HMS Tiger (C20) -HMS Tiger (C20)
 HMS Tiger до ее преобразования
|
|
| История | |
|---|---|
 Объединенное Королевство
| |
| Имя | HMS Tiger |
| Заказал | 1942 Дополнительная военно-морская программа |
| Строитель | Верфь Джона Брауна |
| Расходы | 12 820 000 фунтов стерлингов |
| Положил | 1 октября 1941 г. |
| Запущен | 25 октября 1945 г. |
| Введен в эксплуатацию | 18 марта 1959 г. |
| Списан | 20 апреля 1978 г. |
| Судьба | Списано, с октября 1986 г. |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип | Лёгкий крейсер класса Тигр |
| Смещение |
|
| Длина |
|
| Луч | 64 футов (20 м) |
| Проект | 21 футов (6,4 м) |
| Движение |
|
| Скорость | 31,5 узлов (58 км / ч) |
| Диапазон |
|
| Дополнение | 698 (885 после преобразования) |
| Датчики и системы обработки |
|
| Вооружение |
|
| Самолет перевезен | После преобразования: четыре вертолета (первоначально Westland Wessex , затем Sea King HAS 2 ) |
HMS Tiger был обычным крейсером британского Королевского флота , одним из трех кораблей класса, известного как класс Tiger . Заказанный во время Второй мировой войны , она была завершена после ее окончания.
К 1960 году " Тигр" состоял на вооружении, на Дальнем Востоке, а затем на Флоте метрополии, а в конце 1966 года был отправлен в резерв.
С 1968 года " Тигр" был преобразован в "вертолет и командирский крейсер" и оборудован системой противовоздушной обороны с управляемыми ракетами, а затем вернулся в строй в начале 1970-х годов. Она оставалась на вооружении до 1978 года, когда была переведена в резерв и помечена к утилизации. Были попытки вернуть ее на службу во время Фолклендской войны из-за ее вместимости в кабине экипажа, но этого не произошло. Окончательно Тигр был продан на металлолом в 1986 году.
Строительство
Тигр начинал как Беллерофонт лег в 1941 году на верфи Джона Брауна в рамках Минотавра класса из легких крейсеров . У этих судов был низкий приоритет строительства из-за более насущных требований к другим типам кораблей во время Второй мировой войны, особенно противолодочным кораблям. "Беллерофон" был переименован в " Тигр" в 1945 году и был спущен на воду, частично построенный, 25 октября 1945 года. Ее окрестила леди Стэнсгейт , жена Уильяма Бенна, виконта Стэнсгейта , государственного секретаря по вопросам авиации . Работа над Tiger была приостановлена в 1946 году, и она была остановлена в Далмуире .
В 1948 году Tiger были модернизированы, в основном для противовоздушной защиты конвоев и авианосных групп. Крейсеры рассматривались как второстепенные и дополняющие роль авианосцев легкого флота в защите торговли и нападении на корабли противника. Для противовоздушной защиты авианосных групп флота крейсеры заменили зенитные батареи линкоров и авианосцев времен Второй мировой войны.
В 1951 году правительство решило завершить постройку корабля и двух других кораблей измененной конструкции с совершенно новым вооружением вместо постройки новых крейсеров. С переработанной конструкцией HMS Tiger стал головным кораблем этого класса. Из-за приоритета Королевских ВВС (в обеспечении защиты от ядерных атак советских бомбардировщиков), холодной войны и конфликта между премьер-министром и штабом Адмиралтейства по вопросам кораблестроения, военные корабли, утвержденные в 1951-1953 гг., Были противолодочные фрегаты, эсминцы и минные охотники, но не крейсеры. Возобновление работ по классу « Тигр » и реконструкция других крейсеров затянулись до 1955 года.
Корабль имел автоматические 6-дюймовые (152-миллиметровые) орудия в сдвоенных многоугольных установках, каждая из которых рассчитана на стрельбу 20 выстрелов в минуту, и дополнительную батарею автоматических 3-дюймовых (76-мм) орудий, стреляющих со скоростью 90-120 об / мин. Каждый 6 дюймов и 3 дюйма крепление имеет свою собственную систему средней дальности (MRS) 3 радара режиссер . Виконт Холл заявил в Палате лордов в 1959 г., что ее «автоматически управляемые» орудия «способны стрелять более чем в два раза быстрее, чем пилотируемое вооружение», и «улучшение орудий было в десять раз лучше, чем если бы корабль был с оригинальное пушечное вооружение ». Однако 6-дюймовые орудия " Тайгера " обычно заклинивали после 30 секунд стрельбы и не могли обеспечить длительную бомбардировку для поддержки войск на берегу. RN утверждал, что первые 30 секунд поражения реактивных самолетов и боевых кораблей были решающим фактором и что самолет будет сбит короткими очередями, и поэтому ограниченная емкость магазина и надежность орудия менее важны, чем мгновенная реакция. Решение достроить корабли было основано на наличии корпусов и ожидании того, что крейсеры могут быть построены раньше (три года против 5 лет) и дешевле (60% стоимости), чем строительство новых [8000-тонных] крейсеров в то время, когда Существующий флот крейсеров стареет, а его вооружение и управление огнем бесполезны против современных самолетов. В 1957 году у RN был 21 крейсер, девять в эксплуатации, а к 1961 году крейсерский флот сократился до девяти, из которых пять находились в эксплуатации.
HMS Тигр " пересмотрел подходит оружие s был для непосредственных потребностей после войны и продолжение реконструкции класса подтвердила 1957 Defense White Paper в качестве временных зенитные судов в ожидании введения управляемого оружия в Королевском флот; К февралю 1957 года были заказаны четыре эсминца типа «графство» с ракетами «Сизлаг» . На практике только « Тайгер» был готов вовремя и достаточно хорошо работал, чтобы служить любое время в качестве орудийного крейсера. К тому времени , Тайгер " Легенда s была принята Советом Адмиралтейства в июле 1954 г. и кабинете в ноябре 1954 года, проект крейсера, корпус и машины были действительно слишком стары. Ее двух 6-дюймовых турелей было недостаточно для обеспечения огня по поверхности и они были менее эффективны в противовоздушной войне из-за улучшений в ракетах и самолетах; Кроме того, базовая установка трех сдвоенных 3-дюймовых турелей была плохой для эффективного и надежного прикрытия огневых дуг. Планируемые 40-мм орудия Bofors, утвержденные в 1954/57 г. как необходимые для ближней обороны, были опущены, чтобы дать экипажу простор и комфорт. На всем корабле было установлено кондиционирование воздуха, установлена АТС на 200 линий. Ее первый капитан, как сообщалось в Палате лордов , сказал, «что HMS Tiger был разработан, чтобы справиться с ядерными атаками, поскольку он может пропаривать до двух недель за счет радиоактивных осадков с дистанционно управляемым котлом, двигателем и вооружением, работающим с перезарядкой. -циркуляция очищенного воздуха под палубой и возможность действовать как боевая единица, даже если рядом будет сброшена ядерная бомба ». В парламенте они были охарактеризованы как «эффективные корабли на долгое время, особенно на востоке от Суэца, где расстояния огромны».
По завершении Tiger нес:
- РЛС поиска поверхности Type 992Q в верхней части фок-мачты с дальностью действия 30 морских миль (56 км),
- радар предупреждения о воздушном движении Тип 960 в верхней части грот-мачты с дальностью действия 170 морских миль (310 км),
- Тип 277Q высоты нахождения РЛС на полпути к мачте, с диапазоном 120 морских миль (220 км),
- пять диспетчеров управления огнем MRS 3 (по одному на каждую башню), каждый из которых оснащен артиллерийским радаром Type 903.
Ее сонары были:
- Тип 174 поиск средней дальности,
- Пассивный поиск Тип 176, который имеет тот же купол, что и Тип 174,
- Подводный телефон Тип 185.
Официально численность « Тигра » составляла 698 человек (53 офицера и 645 рядовых) в мирное время и 900 - в военное время.
По оценкам ВМФ на 1959-60 гг., Ее первоначальные затраты составили 12 820 000 фунтов стерлингов, тогда как «Боевые корабли Джейн» оценили ее первоначальную стоимость в 13 113 000 фунтов стерлингов.
Tiger был принят ВМФ в марте 1959 года и сдан в эксплуатацию 18 марта 1959 года.
Ранняя карьера
_(20872081230).jpg)
Ранняя часть Tiger ' первой комиссии s проводилось, под руководством капитана RE Washbourn, на испытаниях своего нового вооружения. После проработки, теперь под командованием капитана Р. Хатчинса, Тайгер совершил несколько осенних визитов с флагами в Гдыню , Стокгольм , Киль и Антверпен . В конце 1959 года она развернута в Средиземное море в течение года , как флагман от Средиземноморского флота . К концу 1960 года проблемы с ее вооружением все еще существовали, и их планировалось решить при ее первом переоборудовании в конце 1960 года. Во время визита лорда Каррингтона ( первого лорда Адмиралтейства ) его военно-морской секретарь контр-адмирал Фрэнк Твисс «совершил непростительную ошибку, сбив очень дорогой самолет-мишень, к радостям корабельной компании, но к язвительному упреку их светлости Адмиралтейства». Корабль принимал участие в боевых действиях на Дальнем Востоке во время индонезийского противостояния в начале 1960-х годов. В начале 1960-х годов флот испытывал нехватку кадров, что привело к «нехватке технического персонала» на « Тигре» , как следствие, некоторые «элементы его оборудования не могли эксплуатироваться», а «часть его оборудования вышла из строя». В сентябре 1963 года газета Glasgow Herald сообщила, что «Тигр уже имеет значительно сокращенный экипаж и фактически представляет собой плавучий офис». Во время всеобщей избирательной кампании 1964 года лидер оппозиции Гарольд Уилсон раскритиковал правительство за это во время выступления в Плимуте .
Контр-адмирал Майкл Поллок водил на ней свой флаг в качестве флагмана, заместителя командира Флота метрополии с 1965 по 1966 год. 10 августа 1966 года одно из орудий случайно выпустило учебный снаряд по верфи Девонпорта во время материальных испытаний оборудования. . «Один член судовой роты был слегка травмирован, но других жертв не было». В октябре 1966 года корабль находился в Кардиффе во время катастрофы на Аберфане . Экипаж оказал помощь в проведении спасательных и восстановительных работ.
Со 2 по 4 декабря 1966 года она вела переговоры между премьер-министрами Гарольдом Уилсоном (Великобритания) и Яном Смитом из Родезии . Последний в одностороннем порядке провозгласил независимость от Великобритании из-за того, что Великобритания настаивала на отмене правления белого меньшинства до обретения независимости. Двадцать офицеров (включая всех двенадцать гардемаринов ) были высадлены на берег Гибралтара перед переговорами, чтобы «освободить место для трех делегаций премьер-министра, губернатора Родезии и мистера Смита». Когда прибыла родезийская делегация, « Тигр» находился в нескольких милях от берега, и делегацию переправили на небольшом судне. Затем « Тигр» вышел в море, но подошел к гавани, когда родезийская делегация высадилась. По приказу Вильсона британская и родезийская делегации были «разделены во всех действиях за пределами конференц-зала».
Преобразование и более поздняя карьера
"Тигр" был помещен в резерв 18 декабря 1966 года, а затем переоборудован в "вертолет и командирский крейсер" с 1968 по 72 год в HMNB Devonport . Эта реконструкция включала удаление 6-дюймовой и 3-дюймовой опор, установку двух креплений для ракет Seacat GWS 22 , а также строительство кабины экипажа и ангара для эксплуатации четырех вертолетов Westland Wessex (позже Westland Sea King HAS 2). Tiger получил гораздо более высокие воронки с квадратными крышками, что было таким усовершенствованием, что Blake получили аналогичные воронки в 1977 году.
После обращения Тигр нес:
- РЛС поиска поверхности Type 992Q в верхней части фок-мачты с дальностью действия 30 морских миль (56 км),
- Тип 965m предупреждения воздушного радар с AKE-1 одной кроватью с воздухом в верхней части мачты, это имело более узкий луч , чем тип 960, которая была необходима для направления воздуха и в настоящее время стандарта ВМС.
- высотный радар Type 278 на полпути к грот-мачте, который был похож на Type 277Q, но проще в обслуживании,
- четыре диспетчера управления огнем MRS 3 (по одному на каждую башню и установку Seacat, каждый из которых оснащен артиллерийской РЛС Type 903.
У нее были установлены отличные средства управления и связи , и она нашла применение в качестве флагмана для оперативных групп.
Когда в марте 1964 г. о планах было объявлено парламенту, было сказано, что ВМФ «не ожидал, что эти работы по переоборудованию будут трудными или особенно дорогостоящими». Реконструкция Блейка и Тайгера была рассмотрена в третьем отчете Государственного комитета по счетам за 1972 год. Майкл Барнс заявил в парламенте, что переоборудование «демонстрирует слишком слабое отношение к тому, как тратятся деньги налогоплательщиков». «Планировалось, что ремонт займет 18 месяцев и будет стоить 5 миллионов фунтов стерлингов каждый ... Ремонт Tiger занял более пяти лет и стоил более 13 миллионов фунтов стерлингов». Контр-адмирал Морган-Джайлз предложил вернуть HMS Eagle в строй вместо того, чтобы обслуживать « Блейк» и « Тигр» , которые, по его словам, были «одними из худших абортов, которые когда-либо делали Королевский флот».
Вертолетная эскадрилья корабля увеличила штатный состав корабля мирного времени до 885 человек (85 офицеров и 800 рядовых), что затруднило размещение экипажа.
Во время реконструкции и в последующие годы материал, изъятый у Льва, использовался для исправления как Тигра, так и Блейка . Сообщается, что у Тигра было так много материалов от Льва, что ее команда прозвала ее "HMS Liger".
Он был повторно введен в эксплуатацию 6 мая 1972 года. Благодаря большому количеству экипажа, его эксплуатация и техническое обслуживание были дорогостоящими. Когда наступили экономические трудности конца семидесятых, это привело к сокращению численности сил обороны, что привело к нехватке кадров; хотя Tiger оставался на вооружении достаточно долго, чтобы принять участие в Серебряном юбилейном обзоре флота 1977 года в честь королевы Елизаветы II .
Вывод из эксплуатации и утилизация
_at_Portsmouth_Navy_Day_1980_2.jpg)
В 1978 году Tiger был помещен в резерв и списан 4 мая 1979 года. Он был внесен в список утилизации в 1979 году. И Tiger, и его сестринский корабль Blake были внесены в состав резервной эскадрильи и стояли в бездействии у HMNB Chatham .
Когда в начале апреля 1982 года разразилась война за Фолклендские острова , оба корабля были быстро обследованы, и было установлено, что оба они были в очень хорошем материальном состоянии, и оба были немедленно поставлены в сухой док (« Тайгер» в Портсмуте и « Блейк» в Чатеме), и были начаты работы по вводу в эксплуатацию.
Хотя были предположения, что их 6-дюймовые пушки будут полезны для береговой бомбардировки, реальной причиной их потенциального развертывания был размер их летной палубы (в то время они были третьими по величине в Королевском флоте после авианосцев Hermes и Invincible ). , а также возможность их использования в качестве мобильных передовых операционных и дозаправочных баз для оперативной группы « Харриеры» . ( Блейк уже некоторое время управлял RAF Harrier для испытаний в 1971 году, а Harrier заправлялся топливом на Tiger ). Их преимущество будет больше в качестве платформ для увеличения дальности и выносливости Харриеров и в качестве места для дозаправки на обратном пути к авианосцам, а не в качестве места для проведения наступательных миссий или места для размещения пары Морских Харриеров в качестве боевой воздушный патруль с увеличенным радиусом действия впереди двух авианосцев (и уменьшающий их собственную подверженность воздушным ударам), но необходимость взлетать вертикально, а не использовать трамплин, серьезно снижала выносливость Харриеров и способность переносить оружие, а в конце мая 1982 г. после гибели эсминца « Шеффилд» и аргентинского крейсера « Генерал Бельграно» ремонт был прекращен.
Были также сомнения относительно способности двух кораблей к самообороне (6-дюймовые и 3-дюймовые вооружения никогда не были надежными), и это вкупе с большим количеством экипажей (и потенциальными человеческими жертвами, если один из крейсеров должен был быть потерян), вызвавшее большое беспокойство в Адмиралтействе. Это, наряду с тем, где в спешке найти 1800 способных и квалифицированных экипажей в то время, когда Королевский флот уже сокращал размеры, решило судьбу двух кораблей. Великобритания просто не могла позволить себе катастрофу в Бельграно ни в материальном, ни в политическом отношении.
Хотя Чили проявила слабый интерес к приобретению Tiger и братского корабля Blake , это не прошло стадии обсуждения, и Tiger остался, пришвартовавшись в гавани Портсмута . Тигр существовал в медленно ухудшающемся состоянии до середины 1986 года, и после проведения конкурентных торгов он был продан на металлолом компании Desguaces Varela из Испании. Его отбуксировали в Испанию, и в октябре 1986 года его отправили на слом.
Одно из ее 3-дюймовых орудий выставлено на обозрение возле TS Tiger Leicester Sea Cadets, Лестер . Возможно, ружье было снято с HMS Tiger во время ее переоборудования в 1950-х годах.
Командующие офицеры
| Из | К | Капитан |
|---|---|---|
| Март 1959 г. | Июль 1959 г. | Капитан Ричард Э Уошборн DSO OBE RN |
| Июль 1959 г. | Апрель 1961 г. | Капитан Рональд Э. Хатчинс RN |
| Апрель 1961 г. | Март 1963 г. | Капитан Уильям Уилберфорс Грэм Р.Н. |
| Март 1963 г. | Март 1965 г. | Капитан Хардресс Л. Ллойд DSC RN |
| Март 1965 г. | Декабрь 1967 | Капитан Джеффри Дж. Киркби Р.Н. |
| 1968 г. | 1972 г. | Преобразование |
| Август 1971 г. | Апрель 1973 г. | Капитан Дадли Т. Гудхью Р.Н. |
| Апрель 1973 г. | Август 1975 г. | Капитан Майкл Л. Стейси Р.Н. |
| 1975 г. | 1976 г. | В ремонте |
| Апрель 1976 г. | Январь 1978 г. | Капитан Саймон Касселс CBE RN |
| Январь 1978 г. | Июнь 1978 г. | Капитан Джордж М.К. Брюэр Р.Н. |
Примечания
использованная литература
- Браун, Дэвид К .; Мур, Джордж (2012) [2004]. Восстановление RN. Дизайн военных кораблей с 1945 года (переиздание). Сифорт.
- Мур, G (2006), «Дизайн британского крейсера 1946–1956», Военный корабль 2006 , Лондон: Конвей}}
- Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Роберт Гардинер, редактор, Боевые корабли всего мира Конвея 1922-1946 (Conway Maritime Press, Лондон, 1980)
- Роберт Гардинер, редактор, Боевые корабли всего мира Конвея, 1947 - 1982 (Conway Maritime Press, Лондон, 1983)
- Боевые корабли Джейн 1950–51 (Janes Publishing, Лондон, 1950)
- Мур, Джордж (2006), «Дизайн британского крейсера 1946-1956», Военный корабль 2006 , Лондон: Конвей
- Рэйвен, Алан; Робертс, Джон (1980). Британские крейсеры времен Второй мировой войны . Лондон: Arms and Armor Press.
- Уитли, MJ (1995). Крейсеры Второй мировой войны: иллюстрированная энциклопедия . Лондон: Arms and Armor Press.
- HMS Tiger на Uboat.net
- История класса Тигр