HNLMS Карел Дорман (R81) -HNLMS Karel Doorman (R81)

Карел Дорман те Хук ван Холланд, Bestanddeelnr 902-7787.jpg
HNLMS Карел Дорман
История
Объединенное Королевство
Имя HMS  Почтенный
Заказал 7 августа 1942 г.
Строитель Кэммелл Лэрд
Номер верфи 1126
Положил 3 декабря 1942 г.
Запущен 30 декабря 1943 г.
Введен в эксплуатацию 27 ноября 1944 г.
Списан Апрель 1947 г.
Идентификация Вымпел номер R63
Судьба Продан Нидерландам, 1 апреля 1948 г.
Нидерланды
Имя HNLMS Карел Дорман
Тезка Карел Дорман
Приобретенный 1 апреля 1948 г.
Введен в эксплуатацию 28 мая 1948 г.
Списан 29 апреля 1968 г.
Переустановить
  • 1955–1958
  • 1965-1966
Идентификация R81
Судьба Продан в Аргентину, 15 октября 1968 г.
Аргентина
Имя ARA  Veinticinco de Mayo
Тезка Дата майской революции
Приобретенный 15 октября 1968 г.
Введен в эксплуатацию 12 марта 1969 г.
Списан 1997 г.
Не работает Выход из строя к 1990 г.
Переустановить 1969 г.
Домашний порт Военно-морская база Пуэрто Бельграно
Идентификация V-2
Судьба Поставленные запасные части для Минас-Жерайс, остальные были списаны в 2000 году.
Общие характеристики
Класс и тип Авианосец класса Колосс
Смещение 19 900 тонн
Длина 192 м (629 футов 11 дюймов)
Луч 24,4 м (80 футов 1 дюйм)
Проект 7,5 м (24 футов 7 дюймов)
Движение
  • 4 котла с паровыми турбинами
  • 2 вала
  • 40,000 л.с. (30,000 кВт)
Скорость 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч)
Дополнение 1,300
Вооружение 12 x 40-мм зенитные орудия

HNLMS Доорман (R81) ( голландский : Hr.Ms. Доорман (R81) ) был Колосс -класса авианосца из Королевства Нидерландов ВМС . Ранее британский корабль HMS  Venerable , он был продан Нидерландам в 1948 году как легкий боевой авианосец. В 1960 году она участвовала в конфликте по деколонизации Западной Новой Гвинеи с Индонезией . В середине 1960-х годов роль была изменена на противолодочный авианосец, и на борту были только противолодочные самолеты и вертолеты. Пожар в машинном отделении вывел ее из строя в 1968 году. В 1969 году она была продана Аргентине и переименована в ARA  Veinticinco de Mayo .

Покупка

Построенный в Cammell Laird в Биркенхеде 3 декабря 1942 года, Venerable был спущен на воду чуть более года спустя и сдан в эксплуатацию 17 января 1945 года.

В 1948 году прп ' s короткая карьера в Королевском флоте пришел к концу , когда она была продана в Нидерландах и расконсервацию , как HNLMS Доорман , заменив меньший Nairana -класса эскорта носитель одного и того же имени в голландской службе.

В 1955-58 годах он был перестроен с летной палубой под углом 8 °, новыми лифтами, новым островом, 40-мм зенитными орудиями, паровой катапультой, а также были установлены все новые авиационные средства и электроника, включая новый радар голландского производства. В то же время аналогичная реконструкция голландцами была произведена на ее родственном корабле, бразильском авианосце Minas Gerais .

Круизы

Доорман , фрегат Йохан Maurits ван Нассау , и легкий крейсер Якоб ван Heemskerck совершил путешествие к Нидерландских Антильских 2 января 1950 года вставших на Доорман был принц Бернхард . Корабли вернулись в Нидерланды 4 мая.

В 1954 году во время круиза по Северной Америке она посетила Монреаль, Квебек , Канада, для участия в авиашоу.

В начале 1959 года корабль совершил путешествие в Соединенные Штаты ( Ньюпорт, Род-Айленд и Форт-Лодердейл, Флорида ), а затем снова отправился на Антильские острова.

В 1960 году, во время голландской деколонизации и запланированной независимости Западной Новой Гвинеи , территории, на которую также претендовала Индонезия , Карел Дорман отправился в плавание вместе с двумя эсминцами и модифицированным нефтяным танкером, чтобы «показать флаг». Чтобы избежать возможных проблем с союзником Индонезии Египтом на Суэцком канале , она вместо этого проплыла вокруг Африканского Рога. Она прибыла во Фримантл, Австралия , где профсоюз местных моряков объявил забастовку в знак симпатии к Индонезии; экипаж использовал тягу винта самолета, прикованного цепью к палубе, чтобы подтолкнуть авианосец в док без буксиров. В дополнение к своему воздушному крылу она перебрасывала двенадцать истребителей Hawker Hunter для поддержки местных голландских сил обороны, которые она доставила, когда прибыла в Голландию, Новая Гвинея. Карел Дорман также должен был посетить Иокогаму, Япония, во время этого азиатского круиза, чтобы отпраздновать 350-ю годовщину установления японо-голландских дипломатических отношений, но из-за индонезийских и местных протестов Япония отозвала свое приглашение.

После переоборудования в 1964 году Карел Дорман проработала остаток своей карьеры, в основном проводя противолодочное патрулирование НАТО в Северной Атлантике, не имея больше ударных или истребителей в составе своего регулярного авиационного крыла. Карел Дорман также регулярно проводил различные упражнения недалеко от Шотландии во время своей карьеры.

Кризис Западной Новой Гвинеи

Во время кризиса 1960 года Индонезия готовилась к военной операции под названием « Операция Трикора» . Во время вторжения ВВС Индонезии (TNI-AU) надеялись потопить этот авианосец с помощью советских военно-морских бомбардировщиков Ту-16КС-1 Badger, используя противокорабельные ракеты AS-1 Kennel / KS-1 Kometa (шесть самолетов были предназначенный для нападения на Карела Дормана ). Этот ракетный удар по бомбардировщику был отменен в связи с соблюдением режима прекращения огня между Индонезией и Нидерландами; это привело к выводу голландских войск и временной миротворческой администрации Организации Объединенных Наций с последующей передачей Западной Новой Гвинеи Индонезии.

Вывод из эксплуатации

В 1964 году, после урегулирования вопросов, угрожающих его бывшим колониальным территориям, и изменения миссии Королевского флота Нидерландов в рамках НАТО , вкупе с огромными расходами на эксплуатацию и содержание авианосца было решено вывести его из действующего флота. начало 1970-х гг. Это должно было совпасть с прибытием патрульных самолетов дальнего действия, которые должны были взять на себя роль противолодочной обороны, которую Карел Дорман выполнял с начала 1960-х годов.

Пожар в котельной 26 апреля 1968 года исключил ее из службы в Нидерландах. Для устранения последствий пожара были пересажены новые котлы с недостроенного HMS  Leviathan . В 1969 году было решено, что затраты на устранение повреждений в связи с относительно коротким сроком службы Карела Дормана на флоте оказались ее гибелью, и она была продана ВМС Аргентины , переименованной в Veinticinco de Mayo , где она позже сыграет роль в конфликте на Фолклендских островах 1982 года .

В конце 1960-х годов противолодочные операции НАТО были переданы эскадрилье вертолетов Westland Wasp, состоящей из шести противолодочных фрегатов класса Van Speijk и двух эскадрилий береговой морской патрульной авиации. Это были одна эскадрилья морских разведчиков Breguet Atlantique и одна P-2 Neptunes .

Воздушное крыло

Голландский Grumman S-2 Tracker

Сначала в качестве боевого авианосца с 24 гребными истребителями Fairey Firefly и истребителями Hawker Sea Fury с винтом времен Второй мировой войны , для спасения на море использовалась летающая лодка Supermarine Sea Otter , которая была заменена вертолетом Sikorsky S-51 .

С 1958 года она использовала до 14 противолодочных / торпедоносцев Grumman TBF Avenger , 10 истребителей Hawker Sea Hawk (военно-морской реактивный истребитель первого поколения, который в то время считался крупными военно-морскими державами малоразмерным и почти устаревшим. поставки в Голландию) и 2 противолодочных вертолета Sikorsky S-55 .

В 1960 году Королевский флот Нидерландов получил 17 противолодочных самолетов Grumman S-2 Trackers, построенных в Канаде, которые ранее использовались Королевским флотом Канады . Смена ролей на специальный противолодочный авианосец НАТО , крыло из 8 Grumman S-2 Trackers и 6 противолодочных вертолетов Sikorsky S-58 служили на борту с 1961 года до 1968 года, когда корабль был огнем и снят с голландской службы.

С 1959 года голландские Sea Hawks были оснащены ракетами Sidewinder, которые значительно улучшили и расширили их боевые возможности воздух-воздух. Самолет никогда не участвовал в боевых действиях, но использовался в качестве средства сдерживания авианосного базирования во время кризиса 1962 года в Новой Гвинее, Индонезия. Они на борте служили в период с 1957 по 1964 году до Доорман " капитального ремонта с, после чего роль атаки была ликвидирована и 22 самолетов были переданы на землю на основе резервного хранения - все они были отставными от службы до конца 1960 - х лет после продажи Доормана в Аргентину.

Смотрите также

использованная литература

Библиография

  • WHE, ван Амстел (1991). De schepen van de Koninklijke Marine vanaf 1945 . Алкмар: Де Алк. ISBN 9060139976.
  • Бренд, Берт (2005). Hr. Г-жа Карел Дорман: vliegveld in zee . Эммен: Ланаста. ISBN 9086160018.
  • Geneste, Виллем (1990). Verguisd en geprezen: Hr. Г-жа Карел Дорман . Берген: Бонневиль. ISBN 9073304024.
  • Хуг, Ари (1991). De dikke boot: herinneringen aan Hr. Г-жа Карел Дорман . Берген: Бонневиль. ISBN 9073304067.
  • Коп, HJE van der (1982). Vliegkampschepen: geschiedenis en ontwikkeling van het vliegkampschip Hr. Г-жа Карел Дорман в de Koninklijke Marine . Бюссюм: De Boer maritiem. ISBN 9022818551.
  • Кугер, Ханс (1999). Het enige vliegkampschip van Nederland; де верльд ван де перевозчиков en herinneringen aan Hr. Г-жа Карел Дорман . Berkel en Rodenrijs: Nederlandse Historiën.
  • Хеллема, Дуко (2005). Де Карел Швейцар в Новой Гвинее: Nederlands Machtsvertoon In De Oost . Амстердам: Бум. ISBN 9789085061823.
  • Кошки, Жак (2014). Вирмаал Карел Портье . de Drvkkery Schrijverspodium. ISBN 9789081585644.
  • Слот, Роб Брюинз (1 ноября 2005 г.). «Карел швейцар» (на голландском). Андере Тийден . Проверено 8 марта 2018 .
  • Карреманн, Хайме (2 июня 2014 г.). "Karel Doorman vliegkampschip (1948)" (на голландском языке). marineschepen.nl . Проверено 8 марта 2018 .

внешние ссылки

СМИ, связанные с R81 Hr.Ms. Карел Дорман (корабль, 1944 г.) на Wikimedia Commons