HMS Penguin (1876) -HMS Penguin (1876)

HMS Penguin.jpg
HMS Penguin
История
объединенное Королевство
Имя HMS Penguin
Строитель Роберт Напье и сыновья , Гован
Расходы
  • Корпус: 39 611 фунтов стерлингов
  • Оборудование: 12500 фунтов стерлингов
Номер верфи 342
Положил 14 июля 1874 г.
Запущен 25 марта 1876 г.
Введен в эксплуатацию 23 августа 1877 г.
Повторно введен в эксплуатацию 1886 г.
Списан 1889 г.
Повторно введен в эксплуатацию 1890 г.
Списан 1908 г.
Судьба Передано австралийской службе
Австралия
Имя Пингвин HMAS
Приобретенный 1908 г.
Введен в эксплуатацию 1 июля 1913 г.
Списан 1924 г.
Судьба В 1924 году переоборудован в корпус подъемного крана.
Общие характеристики
Класс и тип Винтовой композитный шлюп класса Osprey
Смещение 1130 длинных тонн (1150 т)
Длина 170 футов (51,8 м) ( p / p )
Луч 36 футов (11,0 м)
Проект 15 футов 9 дюймов (4,8 м)
Глубина 19 футов 6 дюймов (5,9 м)
Установленная мощность
  • 666  л.с. (497 кВт)
  • (позже 951 л.с. (709 кВт))
Движение
План паруса Буровая установка для барка
Скорость 11 узлов (20 км / ч; 13 миль / ч)
Диапазон 1120  морских миль (2070 км; 1290 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение 140
Вооружение

HMS Penguin был шлюпом класса Osprey . Запущенный в 1876 году, Пингвин работал в Королевском флоте с 1877 по 1881 год , затем с 1886 по 1889. После того, как были преобразованы в гидрографического судна , Пингвин был расконсервацию в 1890 году, и функционировал до 1908 года , когда она была demasted и переданы австралийской Военно-морские силы Содружества для использования в качестве базы и учебного корабля в Сиднейской гавани. После того, как эта сила стала Королевским флотом Австралии , в 1913 году шлюп получил название HMAS Penguin . Penguin оставался на военно-морской службе до 1924 года, когда он был продан и преобразован в плавкран . Судно просуществовало до 1960 года, когда оно было разбито и сожжено.

Дизайн и конструкция

Penguin был военным шлюпом класса Osprey с композитным корпусом . Корабль имел водоизмещение 1130 тонн, длину 170 футов (52 м), ширину 36 футов (11 м) и осадку 15 футов 9 дюймов (4,80 м). R & W Хоторн двухцилиндровый горизонтальный стержень возврата , паровой двигатель питается от трех цилиндрических котлов при условии , 666 указанной мощности к одиночным 13 футов (4,0 м) гребного винта. Это дало Penguin максимальную скорость 9,9 узла (18,3 км / ч; 11,4 миль в час), что не соответствовало требуемой скорости по контракту. После первой сдачи в эксплуатацию двигатель был заменен двухцилиндровым горизонтальным паровым двигателем с расширяющимся составом Devonport Dockyard, развивающим 951 л.с. (709 кВт). У нее была максимальная дальность полета 1480 морских миль (2740 км; 1700 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). Помимо парового гребного винта, судно оснащалось барковым такелажем. Стандартная судовая рота составляла от 140 до 150 человек.

Вооружение состояло из двух 7-дюймовых нарезных дульнозарядных орудий , четырех 64-фунтовых орудий , четырех пулеметов и одного легкого орудия.

Penguin был построен Робертом Напье и сыновьями из Гована , Шотландия. Судно было заложено 14 июля 1876 года под номером 342. Оно было спущено на воду 25 марта 1876 года и сдано в эксплуатацию Королевскому флоту 23 августа 1877 года. Затраты на строительство включали 39 611 фунтов стерлингов на корпус и 12 500 фунтов стерлингов на паровые машины.

История эксплуатации

Британский сервис

После поступления на службу Пингвин была назначена на Тихоокеанскую станцию до 1881 года, когда ей заплатили. В 1886 году вновь поступивший на станцию ​​Ост-Индии , он вошел в состав эскадры контр-адмирала Фримантла по борьбе с работорговлей и участвовал в блокаде Занзибара в 1888 году, а затем вернулся в Англию и получил вознаграждение в 1889 году. и начал службу на австралийской станции в 1890 году и провел исследовательские работы вокруг островов Западной части Тихого океана, Новой Зеландии и Большого Барьерного рифа . Лейтенант Бойл Сомервилль , один из геодезистов в то время, прокомментировал: «Военно-морская геодезическая служба когда-либо навязывала ей для своей работы любой старый потерпевший крушение корабль, который становился бесполезным для других видов военно-морского флота ... Но из всех старых негодяев. , которым была обременена геодезическая служба, « Пингвина» будет трудно победить из-за неуклюжести ». Как судно с круглым дном, с одним (вспомогательным) гребным винтом и рулем, управление которым было нелегким делом для двух моряков, оно было особенно непригодным для проведения глубоководных промеров, когда судно приходилось удерживать в устойчивом положении, иногда на несколько человек. часы. Несмотря на это, экипаж «Пингвина» провел успешное зондирование в желобе Кермадек между Новой Зеландией и Тонгой . Они нашли глубину в 5155 саженей (9427 м), что было рекордом для того времени.

« Пингвин» под командованием капитана Артура Мостина Филда доставил «Экспедицию Королевского общества по разведке коралловых рифов Фунафути» на Фунафути на островах Эллис , прибыв туда 21 мая 1896 года, и вернулся в Сидней 22 августа 1896 года. « Пингвин» совершил дальнейшие плавания. в Фунафути для доставки экспедиций Королевского общества в 1897 и 1898 годах. Командир Джеймс Уильям Комб был назначен командующим в феврале 1899 года, а в августе 1902 года его сменил командующий Уиллоуби Падси Доусон. Осенью 1902 года она посетила Новую Зеландию.

Австралийский сервис

Ее мачты сняты, и в 1908 году она была переведена на службу в гавань Сиднея, а 1 июля 1913 года она была введена в RAN в качестве корабля-хранилища HMAS Penguin .

Вывод из эксплуатации и судьба

Ее корпус был продан Samuel Waugh Ltd и преобразован в корпус подъемного крана в Сиднее в 1924 году. Позже его продали для разборки, его корпус сгорел 13 декабря 1960 года в заливе Керосин, Сидней.

Смотрите также

Примечания

использованная литература

Список используемой литературы