HMNB Девонпорт - HMNB Devonport

HMNB Девонпорт
Военно-морской флаг Соединенного Королевства.svg
Плимут , Девон в  Англии
Военно-морские базы Соединенного Королевства image 14.jpg
Аэрофотоснимок ядра HMNB Devonport в 2005 году с несколькими кораблями рядом.
HMNB Devonport расположен в Девоне.
HMNB Девонпорт
HMNB Девонпорт
Расположение в Девоне
Координаты 50 ° 22′58,8 ″ с.ш. 04 ° 10′58,8 ″ з.д. / 50,383000 ° с. Ш. 4,183000 ° з. / 50.383000; -4,183000 Координаты: 50 ° 22′58,8 ″ с.ш. 04 ° 10′58,8 ″ з.д. / 50,383000 ° с. Ш. 4,183000 ° з. / 50.383000; -4,183000
Тип Военно-морская база
Площадь 263 га (650 акров)
Информация о сайте
Владелец Министерство обороны ( оборонное оборудование и поддержка )
Оператор Королевский флот
Контролируется Командующий военно-морской базой, Девонпорт
Состояние Оперативный
Веб-сайт Официальный веб-сайт
История сайта
Построено 1691 ( 1691 )
В использовании 1691-настоящее время
События Плимут Блиц (1941)
Информация о гарнизоне
Гарнизон Девонпортская флотилия

Военно-морская база Ее Величества в Девонпорте ( HMNB Devonport ) является одной из трех действующих баз в Соединенном Королевстве для Королевского флота (другими являются HMNB Clyde и HMNB Portsmouth ) и является единственным ядерным центром ремонта и дозаправки для Королевского флота. Крупнейшая военно-морская база в Западной Европе , HMNB Devonport, расположена в Девонпорте , на западе города Плимут , Англия.

База начиналась как верфь Королевского военно-морского флота в конце 17 века, но судостроение в Девонпорте прекратилось в начале 1970-х годов, хотя работы по техническому обслуживанию судов продолжались. Теперь приватизированные ремонтные предприятия находятся в ведении Babcock Marine, подразделения Babcock International Group , которое в 2007 году перешло к предыдущему владельцу Devonport Management Limited (DML). DML управляла Dockyard с момента приватизации в 1987 году.

С 1934 до начала 21 века военно-морские казармы на этом месте носили название HMS Drake (ранее оно называлось HMS Vivid в честь одноименного базового корабля ). Название HMS Drake и его командная структура были расширены, чтобы охватить всю базу. Здания казарм теперь называют Центром размещения флота. В начале 1970-х годов недавно созданная «База технического обслуживания флота» была введена в эксплуатацию как HMS Defiance ; он оставался таковым до 1994 года, когда был объединен в HMS Drake .

Его военно-морская база Девонпорт - это порт приписки Девонпортской флотилии, в состав которой входят подводные лодки класса « Трафальгар» . В 2009 году Министерство обороны объявило о завершении долгосрочного обзора долгосрочной роли трех военно-морских баз. Девонпорт больше не будет использоваться в качестве базы для ударных подводных лодок после того, как они переместятся в Фаслейн к 2017 году, а эсминцы Type 45 базируются в Портсмуте. Тем не менее, Девонпорт долгое время остается местом базирования десантного флота, исследовательских судов и половины флота фрегатов.

История

Drake House (резиденция коммодора), HMS Drake .

В 1588 году корабли английского флота отправились в Испанскую армаду через устье реки Плим, тем самым установив военное присутствие в Плимуте. Сэр Фрэнсис Дрейк теперь является непреходящим наследием Девонпорта, так как военно-морская база получила название HMS Drake .

Происхождение

Верфь Плимута в 1798 году, автор Николас Покок . В центре фасада находится каменный бассейн и док Даммера 1690-х годов: слева от него один двойной и два одинарных сухих дока; справа - двойной четырехугольный склад 1761 года. За доками: фронтонные мастерские и терраса 1691 года для офицеров. Справа от рисунка: строительные слипы на берегу с кузницей, лесными складами, мачтами и лодочными домами за ними; затем длинные веревки 1760-х годов и гора Уайз вдалеке.

В 1689 году принц Уильям Оранский стал Вильгельмом III и почти сразу потребовал строительства новой Королевской верфи к западу от Портсмута. Эдмунд Даммер , инспектор военно-морского флота , путешествовал по Западной стране в поисках места, где можно было бы построить верфь; он прислал две оценки участков: один в Плимуте, Каттеуотер, и еще один вдоль побережья, на Хамоазе , участке реки Тамар , в округе Сток-Дамерел . Отказавшись от территории Плимута как неадекватной, он остановился на районе Хамоаз, который вскоре стал известен как Плимутский док , позже переименованный в Девонпорт. 30 декабря 1690 года был подписан контракт на строительство верфи: начало Королевской верфи в Плимуте (позже Девонпорт). Выбрав место, Даммер взял на себя ответственность за проектирование и строительство нового двора.

В центре своей новой верфи Даммер поместил облицованный камнем бассейн , открыв доступ к тому, что оказалось первым успешным ступенчатым сухим доком из камня в Европе. Раньше Совет ВМФ полагался на древесину в качестве основного строительного материала для сухих доков, что приводило к высоким затратам на техническое обслуживание, а также создавало риск возникновения пожара. Доки, спроектированные Даммером, были более прочными, с более надежным основанием и ступенчатыми стенками, что облегчало людям работу под корпусом пришвартованного судна. Эти нововведения также позволили быстро построить площадку и повысить мобильность рабочей силы. Он отказался от прежних трехсекционных распашных ворот, которые были трудоемкими в эксплуатации, и заменил их более простыми и мобильными двухсекционными воротами. Еще один двойной док (то есть достаточно длинный, чтобы вместить два линейных корабля из конца в конец) был добавлен к северу от бассейна в 1720-х годах.

Даммер хотел убедиться, что военно-морские верфи были эффективными рабочими единицами, которые максимально увеличивали доступное пространство, о чем свидетельствует простота его проектной схемы в Доке Плимута. Он ввел централизованное хранилище (четырехугольный Большой склад) рядом с бассейном и логичное расположение других зданий вокруг двора. Южную границу его двора составлял «двойной» канатный дом (совмещающий ранее отдельные задачи прядения и укладки в одном здании); верхний этаж использовался для ремонта парусов, а рядом стояла отдельная такелажная будка. Ковка с огнем и горном была расположена к северу, надежно отделить от других зданий. На возвышенности, обращенной к остальной части двора, он построил большую террасу из тринадцати трехэтажных домов для старших офицеров верфи (первый известный в стране пример террасы перед дворцом ); Комиссара разместили в центре, а на каждом конце террасы находились двухэтажные блоки офисов (один для комиссара, другой для чекового кассира). Часовня была построена в 1700 году рядом с Домиком Портера у главных ворот (разрушена пожаром в 1799 году).

Большинство этих зданий и сооружений были перестроены в последующие годы, включая оригинальный бассейн Даммера и сухой док (сегодня известный как бассейн № 1 и док № 1). Терраса сохранилась до 20 века, но была в значительной степени разрушена во время Блица вместе с несколькими другими историческими зданиями Девонпорта. Сохранилась только одна оконечная часть террасы; Построенный с 1692 по 1696 год, это самое раннее сохранившееся здание на королевской верфи.

Разработка

Северный и Южный дворы в 1909 году

Со своего первоначального участка 17-го века верфь постепенно расширялась (сначала на юг, а затем постепенно на север) в течение следующих 2 лет.+12 вв.

Город, выросший вокруг верфи, назывался Плимут-Док до 1823 года, когда горожане подали прошение о переименовании его в Девонпорт. Верфь последовала его примеру двадцать лет спустя, став Королевской верфью Девонпорта. Менее чем за три столетия в Девонпорте было построено более 300 судов, последним из которых был HMS Scylla в 1971 году.

Южный двор

Вид с воздуха: Южный двор (на переднем плане) датируется 1690 годом; верфь расширялась на север в последующие столетия.

Верфь началась в районе, который сейчас известен как район Саут-Ярд в Девонпорте. Именно здесь Даммер построил свой новаторский каменный сухой док (полностью перестроенный в 1840-х годах). Количество работающих на верфи увеличилось с 736 человек в 1711 году до 2464 человек в 1730 году.

В 1760-х годах начался период расширения, который привел к конфигурации, которая (несмотря на последующие перестройки) все еще видна сегодня: пять эллингов , четыре сухих дока и мокрый бассейн (эллинги использовались для судостроения, но основной бизнес XVIII века). на верфи был ремонт, обслуживание и оснащение флота, для чего использовались сухие доки и бассейн). Один стапель (1774 г.) сохранился в неизменном виде с этого периода (Слип № 1): редкое выживание. Он покрыт деревянной надстройкой 1814 года, столь же редкой и ранней сохранившейся в своем роде; действительно, только три таких деревянных чехла сохранились в Британии, два из них в Девонпорте (второй из них, аналогичного года изготовления вина, стоит над бывшим листом № 5; позже он был преобразован для размещения Scrieve Board для полной ... габаритные чертежи судовых конструкций). Два дополнительных дока были добавлены к северу от двойного дока в 1762 и 1789 годах (оба впоследствии были перестроены).

Восточный Ропери (1763–71, перестроен 1813–17).

Прежде чем расширение могло начаться, пришлось срезать скалистый склон на юге; щебень использовался для рекультивации отмелей, готовых к строительству. Чтобы открыть это место, старый канатный дом был снесен, а новый веревочный комплекс построен рядом с восточной стеной по периметру расширенного участка (где он частично сохранился, хотя и был восстановлен после пожара 1812 года). Там, где стоял старый канатный дом, был проложен короткий канал, известный как Камбер, заканчивающийся лодочным бассейном с эллингом . На Новой Земле к югу была построена новая кузница в 1776 году, в которой было 48 кузниц; хотя впоследствии перестроенная и перестроенная, она все еще стоит, это самая ранняя из сохранившихся кузниц на королевских верфях. Первоначально он использовался для изготовления якорей и более мелких металлических предметов, позже он был расширен для изготовления железных скоб, с помощью которых стали укрепляться деревянные корпуса и палубы; как таковой, он давал намек на огромные изменения в технологии производства, которые охватили верфи в девятнадцатом веке, когда паруса начали уступать место пару, а дерево - железу и стали.

Самым внушительным зданием этого периода было двухместное четырехугольное хранилище 1761 года (вероятно, спроектированное Томасом Слейдом ); заменив склад Даммера, он также включил в себя новый такелажный дом и лофт для парусов. Он использовался до тех пор, пока не был уничтожен во время блиц-атаки в Плимуте ; та же участь постигла несколько других зданий 18-го и начала 19-го века, в том числе длинную и выдающуюся мастерскую с фронтоном с центральной башней с часами, построенную для размещения различных мастеров по дереву и мастеров, прилегающие офисы верфи с фронтоном и замененную Эдвардом Холлом церковь на верфи. 1814 г.

Пожар утром 27 сентября 1840 года, автор У. Клерк после Николаса Конди , который угрожал уничтожить верфь.

Верфь серьезно пострадала в результате крупномасштабного пожара 25 сентября 1840 года, он начался в Северном доке на HMS  Talavera, и Imogen были полностью выпотрошены, угрожали HMS  Minden и распространились на близлежащие здания и оборудование. По оценкам, ущерб составил 150 000 фунтов стерлингов в дневных ценах и составил бы 500 000 фунтов стерлингов, если бы пожар не удалось локализовать путем сноса нескольких окружающих зданий.

Несмотря на значительные повреждения во время молниеносной войны, Южный двор все еще содержит четыре запланированных памятника и более тридцати зданий и сооружений, внесенных в список (хотя в последние годы некоторым из них было разрешено перейти в заброшенное состояние: Южные лесопилки 18-го века и Южный Смитери ) оба находятся в Реестре « Наследие в зоне риска» ). В пространстве между новыми стапелями и новым канатным домом, к югу от лодочного пруда, находился большой пруд с мачтами, окруженный мачтами по бокам.

Морис Ярд (New Gun Wharf)

Morice Yard, вид со стороны воды: (lr) Магазин №4, Парусный лофт №6, Цветной лофт №5, Офицерская терраса, Магазин №3, Магазин №2.

Обеспечение кораблей вооружением входило не в компетенцию ВМФ, а из независимого Управления по артиллерийским вооружениям , у которого уже был причал и склад в районе Маунт-Уайз в Плимуте. Этого, однако, оказалось недостаточно, и в 1719 году правление построило новую оружейную верфь на земле, арендованной у некоего сэра Николаса Мориса , сразу к северу от установленной верфи. Morice Yard представлял собой автономное заведение с собственным комплексом мастерских, рабочих, офицеров, офисов и складов. Порох хранился на месте, что стало вызывать беспокойство у местных жителей (как и старый магазин в Королевской цитадели в городе Плимут). Со временем новые пороховые магазины были построены дальше на север, сначала в Кейхэме (1770-е гг.), Но позже (чтобы освободить место для дальнейшего расширения верфи) переместились в Булл-Пойнт (1850 г.).

В отличие от Южного двора, который плохо себя чувствовал в Блице, большинство оригинальных зданий сохранилось в Морис-Ярде, заключенном за их современной пограничной стеной; перечислено более десятка из них. На возвышенности за самой пристанью находится современная терраса офицерских домов (1720 г.), построенная из каменных обломков, выкопанных при строительстве двора.

Morice Ordnance Yard оставалась независимой от верфи до 1941 года, после чего она была интегрирована в более крупный комплекс.

Линии Девонпорта

«План Стоктауна и Плимутского дока» от 1765 года с указанием курса линий Девонпорта, а также доков и артиллерийской пристани.

В 1758 году Закон об фортификационных сооружениях Плимута и Портсмута предоставил средства для создания постоянной наземной обороны комплекса верфей. Линии Девонпорта были бастионным укреплением, состоявшим из земляного вала с широким рвом и гласисом . Линии проходили от Морис-Ярда на реке Тамар, охватывая всю верфь и город, наконец, снова встречаясь с рекой в ​​бассейне Каменного дома, общее расстояние 2000 ярдов (1800 метров). Было четыре бастиона : бастион Мальборо на севере, бастион Грэнби на северо-востоке, бастион Сток на востоке и бастион Джорджа на юго-востоке. Изначально в линиях было два ворот: Барьер Сток в конце Фор-стрит и Барьер Стоунхаус. Третьи ворота под названием New Passage были построены в 1780-х годах, через них можно попасть на паром Торпойнт . После 1860 года укрепления были заменены фортами Пальмерстона вокруг Плимута, а земля, занятая линиями, была продана или использована верфью.

Кейхэм (Северный двор)

Башня с часами и полицейский участок (ранее один из пары, стоящей у ворот Паровой двора Кейхэма)

В середине девятнадцатого века перед всеми королевскими верфями стояла задача отреагировать на появление сначала паровой энергии, а затем и металлических корпусов. Те, кто не мог расширяться, были закрыты; остальные претерпели трансформацию за счет роста и механизации.

HMS  Cumberland рядом с пристанью перед зданием Quadrangle (слева) и крытым сухим доком, частью комплекса переоборудования фрегатов (справа)

В Девонпорте в 1864 году на автономном участке в Кейхэме, к северу от Морис-Ярда, был открыт отдельный, специально построенный паровой двор (и был построен туннель, соединяющий новый двор со старым). Была построена пара бассейнов (8–9 акров каждый): бассейн № 2 давал доступ к трем большим сухим докам, а бассейн № 3 был фасадом огромного интегрированного производственного комплекса. Он стал известен как Четырехугольник: здесь располагались литейные, кузнечные, модельные, котельные и всевозможные специализированные мастерские. Две стационарные паровые машины приводили в движение линейные валы и тяжелую технику, а многочисленные дымоходы тянулись парой выступающих дымоходов. Здание все еще стоит и внесено в список Первой категории ; архитектурные детали были выполнены сэром Чарльзом Барри . English Heritage называет его «одним из самых замечательных инженерных сооружений страны». Три сухих дока были перестроены, расширены и закрыты в 1970-х годах, чтобы они служили Центром переоборудования фрегатов.

HMS Westminster внутри комплекса переоборудования фрегата, 2009 г.

В 1880 году в Кейхэме был основан Королевский военно-морской инженерный колледж , расположенный в новом здании сразу за стеной верфи рядом с Четырехугольником, где студенты (которые присоединились в возрасте 15 лет) получили практический опыт применения новейших военно-морских инженерных технологий. Инженерный колледж переехал в соседний Манадон в 1958 году; Jacobethan -стиль здание затем пошел на дом технического колледжа Dockyard на некоторое время, но был разрушен в 1985 году.

80-тонный кран, являющийся визитной карточкой Центра переоборудования подводных лодок с 1977 года, был демонтирован в 2008 году.

В 1895 году было принято решение расширить паровую верфь Кейхэма, чтобы разместить все увеличивающиеся размеры современных военных кораблей. К 1907 году Кейхэм, теперь переименованный в Северный двор, увеличился более чем в два раза за счет добавления бассейнов № 4 и № 5 (площадью 10 и 35 акров соответственно), соединенных очень большим шлюзом и доком, длиной 730 футов. по длине, наряду с еще тремя сухими доками аналогичного размера, способными «принимать корабли больше, чем любые военные корабли, построенные до сих пор». В 1970-х годах северная оконечность бассейна № 5 была преобразована в новую базу технического обслуживания флота, которая должна была быть построена рядом с комплексом переоборудования атомных подводных лодок; Был установлен 80-тонный консольный кран , один из крупнейших в Западной Европе, для подъема ядерных ядер с подводных лодок в недавно построенных прилегающих сухих доках.

Еще дальше на север, озеро Уэстон-Милл (в свое время угольный двор Девонпорта ) было преобразовано в 1980-х, чтобы обеспечить стоянки для фрегатов для флота Типа 22 . Сейчас здесь базируются десантные корабли ВМФ . В 2013 году рядом с ней была открыта новая база Королевской морской пехоты RM Tamar ; Помимо того, что он служит штабом для 1-й штурмовой группы Королевской морской пехоты , он может принимать морских пехотинцев вместе с их кораблями до развертывания.

В 2011 году MOD продал фригольдом Северного Yard к оператору Dockyard, Babcock; Сайт включает в себя шесть перечисленных зданий и сооружений, среди которых Четырехугольник I степени.

Военно-морские казармы (HMS Drake )

Аэрофотоснимок HMS Drake
Халкс в Девонпорте, 8 сентября 1895 г.

До конца девятнадцатого века моряков, чьи корабли ремонтировались или переоборудовали, или которые ожидали перевода на судно, размещали в плавучих корпусах . Строительство казарм на берегу, к северо-востоку от Северной Верфи, было завершено в 1889 году с размещением на 2 500 человек; матросы и офицеры перебрались туда в июне того же года. В 1894 году на этом месте разместили отряд из шестидесяти почтовых голубей Королевского флота.

Башня с часами, HMS Drake

Знаменитая башня с часами была построена в 1896 году, на ней установлены часы и колокол фирмы Gillett & Johnston ; Первоначально он функционировал как башня семафоров . В 1898 году казармы расширились, чтобы вместить еще 1000 человек. К этому периоду относится каютный блок. В первые годы двадцатого века было добавлено больше зданий, в том числе церковь Святого Николая. В этой части памятника находится около четырнадцати памятников архитектуры.

Сегодня

ВМС верфь состоит из четырнадцати сухих доков (доки пронумерованы от 1 до 15, но нет 13 дока ), четыре мили (6 км) от береговой линии, двадцать пяти приливных причалов, пяти бассейнов и площадь 650 акров (2,6 км 2 ). На верфи работает 2500 обслуживающего персонала и гражданских лиц, она поддерживает около 400 местных фирм и обеспечивает около 10% дохода Плимута. Это база для атомных подводных лодок охотников-убийц класса « Трафальгар» и основная база переоборудования всех атомных подводных лодок Королевского флота. В 2002 году компания Carillion завершила работы по строительству док-станции для переоборудования подводных лодок с ядерными баллистическими ракетами класса « Авангард» типа « Трайдент» . Девонпорт служит штаб-квартирой Морского Офицерского Офицера , который отвечает за обучение всех кораблей Военно-морского флота и Вспомогательного Королевского флота , а также многих из иностранных военно-морских служб. База переоборудования атомных подводных лодок была введена в действие специальными мерами в 2013 году Управлением по ядерному регулированию (ONR), и это может произойти в 2020 году, прежде чем усиленный мониторинг прекратится. В этих мерах винят опасения по поводу безопасности стареющих предприятий, нехватки ресурсов и растущего спроса.

Девонпорт-Норт-Ярд, вид с парома Торпойнт

Девонпортская флотилия

Суда, базирующиеся в порту, известны как флотилия Девонпорта. Сюда входят штурмовые корабли ВМФ HMS  Albion и HMS  Bulwark . Он также служит портом приписки для большей части гидрографического флота Королевского флота и семи фрегатов Типа 23 . В 2018 году министр обороны объявил, что все предлагаемые новые фрегаты Type 26 будут базироваться в Девонпорте.

Десантные корабли

HMS Ocean пришвартовалась перед Альбионом на верфи Девонпорта

Фрегаты типа 23

HMS Portland пришвартована у здания Quadrangle

В соответствии с изменениями в договоренностях о переносе на базу, о которых было объявлено в ноябре 2017 года, HM Ships Argyll , Monmouth и Montrose присоединятся к Портсмутской флотилии ; Суда HM Ships Westminster , Richmond , Kent и St Albans будут двигаться в противоположном направлении. Ричмонд становится кораблем Девонпорта после завершения его переоборудования. Сент-Олбанс переехал в Девонпорт в июле 2019 года в рамках подготовки к капитальному ремонту.

Подводные лодки класса Трафальгар

Талант HMS на базе технического обслуживания флота

Съемочная эскадрилья

HMS Scott в Девонпорте

Антарктический патрульный корабль

Другие подразделения, базирующиеся в Девонпорте

Реконструкция Южного двора

Последним военным кораблем, построенным в Девонпорте, был HMS  Scylla , спущенный на воду с борта № 3 8 августа 1968 года.
Перечисленные здания в Южном дворе, в том числе Южные лесопилки и Смитери (слева), стоянка № 1 (в центре) и беседка на Королевском холме (вверху справа).

Некоторые участки исторического Южного двора больше не используются Министерством обороны, хотя в настоящее время это закрытое место с ограничениями по безопасности.

Глубоководный доступ, который он предлагает, сделал это место желанным для производителей « суперяхт », и в 2012 году Princess Yachts приобрела в собственность 20 акров (0,081 км 2 ) на южной оконечности с целью строительства строительного объекта. Компания утверждает, что эта разработка «продолжит традицию постройки лодок на верфи» и «добавит драматизма сайту: яхты будут перемещаться по причалу, спущены на воду на стапеле № 3, испытаны на стапеле № 2 и пришвартованы рядом с пристанью. стена". Участок включает в себя несколько перечисленных зданий и запланированных древних памятников, в первую очередь Восточную Ропери, внесенную в Список I степени, а также несколько других зданий и сооружений 18-го века, связанных с изготовлением веревок во дворе, крытой стапеле (скольжение № 1) и «Беседка на Королевском холме», построенная в честь визита короля Георга III .

В 2014 году было объявлено, что в рамках соглашения о восстановлении «City Deal», Южный двор будет «разблокирован», с тем чтобы он стал «центром морской промышленности». По состоянию на 2016 год северная часть Южной верфи (включая сухие доки 18 века, №№ 2, 3 и 4) перестраивалась поэтапно, с маркетинговой стратегией, ориентированной на «развитие морской индустрии и быстрорастущие районы». морской науки и техники »; он был переименован в Oceansgate.

Области к югу и востоку (за исключением области, которая сейчас занята Princess Yachts) сохраняются за Министерством обороны, при этом № 4 Slip был недавно отремонтирован для использования с десантными кораблями .

Музей

Бывшая пожарная часть (1851 г.) на Южном дворе.

Центр военно-морского наследия Девонпорта - это морской музей в историческом Южном дворе Девонпорта. Управляемый волонтерами, он доступен только для предварительно забронированных туров или в дни открытых дверей военно-морской базы. Музей военно-морской базы Плимута открылся в 1969 году после обращения адмирала-суперинтенданта на предмет памятных вещей и был размещен в пожарной части верфи. С тех пор музей расширился и теперь, кроме того, занимает кассу 18-го века и домик Портера. Scrieve Board (проект, управляемый PDM) в настоящее время служит музейным магазином. В 2014 году велись дискуссии о том, чтобы убрать музей с верфи и показать некоторые из его коллекций в расширенном городском музее и художественной галерее Плимута .

Атомная подводная лодка HMS  Courageous , использовавшаяся во время Фолклендской войны , хранится на Норт-Ярд как корабль-музей , которым управляет Центр наследия.

Вывод из эксплуатации атомной подводной лодки

В 2018 году в Девонпорте хранилось 13 вышедших из строя атомных подводных лодок.

В 2018 году Комитет по государственным счетам парламента Великобритании раскритиковал медленные темпы вывода из эксплуатации этих подводных лодок, при этом министерство обороны признало, что оно отложило вывод из эксплуатации из-за высокой стоимости. Национальное бюро аудита в 2019 году заявило , что расходы на уготованное хранение всех атомных подводных лодок достигли £ 500 миллионов, и они представляют собой ответственность в размере £ 7,5 млрд.

Ник

USS  Philippine Sea посещает Девонпорт

Военно-морскую базу в Девонпорте моряки и морские пехотинцы до сих пор называют «Гуз» (или, иногда, «Гуз»). Одно из предположений состоит в том, что это слово происходит от слова жрать (жадно есть или пить), которое, вероятно, относится к поеданию чая со сливками , деликатеса Западной страны и, следовательно, имеющего прочные связи с местностью вокруг Плимута . Другое выдвинутое объяснение состоит в том, что "GUZZ" был позывным радиостанции соседней беспроводной станции Адмиралтейства (которая была GZX) в Devil's Point , хотя это оспаривается и недавно было опровергнуто ссылкой на фактические позывные беспроводной телеграфии, существовавшие в течение прошлого столетия. .

Другое объяснение состоит в том, что это название произошло от слова на хинди, обозначающего ярд (36 дюймов), « гуз » (в то время также писавшегося «гуз»), которое вошло в Оксфордский словарь английского языка и использовалось Королевским флотом в конце 19-го века. века, поскольку моряки обычно сокращали « Верфь » до просто «Двор», что привело к сленговому использованию слова на хинди для обозначения одноименной единицы измерения. Газета Plymouth Herald попыталась обобщить различные теории, но твердого вывода так и не было сделано. Чарльз Козли упомянул Гуз в одном из своих стихотворений «Песня умирающего стрелка AA1», опубликованном в 1951 году.

«Плюшевый огги» - это морской сленг корнуоллского пирожного, который когда-то был прозвищем моряка, родившегося и выросшего в Девонпорте. Традиционный крик « Огги Огги Огги » использовался, чтобы поддержать команду Девонпорта на соревнованиях по полевому оружию ВМФ .

Утечки ядерных отходов

Девонпорт был местом утечки ядерных отходов, связанных с базирующимися там атомными подводными лодками.

  • Ноябрь 2002 г .: «Утечка 10 литров радиоактивного теплоносителя с корабля HMS  Vanguard ».
  • Октябрь 2005 г .: «Ранее сообщалось о разливе радиоактивных веществ на верфи, в том числе в октябре 2005 г., когда было подтверждено, что утечка 10 литров воды произошла во время очистки главного контура реактора HMS Victorious для снижения радиации».
  • Ноябрь 2008 г .: «Королевский флот подтвердил, что до 280 литров воды, вероятно, загрязненной тритием , вылилось из разорвавшегося шланга, когда она откачивалась с подводной лодки рано утром в пятницу».
  • Март 2009 г .: «25 марта радиоактивная вода вышла из HMS Turbulent во время промывки системы разгрузки реактора на военно-морской верфи в Девонпорте»

Администрация

Комиссары ВМФ

Вплоть до 1832 года Королевская верфь Плимута находилась в ведении комиссара военно-морского флота от имени Военно- морского совета в Лондоне, в том числе:

Комиссары-резиденты Плимут

Комиссары-резиденты Девонпорт

Распоряжением Совета от 27 июня 1832 года роль комиссара была заменена адмиралом-суперинтендантом .

Адмирал-суперинтенданты верфи

В 1832 г. было упразднено Военно-морское управление , все, кроме артиллерийских верфей, было передано в непосредственный контроль Адмиралтейства . Офицер Королевского флота, обычно в ранге контр-адмирала, был назначен суперинтендантом верфи; однако этот пост иногда занимал суперинтендант-коммодор или даже вице-адмирал. Они несли ответственность за все гражданские службы поддержки, находящиеся в ведении департаментов верфи.

Включено:

30 декабря 1970 года вице-адмирал Дж. Р. Маккейг был назначен адмиралом порта , военно-морской базой Ее Величества в Девонпорте и офицером флага в Плимуте . 5 сентября 1971 года все флагманы Королевского флота, занимавшие должности адмиралов-суперинтендантов на Королевских верфях, были переименованы в портовых адмиралов.

Порт-адмирал Девонпорт и флагман Плимут

Почтовые держатели включены:

Связанные заведения поблизости

Несколько заведений были созданы в окрестностях Девонпорта и Плимута в непосредственной связи либо с Королевской верфью, либо с использованием Плимута в качестве базы для флота, в том числе:

использованная литература

Библиография

  • Даффи, Майкл (2019). «Отчет Уильяма Джеймса о работе, проделанной на Девонпорт-Ярде во время войны инженерным отделом». В Макдугалле, Филип (ред.). Британские верфи в Первую мировую войну . Труды Общества морских верфей. 12: Конференция в Национальном морском музее, Гринвич, март 2014 г. Саутвик, Великобритания: Общество морских верфей. С. 123–139. ISBN 978-1-9164797-1-5.

внешние ссылки