HMS Lynx (1894 г.) -HMS Lynx (1894)
.jpg) Рысь
|
|
| История | |
|---|---|
 Объединенное Королевство
| |
| Имя | HMS Lynx |
| Строитель | Laird, Son & Co. , Биркенхед |
| Положил | Июль 1893 г. |
| Запущен | 9 декабря 1893 г. |
| Завершенный | Март 1895 г. |
| Судьба | Сдан на слом , 1912 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Эсминец класса Хорек |
| Смещение | 199 длинных тонн (202 т) |
| Длина | 210 футов (64 м) |
| Луч | 19,25 футов (5,9 м) |
| Проект | 9 футов (2,7 м) |
| Движение |
|
| Скорость | 26 узлов (48 км / ч; 30 миль / ч) |
| Вооружение |
|
HMS Lynx был эсминцем класса Ferret, который служил в Королевском флоте . Она была спущена на воду в 1894 году и продана в 1912 году.
Строительство
В апреле 1892 года Британское Адмиралтейство разослало нескольким судостроителям запрос на проекты и тендеры на «большие морские торпедные катера», или то, что позже стало известно как «миноносцы-миноносцы», которые должны были быть построены в рамках судостроительной программы 1892–1893 годов. В январе 1893 года компания Laird & Co. разместила заказ на два корабля, последовавший за заказом, размещенным в июле прошлого года специализированными производителями торпедных катеров Ярроузом и Торникрофтом .
Адмиралтейство не уточнил , стандартный дизайн для разрушителей, устанавливающей широкие требования, в том числе скорость пробной 27 узлов (31 миль / ч, 50 км / ч), А «Turtleback» кубрик и вооружение, которое должно было меняться в зависимости от того, является ли судно предполагалось использовать в роли торпедного катера или канонерской лодки. Дизайн Лэрда был 199 футов 0 дюймов (60,66 м) длиной в целом и 195 футов 0 дюймов (59,44 м) между перпендикулярами , с пучком 19 футов 8 дюймов (5,99 м) и осадкой 9 футов 0 дюймов (2,74 м). Водоизмещение составляло 280 длинных тонн (280 т) при нормальном и 350 длинных тонн (360 т) при глубинной нагрузке. Четыре водотрубных котла Normand Normand подавали пар на 2 трехцилиндровых паровых двигателя тройного расширения номинальной мощностью 4 475 лошадиных сил (3 337 кВт). Были установлены четыре воронки.
В качестве торпедного катера планировалось вооружить одно орудие QF 12 pounder 12 cwt (3 дюйма (76 мм)) на платформе боевой рубки корабля (на практике платформа также использовалась как мостик корабля) и одно шестиствольное орудие. - пушечная (57-мм) пушка на корме, с одним неподвижным 18-дюймовым (450-мм) торпедным аппаратом в носовой части корабля и еще двумя 18-дюймовыми трубами на вращающейся установке. В качестве канонерской лодки два поворотных торпедных аппарата можно было снять для размещения еще двух шестифунтовых орудий.
Lynx был заложен на верфи Laird's Birkenhead 1 июля 1893 года под номером 597 и спущен на воду 24 января 1894 года. В августе 1894 года он провел ходовые испытания , успешно достигнув контрактной скорости 27 узлов, но при движении задним ходом у него были проблемы с рулевым управлением. и не был завершен до августа 1895 года.
История обслуживания
26 декабря 1894 года Lynx села на мель у побережья Корнуолла , получив серьезные повреждения. Lynx приняла участие в ежегодных маневрах Королевского флота в июле 1896 года. 26 июня 1897 года она присутствовала на Jubilee Fleet Review в Спитхеде. 30 сентября 1897 года Lynx и эсминец Thrasher сели на мель в густом тумане у мыса Додман в Корнуолле. Паровой магистраль на борту « Трэшера» разорвался в результате удара, в результате чего погибли четыре кочегара , причем Lynx пострадала меньше. Оба корабля были сняты с мели, и Lynx отправился в Девонпорт для ремонта. В то время как Thrasher « s командир был объявлен строгий выговор за„безрассудное навигация“в результате военного суда , Lynx » командир с был оправдан.
Lynx служила в учебной флотилии Девонпорта , когда в начале февраля 1900 года она была переведена в качестве тендера на учебный корабль-торпедоносец HMS Defiance у побережья Девонпорта. В 1902 году она служила в эскадрилье Ла-Манша , в мае прошла ремонт, чтобы заменить трубы в своих котлах, а в августе приняла участие в церемонии коронации короля Эдуарда VII .
В феврале 1908 года, осмотр показал , что Lynx ' s настила палубы и переборки были ржаветь через. 10 апреля 1912 года она была продана на металлолом компании Ward's of Preston .
Примечания
использованная литература
Источники
- Brassey, TA, изд. (1897). Военно-морской ежегодник 1897 года . Портсмут, Великобритания: J Griffin and Co.
- Brassey, TA, изд. (1898). Военно-морской ежегодник 1898 года . Портсмут, Великобритания: J Griffin and Co.
- Шено, Роджер; Колесник, Евгений М. (1979). Боевые корабли Конвея «Все мировые боевые корабли» 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: с самых первых дней до Второй мировой войны . Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-049-9.
- Гардинер, Роберт; Ламберт, Эндрю, ред. (1992). Steam, Steel & Shellfire: Steam Warship 1815–1905 . История корабля Конвея. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-564-0.
- Лион, Дэвид (2001) [1996]. Первые разрушители . Лондон: Издания Caxton. ISBN 1-84067-3648.