную ночной торпедной атаки восемь Ark Royal ' s Fairey Swordfish на Тирсо плотины в Сардинии . Британские корабли вернулись в Гибралтар 4 февраля и начали подготовку к операции «Грог» - морской бомбардировке Генуи , которая была успешно проведена пятью днями позже. В следующем месяце Fury прошел краткий ремонт на Мальте. В конце марта вместе с легким крейсером HMS Sheffield и тремя другими эсминцами корабль попытался перехватить французский конвой Vichy, в состав которого входило грузовое судно SS Bangkok , предположительно груженное 3000 метрических тонн (3000 длинных тонн; 3300 коротких тонн) резина, которая уже была выгружена. Ее сестре Бесстрашной было приказано сесть на борт и захватить Бангкок , но ей помешал выстрел из батареи береговой обороны у порта Немур , Алжир. Несколькими днями позже Фьюри и четыре других эсминца сопровождали Шеффилд , Славу и Арк Ройал в операции Winch, которая доставила на Мальту дюжину истребителей Hurricane . Начиная с 24 апреля, Fury и Force H прикрывали Аргус, отлетавший от других ураганов, а также эсминцы 5-й флотилии эсминцев, направлявшихся на Мальту.
В начале мая он был частью эсминца с пятью другими эсминцами линкора Queen Elizabeth и легких крейсеров Naiad , Fiji и Gloucester, которые присоединились к Средиземноморскому флоту. Это было частью операции «Тигр», в которую входил конвой снабжения, доставлявший танки на Ближний Восток и перебрасывающий военные корабли. У Фьюри и ее сестер было оснащено оборудование для траления на двухскоростных эсминцах (TSDS), чтобы они могли служить в качестве скоростных тральщиков на пути на Мальту. Несмотря на это, одно торговое судно было потоплено на минах, а другое повреждено. Позже в том же месяце она участвовала в операции Splice , еще одной миссии, в которой авианосцы Ark Royal и Furious отправили истребители на Мальту. Force H было приказано присоединиться к эскорта конвоя WS 8B в Северной Атлантике 24 мая, после битвы при Датском проливе 23 мая, но они были направлены на поиски немецкого линкора Бисмарк и тяжелый крейсер Prinz Eugen на 25 Май. Тяжелое море увеличило расход топлива для всех эскортов, и Forester был вынужден вернуться в Гибралтар для дозаправки позже в тот же день перед тем , как 29 мая снова присоединиться к крупным кораблям Force H, после того как « Бисмарк» был обнаружен и потоплен . В начале июня эсминец участвовал еще в двух вылетах по доставке самолетов на Мальту (Operation Rocket и Tracer). 22 июня 8-му дивизиону была поставлена задача перехватить замеченный немецкий корабль снабжения, направлявшийся к французскому побережью. На следующий день они перехватили MV Alstertor, который был затоплен ее командой при приближении британских кораблей. Они спасли 78 британских военнопленных, захваченных с кораблей, потопленных немецкими налетчиками и командой. В конце июня Фьюри показывал Ark Royal и Furious, когда они отправляли больше истребителей на Мальту в Операции «Железная дорога» .
Еще один конвой с Мальты ( операция «Вещество» ) был проведен в середине июля под сильным сопровождением отряда H и элементов Флота метрополии, а другой - в начале августа (операция «Стиль»), хотя конвой прикрывали только отряд H. Несколько недель спустя, Фьюри участвовал в операции котлету, в ходе которого группа H сопровождают минный заградитель в Ливорно , чтобы заложить свои шахты в то время как Ark Royal " самолет с атакован северной Сардинии как диверсия. В конце сентября эсминец сопровождал еще один конвой на Мальту в рамках операции «Алебарда» .
Arctic Waters 1942–1943 гг.
Фьюри был переведен домой в октябре и ненадолго присоединился к Специальному отряду сопровождения Гринока . К декабрю он вернулся в 8-й дивизион Флота метрополии и начал переоборудование на верфи Хамбера. 15 февраля 1942 года он присоединился к 8-й флотилии в Скапа-Флоу для службы с русскими конвоями . В марте Фьюри сопровождал прикрытие конвоев QP 6 и Convoy PQ 12 . 11–14 марта вместе с семью другими эсминцами он попытался перехватить немецкий линкор « Тирпиц», следовавший из Нарвика в Тронхейм. Немцы заметили разрушитель силу и замедленные Тирпиц ' s дату отплытия , чтобы избежать их. Начиная с 23 марта Fury и эсминец Eclipse сопровождали Convoy PQ 13 , позже усиленный легким крейсером Trinidad . Сильный шторм с 25 по 27 марта привел к тому, что конвой рассыпался, и конвои были выделены, чтобы найти отставших и собрать конвой. Фьюри пришлось найти и заправить переделанный китобойный корабль Сумба в ответ на ее сообщение о том, что у нее мало топлива, и обнаружил в пути торговца SS Harpalion, когда она присоединилась к конвою на следующий день. Утром 29 марта « Тринидад и Фьюри» столкнулись с немецкими эсминцами Z24 , Z25 и Z26, когда они пытались встретиться с другой частью рассредоточенного конвоя. Ведущий эсминец, Z26 , был сильно поврежден, когда Тринидад открыл огонь и попытался прервать контакт, но был обнаружен радаром крейсера и повторно задействован на расстоянии 2 900 ярдов (2700 м). Тринидад выпустил одну торпеду по Z26 , но она развернулась и попала в крейсер. В результате взрыва его скорость упала до 8 узлов (15 км / ч; 9,2 мили в час) и немецкий корабль вышел из боя. Фьюри преследовал ее, пока они не наткнулись на конвой, и Фьюри повернулся обратно, чтобы прикрыть Тринидад после двух ошибочных залпов по Затмению . Затем Фьюри сопроводил Тринидад в Кольский залив, куда они прибыли на следующее утро.
Фьюри оставалась в Мурманске до 10 марта, пока она не транслировала Convoy QP 10 до Исландии. Она сопровождала дальнее прикрытие Флота метрополии, когда Тринидад пытался отплыть домой из Мурманска в середине мая, но крейсер был потоплен немецкими бомбардировщиками. Затем Fury был частью экрана Home Fleet, поскольку он обеспечивал удаленное прикрытие для Convoys PQ 16 и QP 12 позже в этом месяце. Корабль был назначен в составе непосредственного сопровождения конвоя QP 17 в конце июня. По пути 2 июля она безуспешно атаковала U-456 с помощью эсминца Wilton и корвета Lotus , прежде чем конвой получил приказ разойтись под угрозой немецкого надводного удара.
Фьюри вернулся в Средиземное море в начале августа и был одним из ближайших эскортов отряда X для операции «Пьедестал» в середине августа. Когда конвой проходил через Сицилийские узлы между Тунисом и Сицилией , судно использовало свое оборудование TSDS для поиска мин. Ранним утром 13 августа он безуспешно попытался поразить итальянский торпедный катер MS 31, который выпустил две торпеды, которые потопили сухогруз SS Glenorchy . Затем Фьюри сопроводил поврежденного Нельсона обратно в Великобританию для ремонта.
9 сентября 1942 года она присоединилась к эскорту конвоя PQ 18 , но 17 сентября была отделена от него для сопровождения возвращающегося конвоя QP 14 . Корабль прошел краткий ремонт на «Хамбер» в ноябре перед возобновлением конвоев в Россию. В следующем месяце Фьюри сопровождал конвои JW 51A и RA 51 в Мурманск и обратно, затем конвой RA 53 в феврале 1943 года.
1943–1944
В середине марта недавние успехи подводных лодок заставили Адмиралтейство передать эсминцы из состава Флота метрополии для сопровождения в Северной Атлантике. Фьюри был одним из них и был приписан к 4-й эскортной группе. В апреле группа сопровождала конвои HX 231 , HX 234 и ONS 5 (откуда они уехали, атакуя волчьи стая подводных лодок ). В мае она сопровождала ON 184 перед тем, как приступить к кратковременному ремонту Humber.
17 июня Фьюри сопровождал части Флота метрополии для усиления Средиземноморского флота для высадки на Сицилии . 10 июля она составляла часть прикрытия десанта. 1 сентября она показала линкоры Warspit и Valiant, а также лёгкие крейсеры Orion и Mauritius во время бомбардировки Реджо-ди-Калабрии в поддержку операции Baytown , оккупации самой южной части материковой Италии. Через неделю она была частью прикрытия для высадки в Салерно . После капитуляции Италии , Fury был один из кораблей, сопровождавших единиц итальянского флота на Мальту для их сдачи , а затем в Александрии , Египет, прибыв на 17 сентября.
Несколько дней спустя корабль был назначен для поддержки союзных войск в кампании на Додеканесе. 20–21 сентября она погрузила 53 длинных тонны (54 т) припасов и 340 солдат Королевского Королевского полка Западного Кента в Хайфе , Палестина , для усиления британского гарнизона на Леросе . Фьюри , Фолкнор и Эклипс были отвлечены от кампании 1 октября, чтобы сопровождать линкоры King George V и Howe из Александрии на Мальту. Шесть дней спустя три эсминца прикрыли легкие крейсеры « Пенелопа» и « Сириус», когда они патрулировали Додеканес в поисках немецких кораблей, хотя « Эклипс» пришлось рано вернуться в Александрию для ремонта рулевого управления. Утром 7 октября они встретили небольшой конвой к югу от Левиты . Крейсеры потопили траулер сопровождения Uj 2111 , эсминцы потопили сухогруз SS Olympos вместимостью 5216 брутто-тонн ; все корабли вступили в бой с баржами на очень близком расстоянии и потопили шесть из семи. Когда корабли отходили, они неоднократно подвергались нападениям немецких самолетов, которые повредили Пенелопу . В ночь с 15 на 16 ноября она обстреляла Лерос эсминцами Exmoor и ORP Krakowiak. 29 ноября Fury помогала сопровождать недавно торпедированный Бирмингем в Александрию.
В декабре он был переоборудован в Гибралтаре для использования в качестве сопровождения конвоя при ремонте, который длился до февраля 1944 года. После его завершения корабль присоединился к 8-му ДФ в Средиземном море на несколько месяцев, прежде чем снова присоединиться к Флоту метрополии, куда они прибыли 11 мая. После нескольких недель тренировок в рамках подготовки к роли корабля для бомбардировки берега во время высадки в Нормандии, 26 мая Фьюри отплыла из Скапы в Портсмут . Корабль был назначен на бомбардировочную группу E, поддерживающую Джуно-Бич и 3-ю канадскую пехотную дивизию, а также коммандос № 48 (Королевский морской пехотинец), штурмовавших пляж.
Фьюри и Фолкнор покинули « Солент» 5 июня в качестве сопровождения тральщиков конвоя J-1. Она прибыла на плацдарм и 6 июня заняла позицию для бомбардировки, где вместе с Фолкнором и эсминцами Venus , Stevenstone и пилотируемым Free French La Combattante осуществила предварительную бомбардировку района к западу от Курсель, а затем артиллерийскую поддержку. как просили. Корабль периодически возвращался в Портсмут для перевооружения и пополнения запасов по мере необходимости.
В 10:38 утра 21 июня Фьюри взорвала наземную мину у пляжа Джуно во время шторма, и военно-морской флот решил отбуксировать ее в британскую гавань Малберри в Арроманше, где можно было оценить ее повреждения. В ожидании буксира , она взяла на 6 ° списка по правому борту от наводнения. Голландский буксир Thames начал буксировку судна в 13:25; в 21:14 Фьюри случайно столкнулся с кормой грузового судна, стоящего на якоре возле Mulberry, повредив его левый борт над ватерлинией, а буксирный трос оборвался в 21:49, когда она несколько раз ударилась о другое судно. Она отпустила якорь после того, как дрейфовал, но он почти сразу начал волочиться под напором ветра и волн, и спасательный корабль « Линкольн Сальвор» был закреплен рядом, чтобы удержать Фьюри . Другой буксир сделал буксирный трос в 22:18, но он сразу же оборвался, когда буксир начал тянуть вперед. Lincoln Salvor пришлось оторваться, поскольку ее деревянный корпус был поврежден в результате врезания в корпус Fury , и шесть других буксиров попытались отбуксировать эсминец от корабля Mulberry, но все они потерпели неудачу. Фьюри поразила как минимум три других корабля, в том числе суда с бензином и боеприпасами, прежде чем она была выброшена на берег в 01:30. Ее команда смогла дойти до Арроманша примерно в 05:30 после того, как ушел прилив.
Впоследствии 5 июля судно было снято с мели и отбуксировано обратно в Великобританию. Последующее обследование показало , что судно полностью потеряно , и судно было продано Thos W Ward фирмой BISCO . Fury был отбуксирован на Briton Ferry для утилизации и прибыл туда 18 сентября 1944 года.
использованная литература
Список используемой литературы
- Адмиралтейский исторический отдел (2007). Королевский флот и арктические конвои . Истории военно-морского штаба. Абингдон, Великобритания: История Уайтхолла совместно с Routledge. ISBN 978-0-7146-5284-9.
- Адмиралтейский исторический отдел (2003). Военно - морские операции Кампании в Норвегии: апрель-июнь 1940 года . Лондон: Фрэнк Касс. ISBN 0-7146-5119-2.
-
Адмиралтейский исторический отдел (2002). Королевский флот и Средиземное море . Истории Уайтхолла., Истории военно-морского штаба. Vol. 2 ноября 1940 г. - декабрь 1941 г. Лондон: История Уайтхолла совместно с Фрэнком Кассом. ISBN 0-7146-5205-9.
|volume=имеет дополнительный текст ( справка ) - Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Английский, Джон (1993). Амазонка в Айвенго: британские стандартные эсминцы 1930-х годов . Кендал, Англия: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-64-9.
- Эванс, Артур С. (2010). Эсминец вниз: отчет о потерях эсминца HM 1939–1945 . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84884-270-0.
- Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы с первых дней до Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-081-8.
- Хаарр, Гейр Х. (2010). Битва за Норвегию: апрель-июнь 1940 . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-057-4.
- Лэнгтри, Чарльз (2002). The Kelly's: британские эсминцы классов J, K и N времен Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-422-9.
- Лентон, HT (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-048-7.
- О'Хара, Винсент П. (2012). In Passage Perilous: Мальта и битвы конвоев в июне 1942 года . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN 978-0-253-00603-5.
- Пиготт, Питер (2005). Королевский транспорт: взгляд изнутри на историю королевских путешествий . Торонто: Dundurn Press. ISBN 978-1-55002-572-9.
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
- Смит, Питер С. (2004). Лидер эсминца: История HMS Faulnor 1935–46 (3-е исправленное и дополненное изд.). Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Pen & Sword Maritime. ISBN 1-84415-121-2.
- Уитли, MJ (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-326-1.