HMS Queen Elizabeth (1913) -HMS Queen Elizabeth (1913)

Британские военные корабли времен Второй мировой войны A9256.jpg
Королева Елизавета в заливе Ферт-оф-Форт во время Второй мировой войны
История
Объединенное Королевство
Имя Королева Елизавета
Тезка Елизавета I
Строитель HM Dockyard, Портсмут
Расходы 3 014 103
Положил 21 октября 1912 г.
Запущен 16 октября 1913 г.
Завершенный Январь 1914 г.
Введен в эксплуатацию 22 декабря 1914 г.
Списан 1948 г.
Пораженный 7 июля 1948 г.
Идентификация Номер вымпела : 00
Девиз Семпер Идем («Всегда одно и то же»)
Судьба Списан , 1948 г.
Значок Корабли HMS Queen Elizabeth crest.jpg
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип Линкор класса Queen Elizabeth
Смещение
Длина 639 футов 9 дюймов (195 м)
Луч 90 футов 7 дюймов (27,6 м)
Проект 33 футов (10,1 м)
Установленная мощность
Движение 4 вала; 2 паровых турбины устанавливают
Скорость 24 узла (44 км / ч; 28 миль / ч)
Диапазон 5000 морских миль (9260 км; 5750 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение 1262 (1920, как флагман)
Вооружение
Броня

HMS Queen Elizabeth был головной корабль из своего класса из пяти дредноута линкоров , построенных для Королевского военно - морского флота в начале 1910 - х годов, и часто используется в качестве флагмана . Она участвовала в Первой мировой войне в составе Великого флота и участвовала в безрезультатной операции 19 августа 1916 года . Ее служба во время войны обычно состояла из обычного патрулирования и тренировок в Северном море . Она и другие линкоры супер-дредноутов были первыми в своем роде, работавшими на нефти вместо угля. Позднее королева Елизавета служила в нескольких театрах во время Второй мировой войны и в 1948 году была списана.

Дизайн и описание

Корабли класса « Королева Елизавета» были спроектированы, чтобы сформировать быструю эскадру для флота, которая должна была действовать против ведущих кораблей противостоящей боевой линии . Это требовало максимальной наступательной мощи и скорости на несколько узлов выше, чем у любого другого линкора, чтобы позволить им победить любой тип корабля.

Королева Елизавета имела общую длину 639 футов 9 дюймов (195 м), ширину 90 футов 7 дюймов (27,6 м) и глубокую осадку 33 фута (10,1 м). Она имела нормальное водоизмещение 32 590 длинных тонн (33 110  т ) и водоизмещение 33 260 длинных тонн (33 794 т) при глубокой нагрузке . Она работает от двух наборов Парсонса паровых турбин , каждый из двух валов , вождение с использованием пары от 24 Babcock & Wilcox котлов . Турбины были рассчитаны на 75 000 лошадиных сил на валу (56 000  кВт ) и предназначены для достижения максимальной скорости 25 узлов (46,3 км / ч; 28,8 миль / ч). Корабль имел дальность полета 5000 морских миль (9260 км; 5754 мили) при крейсерской скорости 12 узлов (22,2 км / ч; 13,8 миль в час). В 1920 году ее экипаж насчитывал 1262 офицера и рядовых, когда он служил флагманом.

Queen Elizabeth класс был оборудован восемью казенной загрузкой (BL) 15-дюймовый (381 мм) MK I орудий в четырех twin- орудийных башен , в двух superfiring пар носовой и кормовой части надстройки , обозначенные «А», «B» , «X» и «Y» спереди назад. Двенадцать из четырнадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий BL Mk XII были установлены в казематах вдоль борта судна в миделе ; остальные пары были установлены на баковой палубе возле кормовой воронки и были защищены орудийными щитами . Зенитный (АА) вооружение было составлено из двух быстрых обжига (QF) 3-дюймовых (76 мм) 20 НВПА Mk I пушек. Корабли были оснащены четырьмя подводными торпедными аппаратами диаметром 21 дюйм (533 мм) , по два на каждом бортовом борту.

Королева Елизавета была укомплектована двумя диспетчерами управления огнем, оснащенными 15-футовыми (4,6 м) дальномерами . Один был установлен над боевой рубкой , защищенный бронированным капюшоном, а другой находился в топке над фок-мачтой треноги . Каждая башня также была оснащена 15-футовым дальномером. Основное вооружение могло также управляться башней «Б». Вторичное вооружение в основном контролировалось директорами, установленными с каждой стороны компасной платформы на фок-мачте, когда они были установлены в марте 1917 года, хотя один временный директор был установлен в ноябре-декабре 1916 года.

Ватерлинии пояс из Queen Elizabeth класса состоял из Krupp закрепила броню (КЦ) , который был 13 дюймов (330 мм) толщиной более жизненно важных органов кораблей. Орудийные башни были защищены броней KC от 11 до 13 дюймов (279–330 мм) и поддерживались барбетами толщиной 7–10 дюймов (178–254 мм). Корабли имели несколько бронепалуб толщиной от 1 до 3 дюймов (от 25 до 76 мм). Основная боевая рубка была защищена 13-дюймовой броней. После Ютландской битвы на главную палубу над магазинами был добавлен 1 дюйм высокопрочной стали, а в магазины было добавлено дополнительное противовоспалительное оборудование.

К февралю 1919 года корабль был оборудован отлетными платформами, установленными на крышах башен «Б» и «Х», с которых можно было запускать истребители и самолеты-разведчики . Платформа была снята с башни «X» во время ее переоборудования в 1926–1927 годах; другая платформа была удалена через некоторое время.

Строительство и карьера

Королева Елизавета в ее первоначальной конфигурации на Лемносе , 1915 год.
Вид на передовые орудия и мост в Галлиполи, 1915 год.

Королева Елизавета , названная в честь Елизаветы I Англии , была заложена на Портсмутской верфи 21 октября 1912 года и спущена на воду 16 октября 1913 года, завершившись в январе 1915 года во время Первой мировой войны. Пока он проходил испытания в Средиземном море , корабль был отправлен в Дарданеллы для попытки союзников вывести Османскую империю из войны. Она была единственным линкором-дредноутом, участвовавшим в битве, хотя также участвовало несколько линейных крейсеров и линкоров до дредноутов. Он стал флагманом предварительных военно-морских операций в кампании Дарданеллы , возглавив первую линию британских линкоров в битве 18 марта 1915 года. Во время попытки военного вторжения в Галлиполи 25 апреля королева Елизавета была флагманом генерала сэра Яна. Гамильтон , командующий Средиземноморским экспедиционным корпусом . Однако после того, как 12 мая турецкий эсминец затонул HMS  Goliath , королева Елизавета была немедленно отведена на более безопасную позицию.

Она присоединилась адмирал Хью Эван-Томас «с 5 - ю Battle Squadron (состоящий из Queen Elizabeth -класса броненосцев) из Большого флота , основанного на Скапа - Флоу , но она пропустила Битва Ютландии , как она была в док для ремонта. HMS Queen Elizabeth стала флагманом Великого флота после назначения адмирала сэра Дэвида Битти адмиралом флота в 1917 году и увидела интернирование немецкого флота открытого моря в Скапа-Флоу в конце Первой мировой войны.

Межвоенный период

Между войнами она была флагманом от Атлантического флота с 1919 по 1924 год Будущее Первый Морской Лорд Джон HD Cunningham служил на борту ее как мастер флота , в 1922 году С 1924 года она была флагманом средиземноморского флота . После переоборудования она воссоединилась со Средиземноморским флотом в 1927 году, отправилась на Атлантический флот в 1929 году, а позже в том же году вернулась в Средиземное море, где служила до 1937 года. В 1930-х годах она участвовала в блокаде невмешательства во время гражданской войны в Испании. Война .

Ее дважды перестраивали между мировыми войнами; в 1926–1927 годах были добавлены выпуклости, стволы стволов, добавлены четыре 4-дюймовых орудия и установлена ​​новая цевка. Во время перестройки 1937–1941 годов она была оборудована башенным мостом на месте старого моста; ее 6-дюймовые (152-мм) орудия были удалены и заменены 20 (10 × 2) 4,5-дюймовыми (114-мм) орудиями в десяти двойных башенках и нескольких меньших зенитных орудиях; добавлена ​​горизонтальная броня; заменены двигатели и котлы; а угол возвышения ее главной батареи был увеличен до 30 градусов. Броня палубы была увеличена до 5 дюймов над магазинами и 2,5 дюйма над оборудованием, в то время как новые 4,5-дюймовые орудия имели броню от 1 до 2 дюймов. Она также получила оборудование для самолетов со стартовой катапультой на миделе корабля. Было установлено новое оборудование управления огнем. , включая систему управления огнем HACS MkIV AA и адмиралтейский стол управления огнем Mk VII для управления наземным огнем основного вооружения.Эта реконструкция была завершена в январе 1941 года, когда Великобритания находилась в состоянии войны более года.

Вторая мировая война

Королева Елизавета в ее окончательной конфигурации, в прибрежных водах во время Второй мировой войны.

Когда ее реконструкция была завершена, королева Елизавета вновь присоединилась к Средиземноморскому флоту, прикрывая эвакуацию Крита в июне 1941 года. Она, вместе с HMS  Valiant , была заминирована и серьезно повреждена итальянскими пловцами ( Антонио Марчелья и Спартако Шергат ), управлявшими торпедными кораблями- людьми. нападение на 19 декабря 1941 года на мелководье в гавани Александрии, Египет , с потерей девяти людей , ее дополнения.

Хотя она была сильно повреждена, ее осадка увеличилась до 41,8 футов (12,5 м), Queen Elizabeth не приземлилась на дне гавани, ее палубы были чистыми, а итальянские экипажи были захвачены. По этой причине Королевский флот сохранял иллюзию полной боевой готовности, чтобы скрыть свои ослабленные позиции в Средиземном море в период ремонта и снятия с мели двух кораблей. Valiant вернулась в строй спустя много месяцев, а Queen Elizabeth - более чем через полтора года. После завершения временного ремонта в сухом доке Александрии в июне 1942 года он прошел через Суэцкий канал и вокруг Африки к Военно-морской верфи в Норфолке, штат Вирджиния , США. С сентября 1942 г. по июнь 1943 г. она проходила капитальный ремонт.

Королева Елизавета отправилась на флот метрополии в июле 1943 года, а в декабре 1943 года отправилась на Восточный флот, к которому присоединилась в январе 1944 года (в ноябре 1944 года реорганизована в Ост-Индский флот). Принимал участие в рейдах на японские базы в Голландской Ост-Индии , а в августе 1945 года был отправлен в резерв.

Судно было оплачено в июне и списано в июле 1948 года. Из древесины с корабля будут изготовлены различные сувениры.

Модель HMS Queen Elizabeth работы Нормана А. Ога хранится в Национальном морском музее .

Примечания

Цитаты

использованная литература

  • Адмиралтейский исторический отдел (2002). Королевский флот и Средиземное море . Истории Уайтхолла: Истории военно-морского штаба. II: ноябрь 1940 г. - декабрь 1941 г. Лондон: история Уайтхолла совместно с Фрэнком Кассом. ISBN 0-7146-5205-9.
  • Брукс, Джон (2005). Артиллерийские дредноуты и Ютландская битва . Лондон: Рутледж . ISBN 978-0-7146-5702-8.
  • Берт, РА (2012a). Британские линкоры, 1919–1945 (2-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-052-8.
  • Берт, РА (2012b). Британские линкоры Первой мировой войны (2-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0-87021-863-7.
  • Кэмпбелл, Джон (1972). Королева Елизавета Класс . Монографии военных кораблей. 2 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-052-5.
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1980). "Великобритания". В Шено, Роджер (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Нью-Йорк: Книги Мэйфлауэр. С. 2–85. ISBN 0-8317-0303-2.
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1986). Ютландия: анализ боевых действий . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-324-5.
  • Директор по военно-морскому строительству (1952). Корабли HM, поврежденные или потопленные в результате действий противника, 1939–1945 гг. (PDF) . Великобритания: Адмиралтейство. Архивировано из оригинального (PDF) 10 июня 2016 года . Проверено 1 декабря 2015 года .
  • Гордон, Эндрю (2012). Правила игры: Ютландия и британское военно-морское командование . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-336-9.
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC  13614571 .
  • Мэннинг, Т. Д. и Уокер, К. Ф. (1959). Имена британских военных кораблей . Лондон: Патнэм.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN 0-679-45671-6.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
  • Престон, Энтони (1985). «Великобритания и силы Империи». В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. С. 1–104. ISBN 0-85177-245-5.
  • Рэйвен, Алан и Робертс, Джон (1976). Британские линкоры Второй мировой войны: разработка и техническая история линкора и линейных крейсеров Королевского флота с 1911 по 1946 год . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-817-4.
  • Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
  • Шорс, Кристофер; Калл, Брайан и Малиция, Никола (1987). Воздушная война за Югославию, Грецию и Крит . Лондон: Граб-стрит. ISBN 0-948817-07-0.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
  • Таррант, В.Е. (1999). Ютландия: немецкая перспектива: новый взгляд на великую битву, 31 мая 1916 г. (перепечатка изд. 1995 г.). Лондон: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-917-8.
  • Уитли, MJ (1999). Линкоры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-184-Х.

внешние ссылки