HMS Инвинсибл (R05) -HMS Invincible (R05)

HMS Invincible во время празднования T200 MOD 45144681 (обрезано) .jpg
HMS Invincible в 2005 году
История
Объединенное Королевство
Имя Непобедимый
Заказал 17 апреля 1973 г.
Строитель Vickers Shipbuilding Limited , Барроу-ин-Фернесс , Англия
Положил Июль 1973 г.
Запущен 3 мая 1977 г.
При финансовой поддержке Королева Елизавета II
Введен в эксплуатацию 11 июля 1980 г.
Списан 3 августа 2005 г.
Пораженный 10 сентября 2010 г.
Домашний порт HMNB Портсмут
Идентификация
Псевдоним (ы) "Винс"
Судьба Слом
Значок Знак HMS Invincible (R05)
Общие характеристики
Класс и тип Авианосец класса " Инвинсибл"
Смещение
  • 16000  т (16000 длинных тонн ) (легкий)
  • 22000 т (22000 длинных тонн) с полной загрузкой
Длина 689 футов (210 м)
Луч 118,1 футов (36,0 м)
Проект 28,9 футов (8,8 м)
Движение
Скорость 28 узлов (52 км / ч; 32 миль / ч) макс.
Диапазон 7000  морских миль (13000 км; 8100 миль) при 18 узлах (33 км / ч; 21 миль / ч)
Дополнение Всего 1051 человек, в том числе 726 человек в судовой роте и 384 сотрудника авиакомпании.
Вооружение
Самолет перевезен

HMS Invincible был Королевский флот «s Головное судно из своего класса из трех легких авианосцев . Он был спущен на воду 3 мая 1977 года и стал седьмым кораблем, носящим это имя. Первоначально он был обозначен как противолодочный военный авианосец , но использовался как авианосец во время Фолклендской войны , когда был развернут с HMS  Hermes . Он стал флагманом британского флота, когда Гермес был продан Индии. Invincible также использовался в Югославских войнах и Второй войне в Персидском заливе (война в Ираке) . В 2005 году она была выведена из эксплуатации, а в феврале 2011 года была продана на металлолом.

Дизайн

Как построен, Непобедимый был 677 футов (206 м) длинный общие и 632 футов (193 м) между перпендикулярами , с пучком 90 футов (27 м) на ватерлинии и 115 футов (35 м) на полет палуба уровня, а также осадка 24 фута (7,3 м) при полной нагрузке. Водоизмещение составило 16 000 длинных тонн (16 000 т) стандартное и 19 500 длинных тонн (19 800 т) при полной нагрузке. Судно было оснащено четырьмя газовыми турбинами Rolls-Royce Olympus TBM3 с максимальной общей продолжительной мощностью 94 000 лошадиных сил на валу (70 000 кВт). Они приводили в движение два карданных вала через реверсивные коробки передач, обеспечивая максимальную скорость 28 узлов (32 миль / ч; 52 км / ч). Корабль имел дальность 5 000 морских миль (5 800 миль; 9 300 км) на скорости 18 узлов (21 миль / ч; 33 км / ч).

Кабина экипажа « Инвинсибла » была 550 футов (168 м) в длину и 55 футов (16,8 м) в ширину. Он был соединен с ангаром корабля двумя лифтами с размерами 54 футов 8 дюймов (16,66 м) × 31 футов 8 дюймов (9,65 м) и рассчитан на перевозку самолетов весом 35 000 фунтов (16 000 кг). Сам ангар имел длину 500 футов (150 м), ширину от 74 до 40 футов (23 и 12 м) и высоту 20 футов (6,1 м). В носовой части полетной палубы корабля была установлена изогнутая вверх трапа для прыжков с трамплина под углом 6,5 градусов. Это позволило «Си Харриер» взлететь с более высокой полезной нагрузкой, сокращая при этом разбег и оставляя больше места для вертолетов . Корабль имел проектное авиакрыло из десяти противолодочных вертолетов Westland Sea King и восьми реактивных истребителей British Aerospace Sea Harrier STOVL .

В исходном состоянии оборонительное вооружение состояло из сдвоенной пусковой установки для ракет "поверхность-воздух" Sea Dart в носовой части корабля. Было несено 22 ракеты Sea Dart. РЛС дальнего воздушного поиска Type 1022 была установлена ​​над мостиком корабля, а средства управления огнем Type 909 для системы Sea Dart были установлены в носовой и кормовой частях надстройки корабля. На грот-мачте корабля была установлена ​​РЛС обнаружения надводной поверхности Тип 992 и навигационная РЛС Тип 1006. Также был установлен гидролокатор среднего радиуса действия Тип 184.

Модификации

В сентябре 1982 года, после возвращения с Фолклендской войны, « Инвинсибл» пополнила боевое вооружение ближнего боя двумя Phalanx CIWS и двумя 20-мм зенитными автопушками Oerlikon .

В 1986–1989 годах он подвергся капитальному ремонту, в который были внесены некоторые изменения для повышения эффективности эксплуатации корабельных самолетов. Угол трамплина корабля увеличен до 12 градусов. Ее ангар был модифицирован, чтобы можно было разместить внизу больше самолетов (девять «Си Харриер» и двенадцать «Морских королей»). Общая длина корабля увеличилась до 685,8 футов (209,0 м). Были оборудованы дополнительные командные помещения и добавлены жилые помещения еще для 120 человек (летный состав и командный состав). Судовые магазины были увеличены, что позволило нести противокорабельные ракеты Sea Eagle для авианосца Sea Harrier, а также увеличило количество торпед для корабельных вертолетов. Три 30-мм вратаря Thales CIWS заменили Phalanxes. РЛС воздушного-морского поиска Type 996 заменила радар Type 992, гидролокатор Type 2016 заменил Type 184.

В 2000 году « Инвинсибл» подверглась дальнейшим изменениям, которые позволили ей использовать Harrier GR.7 в качестве наземной атаки. Пусковая установка Sea Dart была удалена, а летная палуба корабля была увеличена.

История

Invincible был заказан компанией Vickers Shipbuilding and Engineering 17 апреля 1973 года и был заложен в Барроу-ин-Фернесс в Виккерсе 17 апреля 1973 года. Строительство корабля было отложено из-за изменений конструкции и забастовки, и Invincible был спущен на воду только 3 мая. 1977 г. Он был принят на службу в Королевский флот 19 марта 1980 г. и после испытаний официально введен в эксплуатацию 11 июля 1980 г. За этим последовали дополнительные испытания и доработка корабля и его воздушного крыла, прежде чем он был объявлен в эксплуатации 19 июня 1981 г. другой авианосец флота « Гермес» на вооружении.

Первоначальное авиационное крыло « Инвинсибла » состояло из 801-й морской эскадрильи , оснащенной пятью « Морскими Харриерами», и 820-й морской эскадрильи , оснащенной противолодочными вертолетами «Морской король». В августе – сентябре 1981 г. « Инвикибл» участвовал в военно-морских учениях НАТО «Оушен Венчур» и «Оушен Сафари».

Предлагаемая продажа и Фолклендская война

Непобедимый в Южной Атлантике во время Фолклендской войны
Инвинсибл возвращается на Солент после Фолклендской войны

25 февраля 1982 года, после нескольких месяцев переговоров, австралийское правительство объявило о том , что он согласился купить непобедимый за £ 175 млн (285 млн A $ ) в качестве замены, под названием HMAS  Австралия , для Королевского австралийского военно - морского флота «s HMAS  Мельбурн . Австралия планировала внести минимальные изменения в авианосец, добавив топлива и заменив некоторые корабельные компьютеры. По крайней мере, изначально планировалось использовать только вертолеты. Продажа была подтверждена Минобороны .

Однако 2 апреля 1982 года Аргентина вторглась на Фолклендские острова . Три дня спустя военно-морская оперативная группа во главе с Инвинсиблом и Гермесом покинула HMNB Портсмут, направляясь в Южную Атлантику. 20 апреля правительство Великобритании официально приказало своим силам обороны вернуть острова под британский контроль. В состав авиагруппы « Инвинсибл », помимо восьми « Си Харриеров» , входило двенадцать вертолетов «Морской король», которые были немного больше, чем изначально проектировался корабль. Маленькие пулеметы были добавлены вокруг полетной палубы и острова для ближней защиты.

23 апреля, когда он летел с острова Вознесения на Фолклендские острова, « Инвинсибл» по ошибке заблокировала свой «Морской дартс» на VARIG Brazilian Airlines DC-10, а не на Boeing 707 аргентинских ВВС, который следил за перемещениями флота. Накануне командующий оперативной группой контр-адмирал Сэнди Вудворд запросил разрешение у главнокомандующего адмирала сэра Джона Филдхауза сбить 707-й, поскольку он считал, что его действия указывают на то, что налет будет нанесен с аргентинского авианосца ARA  Veinticinco de Mayo . Поскольку 707-й не представлял прямой угрозы для флота, Вудворд приказал « Оружие крепко» и продолжить отслеживание курса самолета, в то время как «Морской Харриер» был отправлен для расследования. Пилот «Харриера» сообщил, что «это был бразильский авиалайнер со всеми штатными навигационными и ходовыми огнями».

30 мая два Super Étendard, один из которых нес последний оставшийся в Аргентине самолет Exocet, в сопровождении четырех A-4C Skyhawk, каждый с двумя 500 фунтами (230 кг) бомб, взлетели, чтобы атаковать Invincible . Аргентинская разведка стремилась определить положение авианосцев на основе анализа маршрутов полета самолетов от оперативной группы к островам. Однако у британцев был постоянный приказ, согласно которому все самолеты должны совершать транзит на низком уровне при выходе или возвращении к авианосцам, чтобы скрыть свою позицию. Эта тактика скомпрометировала аргентинскую атаку, которая была сосредоточена на группе эскортов в 40 милях к югу от основной части кораблей. Когда один из Super Étendards обнаружил на радаре большую цель, был запущен Exocet, и Super Étendards повернули в сторону Аргентины, а Skyhawks последовали за Exocet, который вскоре скрылся из виду. Два атакующих Skyhawk были сбиты морскими дротиками, выпущенными HMS  Exeter , при этом HMS Avenger утверждала, что сбила ракету из своего 4,5-дюймового орудия (хотя это утверждение оспаривается). Ни одному британскому судну не было нанесено никакого ущерба. Во время войны Аргентина заявила, что повредила корабль, и продолжает делать это по сей день, хотя никаких доказательств таких повреждений не было представлено или обнаружено.

1 июня премьер-министр Австралии Малькольм Фрейзер сообщил британскому правительству, что продажа Invincible Австралии может быть отменена при желании. В июле 1983 года, через год после окончания конфликта на Фолклендских островах, министерство обороны объявило, что оно отозвало свое предложение о продаже « Инвинсибл», чтобы сохранить силы из трех авианосцев.

1983–2005

В декабре 1983 года « Инвинсибл» было отказано в использовании объектов сухого дока в Сиднее, когда Королевский флот отказался сообщить австралийским властям, есть ли на корабле ядерное оружие.

Между 1993 и 1995 годами « Инвинсибл» был развернут на Адриатике для проведения операции «Запретить полет», а затем операции «Умышленная сила» во время югославских войн . В 1997 году под флагом контр-адмирала Алана Уэста , командующего британской оперативной группой, « Инвинсибл» возглавил развертывание, в которое входили 3 бригады коммандос королевской морской пехоты . В течение следующих двух лет « Инвинсибл» участвовала в операции «Болтон» (часть операции «Южный дозор» ) на юге Ирака, прежде чем была передислоцирована на Балканы для поддержки действий НАТО против Югославии из-за Косово . Там, пока ее вертолеты помогали беженцам, ее «Гончие» участвовали в военных ударах.

В 2003 году « Инвинсибл» снялся в пародии на шоу BBC Top Gear, в котором Стиг мчался на белом Jaguar XJS на палубе в попытке разогнаться до 100 миль в час и остановиться до конца взлетно-посадочной полосы. Попытка не удалась, в результате чего Стиг и Ягуар оказались в море.

Морской Харриер FA2 на палубе Инвинсибла

2005–2011 гг.

6 июня 2005 года британское министерство обороны объявило, что « Инвинсибл» будет бездействовать до 2010 года, но будет доступен для повторной активации после уведомления за восемнадцать месяцев. Она была выведена из эксплуатации 3 августа 2005 г., через двадцать месяцев после капитального ремонта, который должен был продлить ей еще десять лет службы. Illustrious сменил ее в качестве флагмана службы . Королевский флот утверждал, что « Инвинсибл» мог быть развернут, если бы возникла необходимость, и что политика ВМФ предполагала, что он по-прежнему является действующим авианосцем. Однако, по словам Джейн , « Инвинсибл» лишили некоторых деталей для своих родственных кораблей, поэтому для оперативной готовности потребовалось бы не только восемнадцать месяцев, но и замена или удаление систем с этих других кораблей.

В марте 2010 года « Инвинсибл» был связан и минимально обслуживался с другими выведенными из эксплуатации кораблями вверх по реке HMNB Портсмут. 10 сентября 2010 года он был исключен из списка военно-морских резервов, а в декабре был выставлен на продажу Управлением по утилизации (DSA) с тендерами , сроком проведения до 5 января 2011 года. Тендерные документы DSA подтвердили, что двигатели корабля были сняты и что его генераторы и насосы «в целом неисправны или не работают». 8 января 2011 года британская пресса передала ранее опубликованное в South China Morning Post сообщение о том, что британский китайский бизнесмен Лам Кин-бонг сделал ставку на 5 миллионов фунтов стерлингов за корабль с планами пришвартовать его в Чжухае или Ливерпуль как международная плавучая школа. Однако в свете перевооружения Китаем « Варяга»,  купленного под тем же предлогом, и эмбарго ЕС на поставки оружия Китаю , возникли сомнения относительно того, состоится ли такая продажа.

Месяц спустя, в феврале 2011 года, BBC News сообщило, что министерство обороны объявило о продаже корабля « Инвинсибл» компании Leyal Ship Recycling в Турции. Она была отбуксирована из Портсмута 24 марта и прибыла на верфь Leyal's Aliağa 12 апреля 2011 года для утилизации.

Оружие и авиация

Invincible ' s Sea Dart .

В «Инвинсибл» изначально отсутствовали какие-либо системы оружия ближнего боя. В качестве одного из уроков Фолклендской войны в « Инвинсибл» были установлены две 20-миллиметровые системы вооружения ближнего боя Raytheon Phalanx, но позже они были заменены тремя 30-миллиметровыми Goalkeeper CIWS Thales; есть также две 20-мм пушки Oerlikon . Противодействие обеспечивалось системой постановки помех Thales и системой ECM , пусковые установки Seagnat обеспечивали ложные цели и ловушки . Первоначально авианосцы были вооружены ракетным комплексом Sea Dart, но он был удален, чтобы увеличить кабину экипажа и предоставить место для хранения магазинов и места на палубе для Harrier GR7 Королевских ВВС .

После различных переоборудования авиагруппа авианосца выросла с первоначально запланированных 5 Sea Harrier и 9 Sea Kings до девяти Sea Harrier или Harrier GR7 / 9 и двенадцати вертолетов (обычно все Sea Kings, либо противолодочные, либо воздушно-десантные. Предупреждение (AEW) варианты). Альтернативные авиагруппы время от времени испытывались с посадкой 16 «Харриеров» и 3 вертолетов. Авианосец был оснащен флагманскими средствами и мог служить в качестве оперативного штаба для оперативных групп Королевского военно-морского флота. Взлетно-посадочная полоса была 170 метров (560 футов) в длину и включала характерный для корабля лыжный трамплин (первоначально под углом 7 °, но позже увеличился до 12 °).

Командующие офицеры

Примечания

использованная литература

Библиография

  • Браун, Дэвид К .; Мур, Джордж (2012). Восстановление Королевского флота: дизайн военного корабля с 1945 года . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-150-2.
  • Бэрден, Родни А .; Дрейпер, Майкл I .; Rough, Douglas A .; Смит, Колин Р .; Уилтон, Дэвид (1986). Фолкленды: Воздушная война . Британская авиационная исследовательская группа. ISBN 0-906339-05-7.
  • Чайлдс, Н. (2009). Эпоха непобедимых . Барнсли, Великобритания: ISBN Pen & Sword Books Ltd. 978-1-84415-857-7.
  • Куша, Жан Лабайль; Бейкер, AD, ред. (1986). Боевые флоты мира 1986/87 . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. ISBN 0-85368-860-5.
  • Гардинер, Роберт; Чамбли, Стивен, ред. (1995). Боевые корабли всего мира Конвея 1947–1995 . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-132-7.
  • Хоббс, Дэвид (1996). Авианосцы Королевского флота и флота Содружества . Лондон: Greenhill Books. ISBN 1-85367-252-1.
  • Мур, Джон, изд. (1979). Боевые корабли Джейн 1979–80 . Лондон: Ежегодники Джейн. ISBN 0-354-00587-1.
  • Мур, Джон, изд. (1985). Боевые корабли Джейн 1985–86 . Лондон: Ежегодники Джейн. ISBN 0-7106-0814-4.
  • Презелин, Бернар; Бейкер, AD, ред. (1990). Руководство Военно-морского института по боевым флотам мира 1990/91: их корабли, самолеты и вооружение . Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-250-8.
  • Сондерс, Стивен, изд. (2002). Боевые корабли Джейн 2002–2003 . Колсдон, Великобритания: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-2432-8.
  • Стуртивант, Рэй; Балланс, Тео (1994). Эскадрильи авиации флота . Тонбридж, Кент, Великобритания: ISBN Air Britain (Historians) Ltd. 0-85130-223-8.

внешние ссылки