HMS Temeraire (1798 г.) -HMS Temeraire (1798)

«Боевой Темерэр» буксировался до последней стоянки, чтобы разбить его, 1838 г. - Дж. М. У. Тернер , 1838 г.
История
Соединенное Королевство
Имя	HMS Temeraire
Заказал	9 декабря 1790 г.
Строитель	Верфь Chatham Dockyard
Положил	Июль 1793 г.
Запущен	11 сентября 1798 г.
Реклассифицировано	Тюремный корабль 1813–1819 гг. Принимающий корабль 1820–1828 гг. Депо Победителей 1828–1836 гг. Сторожевой корабль 1836–1838 гг.
Судьба	Распалась в 1838 году
Общие характеристики
Класс и тип	Линейный корабль класса Нептун
Тонны Burthen	2120 58 ⁄ 94 ( куб.м )
Длина	185 футов (56 м) (Gundeck) 152 футов 8 дюймов (46,53 м) (киль)
Луч	51 фут 2 дюйма (15,60 м)
Глубина удержания	21 фут 6 дюймов (6,55 м)
План паруса	Полностью оснащенный корабль
Дополнение	738
Вооружение	98 орудий: Gundeck: 28 × 32-фунтовых орудий Средняя артиллерийская палуба: 30 × 18-фунтовых орудий. Верхняя орудие: 30 × 18-фунтовых орудий. Четвертьдек : 8 × 12-фунтовых орудий Прогноз : 2 × 12-фунтовые пушки

HMS Temeraire был 98-пушечный второй скорости корабля линии из Соединенного Королевства «s Королевского военно - морского флота . Спущенный на воду в 1798 году, он служил во время Французских революционных и наполеоновских войн , в основном выполняя обязанности по блокаде или сопровождению конвоев. Она участвовала только в одной операции флота, Трафальгарской битве , но стала настолько известной благодаря этому действию и последующим изображениям в искусстве и литературе, что ее запомнили как Боевой Темерар .

Построенный на верфи Chatham , Temeraire поступил на военно-морскую службу в блокаде Бреста с флотом Ла-Манша . Миссии были утомительными и редко заменялись какими-либо действиями с французским флотом. Первый примечательный инцидент произошел, когда несколько членов ее экипажа, услышав слухи, что их должны были отправить в Вест-Индию в то время, когда мир с Францией казался неизбежным, отказались подчиняться приказам. Этот акт мятежа в конечном итоге провалился, и несколько виновных были преданы суду и казнены. Заложенный во время Амьенского мира , Темерар вернулся к активной службе с возобновлением войн с Францией, снова служил во флоте Ла-Манша и присоединился к блокаде Горацио Нельсоном франко-испанского флота в Кадисе в 1805 году. В битве при Трафальгаре. 21 октября корабль вступил в строй сразу за флагманом Нельсона HMS  Victory . Во время битвы Темерер пришел на помощь осажденной Победе , сразился и захватил два французских корабля, завоевав общественную известность в Британии.

После капитального ремонта Темерайр был задействован для блокирования французского флота и поддержки британских операций у испанских берегов. Она вышла на Балтику в 1809 году, защищая конвои от нападений датских канонерских лодок, а к 1810 году снова была у испанского побережья, помогая защищать Кадис от французской армии. Ее последняя акция была против французов у Тулона , когда она попала под обстрел береговых батарей. Корабль вернулся в Великобританию в 1813 году для ремонта, но был поставлен на прикол. Она была преобразована в тюремный корабль и пришвартована на реке Тамар до 1819 года. Дальнейшая служба привела ее в Ширнесс в качестве корабля-получателя , затем в качестве склада продовольствия и, наконец, в качестве сторожевого корабля . Адмиралтейства приказали ей быть проданы в 1838 году, и она была отбуксирована на Темзе , чтобы быть разбито.

Это последнее путешествие было изображено на картине маслом Дж. М. У. Тернера, встреченной критиками, под названием «Боевой Темерар, тянущийся к своему последнему причалу для разрушения, 1838 год» . Картина по-прежнему пользуется большим уважением: она была признана самой любимой картиной Великобритании в опросе радио BBC в 2005 году и ненадолго появляется в фильме о Джеймсе Бонде « Скайфолл» . Репродукция картины изображена на обратной стороне банкноты Банка Англии в 20 фунтов стерлингов, выпущенной в 2020 году.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Адмиралтейский план линейного 98-пушечного корабля класса « Нептун ». Это представляет собой проект HMS  Dreadnought , разработанный военно-морским ведомством и датированный 22 июля 1789 года.

Temeraire был заказан на верфи Chatham 9 декабря 1790 года по проекту, разработанному инспектором военно-морского флота сэром Джоном Хенслоу . Он был одним из трех кораблей класса « Нептун » вместе со своими сестрами HMS  Neptune и HMS  Dreadnought .

В основном она была сделана из английского дуба из близлежащего леса Эно . Киль был заложен в Chatham в июле 1793 г. Ее строительство было первоначально под контролем Мастер Корабел Томас Поллард и завершил его преемник Эдуард Sison. Temeraire был спущен на воду под дождем во вторник 11 сентября 1798 года, а на следующий день был доставлен в могильный док для подготовки к выходу в море. Ее корпус был снабжен медной обшивкой , и на это ушло две недели. Спустившись с мели, она закончила отделку и получила свои мачты и верфи. Ее окончательные затраты составили 73 241 фунт стерлингов и включали 59 428 фунтов стерлингов, потраченных на корпус, мачты и верфи, и еще 13 813 фунтов стерлингов на снаряжение и складские помещения.

Он был введен в эксплуатацию 21 марта 1799 года под командованием капитана Питера Пьюджета , став вторым кораблем Королевского флота, носящим имя Temeraire . Ее предшественником был 74-пушечный третьесортный HMS  Temeraire , бывший французский корабль, взятый в качестве приза в битве при Лагосе 19 августа 1759 года флотом под командованием адмирала Эдварда Боскавена . Пьюджет находился под командованием только до 26 июля 1799 года, в течение которого он наблюдал за процессом подготовки нового Temeraire к выходу в море. Его сменил капитан Томас Эйлс 27 июля 1799 года, когда судно стояло на якоре у острова Сент-Хеленс, остров Уайт .

С канальным флотом

Под командованием Эйлса Темерар наконец вышел в море в конце июля под флагом контр-адмирала сэра Джона Борлэса Уоррена и присоединился к флоту Ла-Манш под общим командованием адмирала лорда Бридпорта . Флот под Ла-Маншем в то время в основном участвовал в блокаде французского порта Брест , и Темерэр провел несколько длительных круизов по два-три месяца, патрулируя этот район. Eyles был заменен в этот период Temeraire " бывший командир с капитаном Пьюджетом, который возобновил командование 14 октября 1799, а в следующем месяце Temeraire стал флагманом контр - адмирал Джеймс Whitshed .

В середине 1799 года лорд Бридпорт был заменен на посту командующего флотом при Ла-Манше адмиралом лордом Сент-Винсентом , и длительные круизы по блокаде продолжались всю зиму и весь следующий год. 20 апреля 1800 года Пьюджет был заменен на посту командира капитаном Эдвардом Маршем. Марш командовал Темераром в течение оставшейся части того же года и в течение первой половины 1801 года, пока его замена, капитан Томас Эйлс, не прибыл, чтобы возобновить командование 31 августа. Контр-адмирал Уитшед к тому времени тоже ударил свой флаг, и Темерар стал флагманом контр-адмирала Джорджа Кэмпбелла . К этому времени Вторая коалиция против Франции распалась, и в Амьене шли переговоры о мире . Лорд Сент-Винсент был назначен первым лордом Адмиралтейства , а командование флотом при Ла-Манше перешло к адмиралу сэру Уильяму Корнуоллису . С приближением конца войны Темерэра сняли с дежурства и отправили в Бантри-Бэй ждать прибытия конвоя, который она затем сопроводила в Вест-Индию. Многие из членов экипажа непрерывно служили на флоте с начала французских революционных войн в 1793 году и с нетерпением ждали возвращения в Англию теперь, когда мир казался неизбежным. Услышав слухи, что вместо этого их отправят в Вест-Индию, около дюжины человек начали агитировать остальную часть экипажа отказаться от приказа плыть куда угодно, кроме Англии.

Мятеж

Первое открытое столкновение между мятежниками и офицерами произошло утром 3 декабря, когда небольшая группа матросов собралась на баке и, отказавшись от приказа уйти, стала спорить с офицерами. Капитан Эйлз попросил сообщить их требования, которые были гарантией того, что Темерар не отправится в Вест-Индию, а вместо этого вернется в Англию. В конце концов контр-адмирал Кэмпбелл пришел поговорить с людьми и, сообщив им, что офицеры не знают места назначения корабля, приказал им разойтись. Мужчины спустились под палубу, и зарождающийся мятеж, казалось, был подавлен. Тем не менее, главарей, насчитывавших около дюжины человек, сохраняли решимость и осторожно наводили справки среди остальной команды. После в конце концов определили , что большинство экипажа было бы , если бы на самом деле не поддерживают мятеж, по крайней мере , не против нее, и что Temeraire ' экипаж s будет поддерживаться корабля морской пехоты , а также экипажей некоторых других кораблей в Бэнтри Бэй, они решили продолжить свои планы. Мятеж начался с того, что команда закрыла орудийные порты корабля , эффективно забаррикадировавшись под палубой. Сделав это, они отказались от приказа открыть их снова, издевались над офицерами и угрожали расправой. Затем команда поднялась на палубу и снова потребовала сообщить место назначения и отказалась подчиняться приказам плыть куда угодно, кроме Англии. Представив свои требования, они вернулись на нижнюю палубу и, насколько могли, возобновили обычный судовой распорядок.

Встревоженные действиями Temeraire « экипаж s, Кэмпбелл встретился с вице-адмирал сэр Эндрю Митчелл на следующий день и сообщил ему о восставших» требований. Митчелл сообщил об этом в Адмиралтейство, а Кэмпбелл вернулся в Темерар и снова вызвал команду на палубу. Он призвал их вернуться к исполнению своих обязанностей, а затем отпустил их. Тем временем среди мятежников стала нарушаться дисциплина. Некоторые члены экипажа были пьяны, а некоторых офицеров сбили шумные моряки. Когда один из морских пехотинцев, поддержавших мятеж, был закован в кандалы за пьяное поведение и наглость, на палубе собралась толпа и попыталась освободить его. Офицеры сопротивлялись этим попыткам, и когда моряки начали давить и угрожать им, Кэмпбелл отдал приказ морским пехотинцам арестовать тех, кого он назвал главарями. Морские пехотинцы колебались, но затем подчинились приказу, отогнав непокорных моряков и арестовав некоторых из них, которые были немедленно закованы в кандалы. Кэмпбелл приказал оставшемуся экипажу прекратить любые мятежные действия, и, лишившись его руководителей, мятеж рухнул, хотя офицеры были начеку в течение нескольких дней после этого, а морским пехотинцам было приказано проводить непрерывное патрулирование.

Известие о мятеже произвело фурор в Англии, и Адмиралтейство приказало Темерару немедленно отправиться в Спитхед, пока будет проводиться расследование. Вице-адмирал Митчелл получил чрезвычайные полномочия в отношении смертного приговора и Temeraire ' дополнения s морской пехоты поспешно дополненных для путешествия в Англию. По прибытии корабля 14 заключенных главарей были быстро преданы суду в Портсмуте на борту HMS  Gladiator , некоторые 6 января 1802 года, остальные 14 января. После обсуждения двенадцать человек были приговорены к повешению на дворе , а остальные двое должны были получить по двести ударов плетью. Четверо мужчин были должным образом повешены на борту Temeraire , а остальные были повешены на борту нескольких кораблей, стоящих на якоре в Портсмуте, включая HMS  Majestic , HMS  Formidable , HMS  Achille и HMS  Centaur . Еще семь человек были отправлены в тюрьмы на всю жизнь.

Вест-Индия и мир

После казни Темерэр была немедленно отправлена ​​в море, отплыла из Портсмута на остров Уайт на следующий день и начала подготовку к своему отложенному рейсу в Вест-Индию. Он отплыл на Барбадос , прибыл туда 24 февраля, и оставался в Вест-Индии до лета. Во время ее пребывания там Амьенский договор был наконец подписан и ратифицирован, и Темерару было приказано вернуться в Великобританию. Она прибыла в Плимут 28 сентября, а 5 октября Эйлз расплачивался за нее . Из-за сокращения размера активного флота в результате мира, Temeraire был завернув в Hamoaze в течение следующих полутора лет.

Вернуться к сервису

Амьенский мир был кратким перерывом в войнах с революционной Францией, и в 1803 году началась Война Третьей коалиции . За долгое время нахождения на приколе судно Temeraire значительно ухудшилось, и 22 мая судно было доставлено в сухой док для ремонта и переоборудования, начиная с замены медной обшивки. Работы были отложены, когда сильный шторм обрушился на Плимут в январе 1804 года, причинив значительный ущерб Темерару , но, наконец, были завершены к февралю 1804 года и обошлись в 16 898 фунтов стерлингов.

Командование было поручено капитану Элиабу Харви , и он прибыл, чтобы приступить к выполнению своих обязанностей 1 января 1804 года. Экипаж в основном был из Ливерпуля . Они покинули залив Кавсанд 11 марта 1804 года, отплыв, чтобы присоединиться к флоту Ла-Манш у Бреста, все еще находясь под общим командованием адмирала Корнуоллиса.

Как давно забытая часть истории, Наполеон собрал свою Великую армию, 160 000 человек, недалеко от Булони в рамках плана вторжения в Англию. Основная часть французского флота: 21 линейный корабль, находилась в Бресте, но была необходима для плана вторжения.

Темерар возобновила свои прежние обязанности, блокируя французов в Бресте, патрулируя между островом Ушант и мысом Финистерре . Сильная погода взяла свое, вынудив ее перебраться в Торбей для капитального ремонта после долгого патрулирования, ремонт которого в конечном итоге составил 9 143 фунтов стерлингов. В это время Харви часто отсутствовал в своей команде, обычно выполняя свои обязанности члена парламента от Эссекса . Он был временно заменен капитаном Уильямом Келли 27 августа 1804 года , и он , в свою очередь сменил капитана Джорджа Fawke 6 апреля 1805 года Харви вернулся на свой корабль на 9 июля 1805, и это было в то время как он был в команде , что усиленная Рошфор Эскадра под командованием вице-адмирала сэра Роберта Колдера перехватила и атаковала франко-испанский флот в битве при мысе Финистерре . Французскому командиру Пьеру-Шарлю Вильневу помешали его попытки присоединиться к французским войскам в Бресте, и он вместо этого отплыл на юг в Феррол , а затем в Кадис . Когда новости о местонахождении франко-испанского флота достигли Адмиралтейства, они назначили вице-адмирала Горацио Нельсона взять на себя командование блокирующими силами в Кадисе, которыми в то время командовал вице-адмирал Катберт Коллингвуд . Нельсону было сказано выбрать те корабли, которые ему нравятся, и одним из тех, которые он выбрал специально, был Темерар .

Коллингвуд заменил Колдера на Темераре в августе 1804 года.

Корабль укрывался вместе с флотом Ла-Манш в заливе Дуарнене во время штормов в ноябре 1804 года. Дальнейшие зимние штормы вынудили его отправиться в Торбей для ремонта в январе 1805 года, и он не вернулся в эскадру в Бресте до апреля.

16 августа 1805 года командование вернулось в Кальдер и направилось в Феррол, чтобы перехватить адмирала Виленева и французский флот. Французы неожиданно повернули на юг, и британский флот последовал за ними до Кадиса.

Битва при Трафальгаре

Темерэр должным образом получил приказ присоединиться к блокаде Кадиса, и, отплыв на встречу с Коллингвудом, Харви ждал прибытия Нельсона. Флагман Нельсона, 100-пушечный HMS  Victory , прибыл у Кадиса 28 сентября, и он принял командование флотом из Коллингвуда. Следующие несколько недель он провел, формируя свой план атаки, готовясь к ожидаемому вылету франко-испанского флота, и выдал его своим капитанам 9 октября в форме меморандума. Меморандум призывал две дивизии кораблей атаковать под прямым углом к ​​линии врага, отрезая его фургон от центра и тыла. Третья передовая эскадрилья будет развернута в качестве резерва с возможностью присоединиться к одной из линий в зависимости от хода боя. Нельсон разместил самые большие и мощные корабли во главе линий, а Темерару было поручено вести собственную колонну Нельсона в бой. Флот патрулировал значительное расстояние от побережья Испании, чтобы выманить объединенный флот, и корабли воспользовались возможностью, чтобы потренироваться и подготовиться к предстоящему сражению. Для Темерайр это, вероятно, требовало рисования ее бока в дизайне Нельсона Чекера , чтобы британские корабли могли отличать друга от врага в суматохе битвы.

План позиций флота в битве при Трафальгаре 1848 года. Темерайр является частью метеорологической колонны и изображена на фоне Победы , мчащейся на ней по франко-испанской линии.

Объединенный франко-испанский флот покинул Кадис и вышел в море 19 октября 1805 года, а к 21 октября оказался в поле зрения британских кораблей. Нельсон построил свои линии, и британцы начали приближаться к своим далеким противникам. Вопреки своим первоначальным инструкциям, Нельсон возглавил колонку погоды в Victory . Обеспокоенный безопасностью главнокомандующего в такой незащищенной позиции, Генри Блэквуд , давний друг Нельсона и командующий фрегатом HMS  Euryalus в тот день, предложил Нельсону подняться на борт его корабля, чтобы лучше наблюдать и руководить битвой. Нельсон отказался, поэтому Блэквуд вместо этого попытался убедить его позволить Харви пройти мимо него в Темераре и, таким образом, повести колонну в бой. Нельсон согласился и дал знак Харви пройти мимо него. Когда Темерар приближался к Победе , Нельсон решил, что, если он стоит в стороне, чтобы позволить другому кораблю вести его линию, то же самое должен сделать и Коллингвуд, командующий подветренной колонной кораблей. Он подал знак Коллингвуду на борту своего флагманского корабля «  Ройял Соверен» , чтобы впереди него шел другой корабль, но Коллингвуд продолжал идти вперед. Пересматривая свой план, Нельсон, как сообщается, приветствовал Темерер , когда она подошла к Виктори , словами: «Я благодарю вас, капитан Харви, чтобы вы оставались на своем должном месте, за кормой Победы». За инструкцией Нельсона последовал официальный сигнал, и Харви неохотно отступил, но в остальном держался на расстоянии одного корабля от Победы, пока она подходила к франко-испанской линии.

Тесно следующая Победа , как она прошла через франко-испанской линии по носу французского флагмана Bucentaure , Харви был вынужден отвесной прочь быстро, просто не хватает победы " корму s. Повернувшись на правый борт, Харви направился к 140-пушечному испанскому кораблю « Сантисима Тринидад» и вступил с ним в бой в течение двадцати минут, получив при этом шквальный огонь двух французских кораблей, 80-пушечного « Нептуна» и 74-пушечного Redoutable . Redoutable « залп s уносится Temeraire » s бизань стеньга. Избегая залпа от Нептуна , Темерайр едва избежал столкновения с Redoutable . Еще один залп от Нептуна обрушил Temeraire ' s передний двор и главная стеньгу и повредил переднюю мачту и бушприт . Теперь Харви узнал, что Redoutable подошел к Victory и поразил ее колоды мушкетным огнем и гранатами. Теперь на ее палубах собралась большая группа французов, готовых взойти на борт « Победы» . Темерэр был доставлен; внезапно появляясь из дыма сражения и скользя по Redoutable " корме с, Temeraire выписали двойной выстрел , залп в нее. Жан Жак Этьен Лукас , капитан Redoutable , записал, что «... трехпалубный [ Temeraire ] - который, несомненно, почувствовал, что Victory прекратил огонь и его неизбежно захватят - налетел на Redoutable по правому борту и сокрушил нас. прямой огонь всех ее орудий. Невозможно описать ужасную бойню, вызванную смертоносным залпом этого корабля. Более двухсот наших храбрых парней были убиты или ранены им ».

Temeraire и Redoutable

Трафальгарская битва , 1836 холст, масло Кларксона Фредерик Стэнфилд . Стэнфилд показывает поврежденный Redoutable, застрявший между Победой (на переднем плане) и Темераром (на изображении изображен лук). Fougueux , придумывая на Temeraire ' правой стороне s, только что получил залп.

Затем Темерэр врезался в Redoutable , слезая с многих орудий французского корабля, и продолжил свой путь рядом, после чего ее экипаж связал два корабля вместе. Temeraire Теперь наливает непрерывные залпами на французский корабль, принимая огнь , как она сделала это из 112-пушечных испанского корабля Санта - Аны , лежа с ее корм, и из 74-пушечного французского корабля Fougueux , вступивший на Temeraire ' s ООН зацепления правый борт. Харви приказал своим артиллерийским расчётам держать огонь до тех пор, пока Фугё не окажется в упор. Temeraire ' s первый залп против Fougueux на расстоянии 100 ярдов (91 м) нанес значительный ущерб такелажу француза, и она погрузилась в Temeraire , экипаж которого сразу же набросился ее в сторону. Темерэр теперь лежал между двумя французскими 74-пушечными кораблями. Как позже вспоминал Харви в письме к своей жене, «Возможно, никогда не было корабля в таких условиях, как мой, чтобы иметь более трех часов, чтобы два вражеских линейных корабля были привязаны к нему». Redoutable , зажатый между Victory и Temeraire , понес тяжелые потери, по словам капитана Лукаса, в количестве 300 убитых и 222 раненых. Во время боя гранаты, брошенные с палуб и мачт Redoutable, убили и ранили несколько членов экипажа Temeraire , а также подожгли ее правый такелаж и фок. В бою наступила короткая пауза, пока обе стороны пытались потушить пламя. Темерар чудом избежала разрушения, когда граната, брошенная из Redoutable, взорвалась на ее главной палубе, почти воспламенив дополнительный магазин. Главный по оружию Джон Тухиг предотвратил распространение огня и спас не только Темерайр , но и окружающие корабли, которые могли быть захвачены взрывом.

Через двадцать минут сражающихся как Победа и Temeraire , Redoutable была сведена к плавающим кораблекрушения. Temeraire также сильно пострадал, поврежден при Redoutable ' основной мачты с упала на нее кормы , и имея ее собственные стеньги выстрелили прочь. Узнав, что его корабль может затонуть, Лукас, наконец, попросил четверть в Темерере . Харви послал группу под командованием второго лейтенанта Джона Уоллеса, чтобы тот возглавил корабль.

Темер и Фуге

Хлестал вместе, Temeraire и Fougueux перестрелки, Temeraire первоначально очищая верхнюю палубу французского корабля с огнем стрелкового оружия. Французы сплотились, но большая высота трехпалубного Темерара по сравнению с двухпалубным Фуге помешала их попыткам подняться на борт. Вместо этого Харви отправил свою собственную абордажную группу во главе с старшим лейтенантом Томасом Фортескью Кеннеди , которая вошла в Фуге через порты и цепи главной палубы . Французы пытались защитить палубы порт за портом, но постоянно терпели поражение. Fougueux ' капитан с, Луи Алексис Бодуэн , страдал смертельное ранение в начале боевых действий , в результате чего командующий Франсуа Базена отвечает. Когда он узнал, что почти все офицеры были убиты или ранены и что большинство орудий вышло из строя, Базен сдал корабль постояльцам.

К этому времени Темерэр остановила оба французских корабля, что дорого ей стоило. Она понесла потери 47 человек убитыми и 76 ранеными. Все ее паруса и верфи были разрушены, остались только нижние мачты, а руль направления и катушка правого борта были отбиты . Восемь футов (2,4 м) ее правого борта корпуса были пробиты, и обе четверти галереи были разрушены. Харви дал сигнал фрегату, чтобы отбуксировать его поврежденный корабль с линии, и на помощь пришел HMS  Sirius . Прежде чем Сириус смог вступить в контакт, Темерар попал под огонь контратаки еще не задействованного фургона объединенного флота во главе с контр-адмиралом Пьером Дюмануаром ле Пелли . Харви приказал в ответ выстрелить из нескольких орудий, и атака была в конечном итоге отбита свежими британскими кораблями, прибывшими на место происшествия.

Гроза

Вскоре после окончания битвы в этом районе обрушился сильный шторм. Несколько захваченных французы и испанские корабли провалились в повышении уровня моря, в том числе и из Temeraire ' призов s, Fougueux и Redoutable . В результате кораблекрушения было потеряно значительное количество их экипажей, а также 47 членов экипажа Temeraire , выступавших в качестве призовых экипажей . После битвы Temeraire преодолел шторм, иногда его тащили на буксире менее поврежденные корабли, иногда стояли на якоре. Она взяла на борт несколько испанских и французских военнопленных, переведенных из других призов, в том числе некоторых, переведенных из Euryalus , который служил временным флагманом Катберта Коллингвуда, который теперь командовал, поскольку Нельсон был убит во время битвы. Харви воспользовался возможностью, чтобы подняться на борт Эвриала и представить свой отчет о битве Коллингвуду, и таким образом стал единственным капитаном, сделавшим это до того, как Коллингвуд написал свою депешу о победе.

Вернуться в англию

2 ноября, через одиннадцать дней после битвы, Темерайр наконец вошел в Гибралтар. После небольшого ремонта она отплыла в Англию и прибыла в Портсмут 1 декабря, за три дня до того, как прошла Победа , неся тело Нельсона. Пострадавшие в боях корабли быстро стали туристическими достопримечательностями, и посетители устремились к ним. Темерэр был особенно популярен по прибытии, будучи единственным кораблем, отмеченным по имени в депеши Коллингвуда за ее героическое поведение. Коллингвуд писал:

Во время боя произошло обстоятельство, которое так сильно характеризует непобедимый дух британских моряков, сражающихся с врагами своей страны, что я не могу устоять перед удовольствием, которое я имею, чтобы сообщить об этом их светлости; Temeraire была забита случайно; или дизайн французского корабля с одной стороны и испанца с другой; Схватка была ожесточенной, но, в конце концов, объединенные прапорщики вырвали из кормы и англичане подняли на свои места.

Отчет Коллингвуда, вероятно, основанный в основном на отчете Харви сразу после битвы, содержал несколько ошибок. Темерар плотно вступил в бой с двумя французскими кораблями, а не с французским и испанским, и ни один из них не был взят на абордаж во время боя. Тем не менее, счет был популярным и печать была выскочили якобы показать Харви играет ведущую роль в освобождении Temeraire ' палуб с вражескими моряками.

«Капитан Харви из Темерара ... очищает палубу от французов и испанцев ...»

Несколько художников посетили недавно вернувшиеся Трафальгарские корабли, в том числе Джон Ливси, мастер рисования в Королевской военно-морской академии . Ливси сделал несколько эскизов поврежденных в боях кораблей и отправил их Николасу Пококу для использования в больших картинах сражения Покока. Темерэр был одним из кораблей, которые он нарисовал. Еще одним посетителем Портсмута был Дж . М. У. Тернер . Неизвестно, посещал ли он Темерер , хотя он действительно был на борту « Победы» , делая подготовительные записи и наброски, а также беседуя с моряками, участвовавшими в сражении. История Темерера прочно укоренилась в общественном сознании, настолько, что, когда Палата общин вынесла голосование благодарности людям, сражавшимся при Трафальгаре, только трое были названы конкретно. Нельсон, Коллингвуд и Харви из Темерера .

Средиземноморский и балтийский сервис

Поврежденный в боях Temeraire был почти сразу же поставлен в сухой док в Портсмуте для проведения значительного ремонта, который в конечном итоге длился шестнадцать месяцев и стоил 25 352 фунтов стерлингов. Наконец, она покинула верфь в середине 1807 года, теперь под командованием капитана сэра Чарльза Гамильтона . Подготовив ее для плавания, Гамильтон в сентябре отправился в Средиземное море и присоединился к флоту, блокирующему французов в Тулоне. Обслуживание было в основном без происшествий, и Темерер вернулся в Великобританию в апреле 1808 года, чтобы пройти ремонт в Плимуте. Во время ее пребывания в Великобритании стратегическая ситуация в Европе изменилась, поскольку Испания восстала против французского господства и вступила в войну против Франции. Темерайр отплыл в июне, чтобы присоединиться к военно-морским силам, действующим у побережья Испании в поддержку антифранцузских сил в войне на полуострове .

Эта служба продолжалась до начала 1809 года, когда она вернулась в Великобританию. К тому времени Британия была активно вовлечена в дела Балтийского моря , защищая торговые интересы. Экспедиция под командованием сэра Джеймса Гамбьера в июле 1807 года захватила большую часть датского флота во Второй битве при Копенгагене в ответ на опасения, что он может попасть в руки Наполеона ценой начала войны с Данией . Капитан Гамильтон покинул корабль, и его заменил капитан Эдвард Снейд Клей . Темерар теперь стал флагманом контр-адмирала сэра Мэнли Диксона , получив приказ отправиться на Балтийское море для усиления флота, дислоцированного там под командованием сэра Джеймса Сомареса . Темерайр прибыл в мае 1809 года и был отправлен в блокаду Карлскруна на шведском побережье.

В то время как на патрули с 64-пушечного HMS  Ardent и фрегат HMS  Мельпомены , Temeraire стал участвовать в одном из самых тяжелых датских канонерской лодки атак войны. Группа людей из Ардента высадилась на острове Ромсё , но была застигнута врасплох датской ночной атакой, в результате которой большинство Ардент было захвачено. « Мельпомена» была отправлена ​​под флагом перемирия для переговоров об их освобождении, но, вернувшись с этой миссии, была затихла. Флотилия из тридцати датских канонерских затем начала атаку, воспользовавшись многожильной Мельпомена " неспособности ей довести ее борт к медведю на них. Мельпомена подала знак о помощи « Темерару» , который немедленно отправил ей на помощь лодки. Они вступили в бой, а затем отогнали датские корабли и помогли « Мельпомене» спастись . Она была сильно повреждена и пострадала: пять убитыми и двадцать девять раненых. Temeraire ' s позже сервис Baltic участие быть посланным , чтобы наблюдать российский флот в Ревеле , в течение которого она сделала обзор острова Нарген . После значительной блокады и работы по сопровождению конвоев Темерару приказали вернуться в Великобританию с наступлением зимы, и она прибыла в Плимут в ноябре 1809 года.

Иберийский сервис

После периода ремонта в Плимуте, Temeraire был повторно введен в строй под командованием капитана Эдвина Х. Чемберлена в конце января 1810 года. Война на полуострове достигла критической стадии, когда испанское правительство было осаждено в Кадисе французами. Temeraire , теперь флагман контр-адмирала Фрэнсиса Пикмора , получила приказ усилить водную оборону города и предоставила людей из своего моряка и морской пехоты для батарей экипажа и канонерских лодок. Люди из Темерайра принимали активное участие в боевых действиях до июля 1810 года, когда Пикмору было приказано плыть к Средиземному морю и занять новую должность адмирала порта в Маоне . После этого Темерайр базировался либо в Маоне, либо у Тулона с блокирующим британским флотом под командованием адмирала сэра Эдварда Пелью . Чемберлен был заменен капитаном Джозефом Спиром в марте 1811 года, и по большей части блокада прошла без происшествий. Обладая мощным флотом, французский командующий избегал любого контакта с блокирующими силами и оставался в порту или же совершал очень короткие плавания, возвращаясь в гавань, когда появились англичане.

Temeraire ' s одна щетка с французами в этот период пришли 13 августа 1811 г. Получив приказ отплыть в Менорке , Копье пытались лавировать из Йере залива. Как он пытался сделать так, ветер утих, оставив Temeraire штиль и пойманы в течении вызвавшего ее дрейфовать в сторону земли. Она попала под обстрел береговой батареи на Пуэнт-де-Медес, в результате чего несколько человек ее экипажа были ранены. Ее лодки были быстро укомплектованы, и вместе с лодками, посланными из эскадры, Темерар был отбуксирован за пределы досягаемости французских орудий. Затем она отплыла на Менорку и прошла ремонт. В этот период разразилась эпидемия желтой лихорадки , которая заразила почти весь экипаж и убила около сотни членов экипажа. Пелью приказал ей вернуться в Великобританию, и здоровье постепенно улучшалось, когда она плыла через Атлантику.

Отставка

Темерар прибыл в Плимут 9 февраля 1812 года и через несколько недель был пристыкован для исследования. Исследование показало, что это был «хорошо построенный и крепкий корабль, но явно сильно разложившийся». Копье было заменено 4 марта капитаном Сэмюэлем Худом Линзи , но командование Линзи было недолгим. Темерайр покинул док 13 марта, и через неделю его выплатили. Достижения в военно-морской технике привели к созданию более мощных и прочных боевых кораблей, и, хотя он был еще сравнительно новым, Темерар больше не считался желательным для службы на передовой. Пока она лежала на приколе, было принято решение превратить ее в тюремный корабль, чтобы уменьшить переполненность, вызванную большим наплывом французских военнопленных в ходе кампаний на полуострове. Работы по переоборудованию проводились в Плимуте в период с ноября по декабрь 1813 года, после чего она была заточена в реке Тамар в качестве тюремной громадины. С 1814 года она находилась под номинальным командованием лейтенанта Джона Уортона. Несмотря на прикол и разоружил Temeraire и остальная ее класса были номинально повторно оценены как 104-пушечной первой ставка в феврале 1817 года .

Temeraire ' - служба в качестве тюрьмы корабля продолжалась до 1819, после чего она была выбрана для преобразования в приемном корабль . В период с сентября 1819 года по июнь 1820 года судно было капитально переоборудовано в Плимуте и обошлось в 27 733 фунтов стерлингов, а затем отплыло на верфь Ширнесса . В качестве принимающего корабля она служила временной стоянкой для новобранцев, пока они не получили назначение на корабль. Она выполняла эту роль в течение восьми лет, пока в 1829 году не стала продовольственным складом. Ее последняя роль заключалась в качестве сторожевого корабля в Ширнессе под названием «Охрана рядового и корабля капитана-суперинтенданта резерва флота в Медуэй». Этот последний пост в качестве флагмана заповедника Медуэй включал ее перекраску и перевооружение, и ее использовали для обучения мальчиков, принадлежащих к Морскому обществу . Последние два года службы, с 1836 по 1838 год, она находилась под номинальным командованием капитана Томаса Фортескью Кеннеди, занимавшего пост капитана-суперинтенданта Ширнесса. Кеннеди был Temeraire " первым лейтенантом s при Трафальгаре.

Продажа и утилизация

Кеннеди получил приказ от Адмиралтейства в июне 1838 года, чтобы оценить Темерэра при подготовке к ее продаже со службы. В последний раз она выстрелила из оружия 28 июня в честь коронации королевы Виктории , а 4 июля начались работы по ее демонтажу. Кеннеди поручил эту задачу капитану сэру Джону Хиллу , командиру HMS  Ocean . Ее мачты, запасы и орудия были сняты, и ее команда расплатилась, прежде чем Темерар был выставлен на продажу с двенадцатью другими кораблями. Она была продана на голландском аукционе 16 августа 1838 года Джону Битсону, демонтажнику судов, базирующемуся в Ротерхите, за 5 530 фунтов стерлингов. Затем Битсон столкнулся с задачей переправить корабль в 55 милях от Ширнесса до Ротерхайта, самого большого корабля, совершившего это путешествие. Для этого он нанял два паровых буксира у Thames Steam Towing Company и нанял пилота Rotherhithe по имени Уильям Скотт и двадцать пять человек, чтобы переплыть его по Темзе, что обошлось в 58 фунтов стерлингов.

Последний рейс

HMS Temeraire, стоящий на приколе в Beatson's Yard, Rotherhithe , на берегу Темзы , художник Дж. Дж. Уильямс, 1838–1839 гг.

Буксиры взял тушу из Temeraire на буксире в 7:30 утра 5 сентября 1838, воспользовавшись началом стоячая вода . Они достигли Гринхита к 13:30 во время отлива и бросили якорь на ночь. Они возобновили путешествие в 8:30 утра следующего дня, миновав Вулидж, а затем Гринвич в полдень. Вскоре после этого они достигли Лаймхаус- Рич и благополучно доставили ее к пристани Битсон в Ротерхите в 14:00. Это был двор разбойников, принадлежавший семье Битсон.

Темерэра вытащили на грязь, где она лежала, медленно разбиваясь на части. О последнем рейсе было объявлено в нескольких газетах, и тысячи зрителей пришли посмотреть, как ее буксируют по Темзе или стоит во дворе Битсона. Кораблестроители провели тщательный демонтаж, сняв всю медную обшивку, шкворни руля и штыри , медные болты, гвозди и другие крепления для продажи обратно Адмиралтейству. Древесина в основном продавалась строителям домов и владельцам верфей, хотя часть была оставлена ​​для изготовления специальной памятной мебели.

Наследие

Непосредственным наследием Темерера стало использование древесины, взятой у нее во время раскола. Подставка для гонга, сделанная из древесины Темерайр, была свадебным подарком будущему королю Георгу V по случаю его свадьбы с Марией Текской и находится в замке Балморал . Барометр , молоток , и некоторые прочие древесины находятся в коллекциях Национального морского музея , и стулья , изготовленные из Temeraire дуба находятся в распоряжении Королевского военно - морского музея , Портсмут, Регистром Ллойда , Лондон и Региональный музей Whanganui, Whanganui . В церкви Святой Марии в Ротерхите сохранились алтарь , перила для причастия и два епископских стула . Модель корабля из Temeraire сделала военнопленными использует стенд , изготовленный из древесины , взятой из нее, и в настоящее время в зале водников в в Лондоне. Другие известные реликвии Темерера, о существовании или существовании, - это чайница, сделанная для ее мичмана в Трафальгаре Джеймса Итона и проданная на аукционе в 2000 году, рама для масляной картины сэра Эдвина Ландсира под названием Нептун и каминная полка, сделанная для офис Beatson по поддержке деятелей Атласа якобы взят из Temeraire ' кормовой галереи с. Каминный не может быть больше не прослеживаются, и не может бляшка раз крепятся к Temeraire « палубе s в памяти сигнала Нельсона при Трафальгаре , ни деревянной ноге сделали для ветерана Трафальгарского из Temeraire » дерев s. Джон Раскин предвещал судьбу Temeraire ' дерева s в эссе , который утверждал , что «Может быть, где низкие ворота открываются в какой - то коттедже сада, уставший путешественник может спросить, лениво, почему мох растет так зеленый на своей прочной древесине, и даже дитя моряка может не ответить и не знать, что ночная роса лежит глубоко в военных рентах леса старого Темерера ».

Изобразительное искусство

Темерэр изображена на нескольких картинах и гравюрах, самые ранние из которых посвящены ее роли в битве при Трафальгаре. Ее можно увидеть хотя бы частично на картинах битвы Кларксона Фредерика Стэнфилда , Джона Кристиана Шетки , Николаса Покока , Томаса Баттерсворта и Томаса Уиткомба . Художественное изображение ее катера было произведено Филипом Бургойном. Более поздние изображения отставного Темерара также были популярны. Хотя не существует известного современного изображения ее в роли тюремного корабля, она была нарисована во время караула на Медуэе в 1833 году Эдвардом Уильямом Куком , а также Уильямом Битсоном и Дж. Дж. Уильямсом, когда она лежала на приколе в Ротерхите в 1838 году. тематика картин Джеффа Ханта . Самая известная картина Темерара была написана Дж. М. У. Тернером и озаглавлена «Боевой Темерар, тянущий к своему последнему причалу, чтобы быть разбитым», 1838 год . Тернер изображает Темерайр в ее последнем путешествии, буксируемого по Темзе маленьким черным паровым буксиром на закате (или на рассвете). Выбирая свой титул, Тернер создала устойчивое название, так как раньше она была известна своей команде как «дерзкая» Темерайр . Тернер представил его для выставки в Королевской академии в 1839 году вместе с сопровождающим его отрывком, слегка измененным, из стихотворения Томаса Кэмпбелла « Моряки Англии» .

Флаг, выдержавший битву и ветер,
больше не владеет ею.

Картина Тернера получила широкое признание критиков и похвал от таких авторов, как Джон Раскин и Уильям Мейкпис Теккерей . Это был особенный фаворит Тернера; он одолжил его только один раз и отказался сделать это снова. Он также отказался продать его любой ценой и после своей смерти завещал его народу. Сегодня она висит в Национальной галерее , а в 2005 году она была признана самой любимой картиной страны по результатам опроса, организованного программой « Сегодня » BBC Radio 4 .

Книги

The Fighting Temeraire - это историческое повествование, написанное Сэмом Уиллисом, в котором подробно описывается «необычная история могущественного Темерайра, корабля, стоящего за культовой картиной Дж. М. В. Тернера». Он включает в себя подробную историю корабля, историю Семилетней войны (1756–63) и Наполеоновских войн (1798–1815), а также 50 полноцветных иллюстраций и 60 черно-белых фотографий.

Сериал « Темерэр » - это историческое фэнтези / альтернативная история, написанная Наоми Новик . Хотя сама HMS Temeraire упоминается лишь кратко, корабль становится тезкой главного героя сериала, большого черного дракона, который видит морские и воздушные действия вместе со своим британским капитаном. Действие сериала происходит в альтернативной версии Наполеоновских войн , в которой различные страны мира сражаются с помощью военно-воздушных сил, состоящих из пилотируемых драконов . HMS Temeraire ненадолго появляется в девятой и последней книге.

Поэзия и песни

Темерэр стала героем ряда стихов и песен, посвященных ее жизни и судьбе. Ранняя работа Джеймса Даффа, написанная между 1813 и 1819 годами, ссылалась на ее роль тюремного корабля и была положена на музыку в 1857 году под названием «Храбрый старый Темерэр» . В целом, анонимное стихотворение деревянных стен старой Англии появилось в журнале Фрейзера вскоре после Temeraire ' прибытий s в Ротерхишь, и сокрушался о судьбе великих парусных кораблей. Живопись Тернер вызвала непреходящий интерес к истории Темерэр, и спустя десятилетия после ее расставания появилось несколько стихотворений. Джеральд Мэсси написал The Fighting Temeraire, буксируемый к ее последнему причалу , Герман Мелвилл продюсировал The Temeraire , а Генри Ньюболт написал The Fighting Temeraire с его заключительными строками.

Теперь бриз заката дрожит,
И она исчезает в реке,
Но в песне Англии навсегда
Она - Боевой Темер.

Примечания

Цитаты

использованная литература

внешние ссылки

• СМИ, связанные с HMS Temeraire (корабль, 1798 г.) на Викискладе?