HMS WarsITE (03) -HMS Warspite (03)

	Варспайт в Индийском океане , 16 июля 1942 г.
История
Объединенное Королевство
Имя	Варспайт
Заказал	1912 г.
Строитель	HM Dockyard, Девонпорт
Положил	31 октября 1912 г.
Запущен	26 ноября 1913 г.
Введен в эксплуатацию	8 марта 1915 г.
Списан	1 февраля 1945 г.
Пораженный	19 апреля 1947 г.
Идентификация	Номер вымпела : 03
Девиз	Belli dura despicio («Я презираю тяжелые удары войны»)
Псевдоним (ы)	Великая старушка
Почести и ; награды	15 боевых наград (и 10 унаследованных наград )
Судьба	Продан на металлолом , 1947 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип	Линкор класса Queen Elizabeth
Смещение	32 590 длинных тонн (33 110 т ); 33,260 длинных тонн (33,790 т) ( глубокая нагрузка );
Длина	643 футов 9 дюймов (196,2 м)
Луч	90 футов 7 дюймов (27,6 м)
Проект	33 футов (10,1 м)
Установленная мощность	24 котла тысячелистника ; 75000 л.с. (56000 кВт );
Движение	4 вала; 2 паровых турбины устанавливают
Скорость	24 узла (44 км / ч; 28 миль / ч)
Диапазон	5000 морских миль (9300 км; 5 800 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение	1025 (1915); 1262 (1920, как флагман);
Вооружение	4 × спаренные 15-дюймовые (381-мм) пушки; 14 одиночных 6- дюймовых (152-мм) орудий; 2 × одиночные 3-дюймовые (76-мм) зенитные орудия ; Торпедные аппараты 4 × 21 дюйм (533 мм) ;
Броня	Ремень ватерлинии : 13 дюймов (330 мм); Дека : 1–3 дюйма (25–76 мм); Барбеты : 7–10 дюймов (178–254 мм); Орудийные башни : 11–13 дюймов (279–330 мм); Боевая рубка : 13 дюймов (330 мм);
Общие характеристики (переоснащение 1937 г., где отличалось)
Смещение	31 315 длинных тонн (31 818 т) Стандарт ; 36,450 длинных тонн (37,030 т) (сверхглубокая нагрузка);
Луч	104 футов (31,7 м)
Проект	32 фута 4 дюйма (9,9 м)
Установленная мощность	6 Адмиралтейских 3-х барабанных котлов ; 72000 л.с. (54000 кВт);
Скорость	23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч)
Диапазон	7,579 миль (14,036 км; 8,722 миль) при скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Вооружение	8 × одиночных 6-дюймовых орудий; 4 спаренных 4- дюймовых (102-мм) зенитных орудия; 4 × восьмикратный QF 2-фунтовые (1.6 в (40 мм)) зениток; 4 × четырехзарядные зенитные пулеметы Vickers 0,5 дюйма (12,7 мм) ;
Броня	Дека : 3,125–5 дюймов (79–127 мм); Боевая рубка : 2–3 дюйма (51–76 мм);
Самолет перевезен	4 × самолет-амфибия
Авиационные объекты	1 × авиационная катапульта

HMS Warsposit был одним из пяти линкоров класса Queen Elizabeth, построенных для Королевского флота в начале 1910-х годов. Построенный во время Первой мировой войны в 1915 году, он был назначен на Великий флот и участвовал в Ютландской битве . Помимо этого сражения и безрезультатных действий 19 августа , ее служба во время войны в основном состояла из обычных патрулей и тренировок в Северном море . В межвоенный период корабль находился в Атлантическом океане и Средиземном море , часто служил флагманом , и был полностью модернизирован в середине 1930-х годов.

Во время Второй мировой войны , Warspite принимал участие в норвежской кампании в начале 1940 года и был переведен в Средиземноморье позже в том году , когда судно участвовало в быстроходных действиях против королевского ВМФ Италии ( Regia Marina ) , а также сопровождая конвои и бомбардируют итальянские войска на берег . Она была повреждена немецкими самолетами во время битвы за Крит в середине 1941 года и потребовала шести месяцев ремонта в Соединенных Штатах. Они были завершены после начала войны на Тихом океане в декабре, и корабль пересек Тихий океан, чтобы присоединиться к Восточному флоту в Индийском океане в начале 1942 года. Варспайт вернулся домой в середине 1943 года, чтобы вести морскую артиллерийскую поддержку в составе Force H во время итальянская кампания . Она была сильно повреждена немецкими радиоуправляемыми планерными бомбами во время высадки в Салерно и большую часть следующего года провела в ремонте. Корабль бомбардировал немецкие позиции во время высадки в Нормандии и на острове Вальхерен в 1944 году, несмотря на то, что не был полностью отремонтирован. Эти действия принесли ей наибольшее количество боевых наград, когда-либо присуждаемых отдельному кораблю в Королевском флоте. По этой и другим причинам Варспайт получил прозвище «Великая старая леди» после комментария, сделанного адмиралом сэром Эндрю Каннингемом в 1943 году, когда она была его флагманом.

Когда она была спущена на воду в 1913 году, использование нефти в качестве топлива и непроверенных 15-дюймовых орудий было революционной концепцией в гонке военно-морских вооружений между Великобританией и Германией , что представляло значительный риск для Уинстона Черчилля , тогдашнего Первого лорда Адмиралтейства , и адмирала Джона Фишера, который выступал за дизайн. Однако новые « быстрые линкоры » показали выдающийся успех во время Первой мировой войны. Списанный в 1945 году, WarsPite сел на мель под буксиром, который в 1947 году был списан на скалах возле Prussia Cove , Корнуолл , и в конечном итоге был разбит поблизости.

Дизайн и описание

Корабли класса « Королева Елизавета» были спроектированы, чтобы сформировать быструю эскадру для флота, которая должна была действовать против ведущих кораблей противостоящей боевой линии . Это требовало максимальной наступательной мощи и скорости на несколько узлов выше, чем у любого другого линкора, чтобы позволить им победить любой тип корабля.

Warspite имел длину в целом 643 футов 9 дюймов (196,2 м), в пучке 90 футов 7 дюймов (27,6 м) и глубокой осадкой в 33 футов (10,1 м). Она имела нормальное водоизмещение 32 590 длинных тонн (33 110 т ) и водоизмещение 33 260 длинных тонн (33 794 т) при глубокой нагрузке . Она работает от двух наборов Парсонса паровых турбин , каждый из двух валов , вождение с использованием пары из 24 тысячелистника котлов . Турбины были рассчитаны на 75 000 лошадиных сил на валу (56 000 кВт ) и предназначены для достижения максимальной скорости 25 узлов (46,3 км / ч; 28,8 миль / ч). Корабль имел дальность полета 5000 морских миль (9260 км; 5754 мили) при крейсерской скорости 12 узлов (22,2 км / ч; 13,8 миль в час). Ее экипаж насчитывал 1025 офицеров и рядовых в 1915 году и 1220 человек в 1920 году.

Queen Elizabeth класс был оборудован восемью казенной загрузкой (BL) 15-дюймовый (381 мм) MK I орудий в четырех twin- орудийных башен , в двух superfiring пар носовой и кормовой части надстройки , обозначенные «А», «B» , «X» и «Y» спереди назад. Двенадцать из четырнадцати 6-дюймовых (152-мм) орудий BL Mk XII были установлены в казематах вдоль борта судна в миделе ; остальные пары были установлены на баковой палубе возле кормовой воронки и были защищены орудийными щитами . Зенитный (АА) вооружение было составлено из двух быстрых обжига (QF) 3-дюймовых (76 мм) 20 НВПА Mk I пушек. Корабли были оснащены четырьмя подводными торпедными аппаратами диаметром 21 дюйм (533 мм) , по два на каждом бортовом борту.

WarsPit был укомплектован двумя диспетчерами управления огнем, оснащенными 15-футовыми (4,6 м) дальномерами . Один был установлен над боевой рубкой , защищенный бронированным капотом, а другой находился в топке над мачтой треноги . Каждая башня также была оснащена 15-футовым дальномером. Основное вооружение могло также управляться башней «Б». Вторичное вооружение в основном контролировалось директорами, установленными с каждой стороны компасной платформы на фок-мачте, после того как они были установлены в июле 1917 года.

Ватерлинии пояс из Queen Elizabeth класса состоял из Krupp закрепила броню (КЦ) , который был 13 дюймов (330 мм) толщиной более жизненно важных органов кораблей. Орудийные башни были защищены броней KC от 11 до 13 дюймов (279–330 мм) и поддерживались барбетами толщиной 7–10 дюймов (178–254 мм). Корабли имели несколько бронепалуб толщиной от 1 до 3 дюймов (от 25 до 76 мм). Основная боевая рубка была защищена 13-дюймовой броней. После Ютландской битвы на главную палубу над магазинами был добавлен 1 дюйм высокопрочной стали, а в магазины было добавлено дополнительное противовоспалительное оборудование.

Корабль был оборудован отлетными платформами, установленными на крышах башен «Б» и «Х» в 1918 году, с которых могли стартовать истребители и разведывательная авиация . Когда именно были сняты платформы неизвестна, но не позднее , чем Warspite ' 1934-1937 реконструкции s.

Строительство и карьера

WarsPite , шестой военный корабль Королевского флота, носящий это имя, был заложен 21 октября 1912 года на Королевской верфи Девонпорта , спущен на воду 26 ноября 1913 года и завершен в апреле 1915 года под командованием капитана Эдварда Филпоттса . Warspite присоединился к 2 - й боевой эскадрилье в Гранд Флита после ряда приемо - сдаточных, в том числе артиллерийских испытаний, которые видели Churchill подарок , когда она выстрелила ей 15-дюймовый (381 мм) орудия. Черчилль был впечатлен их точностью и мощью. В конце 1915 года « Варспайт» сели на мель в реке Форт, что привело к некоторому повреждению ее корпуса; эсминцы сопровождения вели ее по проливу малых кораблей. После двухмесячного ремонта в Росайте и Джарроу , она снова присоединилась к Великому флоту, на этот раз в составе новой 5-й боевой эскадры, которая была создана для кораблей класса « Королева Елизавета» . В начале декабря « Варспайт» был вовлечен в другой инцидент, когда во время учений она столкнулась со своим сестринским кораблем « Бархам» , что нанесло значительный ущерб носовой части « Варспита » . Она вернулась в Скапа-Флоу, а оттуда в Девонпорт для дополнительных ремонтных работ, присоединившись к флоту в канун Рождества 1915 года.

Первая мировая война

Ютландская битва (1916)

После немецкого налета на Лоустофт в апреле 1916 года, Варспайт и 5-я боевая эскадрилья были временно переданы в состав линейных крейсеров вице-адмирала Дэвида Битти . 31 мая WarsPit был развернут с эскадрой для участия в Ютландской битве , крупнейшем морском столкновении между Великобританией и Германией во время войны. Из-за ошибки сигнализации линкоры остались позади быстрых кораблей Битти во время действия линейных крейсеров , а 5-я боевая эскадра подверглась сильному огню немецкого открытого морского флота, когда силы повернули на север, хотя Варспайт смог ее забить. первое попадание в линейный крейсер Фон дер Танн .

Варспайт и Малайя в Ютландии

Вырвавшись из ловушки, 5-я боевая эскадрилья направилась на север , ведя перестрелку как с линейными крейсерами «Хиппера», так и с ведущими элементами линкоров «Шеер», повредив Маркграфа . Когда эскадра повернулся , чтобы присоединиться к Гранд Флита ущерб от оболочки , поражающего порт крыла машинное отделение вызвало Warspite ' рулевого управления с заклинивание , как она пыталась избежать ее сестра судов доблестные и Малайе . Капитан Филпоттс решил сохранить курс, по сути, кружась, а не останавливаться и двигаться задним ходом. Это решение разоблачило Варспайта и сделало ее соблазнительной целью; она получила несколько ударов, но непреднамеренно отвлекла внимание от броненосного крейсера « Воин» , который был серьезно поврежден при атаке передовых частей немецкого флота. Это действие приобрело ее восхищение Воин « выживший экипаж s, который считал , что Warspite » движение s было преднамеренным.

Ущерб, причиненный снарядом, разорвавшимся внутри корабля в Ютландии

Экипаж восстановил контроль над Варспайтом после двух полных кругов. Их попытки прекратить круговое движение поставили ее на курс, ведущий к немецкому флоту. Дальномеры и передающая станция не работали, и только башня «А» могла вести огонь, хотя и под локальным контролем, 12 залпов не достигали цели. Младший лейтенант Герберт Аннесли Пакер впоследствии получил повышение за командование турелью типа «А». Вместо того, чтобы продолжить, Варспайт был остановлен на десять минут, чтобы команда могла произвести ремонт. Им удалось исправить проблему, но до конца своей военно-морской карьеры корабль будет страдать от нарушений в управлении. Когда свет погас, Великий флот пересек линию фронта Германии и открыл огонь, вынудив флот открытого моря отступить и позволив Варспайту ускользнуть.

Во время боя Варспайт был поражен пятнадцатью разами, у него было 14 убитых и 16 раненых; среди последнего уорент-офицер Вальтер Йео , который стал одним из первых мужчин, которым была проведена реконструкция лица с помощью пластической хирургии . Несмотря на то, что он был сильно поврежден, Варспайт все еще мог поднять пар, и вечером 31 мая контр-адмирал Хью Эван-Томас , командующий 5-й боевой эскадрильей, приказал вернуться в Росайт . Во время перехода через Северное море корабль подвергся атаке немецкой подводной лодки . Подводная лодка выпустила три торпеды, все не попали в цель. Позже Варспайт попытался протаранить надводную подводную лодку. Она сделала знак эскорта, и ей навстречу вышла эскадра торпедных катеров. Они были слишком медленными, чтобы эффективно ее засекать, но столкновений с немецкими судами больше не было, и утром 1 июня она благополучно добралась до Росайта, где потребовалось два месяца, чтобы устранить повреждения.

1916–1918

После завершения ремонта Варспайт снова присоединился к 5-й боевой эскадрилье. Вскоре после этого произошло еще одно несчастье, когда она столкнулась с Валиантом после ночной стрельбы, что потребовало дополнительных ремонтных работ в Росайте. Капитан Филпоттс избежал выговора по этому поводу, но был переведен на берег в качестве морского помощника нового Первого морского лорда адмирала Джеллико. Его сменил капитан де Бартоломе в декабре 1916 года. В июне 1917 года « Варспайт» столкнулся с эсминцем, но не потребовал капитального ремонта. В начале апреля 1918 года она присоединилась к Великому флоту в бесплодной погоне за немецким флотом открытого моря, который охотился за конвоем около Норвегии. В 1918 году Варспите пришлось провести четыре месяца на ремонте после того, как загорелась котельная. Капитан Хьюберт Лайнс сменил капитана де Бартоломе и 21 ноября вывел Варспита , чтобы сопровождать немецкий флот в открытом море для интернирования в Скапа-Флоу после подписания перемирия.

Межвоенный (1919–1939)

Схема класса королевы Елизаветы, опубликованная Brassey's Naval Annual в 1923 году

В 1919 году « Варспайт» присоединился ко 2-й боевой эскадрилье, входящей в состав недавно сформированного Атлантического флота , и совершал регулярные весенние круизы по Средиземному морю . В 1924 году она приняла участие в Королевский флот обзор на Spithead , под председательством короля Георга V . Позже в том же году WarsPit подверглась частичной модернизации, в ходе которой ее надстройка была изменена путем объединения двух воронок в одну, усилена ее броневая защита торпедными выступами, заменены 3-дюймовые орудия с большим углом наклона на новые 4-дюймовые зенитные орудия и сняли с нее половину торпедных аппаратов. После завершения процесса в 1926 году, Варспайт взял на себя роль флагмана главнокомандующего и заместителя главнокомандующего Средиземноморского флота . В 1927 году под командованием капитана Джеймса Сомервилля она столкнулась с неизведанной скалой в Эгейском море и получила приказ вернуться в Портсмут для ремонта. В 1930 году Варспайт вновь присоединился к Атлантическому флоту. Она была в море, когда экипажи нескольких военных кораблей подняли мятеж в Инвергордоне в сентябре 1931 года, хотя три моряка были позже уволены с корабля. В марте 1933 года румынское пассажирское судно протаранило его в тумане у побережья Португалии, но капитального ремонта не потребовалось.

С марта 1934 г. по март 1937 г. она прошла капитальную реконструкцию в Портсмуте стоимостью 2 363 000 фунтов стерлингов. Эта модернизация дала Адмиралтейству практически новый боевой корабль, заменив внутреннее оборудование и значительно изменив внешний вид и возможности линкора.

Силовая установка : В рамках проекта реконструкции была заменена ее пропульсивная установка и установлено шесть отдельных котельных с трехбарабанными котлами "Адмиралтейство" вместо 24 котлов Ярроу; редукторные турбины Parsons были установлены в четырех новых машинных и редукторных отделениях. Это повысило топливную эффективность, снизив расход топлива с 41 тонны в час до 27 при почти 24 узлах, и дал военному кораблю 80 000 л.с. Снижение веса более легкой техники на 1500 тонн (1524 т) было использовано для повышения защиты и вооружения.
Броня : добавлено 1100 длинных тонн (1118 т) брони, что улучшило охват передней части башни A и котельных, а также на 5 дюймов по сравнению с магазинами и на 3,5 дюйма по сравнению с оборудованием. Улучшенное разделение инженерных помещений усилило корпус и улучшило его целостность.
Вооружение : снята последняя пара торпедных аппаратов и снижена защита 6-дюймовых орудий; четыре орудия были сняты с носовой и кормовой части батарей. К ее противовоздушной обороне были добавлены восемь 4-дюймовых широкоугольных орудий в четырех спаренных установках и два восьмеричных 2-фунтовых помпона, а также дополнительные пулеметы калибра 0,50 на двух главных башнях. Первоначальные 15-дюймовые башни были модернизированы для увеличения угла возвышения орудий на десять градусов (с 20 ° до 30 °), что обеспечило дальность действия еще 9000 ярдов до 32 300 ярдов (29,5 км) со снарядом 6crh. Система управления огнем была также модернизирована, чтобы включить в нее систему управления огнем HACS Mk III * AA и Admiralty Fire Control Table Mk VII для управления огнем надводного огня основного вооружения.

Капитан Виктор Кратчли VC в образе контр-адмирала

Кроме того, ее надстройка была радикально изменена, что позволило установить два крана и авиационный ангар. Он мог нести четыре самолета, но на WarsPit обычно было только два: с 1938 по 1941 год это были гидросамолеты Swordfish, а с 1942 по 1943 год - летающие лодки Walrus . Ее треножную мачту сняли, и построили отличительную бронированную цитадель, чтобы окружить мост и предоставить ей место для работы в качестве флагмана.

После завершения переоборудования Warspite был повторно введен в эксплуатацию под командованием капитана Виктора Кратчли . Намерение было для нее , чтобы стать флагманом адмирала Дадли Паунд «s Средиземноморского флота , но испытания показали проблемы с двигательной установкой и рулевым управлением, наследством Ютландии, который продолжал осаждать Warspite и отсроченной ее отъезд. Эти задержки и работа, необходимая для их устранения, также повлияли на организацию отпуска экипажа и привели к тому, что некоторые моряки высказали свои взгляды в национальных газетах, что разозлило Паунда. В конце концов, Варспайт вошел в Гранд-Харбор на Мальте 14 января 1938 года и продолжил стрельбу и обучение. В конце одного зенитного учения младший мичман самостоятельно разрядил свое помповое орудие после того, как буксирующий самолет пролетел низко над головой, чтобы показать свою прикрепленную цель экипажу. По завершении учений Варспайт повернулся к Валлетте , и снаряды полетели в сторону города. Снаряды безвредно приземлились на артиллерийском полигоне, где тренировался взвод « Грин Ховардс» . В оставшуюся часть года он курсировал по Эгейскому, Адриатическому и Средиземному морям, возглавив серию интенсивных учений флота в августе из-за растущей международной напряженности. Весной 1939 года она совершила еще один круиз по западному Средиземноморью. В июне 1939 года вице-адмирал Эндрю Каннингем заменил Дадли Паунда и взял Варспайта в Стамбул для переговоров с турецким правительством. Когда в сентябре была объявлена война, Средиземное море оставалось спокойным, и Варспайт был отозван, чтобы присоединиться к Флоту метрополии после потери HMS Royal Oak .

Вторая мировая война

Атлантика и Нарвик (1939–1940)

WarsPit атакует береговые батареи во время Второй битвы при Нарвике

Warspite ' первой задачей s был сопровождающей конвоя НХ 9 , несущего топливо из Новой Шотландии в Великобритании. Он был направлен на север в погоне за немецкими линкорами « Шарнхорст» и « Гнейзенау», которые потопили вооруженный торговый крейсер « Равалпинди» к северу от Фарерских островов , но не смогли установить контакт.

В апреле 1940 года Варспайт отправился обратно в Средиземное море, когда немцы вторглись в Данию и Норвегию; она воссоединилась с флотом метрополии 10 апреля и направилась к Нарвику . 13 апреля вице-адмирал Уильям Уитворт поднял свой флаг в Варспите и повел девять эсминцев, три мины и шесть в наступательной роли в Офотфьорд, чтобы нейтрализовать отряд из восьми немецких эсминцев, застрявших у порта Нарвик . Ее поплавок Fairey Swordfish потопил немецкую подводную лодку U-64 с помощью 250-фунтовых бомб, став первым самолетом, потопившим подводную лодку на войне. «Меч-рыба» продолжала предоставлять точные отчеты о обнаружении в течение полудня, которые, возможно, были более важны для хода битвы, чем орудия « Варспайта» . Вскоре британские эсминцы открыли огонь по своим противникам, у которых почти закончилось топливо и боеприпасы после Первого морского сражения при Нарвике . Все они были потоплены в ходе боевых действий. Варспайт уничтожил сильно поврежденный Z13 Эриха Кёлльнера бортовым бортами, повредив Z17 Дитера фон Рёдера и Z12 Эриха Гизе . Diether von Roeder пришлось потопить, а Erich Giese затопить вместе с эсминцами. Хотя Вторая морская битва при Нарвике считалась успешной, Варспайту удалось уйти невредимым, учитывая количество подводных лодок и других вооруженных торпедами вражеских кораблей, находящихся в узких пределах норвежских фьордов. Он остался в норвежских водах, участвуя в нескольких береговых бомбардировках вокруг Нарвика 24 апреля, но они оказались безрезультатными, и он вернулся в Скапа-Флоу, прежде чем был передислоцирован в Средиземное море 28 апреля.

Средиземноморье (1940–1941)

Калабрия

Адмирал сэр Эндрю Каннингем

Варспит благополучно прибыл в Александрию до того, как Италия вступила в войну 10 июня 1940 года. Адмирал Каннингем вывел флот в море 7 июля, чтобы встретить два конвоя, идущих с Мальты в Александрию, зная, что часть итальянского флота сопровождает свой собственный конвой в Триполи . Каннингем надеялся вовлечь в бой Regia Marina , направившись к «мысу» Италии, чтобы отрезать их от их базы в Таранто . В конце концов, два флота встретились в 30 милях от Пунта-Стило в битве при Калабрии 9 июля 1940 года. Первоначально крейсеры союзников , вооруженные 6-дюймовыми орудиями, уступили 8-дюймовым орудиям своих более тяжелых итальянских коллег и вышли из боя. Видя, что они находятся под давлением, Каннингем взял Варспайта вперед, чтобы помочь своим крейсерам. Итальянские крейсеры отвернулись под дымовой завесой, в то время как линкоры « Джулио Чезаре» и « Конте ди Кавур» приблизились к Варспиту, прежде чем Малайя и « Ройял Суверен» смогли их догнать.

Во время битвы Варспайт достиг одного из самых дальних попаданий артиллерийского орудия от движущегося корабля в движущуюся цель в истории, поразив Джулио Чезаре на расстоянии примерно 24 км (26000 ярдов), другой выстрел из Шарнхорста, поразивший Славного примерно на расстоянии 24 км (26000 ярдов). на том же расстоянии в июне 1940 года. Снаряд пробил заднюю воронку Джулио Чезаре и взорвался внутри нее, образовав отверстие диаметром почти 6,1 метра (20 футов), в то время как осколки стали причиной нескольких пожаров, и их дым попал в котельные, заставив четыре котла в автономном режиме, поскольку их операторы не могли дышать, что снизило скорость судна до 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч). Не зная, насколько серьезными были повреждения, Кампиони приказал своим линкорам отвернуться перед превосходящими силами британцев, и они вышли из боя за дымовой завесой, установленной итальянскими эсминцами. Эсминцы и крейсеры с обеих сторон продолжали стрелять в течение получаса, но когда Малая и Королевский Соверен подошли к зоне досягаемости, итальянский флот вышел из боя. Более 125 самолетов Regia Aeronautica атаковали корабли в течение следующих трех часов, но не причинили никаких повреждений. Варспайт вернулся в Александрию 13 июля.

Таранто

В середине августа он намеревался бомбардировать Бардию, а 6 ноября он отплыл из Александрии, чтобы обеспечить прикрытие в битве при Таранто и атаке бомбардировщиков-торпедоносцев на корабли в гавани Таранто. В результате этой атаки WarsPite и Valiant в середине декабря удалось бомбардировать итальянскую базу снабжения в адриатическом порту Влёра . 10 января 1941 года Варспайт был слегка поврежден бомбой во время операции с силой А во время операции Excess .

Матапан

Варспайт под атакой в Средиземном море, 1941 г.

В марте 1941 года, чтобы поддержать запланированное немецкое вторжение на Балканы , итальянский флот вице-адмирала Анджело Ячино во главе с линкором « Витторио Венето» отправился на перехват конвоев союзников между Египтом и Грецией. Предупрежденный о намерениях Италии разведкой Правительственного Кодекса и Школы Шифра в Блетчли-парке , адмирал Каннингем 27 марта 1941 года вывел свой флот в море, развевая свой флаг на Варспите . 28 марта британские крейсеры натолкнулись на итальянский флот и были вынуждены повернуть назад тяжелые орудия Витторио Венето . Чтобы спасти свои крейсеры, Каннингем приказал нанести воздушный удар, что побудило Ячино отступить. Последующие воздушные атаки повредили линкор и крейсер « Пола» , замедлили первый и нанесли вред второму. Витторио Венето сбежал на запад, когда сгустились сумерки, но британцы преследовали его всю ночь, сначала обнаружив на радаре Полу, а затем два ее родственных корабля. WarsPite , Valiant и Barham приблизились к ничего не подозревающим итальянским кораблям и при помощи прожекторов уничтожили тяжелые крейсера Fiume и Zara и два эсминца в упор. Pola также была потоплена после того, как ее команда была снята. Установив с помощью воздушной разведки, что остальная часть итальянского флота сбежала, Варспайт вернулся в Александрию 29 марта, выдержав воздушные атаки без потерь.

Битва мыса Матапан был парализующий эффект на Regia Марина , обеспечивая Королевский флот с возможностью , чтобы затянуть его сцепление с дорогой на Средиземном море, о чем свидетельствует неравной битвы на Convoy Tarigo вблизи Керкенна 16 апреля. Этого было недостаточно, и успех Африканского корпуса в Северной Африке побудил Черчилля отдать приказ в отчаянной атаке на Триполи, чтобы заблокировать путь снабжения Оси, потопив линкор в гавани. Каннингем отверг этот план, но 21 апреля он отплыл с Варспитом, чтобы бомбардировать гавань вместе с Бархэмом и Валиантом , крейсером Gloucester и несколькими эсминцами. Рейд оказался безрезультатным, отчасти из-за плохой видимости из-за пыли от более раннего налета бомбардировщиков британских ВВС, но флот вернулся в Александрию без повреждений. Бесполезность миссии и разоблачение его линкоров привели к напряженному обмену письмами между Каннингемом и Черчиллем.

Крит

Во время битвы за Крит Варспайт использовался в качестве плавучей зенитной батареи и, как и многие другие корабли, получил серьезные повреждения от немецких воздушных атак 22 мая. Бомба весом 500 фунтов повредила 4-дюймовые и 6-дюймовые батареи правого борта, разорвала борт корабля и убила 38 человек. Атака была осуществлена Jagdgeschwader 77 (JG 77 - Fighter Wing 77). Оберлейтенант Курт Уббен , будущий летчик- ас, сбивший 110 вражеских самолетов, подстрелил военный корабль. Она смогла вернуться в порт своим ходом, но повреждения не могли быть устранены в Александрии, и было решено, что ее нужно будет отправить в Бремертон на западном побережье Соединенных Штатов.

Ремонт и переоборудование

В июне 1941 года Варспайт отправился из Александрии на военно-морскую верфь Бремертон в Соединенных Штатах, прибыв туда 11 августа, пройдя через Суэцкий канал , через Индийский океан на Цейлон , остановившись в Маниле , затем в Перл-Харборе и, наконец, по пути в Эскимальте. . Ремонт и модификации начались в августе, включая замену ее изношенных 15 орудий, добавление большего количества зенитных орудий, улучшение моста и новые наземные и зенитные радары. Варспайт все еще находился на верфи, когда японский флот атаковал Перл-Харбор и был приведен в боевую готовность, поскольку он был одним из немногих кораблей в гавани, которые могли бы обеспечить противовоздушную оборону, если бы японцы нанесли удар на восток. Он был повторно введен в строй 28 декабря и прошел ходовые испытания около Ванкувера, а затем прошел вдоль западного побережья США и Мексики, пересек экватор и прибыл в Сидней 20 февраля 1942 года. В марте 1942 года он присоединился к Восточному флоту в Тринкомали .

Индийский океан (1942–1943)

Grumman Martlet с HMS Formidable, летевший рядом с HMS Warspting во время операций у Мадагаскара.

Варспайт присоединился к Восточному флоту в качестве флагмана адмирала сэра Джеймса Сомервилля , который командовал им в 1927 году. Первоначально Варспайт базировался на Цейлоне , формируя быструю группу из авианосцев « Грозный» и « Неукротимый» , четырех крейсеров и шести эсминцев. В марте Сомервилль получил разведывательные данные, указывающие на то, что японские ударные силы быстрых авианосцев направлялись к Индийскому океану, и он перебазировал свою базу на атолл Адду на Мальдивах . Вице-адмирал Чуичи Нагумо использовал пять авианосцев и четыре линкора в Индийском океане, совершив в апреле военно-морскую вылазку в Индийский океан, атакуя корабли и базы союзников в Индийском океане и Бенгальском заливе. Флот Сомервилля превосходил численностью и превосходил его по численности, но он надеялся подобраться достаточно близко, чтобы нанести ночную атаку бомбардировщиками-торпедоносцами. Warspite ' s быстрая группа отплыла перехватывать 4 апреля обнаружения японского нападения на крейсерах Корнуолла и Дорсетшире и более поздние версии, разведывательные самолеты с крейсерским Тона . Флоты не встретились; Варспайт отступил на атолл Адду, а затем на Килиндини на восточноафриканском побережье, чтобы защитить маршруты конвоев. Японцы считали, что она все еще находится в Сиднее, и приказали атаковать Сиднейскую гавань .

В течение мая и июня Варспайт продолжал действовать как флагман Сомервилля, проводя учения с другими элементами флота и береговой авиацией на Цейлоне. В начале июня он был отправлен на охоту на японские вспомогательные крейсеры Aikoku Maru и Hōkoku Maru возле архипелага Чагос, но не смог их найти.

В августе она участвовала в операции «Удар» , имитации атаки на Андаманские острова, чтобы отвлечь японцев от подготовки США к атаке на Гуадалканал. Она прикрывала высадки в Махадзанге и Таматаве во время битвы за Мадагаскар и вторжения союзников в сентябре. Ее поверхность радар был заменен в Дурбане в октябре и капитан Пакер , ее бывший помощник стрельб сотрудника в Ютландии, принял команду в январе 1943 г. Остальная часть Warspite ' круиз s был беспрецедентен. В апреле она прошла короткий ремонт в Дурбане и вернулась в Великобританию в мае 1943 года, пройдя около 160 000 миль с начала войны.

Средиземноморье (1943–1944)

В мае она прошла кратковременный переоборудование в очередной попытке исправить проблему с рулевым управлением, затем присоединилась к Force H в Скапа-Флоу, вылетев 9 июня в Гибралтар в компании с пятью другими линкорами, двумя авианосцами и двенадцатью эсминцами. Назначенный во 2-й дивизион с « Доблестным и грозным» , он вернулся в Александрию 5 июля для подготовки к операции «Хаски» , вторжению союзников на Сицилию . Первая и вторая дивизии встретились в Сиртском заливе 9 июля и прикрывали собирающиеся конвои. Варспайт был откомандирован для дозаправки на Мальте 12 июля, это был первый визит британского линкора с декабря 1940 года. 17 июля он бомбардировал Катанию в поддержку неудачной атаки 8-й армии , хотя из-за проблем с рулевым управлением она временно задержалась на занятии. 18 июля он вернулся на Мальту на большой скорости, избежав нескольких ночных атак с воздуха. По возвращении адмирал Каннингем случайно придумал прозвище, под которым она будет известна впоследствии, когда подал сигнал: « Операция выполнена хорошо. Нет никаких сомнений в том, что когда старушка поднимает юбки, она может бежать ».

Военный обстрел немецких позиций в Катании , июль 1943 г.

Между 2 и 3 сентября Warspite и Valiant покрыли нападение поперек Мессинский пролив и засыпали итальянские береговые батареи около Реджио . Между 8 и 9 сентября группа H, прикрывавшая высадку в Салерно , подверглась ожесточенной воздушной атаке немцев и едва избежала торпедирования. Решимость итальянского правительства уже пошатнулась ко времени победы союзников в Северной Африке; вторжение на Сицилию и воздушные атаки на материковую Италию способствовали переговорам. Они подписали перемирие 3 сентября, которое вступило в силу 8 сентября. Стремясь гарантировать, что немцы не приобретут дополнительные 200 военных кораблей, союзники настаивали на том, чтобы Regia Marina плыла в порты союзников. Три дня спустя Варспайт встретился и возглавил элементы итальянского флота, включая Витторио Венето и Италию , для интернирования на Мальте. Она повторила этот процесс 12 сентября для своего противника из битвы при Калабрии, Джулио Чезаре .

Капитан Пакер (справа) руководит бомбардировкой Реджо, сентябрь 1943 года.

14 сентября Force H был отозван в Великобританию, чтобы начать подготовку к вторжению во Францию, но WarsPite и Valiant были откомандированы для поддержки союзных войск в Салерно . Хотя итальянцы сдались, немцы ожидали этого и выдвинули войска на позиции, чтобы заблокировать высадку союзников. Американские силы возле Баттипальи оказались в опасной ситуации после немецких контратак. После прибытия у Салерно 15 сентября, Варспайт обстрелял склад боеприпасов и другие позиции в районе Альтавилла-Силентина , деморализовав немецкие войска и предоставив время для прибытия подкреплений союзников. Ночью флот подвергся интенсивной воздушной атаке, но на следующий день он смог продолжить бомбардировку. Тем не менее, в начале второй половине дня она была атакована Люфтваффе эскадры Focke-Wulf Fw 190 истребителей - бомбардировщиков , а затем, с большой высоты, тремя Dornier Do 217 бомбардировщиков из KG 100 , вооруженные с раннего направляемой бомбы, в Fritz X . Она была ранена прямо один раз; второй промах разорвал выпуклости торпеды, а третий промахнулся. Бомбы, которые попали в нее, попали возле воронки, прорезав ее палубу и сделав 20-футовую дыру в днище ее корпуса, повредив ее. Хотя ущерб был значительным, Warspite ' жертва s составила всего девять убитых и четырнадцать раненых.

Вскоре он отправился на Мальту в сопровождении зенитного крейсера « Дели» и четырех эсминцев, а буксируемые буксирами ВМС США . Буксировка корабля Warspite ' размеры s оказался трудным, и на одном этапе она побила все линии буксирных и дрейфовала вбок через Мессинский пролив. Он прибыл на Мальту 19 сентября и провел аварийный ремонт, а 12 ноября был отбуксирован в Гибралтар. Варспайт вернулась в Великобританию в марте 1944 года, чтобы продолжить ремонт в Росайте . Капитан Пакер упоминался в депешах за его действия по доставке корабля на Мальту, во второй раз, когда он хромал в порт на борту сильно поврежденного Варспайта .

Северо-Западная Европа (1944–1945)

Военный обстрел оборонительных позиций у Нормандии, 6 июня 1944 г.

В Росайт Warspite ' 6-дюймовых пушек с извлекали и помещали в и бетонный кессон покрывал отверстие слева от немецкой ракеты. Одна из ее котельных и X-турель не могли быть отремонтированы, так как оставались вне строя до конца своей карьеры. Она покинула Гринок 2 июня 1944 года с шестью 15-дюймовыми орудиями, восемью 4-дюймовыми зенитными орудиями и сорока помпонами , присоединившись к бомбардировочной группе D Восточной оперативной группы флота вторжения в Нормандию у Плимута двумя днями позже.

В 05:00 6 июня 1944 года « Варспайт» был первым кораблем, открывшим огонь, обстреляв немецкую батарею в Виллервилле с позиции в 26 000 ярдов от берега, чтобы поддержать высадку британской 3-й дивизии на Sword Beach . 7 июня она продолжала обстреливать, но после того, как выпустила более 300 снарядов, ей пришлось перевооружиться и пересечь Ла-Манш в сторону Портсмута . Она вернулась в Нормандию 9 июня, чтобы поддержать американские силы в Юта-Бич, а затем, 11 июня, она заняла позицию у Голд-Бич, чтобы поддержать британскую 69-ю пехотную бригаду возле Кристот . 12 июня он вернулся в Портсмут, чтобы перевооружиться, но его орудия были изношены, поэтому ему было приказано плыть к Росайту через Дуврский пролив, первый британский линкор, который сделал это с начала войны. Он уклонился от немецких береговых батарей, частично из-за эффективных радиолокационных помех, но рано утром 13 июня подорвался на мине в 28 милях от Харвича . Ремонт карданных валов и замена орудий заняли до начала августа; она отправилась в Скапа-Флоу, чтобы откалибровать новые стволы только с тремя функциональными валами, ограничив ее максимальную скорость до 15 узлов, хотя к тому времени Адмиралтейство считало ее главной ролью бомбардировочного судна.

Варспайт прибыл у Ушана 25 августа 1944 года и атаковал береговые батареи у Ле Конке и Пуэнт-Сен-Матье во время битвы за Брест . В конце концов, 19 сентября американский VIII корпус захватил «Фестунг Брест», но к тому времени Варспайт двинулся в следующий порт. Вместе с наблюдателем Эребусом она провела подготовительную бомбардировку целей вокруг Гавра перед операцией Astonia 10 сентября, что привело к захвату города двумя днями позже. Ее последней задачей было поддержать англо-канадскую операцию по открытию порта Антверпен , захваченного в сентябре, путем очистки устья Шельды от немецких опорных пунктов и огневых точек. С помощью мониторов Эребус и Робертс она обстреляла цели на острове Валхерен 1 ноября 1944 года, вернувшись на Дил на следующий день, в последний раз выстрелив из своего оружия.

Вывод из эксплуатации

Во время своей служебной карьеры Варспайт соответствовал своему девизу: выдерживать обстрелы, бомбардировки, тараны, мины и управляемые ракеты. Однако время взяло свое, и для продолжения войны на Дальнем Востоке потребовались более современные корабли. Хотя были предложения по удержанию ее в качестве музейного корабля, Адмиралтейство одобрило Warspite ' слом s в июле 1946 года , и она отплыла из Spithead в Портсмут , чтобы ее пушки удалены.

19 апреля 1947 года « Варспайт» отправился из Портсмута на слом в Фаслейн на реке Клайд. По пути она столкнулась с сильным штормом, и трос буксира « Бастлер» разошелся, в то время как другой буксир « Мелинда III» ускользнул от буксира. В условиях штормовой силы Варспайт бросил один из своих якорей в заливе Маунтс, который не выдержал, и шторм загнал ее на гору Мопус-Ледж возле Кадден-Пойнт. Позже, спустившись с мели, она села на мель в нескольких ярдах от Пруссии . Ее скелетный экипаж из семи человек был спасен шлюпкой Penlee Lifeboat W. & S. Было несколько попыток спустить ее с мели, но корпус был сильно поврежден.

В 1950 году была предпринята попытка повторно спустить ее на воду. Большая толпа и средства массовой информации наблюдали, как спасательная бригада приступила к работе. Несмотря на использование 24 компрессорных баков, нагнетающих воздух в ее баки, утилизировать не удалось. Глубина воды была недостаточной, чтобы увести ее от рифа во время восходящего юго-западного шторма. Спасательный катер « Барнет» , который всю ночь стоял на страже под носом «Варспита», был продырявлен в машинном отделении, отбуксирован и в конце концов прибыл на берег у Лонг-Рока, в нескольких милях к западу. Однако к августу линкор был наконец выброшен на мель у горы Святого Михаила, и после дальнейшего спасения была предпринята еще одна попытка спустить его с мели в ноябре. Фалмутский буксир Мастермен провел ночь на скалах Хогус после того, как не смог буксировать Варспайт ; и ее сестринский буксир Tradesman имел 60 футов (18 м) проволоки, намотанной вокруг ее гребного винта, когда пытался вытащить Masterman со скал. С помощью компрессора и двух реактивных двигателей экспериментального самолета, корпус был наконец перемещен на 130 футов (40 м) ближе к берегу, и к лету 1955 года он исчез из поля зрения. По словам подрядчиков, это самая крупная спасательная операция, когда-либо проводившаяся в британских водах.

Мемориал Варспайта , Прусская бухта

Мемориальный камень был установлен возле морской стены в Марасион, а затем перенесен на небольшое расстояние. Камень был открыт адмиралом сэром Чарльзом Мэдденом, а молитвы читал бывший член экипажа. Остатки мачт лежат во дворе Porthenalls House, Prussia Cove, а одна часть была возведена на мысе с видом на Prussia Cove. Один из ее 15-дюймовых томпионов и дверь ее часовни хранятся в Королевском военно-морском музее в Портсмуте . Табличка с ее именем хранилась в пабе The Wink в Ламорне , Корнуолл, но с тех пор была продана на аукционе. Колесо ее корабля было подарено королем Георгом VI королю Норвегии Хокону VII в 1947 году, который позже передал его городу Нарвику. Он хранится в ратуше Нарвика. [1] Древесина с корабля также будет использоваться для создания памятных сувениров различных типов, таких как пепельницы и открывалки для писем.

Боевые почести

Этот боевой дух получил 15 из 25 боевых наград, присуждаемых кораблям Королевского флота с таким названием.

Первая мировая война

Ютландия 1916 г.

Вторая мировая война

Примечания

Цитаты

Библиография

Адмиралтейский исторический отдел (2002). Королевский флот и Средиземное море . Истории Уайтхолла., Истории военно-морского штаба. II: ноябрь 1940 - декабрь 1941. Лондон: история Уайтхолла совместно с Фрэнком Кассом. ISBN 0-7146-5205-9.
Анголия, Джон; Бендер, Роджер (1981). На поле чести: История рыцарских крестоносцев . 2 . Сан-Хосе: паб Р. Джеймса Бендера. ISBN 978-0-91213821-3.
Баллантайн, Иэн (2013). WarsPite, от героя Ютландии до воина холодной войны . Барнсли, Великобритания: Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84884-350-9.
Брукс, Джон (2005). Артиллерийские дредноуты и Ютландская битва . Лондон: Рутледж. ISBN 978-0-7146-5702-8.
Браун, Дэвид К. (2012). Нельсон - Vanguard: проектирование и разработка военного корабля, 1923–1945 гг . Барнсли: Ручка и меч. ISBN 978-1-84832-149-6.
Берт, РА (2012a). Британские линкоры, 1919–1939 (2-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-052-8.
Берт, РА (2012b). Британские линкоры Первой мировой войны (2-е изд.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0-87021-863-7.
Кэмпбелл, Джон (1972). Королева Елизавета Класс . Монографии военных кораблей. 2 . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-052-5.
Кэмпбелл, Нью-Джерси (1980). "Великобритания". В Шено, Роджер (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946 . Нью-Йорк: Книги Мэйфлауэр. С. 2–85. ISBN 0-8317-0303-2.
Кэмпбелл, Нью-Джерси (1998). Ютландия: анализ боевых действий . Lyons Press. ISBN 1-55821-759-2.
Черчилль, Уинстон С. (1985). Грядущая Буря: Вторая мировая война Том I . Хоутон Миффлин Харкорт. ISBN 978-0-39541-055-4.
Черчилль, Уинстон С. (2010). Великий Альянс: Вторая Мировая Война Том III . Нью-Йорк: Rosetta Books. ISBN 978-0-79530-612-9.
Директор по военно-морскому строительству (1952). Корабли HM, поврежденные или потопленные в результате действий противника, 1939–1945 гг. (PDF) . Великобритания: Адмиралтейство. Архивировано из оригинального (PDF) 10 июня 2016 года . Проверено 1 декабря 2015 года .
Гарцке, Уильям Х. и Дулин, Роберт О. (1985). Линкоры: линкоры оси и нейтральные линкоры во Второй мировой войне . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-0-87021-101-0.
Гордон, Эндрю (2012). Правила игры: Ютландия и британское военно-морское командование . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-59114-336-9.
Хойт, Эдвин Палмер (2006). Война на заводе: кампания союзников в Италии, 1943–45 . Stackpole Books. ISBN 978-0-81173-382-3.
Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа . Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC 13614571 .
Констам, Ангус (2009). Британские линкоры, 1939–45 (I): Королева Елизавета и королевские суверенные классы . Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-388-9.
Мардер, Артур Дж. (1978). От дредноута до Скапа-Флоу, Королевский флот в эпоху рыболова, 1904–1919 . III: Ютландия и после, май 1916 г. - декабрь 1916 г. (второе изд.). Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN 0-19-215841-4.
Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море . Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN 0-679-45671-6.
Миллер, Натан (1997). Война на море: военно-морская история Второй мировой войны . Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN 978-0-19511-038-8.
О'Хара, Винсент П. (2013). Немецкий флот в состоянии войны, 1939–1945 гг . Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-61251-397-3.
Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-075-4.
Плеви, Гарри (2001). Моряки линкора: боевая карьера HMS WarsPite, вспоминаемая ее людьми . Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-151-4.
Престон, Энтони (1985). «Великобритания и силы Империи». В Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал (ред.). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921 . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. С. 1–104. ISBN 0-85177-245-5.
Рэйвен, Алан и Робертс, Джон А. (1976). Британские линкоры Второй мировой войны: разработка и техническая история линкора и линейных крейсеров Королевского флота с 1911 по 1946 год . Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-817-4.
Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
Роскилл, Стивен В. (1997). HMS Warsposit: История известного линкора . Издательство Военно-морского института. ISBN 978-1-55750-719-8.
Сэндлер, Стэнли (2001). Вторая мировая война в Тихом океане: энциклопедия . Тейлор и Фрэнсис. ISBN 978-0-81531-883-5.
Шорс, Кристофер; Калл, Брайан и Малиция, Никола (1987). Воздушная война за Югославию, Грецию и Крит . Лондон: Граб-стрит. ISBN 0-948817-07-0.
Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных кораблей . Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN 0-88254-979-0.
Сазерленд, Джонатан; Кэнвелл, Дайан (2010). Ютландская битва . Pen & Sword Maritime. ISBN 978-1-84415-529-3.
Таррант, В.Е. (1999). Ютландия: немецкая перспектива: новый взгляд на великую битву, 31 мая 1916 г. (перепечатка изд. 1995 г.). Лондон: Brockhampton Press. ISBN 1-86019-917-8.
Уоттон, Росс (1986). Боевой корабль линкора . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 1-59114-039-0.
Уитли, MJ (1999). Линкоры Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-184-Х.

Languages

In other projects