HMS Shark (54S) - HMS Shark (54S)

Акула на поверхности
История
объединенное Королевство
Имя:	HMS Shark
Заказал:	2 января 1933 г.
Строитель:	Верфь Chatham Dockyard
Выложено:	12 июня 1933 г.
Запущено:	31 мая 1934 г.
Введен в эксплуатацию:	31 декабря 1934 г.
Судьба:	Затоплен , 6 июля 1940 г.
Значок:
Общие характеристики
Класс и тип:	Подводная лодка S-класса
Смещение:	768 длинных тонн (780 т) всплыли 960 длинных тонн (980 т) под водой
Длина:	208 футов 8 дюймов (63,6 м)
Луч:	24 футов 0 дюймов (7,3 м)
Проект:	11 футов 10 дюймов (3,6 м)
Установленная мощность:	1550  л.с. (1160 кВт) (дизель) 1300 л.с. (970 кВт) (электрический)
Движение:	2 × дизельные двигатели 2 × электродвигатели
Скорость:	13,75 узлов (25,47 км / ч; 15,82 миль / ч) на поверхности 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) под водой
Ассортимент:	6000  морских миль (11000 км; 6900 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности 64 морских миль (119 км; 74 мили) при 2 узлах (3,7 км / ч; 2,3 мили в час) под водой
Глубина теста:	300 футов (91 м)
Дополнение:	40
Вооружение:	6 носовых 21-дюймовых (533 мм) торпедных аппаратов 1 × 3-дюймовая (76-мм) палубная пушка

HMS Shark была подводной лодкой S-класса второй партии, построенной в 1930-х годах для Королевского флота . Построенный в 1934 году, лодка участвовала во Второй мировой войне . Shark - одна из двенадцати лодок, названных в песне " Twelve Little S-Boats ".

Дизайн и описание

Вторая партия подводных лодок S-класса была спроектирована как несколько улучшенная и увеличенная версия предыдущих лодок этого класса и предназначалась для работы в Северном и Балтийском морях . Подводные лодки имели общую длину 208 футов 8 дюймов (63,6 м) , ширину 24 фута 0 дюймов (7,3 м) и среднюю осадку 11 футов 10 дюймов (3,6 м). Они вытеснили 768 длинных тонн (780 т) на поверхности и 960 длинных тонн (980 т) под водой. Подводные лодки класса S имели экипаж из 40 офицеров и рядовых . У них была глубина погружения 300 футов (91 м).

Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя дизельными двигателями мощностью 775 л.с. (578 кВт) , каждый из которых приводил в движение один гребной вал . При погружении каждого гребной винт был обусловлен 650 лошадиных сил (485 кВт) электродвигателем . Они могли достигать 13,75 узлов (25,47 км / ч; 15,82 миль / ч) на поверхности и 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) под водой. На поверхности лодки второй партии имели дальность плавания 6000 морских миль (11000 км, 6900 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч, 12 миль в час) и 64 морских миль (119 км, 74 мили) при скорости 2 узла (3,7 км / ч). км / ч; 2,3 миль / ч) под водой.

Лодки S-класса были вооружены шестью 21-дюймовыми (533 мм) торпедными аппаратами в носовой части. Они несли шесть перезаряжаемых торпед, всего дюжину торпед. Они также были вооружены 3-дюймовым (76-мм) палубным орудием .

Строительство и карьера

Заказанный 12 июня 1933 года, Shark был заложен 15 июня 1933 года в HM Dockyard, Chatham и спущен на воду 31 мая 1934 года. Лодка была завершена 31 декабря 1934 года.

Последнее изображение Акулы , 6 июля 1940 г., незадолго до того, как она была затоплена, чтобы предотвратить ее захват немцами.

Подводная лодка была атакована немецкой авиацией во время патрулирования у берегов Норвегии в районе Скуденеса 5 июля 1940 года. Пытаясь отбиться от самолета, подлодке удалось сбить Dornier Do 17 . Из-за повреждений, нанесенных подводной лодке, и вероятной дальнейшей атаки авиации противника над ее головами было принято решение о сдаче подводной лодки. На следующий день около 04:00 к месту происшествия прибыли немецкие тральщики М-1803 , М-1806 и М-1807, которые взяли экипаж на борт. Shark была взята на буксир, но экипаж затопил ее перед отъездом. Под бурные аплодисменты захваченных в плен британских моряков экипажи немецких траулеров были вынуждены перерезать тросы до того, как Shark затонула и забрала с собой буксирные суда. Акула затонула кормой первой примерно в 25 морских милях (46 км) к западу-юго-западу от Эгерсунда , Норвегия.

Капитан лодки, капитан-лейтенант Питер Бакли, участвовал в планировании нескольких попыток побега из своего лагеря для военнопленных. ЭРА Мы «Уолли» Хаммонд предприняли несколько попыток побега, прежде чем его поместили в Офлаг IV-C - Кольдиц. С ERA Доном «Табби» Листером (с захваченной подводной лодки HMS  Seal ) он совершил успешный побег , агитируя за перевод из Кольдица, утверждая, что он не был офицером. Он был переведен в тюрьму Ламсдорф, сбежал из рабочей группы в Бреслау и добрался до Англии через Швейцарию в 1943 году.

Подводные лодки в сухом доке Эрика Равилиуса , 1940

Цитаты

использованная литература

• Акерманн, Пол (2002). Энциклопедия британских подводных лодок 1901–1955 (перепечатка изд. 1989 г.). Пензанс, Корнуолл: издательство Periscope. ISBN   1-904381-05-7 .
• Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN   0-87021-962-6 .
• Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN   0-85177-146-7 .
• Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN   978-1-86176-281-8 .
• Харрисон, АН (январь 1979 г.). "Развитие подводных лодок HM от Голландии № 1 (1901) до Porpoise (1930) (BR3043)" . Ассоциация подводников: филиал Барроу-ин-Фернесс. Архивировано из оригинального 19 мая 2015 года . Дата обращения 19 августа 2015 .
• Маккартни, Иннес (2006). Британские подводные лодки 1939–1945 гг . Новый авангард. 129 . Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN   1-84603-007-2 .
• Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (исправленное и расширенное изд.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN   1-59114-119-2 .

внешние ссылки

• Интервью IWM с Питером Бакли

Координаты : 58 ° 18′N 5 ° 13′E.  /  58,300 ° с. Ш. 5,217 ° в.  / 58,300; 5,217