HMS Endeavour -HMS Endeavour

Координаты : 41 ° 36'N 71 ° 21'W. / 41.600 ° с. Ш. 71.350 ° з. / 41,600; -71,350 ( Залив Наррагансетт )

HMS Индевор у берегов Новой Голландии от Samuel Аткинса с. 1794
История
Великобритания
Имя	Стараться
Оператор	Томас Миллнер, Королевский флот , Дж. Мазер
Строитель	Томас Фишберн , Уитби
Запущен	Июнь 1764 г.
Приобретенный	28 марта 1768 года, как граф Пембрук
Введен в эксплуатацию	26 мая 1768 г.
Списан	Сентябрь 1774 г.
Не работает	Март 1775 г., продано
Переименован	Лорд Сэндвич , февраль 1776 г.
Домашний порт	Плимут , Соединенное Королевство
Судьба	Затопленный, Ньюпорт, Род-Айленд , 1778 г.
Общие характеристики
Класс и тип	Лай
Тонны Burthen	366 49 ⁄ 94 ( куб.м )
Длина	97 футов 8 дюймов (29,77 м)
Луч	29 футов 2 дюйма (8,89 м)
Глубина удержания	11 футов 4 дюйма (3,45 м)
План паруса	Полностью оснащенный корабль 3321 квадратный ярд (2777 м 2 ) паруса
Скорость	От 7 до 8 узлов (от 13 до 15 км / ч) максимум
Лодки и десантные суда перевезены	yawl , парусная лодка , баркас , две лодки
Дополнение	94, в составе: 71 судовая рота 12 морских пехотинцев 11 мирных жителей
Вооружение	10 4-фунтовых , 12 поворотных ружья

HMS Endeavour - исследовательское судно Королевского военно-морского флота Великобритании, которым лейтенант Джеймс Кук командовал в Австралию и Новую Зеландию во время своего первого открытия с 1768 по 1771 год.

Она была спущена на воду в 1764 году как угольщик граф Пембрук , а в 1768 году ее купил флот для научной миссии в Тихий океан и для исследования морей в поисках предполагаемой Terra Australis Incognita или «неизвестной южной земли». По заказу , как Его Величество Bark Endeavor , она покинула Плимут в августе 1768 года , округлый мыс Горн и достиг Таити во время , чтобы наблюдать 1769 транзит Венеры по Солнцу Затем она отправилась в неизведанный океан на юге, остановившись на островах Хуахине , Бора-Бора и Райатеа к западу от Таити, чтобы позволить Куку претендовать на них для Великобритании. В сентябре 1769 года он бросил якорь у побережья Новой Зеландии, став первым европейским судном, достигшим островов со времен « Хеемскерка» Абеля Тасмана 127 лет назад.

В апреле 1770 года Endeavour стал первым европейским кораблем, достигшим восточного побережья Австралии, и Кук сошел на берег в месте, которое сейчас известно как Ботанический залив . Затем Endeavour отправился на север вдоль австралийского побережья. Она чудом избежала катастрофы после того, как села на мель на Большом Барьерном рифе , и Куку пришлось выбросить оружие за борт, чтобы облегчить ее. Endeavour была выброшена на берег материковой части Австралии на семь недель, чтобы провести элементарный ремонт корпуса. Возобновив свое путешествие, она хромала в порт Батавии в октябре 1770 года, ее команда поклялась хранить в секрете земли, которые они посетили. Из Батавии « Попытки» продолжили движение на запад, 13 марта 1771 года обогнули мыс Доброй Надежды и 12 июля достигли английского порта Дувр , находясь в море почти три года.

Корабль был в значительной степени забыт после его плавания в Тихом океане: следующие три года он провел в перевозке войск и грузов на Фолклендские острова и обратно . Она была переименована в 1775 году после продажи в частные руки и использовалась для перевозки леса из Балтики. Повторно нанятый в качестве британского войскового транспорта во время американской войны за независимость , он, наконец, был затоплен в результате блокады залива Наррагансетт , штат Род-Айленд, в 1778 году. Место крушения корабля точно не установлено, но считается одним из пяти в гавани Ньюпорта. .

Реликвии из " Индевора" выставлены в морских музеях по всему миру, в том числе якорь и шесть ее пушек. Копия Endeavor была запущена в 1994 году и пришвартовалась рядом с Австралийским национальным морским музеем в гавани Сиднея. NASA Space Shuttle Endeavor был назван в честь этого корабля, как это был командный модуль из Apollo 15 , который взял небольшой кусок дерева с корабля Кука в космос, и SpaceX экипаж Dragon капсулы C206 крестили Endeavor во время демо-2 . Корабль также изображен на 50-центовой новозеландской монете .

Строительство

Первоначально Endeavour был торговым угольником Earl of Pembroke , построенным Томасом Фишберном для Томаса Миллнера, спущенным на воду в июне 1764 года из угольного и китобойного порта Уитби в Северном Йоркшире . Она принадлежала к типу, известному в местном масштабе как кошка Уитби . Она была оснащена корабельным вооружением и имела прочную конструкцию с широким плоским носом , квадратной кормой и длинным коробчатым корпусом с глубоким захватом .

Плоскодонная конструкция делала ее хорошо приспособленной для плавания на мелководье и позволяла выносить ее на берег для погрузки и разгрузки груза, а также для основного ремонта без необходимости в сухом доке . Ее корпус , внутренние полы и футляры были построены из традиционного белого дуба , киль и корма - из вяза , а мачты - из сосны и ели . На планах корабля также изображен двойной кильсон, фиксирующий киль, пол и шпангоуты на месте.

Есть неуверенность в высоте ее стоячих мачт, поскольку сохранившиеся схемы Endeavour изображают только корпус судна, а не план мачты. В то время как ее стоячие грот и фок-мачта были стандартными для ее верфи и той эпохи, в аннотации к одному из сохранившихся планов корабля в Национальном морском музее в Гринвиче бизань написана как «16 ярдов 29 дюймов» (15,4 м). Если это правильно, то получится странно усеченная мачта на целых 9 футов (2,7 м) короче, чем тогдашние военно-морские стандарты. Исследования конца двадцатого века предполагают, что аннотация может быть ошибкой транскрипции, где истинным значением является «19 ярдов 29 дюймов» (18,1 м). Если так, то это больше соответствовало бы как военно-морским стандартам, так и длине других мачт.

Покупка и ремонт Адмиралтейством

16 февраля 1768 года Королевское общество обратилось к королю Георгу III с просьбой профинансировать научную экспедицию в Тихий океан для изучения и наблюдения за прохождением Венеры через Солнце в 1769 году . На экспедицию было получено королевское разрешение, и Адмиралтейство решило совместить научное путешествие с конфиденциальной миссией по поиску в южной части Тихого океана признаков постулируемого континента Terra Australis Incognita (или «неизвестной южной земли»).

Королевское общество предложило отдать командование шотландскому географу Александру Далримплу , принятие которого было обусловлено получением бреветской комиссии в качестве капитана Королевского военно-морского флота. Первый лорд Адмиралтейства Эдвард Хоук отказался, зайдя так далеко, что сказал, что предпочел бы отрубить себе правую руку, чем отдать командование военно-морским судном кому-то, не получившему образования в качестве моряка. Отказавшись от команды Далримпла, Хоук был под влиянием предыдущего неподчинения на борту шлюпа HMS  Paramour в 1698 году, когда морские офицеры отказались подчиняться приказам гражданского командира доктора Эдмонда Галлея . Тупиковая ситуация была нарушена, когда Адмиралтейство предложило Джеймсу Куку , военно-морскому офицеру с опытом работы в математике и картографии . Приемлемый для обеих сторон, Кук был повышен до лейтенанта и назначен командиром экспедиции.

27 мая 1768 года Кук принял на себя командование графом Пембруком , оцененным в марте в 2307 фунтов стерлингов. 5сек. 6г. но в конечном итоге был куплен за 2840 фунтов стерлингов. 10сек. 11г. и предназначен для использования в экспедиции Общества. Его переоборудовали в Дептфорде на Темзе за 2294 фунта стерлингов, почти столько же, сколько и сам корабль. Корпус был обшит и заделан для защиты от корабельного червя , а третья внутренняя палуба была оборудована каютами, пороховым складом и складскими помещениями. Новые каюты обеспечивали площадь около 2 квадратных метров (22 квадратных фута), каждая была выделена Куку и представителям Королевского общества: натуралисту Джозефу Бэнксу , помощникам Бэнкса Дэниелу Соландер и Герману Шперингу , астроному Чарльзу Грину и художникам Сиднею Паркинсону и Александру Бьюкену. . Эти каюты окружали офицерскую каюту. Большая каюта в задней части палубы была спроектирована как рабочая комната для Кука и Королевского общества. На задней нижней палубе каюты, выходящие на столовую штурмана, были отведены лейтенантам Закари Хиксу и Джону Гору , корабельному хирургу Уильяму Монкхаусу, стрелку Стивену Форвуду, капитану корабля Роберту Молинье и клерку капитана Ричарду Ортону. На прилегающей открытой кают-компании были спальные и жилые помещения для морской пехоты и экипажа, а также дополнительные складские помещения.

Баркас , пинас и ял были предоставлены в качестве судовых шлюпок, хотя баркас был гнилым того , чтобы быть перестроены и окрашен белым свинцом , прежде чем он может быть привлечен на борте. Их сопровождали два частных катера, один принадлежал боцману Джону Гатри, а другой - Бэнксу. Корабль был также оснащен комплектом траков длиной 8,5 м, чтобы его можно было грести вперед в случае штифта или снятия мачты. Переоборудованное судно было заказано как Его Величество Барк Индевор , чтобы отличать его от 4-пушечного катера HMS  Endeavour .

21 июля 1768 года « Индевор» отплыл в Предел Галлиона, чтобы принять вооружение для защиты от потенциально враждебных туземцев тихоокеанских островов. На борт было доставлено десять 4-фунтовых пушек, шесть из которых были установлены на верхней палубе, а остальные размещены в трюме. Также было поставлено двенадцать поворотных орудий, которые были закреплены на столбах вдоль квартердека, по бокам и в носовой части. Корабль отправился в Плимут 30 июля для обеспечения и абордажа 85 человек, в том числе 12  морских пехотинцев . Кук также приказал доставить на борт двенадцать тонн чугуна в качестве морского балласта .

История обслуживания

Путешествие открытий

Внешнее путешествие

Endeavour покинул Плимут 26 августа 1768 года, неся запасы на 18 месяцев для 94 человек. На борту находился домашний скот: свиньи, домашняя птица, две борзые и дойная коза.

Первым портом захода был Фуншал на островах Мадейра , куда Endeavour прибыл 12 сентября. Судно было перекаплено и покрашено, и на следующий этап рейса были доставлены свежие овощи, говядина и вода. В порту авария стоила жизни помощнику капитана Роберту Вейру, который запутался в якорном тросе и был вытащен за борт, когда якорь был отпущен. Чтобы заменить его, Кук взял на якорь моряка американского шлюпа, стоящего неподалеку.

Затем Endeavour продолжил свой путь на юг вдоль побережья Африки и через Атлантику в Южную Америку, прибыв в Рио-де-Жанейро 13 ноября 1768 года. На борт были доставлены свежие продукты и вода, и корабль отправился на мыс Горн , куда он прибыл во время шторма 13 ноября. Январь 1769 г. Попытки обогнуть мыс в течение следующих двух дней не увенчались успехом, и « Индевор» неоднократно отбрасывался ветром, дождем и противными приливами. Кук отметил, что море у мыса было достаточно большим, чтобы регулярно затоплять нос корабля, когда он спускался с гребней волн. Наконец, 16 января ветер утих, и корабль смог пройти мыс и бросить якорь в бухте Удачи на побережье Тихого океана. Экипаж был отправлен собирать дрова и воду, а Бэнкс и его команда собрали сотни образцов растений на ледяном берегу. 17 января двое слуг Бэнкса умерли от холода при попытке вернуться на корабль во время сильной метели.

«Индевор» возобновил свое плавание 21 января 1769 года, взяв курс на запад-северо-запад в более теплую погоду. 10 апреля она добралась до Таити , где оставалась в течение следующих трех месяцев. Прохождение Венеры через Солнце произошло 3 июня и было замечено и записано астрономом Чарльзом Грином с палубы Endeavour .

Тихоокеанские исследования

Заметив транзит, « Индевор» покинул Таити 13 июля и направился на северо-запад, чтобы позволить Куку обследовать и назвать острова Общества . Выход на сушу был достигнут в Хуахине, Райатеа и Бораборе, что дало Куку возможность заявить права на каждую из них как на британские территории. Попытка посадить полубаркас на Austral острове из Рерута была сорвана грубым прибоем и скалистой береговой линией. 15 августа Endeavour наконец повернул на юг, чтобы исследовать открытый океан в поисках Terra Australis Incognita .

В октябре 1769 года Индевор достиг побережья Новой Зеландии, став первой европейской Сосуд сделать это , так как Абель Тасман «s Heemskerck в 1642 незнакомы с такими судами, как люди Маори в первой точке посадки Кука в заливе Бедности думали судно было плавучий остров или гигантская птица с их мифической родины Хаваики . Следующие шесть месяцев Endeavour проплыл недалеко от берега, а Кук нанес на карту береговую линию и пришел к выводу, что Новая Зеландия состоит из двух больших островов и не является ожидаемой Terra Australis . В марте 1770 года баркас из Endeavour доставил Кука на берег, чтобы он мог официально провозгласить британский суверенитет над Новой Зеландией. По его возвращении " Индевор" возобновил свое путешествие на запад, а 19 апреля ее команда заметила восточное побережье Австралии. 29 апреля, она стала первой европейской Сосуд , чтобы сделать подход к берегу на восточном побережье Австралии, когда Кук высадился один из лодки корабля на южном берегу того , что теперь известно как Ботани - Бей , Новый Южный Уэльс .

Кораблекрушение

В течение следующих четырех месяцев Кук наносил на карту побережье Австралии, направляясь в основном на север. Незадолго до 23:00 11 июня 1770 года корабль столкнулся с рифом, который сегодня называется Индевор-риф , в системе Большого Барьерного рифа . Паруса были немедленно сняты, поставлен якорь, и была предпринята неудачная попытка вытащить корабль обратно в открытую воду. Риф « Индевор» настолько круто поднялся над морским дном, что, хотя корабль находился на твердой мели, Кук измерил глубину до 70 футов (21 м) меньше, чем на расстоянии одного корабля.

Затем Кук приказал осветить корабль, чтобы помочь ему спуститься с рифа. Железный и каменный балласт, испорченные запасы и все корабельные орудия, кроме четырех, были выброшены за борт, а питьевая вода с корабля откачана. Экипаж прикрепил буи к списанным орудиям с намерением вернуть их позже, но это оказалось непрактичным. Все люди на борту по очереди включали насосы, включая Кука и Бэнкса.

Когда, по расчетам Кука, за борт было выброшено от 40 до 50 длинных тонн (от 41 до 51 т) оборудования, во время следующего прилива была предпринята вторая неудачная попытка вытащить корабль. Во второй половине дня 12 июня баркас вынес два больших якоря-шалаша, и к якорным цепям прикрепили блок и снасти, чтобы сделать еще одну попытку во время вечернего прилива. Корабль начал набирать воду через дыру в корпусе. Хотя утечка, несомненно, увеличилась бы, если бы она была у рифа, Кук решил рискнуть, и в 22:20 корабль поплыл по течению и успешно ушел. Якоря были подняты, за исключением одного, который нельзя было снять с морского дна, и его пришлось бросить.

Как и ожидалось, утечка увеличилась после того, как корабль отошел от рифа, и все три рабочих насоса пришлось постоянно обслуживать. Ошибка произошла в звучащей глубину воды в трюме, когда новый человек измерил длину звучащей линии от внешней планки корпуса , где его предшественник использовал верх из поперечных балок. Ошибка предполагала, что глубина воды увеличилась примерно на 18 дюймов (46 см) между измерениями, посылая волну страха по кораблю. Как только ошибка была обнаружена, удвоенные усилия удерживали насосы впереди утечки.

Шансы на то, что корабль затонет, были мрачными. Судно находилось в 24 милях (39 км) от берега, и три лодки корабля не могли перевозить весь экипаж. Несмотря на это, Джозеф Бэнкс отметил в своем дневнике спокойную эффективность экипажа перед лицом опасности, вопреки рассказам, которые он слышал о панике или отказе моряков в таких обстоятельствах.

Гардемарин Джонатон Монкхаус предложил потрудиться с кораблем, поскольку ранее он был на торговом корабле, который успешно использовал эту технику. Ему было поручено руководить этой задачей: вшивать кусочки дуба и шерсти в старый парус, который затем протягивался под кораблем, чтобы давление воды протолкнуло его в отверстие в корпусе. Попытка увенчалась успехом, и вскоре воды поступило очень мало, что позволило команде остановить два из трех насосов.

Затем « Индевор» продолжил свой курс на север и параллельно рифу, команда искала безопасную гавань для ремонта. 13 июня корабль подошел к широкому водотоку, который Кук назвал рекой Индевор . Кук попытался войти в устье реки, но из-за сильного ветра и дождя Endeavour не смог пересечь бар до утра 17 июня. Она ненадолго приземлилась на песчаной косе, но через час была снята с мели и к полудню погрузилась в реку. Корабль был незамедлительно выброшен на берег на южном берегу и накренился для ремонта корпуса. Также были заменены порванные паруса и такелаж, а с корпуса очистились ракушки.

Осмотр корпуса показал, что кусок коралла размером с человеческий кулак полностью прорезал бревна, а затем откололся. Этот осколок коралла, окруженный кусками дуба с берега, помог заткнуть дыру в корпусе и предохранить корабль от затопления на рифе.

На север в Батавию

Дождавшись ветра, « Индевор» возобновил свое плавание во второй половине дня 5 августа 1770 года, достигнув самой северной точки полуострова Кейп-Йорк пятнадцать дней спустя. 22 августа Кук был доставлен на берег к небольшому прибрежному острову, чтобы провозгласить британский суверенитет над материковой частью восточной Австралии. Кук окрестил свое место приземления Островом Владения , и торжественные залпы выстрелов с берега и палубы « Индевора » отметили это событие.

Затем Endeavour возобновила свое плавание на запад вдоль побережья, прокладывая путь через прерывистые отмели и рифы с помощью лодки, которую гребли впереди, чтобы проверить глубину воды. К 26 августа она была вне видимости земли, и он вошел в открытых водах пролива Торреса между Австралией и Новой Гвинеи , ранее навигацию по Луис Ваэс де Торрес в 1606 Чтобы сохранить Индевор " s плаваний и открытий секрет, Кук конфисковано бортовые журналы и журналы всех на борту и приказали им хранить молчание о том, где они были.

После трехдневной остановки у острова Саву 10 октября Endeavour отплыл в Батавию , столицу голландской Ост-Индии . Днем позже во время внезапного тропического шторма в корабль ударила молния, но элементарная «электрическая цепь» или громоотвод, который Кук приказал прикрепить к мачте « Индевора », спас ее от серьезного повреждения.

Судно оставалось в очень плохом состоянии после того, как в июне приземлилось на Большом Барьерном рифе. Плотник корабля, Джон Seetterly, заметил , что она была «очень неплотно - составляет от двенадцати до шести дюймов в час, обусловленной ее главный киль будучи ранеными во многих местах, фальшкиль ушли из за мидель . Раненый на ее larbord стороны , где самая большая утечка, но я не смог добраться до нее из-за воды ". Осмотр корпуса показал , что некоторые Неустраненные доски были прорезать с точностью до 1 / 8  дюйма (3 мм). Кук отметил, что для всех, кто видел ее дно, было «сюрпризом, как мы удерживали ее над водой» во время предыдущего трехмесячного плавания по открытому морю.

После двухнедельной стоянки на якоре Endeavour 9 ноября подняли из воды и положили на бок для ремонта. Некоторые поврежденные бревна были заражены корабельными червями , которые требовали осторожного удаления, чтобы гарантировать, что они не распространились по корпусу. Сломанные бревна были заменены, а корпус перекрашен, очищен от моллюсков и морской флоры и перекрашен. Наконец, были обновлены такелаж и насосы, и на борт были доставлены свежие запасы для обратного пути в Англию. Ремонт и пополнение запасов были завершены к Рождеству 1770 года, и на следующий день « Индевор» снял якорь и отправился на запад, в сторону Индийского океана .

Обратный рейс

Хотя « Индевор» сейчас был в хорошем состоянии, его экипаж - нет. Во время пребывания корабля в Батавии все, кроме 10 из 94 человек на борту, заболели малярией и дизентерией . К тому времени, когда « Индевор» вышел в плавание 26 декабря, семь членов экипажа погибли, а еще сорок были слишком больны, чтобы выполнять свои обязанности. В течение следующих двенадцати недель еще 23 человека умерли от болезни и были похоронены в море, в том числе Сперинг, Грин, Паркинсон и судовой хирург Уильям Монкхаус.

Кук отнести болезнь к загрязненной питьевой воде, и приказал , чтобы он был очищен с известью соком, но это мало влияет. Джонатан Монкхаус, который предложил потревожить корабль, чтобы спасти его от затопления на рифе, скончался 6 февраля, а шесть дней спустя за ним последовал корабельный плотник Джон Ситтерли, чьи квалифицированные ремонтные работы в Батавии позволили Endeavour возобновить плавание. Затем в течение месяца здоровье выживших членов экипажа постепенно улучшалось, причем 27 февраля от болезней умерли трое обычных моряков .

13 марта 1771 года « Индевор» обогнул мыс Доброй Надежды и через два дня вышел в порт в Кейптауне . Все еще больные были доставлены на берег для лечения. Судно оставалось в порту в течение четырех недель, ожидая подъема экипажа и выполняя мелкий ремонт мачт. 15 апреля больные были доставлены на борт вместе с десятью новобранцами из Кейптауна, и Endeavour возобновила свое обратное путешествие. Материковая часть Англии была замечена 10 июля, а двумя днями позже « Индевор» вошел в порт Дувра .

Примерно через месяц после своего возвращения Кук был повышен до звания командующего и к ноябрю 1771 года получил адмиралтейские приказы о второй экспедиции , на этот раз на борту HMS Resolution . Во время своего третьего путешествия (второго по резолюции ) Кук был убит во время попытки похищения правящего вождя Гавайев в заливе Кеалакекуа 14 февраля 1779 года.

Позднее обслуживание

В то время как Кука хвалили за свое успешное плавание, об « Индеворе» почти забыли. Через неделю после возвращения в Англию ее направили на верфь Вулиджа для переоборудования в военно-морской транспорт. Затем под командованием лейтенанта Джеймса Гордона она совершила три обратных рейса на Фолклендские острова .

Первый, под командованием капитана парусного спорта Джона Дайкса, должен был доставить «достаточно продовольствия для обслуживания 350 человек до конца 1772 года»; она отплыла из Портсмута 8 ноября 1771 года, но из-за ужасной погоды прибыла в Порт-Эгмонт (британская база на Фолклендских островах) только 1 марта. 4 мая Endeavour отплыл из Порт-Эгмонта в трехмесячный беспосадочный рейс, пока не встал на якорь в Портсмуте.

Второй рейс заключался в сокращении гарнизона и замене его корабля HM Sloop Hound , John Burr Commander, судном меньшего размера, а именно 36-тонным Shallop Penguin , командиром Samuel Clayton. Это было разборное судно, и его не успели построить, как разобрали, а части уложили в Endeavour . Endeavour отплыл в ноябре с Хью Киркландом в качестве парусного мастера, а также с командой Penguin и четырьмя плотниками, чья работа заключалась в том, чтобы собрать Penguin по прибытии, что было 28 января 1773 года. 17 апреля Endeavour и Hound отплыли в Англию со своей командой. . Один из Penguin «s экипажа был Бернард Пенроуз , который написал отчет. Сэмюэл Клейтон также написал отчет.

Третий рейс состоялся в январе 1774 года с целью полной эвакуации Фолклендов, поскольку Британия столкнулась с политическими трудностями со стороны американских колоний, французов и испанцев. Правительство оценило, что, если британские корабли и войска будут задействованы в Америке, Испания может захватить Фолклендские острова, захватив небольшой гарнизон в Порт-Эгмонт, возможно, с человеческими жертвами - это, как опасались, вызовет протест, который может свергнуть правительство. Endeavour покинул Англию в январе 1774 года, отплыв из Фолклендов со всеми британскими жителями 23 апреля, оставив флаг и мемориальную доску, подтверждающие суверенитет Великобритании.

Endeavor был окупились в сентябре 1774 года , будучи продан в марте 1775 года Королевским ВМС корабельного магната Дж Mather для £ 645. Мазер вернул ее в море по крайней мере для одного коммерческого плавания к Архангелу в России.

Как только началась война за независимость Америки , британскому правительству понадобились корабли для перевозки войск и военной техники через Атлантику. В 1775 году Мазер представил Endeavour как транспортное судно, но получил отказ. Думая , что переименование ее одурачит Дептфорде Yard, Mather повторно Индевор под именем лорд Сэндвич Лорд Сэндвич был отвергнут в недвусмысленных выражениях: «непригодный для службы Она разошлась службами Called Индевор Bark отказался раньше». Ремонт был произведен с одобрением в ее третьем представлении под названием Lord Sandwich 2, поскольку уже существовал транспортный корабль под названием Lord Sandwich .

Лорд Сэндвич 2, мастер Уильям Автор, отплыл 6 мая 1776 года из Портсмута с флотом из 100 судов, 68 из которых были транспортными, которые должны были поддержать кампанию Хоу по захвату Нью-Йорка. Lord Sandwich 2 нес 206 человек, в основном из полка гессенских наемников . Переправа была штормовой, и два гессенца, находившиеся в одном флоте, вели отчеты о своем путешествии. Разбросанный флот, собравшийся в Галифаксе, затем отплыл в Сэнди-Хук, где собрались другие корабли и войска. 15 августа 1776 года Lord Sandwich 2 был на якоре в Sandy Hook; также был собран « Приключения» , который плыл с « Резолюшн» во время второго плавания Кука, теперь это складское судно под командованием Джона Халлума. Еще одним кораблем там в то время был HMS Siren , капитаном которого был Тобиас Фурно, который командовал Adventure во втором путешествии Кука.

В конце концов Нью-Йорк был захвачен, но Ньюпорт, Род-Айленд , остался в руках американцев и представлял угрозу как база для возвращения Нью-Йорка, поэтому в ноябре 1776 года флот, в состав которого входил лорд Сэндвич 2 с гессенскими войсками, отправился в путь. возьмем Род-Айленд . Остров был взят, но не подчинен, и Lord Sandwich 2 был нужен как тюремный корабль .

Место последнего упокоения

Капитуляция генерал британский Джон Burgoyne армии «s в Саратога привел Францию в войну, и летом 1778 пинцета план был согласован с отвоевать Ньюпорт : Континентальная армия приблизится к суше, и французский флот будет плыть в гавань. Чтобы предотвратить последнее, британский командующий капитан Джон Брисбен решил заблокировать залив, затопив излишки судов в его устье. Между 3 и 6 августа флот Королевского флота и нанятые суда, в том числе Lord Sandwich 2 , были затоплены в различных местах залива. Lord Sandwich 2 , ранее Endeavour , ранее граф Пембрук , был потоплен 4 августа 1778 года.

Британское правительство выплатило владельцам затонувших судов компенсацию за потерю своих кораблей. Оценка Адмиралтейства 10 из затонувших суден , зарегистрированных , что многие из них были построены в Йоркшире, и деталь Sandwich лорда транспорта совпадающих тех бывшего Endeavor , включая строительство в Уитби, на тоннаж 368 71/94  тонн, и повторного вход поступил на военно-морскую службу 10 февраля 1776 г.

В 1834 году в журнале Providence Journal of Rhode Island появилось письмо , в котором обращалось внимание на возможное присутствие бывшего Endeavour на морском дне залива. Это было быстро оспорено британским консулом в Род-Айленде, который написал, что Endeavour был куплен у Мезера французами в 1790 году и переименован в Liberté . Позднее консул признался, что слышал об этом не из Адмиралтейства, а по слухам от бывших владельцев французского корабля. Позже было высказано предположение , что Liberté , затонувший у Ньюпорта в 1793 году, на самом деле был одним из кораблей Кука, бывшей HMS Resolution или другой морской шхуной Endeavour , проданной из эксплуатации в 1782 году. В следующем письме в Providence Journal говорилось, что английский моряк на пенсии проводил экскурсии по громадине на Темзе еще в 1825 году, утверждая, что корабль когда-то был кораблем Cook's Endeavour.

В 1991 году Проект морской археологии Род-Айленда (RIMAP) начал исследование тринадцати транспортных средств, затонувших в ходе блокады Ньюпорта 1778 года, включая лорда Сэндвича. В 1999 году RIMAP обнаружил документы в Государственном архиве (теперь называемом Национальным архивом) в Лондоне, подтверждающие, что Endeavour был переименован в Lord Sandwich , служил военным транспортом в Северную Америку и был затоплен в Ньюпорте в составе флота 1778 года. транспорта.

В 1999 году объединенная исследовательская группа из RIMAP и Австралийского национального морского музея изучила некоторые известные затонувшие корабли в гавани, а в 2000 году RIMAP и ANMM обследовали место, которое, по-видимому, является одним из блокирующих судов, частично покрытым отдельными обломками корабля. Баржа ХХ века. Более старые останки принадлежали деревянному сосуду примерно того же размера и, возможно, аналогичному дизайну и материалам, что и Lord Sandwich ex Endeavour . Подтверждение того, что бывший корабль Кука действительно находился в гавани Ньюпорта, вызвало общественный интерес к поиску места ее крушения. Однако дальнейшее картирование показало восемь других затонувших кораблей 18-го века в гавани Ньюпорта, некоторые из которых имеют характеристики и условия, также соответствующие Endeavour . В 2006 году RIMAP объявил, что обломки вряд ли будут подняты. В 2016 году RIMAP пришла к выводу, что с вероятностью от 80 до 100% обломки Endeavour все еще находятся в гавани Ньюпорта, вероятно, в одном из пяти затонувших кораблей на морском дне, и планировали продолжить исследование кораблей и их артефактов. Они искали средства для строительства помещений для обработки и хранения восстановленных предметов.

В сентябре 2018 года Fairfax Media сообщила, что археологи из проекта морской археологии Род-Айленда определили место последнего упокоения судна. Возможное открытие было провозглашено «чрезвычайно важным моментом» в истории Австралии, но исследователи предупредили, что им еще предстоит «окончательно» подтвердить, было ли обнаружено место крушения.

Откройте для себя реликвии и наследие

Помимо поиска останков самого корабля, австралийцы проявили значительный интерес к обнаружению реликвий, сделанных во время путешествия корабля в южную часть Тихого океана. В 1886 году Ассоциация рабочих достижений Куктауна попыталась вернуть шесть пушек, брошенных за борт, когда « Индевор» приземлился на Большом Барьерном рифе. Награда в размере 300 фунтов стерлингов была предложена каждому, кто сможет найти и вернуть оружие, но поиски в том и следующем году оказались безрезультатными, и деньги остались невостребованными. Остатки оборудования, оставленного на реке Индевор, были обнаружены примерно в 1900 году, а в 1913 году экипаж торгового парохода ошибочно заявил, что обнаружил пушку Индевор на мелководье у рифа.

В 1937 году небольшая часть Индевор «с килем было дано правительству Австралийской филантроп Чарльз Wakefield в качестве президента Phillip Мемориала адмирал Артур . Премьер-министр Австралии Джозеф Лайонс описал разрез киля как «тесно связанный с открытием и основанием Австралии».

Были возобновлены поиски утерянной пушки Endeavour Reef, но экспедиции в 1966, 1967 и 1968 годах не увенчались успехом. Наконец, они были обнаружены в 1969 году группой исследователей из Американской академии естественных наук , использовавшей сложный магнитометр для определения местоположения пушки, количества железного балласта и заброшенного якоря беседки. Работы по консервации пушки были предприняты Австралийским национальным морским музеем, после чего две пушки были выставлены в его штаб-квартире в Сиднейской гавани Дарлинг и в конечном итоге выставлены в Ботани-Бей и Национальном музее Австралии в Канберре (с копией оставшиеся в музее). Третья пушка и якорь в беседке были выставлены в Музее Джеймса Кука в Куктауне, а остальные три - в Национальном морском музее в Лондоне , Академии естественных наук в Филадельфии и Музее Новой Зеландии Те Папа Тонгарева в Веллингтоне .

Индевор " s Pacific вояж далее отмечается в использовании ее образа на реверсе в Новой Зеландии пятьдесят центов монеты , и в называние Спейс Шаттл Индевор в 1989 году.

Реплики сосудов

В январе 1988 года в ознаменование двухсотлетия австралийского европейского поселения в Австралии во Фримантле , Западная Австралия , началась работа над копией Endeavour . Финансовые трудности отложили завершение до декабря 1993 года, и судно не было введено в эксплуатацию до апреля 1994 года. Судно-копия отправилась в свой первый рейс в октябре того же года, отплыв в Сиднейскую гавань, а затем по пути Кука из Ботани-Бей на север в Куктаун. С 1996 по 2002 год, реплика откатилась портов поварские захода по всему миру, приезжая в оригинальной Индевор «s порт приписки Уитби в мае 1997 года и в июне 2002 года Видеоматериал волн застрелены при округлении мыс Горн на этом рейсе был позднее использован в цифровом виде композитные сцены в фильме 2003 года Мастер и командующий: Дальняя сторона мира .

Реплика Endeavour посетила различные европейские порты, прежде чем совершить свое последнее морское путешествие из Уайтхейвена в гавань Сиднея 8 ноября 2004 года. Ее прибытие в Сидней было отложено, когда она села на мель в заливе Ботани, недалеко от того места, где Кук впервые ступила на землю Австралии. 235 лет назад. Точная копия Endeavour наконец вошла в гавань Сиднея 17 апреля 2005 года, преодолев 170 000 морских миль (310 000 км), в том числе дважды кругосветное путешествие. Право собственности на реплику было передано Австралийскому национальному морскому музею в 2005 году для постоянной службы в качестве корабля-музея в гавани Дарлинг в Сиднее.

Вторая полноразмерная копия Endeavour была пришвартована на реке Тиз в Стоктон-он-Тис, прежде чем ее перевезли в Уитби. Хотя он отражает внешние размеры судна Кука, эта копия была построена из стального, а не деревянного каркаса, имеет на одну внутреннюю палубу меньше, чем оригинал, и не предназначена для выхода в море.

Рассел музей, в бухте острова , Новой Зеландии , имеет парусное одну пятую масштаба реплику Endeavor . Он был построен в Окленде в 1969 году и путешествовал на трейлере по Новой Зеландии и Австралии, прежде чем был представлен музею в 1970 году.

В Уитби «Барк Индевор Уитби» является уменьшенной копией оригинального корабля. Для его движения используются двигатели, и он составляет чуть меньше половины размера оригинала. Экскурсии для туристов проводят их вдоль побережья в Сандсенд .

25-футовая (7,6 м) копия корабля выставлена ​​в Кливлендском центре , Мидлсбро , Англия.

Смотрите также

• Голубые широты , путеводитель Тони Хорвица
• Европейские и американские путешествия научных исследований

Примечания

Сноски

Цитаты

использованная литература

• Аббасс, ДК (2006). Род-Айленд в революции: большие события в самой маленькой колонии . Проект морской археологии Род-Айленда (RIMAP).
• Бейнс, Стивен (2015). Торговые корабли капитана Кука: Freelove, Three Brothers, Mary, Friendship, Endeavour, Adventure, Resolution and Discovery . История Press. ISBN 978-0-7509-6214-8.
• Beaglehole, JC , ed. (1968). Журналы капитана Джеймса Кука о его путешествиях открытий, т. I: Путешествие стремления 1768–1771 гг . Издательство Кембриджского университета. OCLC  223185477 .
• Блейни, Джеффри (2008). Море опасностей: капитан Кук и его соперники . Penguin Group (Австралия). ISBN 978-0-670-07223-1.
• Дэвис, Дж .; Эдсон, Мерритт (1985). Зеркало моряка, или комплектное училище . Гильдия морских исследований. ISBN 0-9603456-1-2.
• Хости, Киран; Хандли, Пол (июнь 2003 г.). Предварительный отчет об участии Австралийского национального морского музея в поисках HMB Endeavour Проектом морской археологии Род-Айленда (отчет). Австралийский национальный морской музей. CiteSeerX  10.1.1.182.5880 .
• Хаф, Ричард (1995). Капитан Джеймс Кук . Ходдер и Стоутон. ISBN 978-0-340-82556-3.
• Макгрегор, Том; О'Брайан, Патрик (октябрь 2003 г.). Создание мастера и командира: обратная сторона мира . Харпер Коллинз. ISBN 0-00-715771-1.
• Marquardt, KH (1995). Усилия капитана Кука . Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-118-1.
• Паркин, Рэй (2003). HM Bark Endeavour . Miegunyah Press. ISBN 0-522-85093-6.
• Пенроуз, Бернард (1775). Отчет о последней экспедиции в Порт-Эгмонт на Фолклендских островах в 1772 году, а также о сделках компании пингвинов-шаллопов во время их пребывания там . Лондон.
• Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли эпохи парусов 1714–1792: дизайн, конструкция, карьера и судьбы . Сифорт. ISBN 978-1-84415-700-6.
• Таблица экипажа "Трех путешествий Кука" 1768-1779 гг. CaptainCookSociety.com

внешние ссылки

• Журнал капитана Кука Во время первого кругосветного плавания на Project Gutenberg
• Флаер Австралийского национального морского музея о реплике HMB Endeavour (PDF)
• Endeavour садится на мель. Фотографии и информация об обнаружениибалласта и пушки Endeavour на дне океана у Квинсленда, Австралия, в 1969 году, Национальный музей Австралии