HMS Hogue (1900) -HMS Hogue (1900)

HMS Hogue.jpg
Hogue на якоре
История
Объединенное Королевство
Имя HMS Hogue
Тезка Битва при Ла-Хоге
Строитель Викерс, сыновья и Максим , Барроу-ин-Фернесс
Положил 14 июля 1898 г.
Запущен 13 августа 1900 г.
Завершенный 19 ноября 1902 г.
Судьба Потоплен U-9 22 сентября 1914 г.
Общие характеристики
Класс и тип Броненосный крейсер класса Cressy
Смещение 12000 длинных тонн (12000 т) (нормальная)
Длина 472 футов (143,9 м) (в / в )
Луч 69 футов 6 дюймов (21,2 м)
Проект 26 футов 9 дюймов (8,2 м) (максимум)
Установленная мощность
Движение
Скорость 21 узел (39 км / ч; 24 миль / ч)
Дополнение 725–760
Вооружение
Броня

HMS Hogue был броненосным крейсером класса Cressy, построенным для Королевского флота около 1900 года. По завершении он был назначен на флот при Ла-Манше и на Китайскую станцию . В 1906 году он стал тренировочным кораблем для Северной Америки и Вест-Индии, а затем был помещен в резерв в 1908 году. Повторно введенный в эксплуатацию в начале Первой мировой войны, он сыграл незначительную роль в битве при Гельголандской бухте через несколько недель после начала войны. война. Хог был потоплен немецкой подводной лодки U-9 , вместе с двумя ее сестра судов , 22 сентября 1914 года .

Дизайн и описание

Hogue был разработан для вытеснения 12 000 длинных тонн (12 000 т). Корабль имел общую длину 472 фута (143,9 м), ширину 69 футов 6 дюймов (21,2 м) и осадку 26 футов 9 дюймов (8,2 м). Она приводилась в движение двумя 4-цилиндровыми паровыми двигателями тройного расширения , каждая из которых приводила в движение один вал, которые производили в общей сложности 21000 лошадиных сил (15 660 кВт) с использованием пара, производимого 30 котлами Бельвилля . Двигатели были спроектированы так, чтобы обеспечивать максимальную скорость 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час), хотя на ходовых испытаниях Hogue достиг 22,06 узла (40,86 км / ч; 25,39 миль в час) с 21 432 лошадиными силами (15 982 кВт) . Он перевозил максимум 1600 длинных тонн (1600 т) угля, а его экипаж составлял от 725 до 760 офицеров и рядовых.

Ее основное вооружение состояло из двух казенных-загрузки (BL) 9.2 дюйма (234 мм) Мк X пушки в одиночных орудийных башнях , по одному в носовых и кормовой части надстройки. Они выпустили 380-фунтовые (170 кг) снаряды на дальность 15 500 ярдов (14 200 м). Ее вспомогательное вооружение из двенадцати 6-дюймовых орудий BL Mk VII было размещено в казематах на миделе корабля. Восемь из них были установлены на главной палубе и могли использоваться только в безветренную погоду. У них была максимальная дальность стрельбы примерно 12 200 ярдов (11 200 м) с их 100-фунтовыми (45 кг) снарядами. Для защиты от торпедных катеров было установлено дюжина скорострельных (QF) 12-фунтовых 12-ти пушек , восемь - в казематах на верхней палубе и четыре - в надстройке. Корабль также нес три 3-фунтовых пушки Гочкиса и два подводных 18-дюймовых торпедных аппарата .

Корабля ватерлинии броневой пояс имел максимальную толщину 6 дюймов (152 мм) и был закрыт на 5 дюймов (127 мм) поперечных переборок . Броня орудийных башен и их барбетов была толщиной 6 дюймов, а броня каземата - 5 дюймов. Броня защитной палубы имела толщину от 1–3 дюймов (25–76 мм), а боевая рубка была защищена броней толщиной 12 дюймов (305 мм).

Строительство и сервис

Запуск Hogue , 1900 г.

Хог , названный в честь 1692 битвы Ла Хог , был заложен 14 июля 1898 по Виккерсу, сыновья и Максим в своем Барроу-ин-Фернесс верфи и запущен 13 августа 1900 года она прибыла в Плимут , чтобы начать достройки в сентябре 1901 г. , и приступил к ходовым испытаниям в начале декабря. Строительство Hogue было завершено в конце осени следующего года и сдано в эксплуатацию в Девонпорте 19 ноября 1902 года капитаном Джоном Локком Марксом . Ее направили в эскадрилью Ла-Манша . 11 марта 1904 года он столкнулся с торговым судном SS  Meurthe у мыса Европы . Позже в том же году после ремонта она была переведена на Китайскую станцию.

Два года спустя Хог стал учебным кораблем для мальчиков 4-й эскадрильи крейсеров на станциях Северной Америки и Вест-Индии. Она была переведена в резерв в Девонпорте в 1908 году, а в следующем году направлена ​​в резерв Третьего флота в Норре . 26 ноября 1909 года в результате взрыва угольного бункера погибли двое членов экипажа. Корабль прошел длительный ремонт на верфи Чатем в 1912–1913 годах и был передан в 7-ю крейсерскую эскадру вскоре после начала Первой мировой войны в августе 1914 года.

Эскадрилья была поставлена задачей патрулировать Broad Fourteens в Северном море в поддержке силы эсминцев и подводных лодок , базирующейся в Харвиче , который защищал восточный конец Манша от немецких военных кораблей , пытающихся атаковать маршрут поставок между Англией и Францией . Во время битвы у Гельголандской бухты 28 августа корабль входил в состав крейсерских сил «С» в резерве у голландского побережья и не принимал участия в боевых действиях. Однако Хог отбуксировал сильно поврежденный легкий крейсер Arethusa , флагман командующего силами Харвича , коммодора Реджинальда Тирвитта , обратно в порт после завершения битвы.

Судьба

Маневры

Утром 22 сентября Хог и ее сестры Абукир и Кресси находились в патрулировании без сопровождения эсминцев, поскольку они были вынуждены укрыться от непогоды. Три сестры выстроились в линию на расстоянии около 2000 ярдов (1800 м) друг от друга на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Они не ожидали нападения подводных лодок, но у них были размещены наблюдательные пункты и по одному орудию с каждой стороны, чтобы атаковать любые обнаруженные подводные лодки. Ранее этим утром погода улучшилась, и Тирвитт шел, чтобы подкрепить крейсера восемью эсминцами.

U-9 , которым командовал капитанлейтенант Отто Веддиген , получила приказ атаковать британские транспорты в Остенде , но была вынуждена нырнуть и укрыться от шторма. Поднявшись на поверхность, она заметила британские корабли и двинулась в атаку. Она выстрелила одну торпеду в 06:20 на Абукира , который ударил ее по правой стороне; капитан корабля подумал, что он подорвался на мине, и приказал двум другим кораблям приблизиться, чтобы перебросить своих раненых. Абукир быстро начал крениться и перевернулся около 06:55. Когда Хог приблизилась к своей тонущей сестре, капитан Уилмот Николсон понял, что это была атака подводной лодки, и дал Кресси сигнал искать перископ, хотя его корабль продолжал приближаться к Абукиру, когда ее команда выбросила за борт все, что могло плавать, чтобы помочь выжившим в воде. . Остановив и спустив все свои лодки, Хог была поражена двумя торпедами около 06:55. Внезапная потеря веса из двух торпеды вызвала U-9 , чтобы протяжка поверхности и Hogue ' канониров открыли огнь с без эффекта до того , как подводная лодка может погружаться снова. Крейсер опрокинулся примерно через десять минут после торпеды, так как все его водонепроницаемые двери были открыты и затонули в 07:15.

Победы U-9 на открытке

Кресси попыталась протаранить подводную лодку, но ничего не задела и возобновила свои усилия по спасению, пока она тоже не была торпедирована в 07:20. Она тоже взяла на себя тяжелый крен, а затем перевернулась и в 07:55 затонула. Несколько голландских кораблей начали спасать выживших в 08:30, к ним присоединились британские рыболовные траулеры до того, как Тирвитт и его корабли прибыли в 10:45. Всего со всех трех кораблей было спасено 837 человек, 62 офицера и 1397 солдат погибли. Хог потерял 376 или 378 человек.

В 1954 году британское правительство продало права на утилизацию всех трех судов немецкой компании, и впоследствии они были снова проданы голландской спасательной компании, которая начала утилизацию металла с обломков в 2011 году.

Примечания

Сноски

Библиография

  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
  • Корбетт, Джулиан (1997). Морские операции в битве за Фолклендские острова . История Великой войны: по официальным документам. I (2-е, переиздание 1938 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей и Battery Press. ISBN 0-89839-256-X.
  • Фирме, Тим; Джонсон, Гарольд и Макдональд, Кевин С. (2005). «Вопрос 27/04: Обломки британских броненосных крейсеров времен Первой мировой войны». Военный корабль Интернэшнл . XLII (3): 242. ISSN  0043-0374 .
  • Фридман, Норман (2012). Британские крейсеры викторианской эпохи . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-59114-068-9.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-84832-100-7.
  • Мэсси, Роберт К. (2004). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Лондон: мыс Джонатана. ISBN 0-224-04092-8.
  • Осборн, Эрик В. (2006). Битва за Гельголандскую бухту . Блумингтон, Индиана: Издательство Индианского университета. ISBN 0-253-34742-4.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.

внешние ссылки