HMS Shannon (1875) -HMS Shannon (1875)
.jpg) HMS Shannon, как она появилась после ремонта 1881 года.
|
|
| История | |
|---|---|
 объединенное Королевство
| |
| Имя | HMS Shannon |
| Строитель | Пембрук Верфь |
| Положил | 29 августа 1873 г. |
| Запущен | 11 ноября 1875 г. |
| Введен в эксплуатацию | 17 сентября 1877 г. |
| Судьба | Продан на слом 12 декабря 1899 г. |
| Общие характеристики | |
| Смещение | 5670 тонн |
| Длина | 260 футов (79 м) |
| Луч | 54 футов (16,5 м) |
| Проект | 22 фута 3 дюйма (6,78 м) |
| Движение |
|
| Скорость | 12,25 узлов (23 км / ч) максимум |
| Диапазон |
|
| Дополнение | 452 |
| Вооружение |
|
| Броня | |
Восьмой HMS Shannon был первым британским броненосным крейсером . Он был последним броненосным кораблем Королевского флота, который имел гребной винт, который можно было поднимать из воды, чтобы уменьшить сопротивление при движении под парусами, и первым, у которого была бронированная палуба .
Дизайн
Шеннон был построен в ответ на две угрозы. Адмиралтейство поручило конструктору Натаниэлю Барнаби разработать броненосец, «способный составить конкуренцию броненосцам второго класса иностранных флотов». Это означало, в частности, десять французских бронекорветов классов Alma и La Galissonnière , хотя также присутствовали броненосные корабли более мелких военно-морских сил Азии и Америки. Британским противником этим кораблям были броненосные машины второго класса 1860-х годов классов Audacious и Swiftsure . Дизайн Шеннона был наследником этих кораблей, хотя тактический ландшафт менялся. В то же время , как Шеннон был запланирован, ВМФ России запустил первый броненосные крейсера , генерал - адмирал и ее сестру Gerzog Edinburgski . Эти корабли предназначались для традиционных крейсеров - торговых рейдов , но были бронированы и вооружены так же, как броненосцы второго класса. Существование этих кораблей означало, что теперь Шеннон должен был противостоять им и выполнять миссии по защите торговли, которые ранее были прерогативой небронированных крейсеров, в последнее время « Инконстант» .
Шеннон был вооружен двумя 10-дюймовыми орудиями в бронированных амбразурах, обращенными к носу, шестью 9-дюймовыми орудиями на открытой палубе в миделе и седьмой 9-дюймовой пушкой, обращенной к корме. Кормовое орудие могло стрелять из любой из двух небронированных амбразур, по одной с каждой стороны корабля. Он также был оснащен необычным съемным тараном, который должен был быть удален в мирное время, чтобы снизить риск случайного тарана другого военного корабля. Таран должен был быть размещен на борту и прикреплен в военное время; однако это оказалось очень непрактичным решением.
Шеннон был бронирован нетрадиционным способом. Бронированный ремень 9 футов в высоту и между 9 и 6 в в густом RAN на протяжении большей части длины судна, но остановился на 60 футов от луки. Над поясом находилась бронепалуба толщиной 1,5 дюйма - первая подобная бронепалуба на британском военном корабле. В том месте, где пояс заканчивался, корабль проходил через 9-дюймовую бронированную переборку, на вершине которой образовывались амбразуры для 10-дюймовых орудий на верхней палубе. От нижней части этой переборки до носа на уровне 10 футов ниже ватерлинии тянулась бронепалуба толщиной 3 дюйма. Пространство над этой передней бронированной палубой было заполнено угольными бункерами и хранилищами, чтобы предотвратить затопление.
9-дюймовые орудия не были бронированы (хотя бронированная переборка действительно защищала их от обстрела впереди) и в бою были бы очень уязвимы. В бою предполагалось попытаться протаранить противника, ведя огонь из передовых орудий и готовя 9-дюймовый залп. После этого экипажи могли отступить в броневую часть корабля. Если таран не удался, тогда Шеннон пролетела мимо цели, и из орудий можно было стрелять электрически .
Шеннон мог использовать как парус, так и пар. В то время как пар был предпочтительнее для боевых действий, движение паруса считалось жизненно важным для корабля, предназначенного для работы по всему миру. Ему дали подъемный винт , чтобы повысить его эффективность под парусом, последний военный корабль Королевского флота, который был оборудован таким образом. У нее было три мачты, и первоначально ей предоставили корабельную оснастку с парусом 24000 футов², на чем настаивал директор военно-морских операций капитан Худ . В процессе эксплуатации она была уменьшена до барковой установки площадью 21500 футов². Она была оснащена двухцилиндровыми составными двигателями Laird, цилиндры высокого давления имели диаметр 44 дюйма, а цилиндры низкого давления - 85 дюймов. Пар поступал из восьми цилиндрических котлов под давлением 70 фунтов. Ее максимальная расчетная скорость составляла 13 узлов (24 км / ч), но ее максимальная фактическая скорость составляла 12,25 узла (23 км / ч). Для того, чтобы уменьшить загрязнение , она была цинк и дерево ножны на ее корпусе.
обслуживание
Шеннон был неудачным военным кораблем. Хотя она достигла большего, чем Swiftsure или Audacious на более ограниченном водоизмещении, и была равна иностранному «станционному броненосцу», она оказалась слишком медленной, чтобы быть эффективным крейсером. Несмотря на то, что ее сильная зависимость от эффективности плавания была неизбежна, учитывая ее роль, это было несовместимо со скоростью, необходимой для того, чтобы успеть на иностранный крейсер.
Эти проблемы означали, что Шеннон проводила очень мало времени на заграничных станциях, для которых была предназначена. Он был введен в эксплуатацию в июле 1877 года, но, как выяснилось, у него был избыточный вес и были проблемы с двигателями, из-за которых он оставался в доке до марта 1878 года, когда он отправился в плавучий круиз с Флотом Ла-Манша . В апреле 1878 года он отправился на Китайский вокзал, но в июле был отозван оттуда и отправился в док для дальнейших изменений. В декабре 1878 года он был снова введен в строй, служил в Нормандском и Средиземном флотах, и был отправлен в Тихий океан в июле 1879 года, вернувшись в июле 1881 года, когда он был переоборудован. В Тихом океане « Шеннон» был единственным кораблем, оснащенным 10-дюймовыми орудиями, и в Эскимо не хранилось никаких запасных боеприпасов такого калибра ; поскольку стоимость перевозки боеприпасов на такую удаленную базу была непомерно высокой, ей было запрещено тренироваться со своим 10-дюймовым ружьем. Эту проблему можно было решить, заменив 10-дюймовые орудия при переоборудовании 1881 года, но в этом было мало смысла, так как Шеннон больше никогда не служил за границей.
В мае 1883 года он ненадолго стал участником тендера Warrior, а затем стал кораблем береговой охраны . Во время инцидента в Панджде в 1885 году она была ненадолго подготовлена к боевым действиям. С мая 1895 года она находилась в резерве, и в декабре 1899 года ее продали за 10 105 фунтов стерлингов.
Строительная программа
В следующей таблице указана стоимость покупки членов Shannon . Стандартная британская практика в то время заключалась в том, что в эти расходы не включались вооружение и запасы. В таблице:
- Машинное оборудование означало «метательные машины».
- Корпус включал «гидравлическое оборудование, артиллерийские установки и т. Д.»
| ( BNA 1895) | Parkes | ||
|---|---|---|---|
| Корпус | Машинное оборудование | Всего без вооружения |
|
| 233 902 фунтов стерлингов | 53 367 фунтов стерлингов | 287 269 фунтов стерлингов | 302 707 фунтов стерлингов |
Примечания
использованная литература
- Джон Билер, Рождение линкора - британский дизайн крупного корабля 1870–1881 , Chatham Publishing, 2001 ISBN 1-86176-167-8
- Brassey, TA (редактор) The Naval Annual 1895 г.
- Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Фридман, Норман (2012). Британские крейсеры викторианской эпохи . Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN 978-1-59114-068-9.
- Дэвид Лайон, Корабль - пар, сталь и торпеды , Национальный морской музей, 1980, ISBN 0-11-290318-5
- Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
- Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
- Sondhaus, Лоуренс Военно-морская война 1816–1914 . Рутледж, Лондон, 2001.