HNLMS Тьерк Хиддес (G16) -HNLMS Tjerk Hiddes (G16)
Тьерк Хиддес в Роттердаме , октябрь 1949 года.
|
|
| История | |
|---|---|
 Объединенное Королевство
| |
| Имя | HMS Nonpareil |
| Строитель | Уильям Денни и братья , Думбартон |
| Положил | 22 мая 1940 г. |
| Запущен | 25 июня 1941 г. |
| Судьба | Передан Королевскому флоту Нидерландов |
 Нидерланды
| |
| Имя | HNLMS Тьерк Хиддес |
| Тезка | Тьерк Хиддес де Врис |
| Завершенный | Июнь 1942 г. |
| Приобретенный | 27 мая 1942 г. |
| Введен в эксплуатацию | 30 октября 1942 г. |
| Идентификация | номер вымпела : G16 |
| Судьба | Продан Индонезии, 1 марта 1951 г. |
 Индонезия
| |
| Имя | Р.И. Гаджа Мада |
| Тезка | Гаджах Мада |
| Приобретенный | 1 марта 1951 г. |
| Судьба | Сдан на слом 1961 |
| Общие характеристики (в состоянии постройки) | |
| Класс и тип | Эсминец класса N |
| Смещение |
|
| Длина | 356 футов 6 дюймов (108,7 м) ( o / a ) |
| Луч | 35 футов 9 дюймов (10,9 м) |
| Проект | 12 футов 6 дюймов (3,8 м) |
| Установленная мощность |
|
| Движение | 2 вала; 2 паровые турбины |
| Скорость | 36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч) |
| Диапазон | 5,500 морских миль (10,200 км; 6,300 миль) при скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч) |
| Дополнение | 183 |
| Датчики и системы обработки |
|
| Вооружение |
|
Эсминец HNLMS Tjerk Hiddes был британским голландским военным кораблем времен Второй мировой войны . Он был заложен 22 мая 1940 года как британский эсминец класса N и спущен на воду 25 июня 1941 года как HMS Nonpareil , но 27 мая 1942 года был передан Королевскому флоту Нидерландов . Корабль был введен в эксплуатацию в 1942 году как HNLMS Tjerk Hiddes , названный в честь голландского адмирала 17 века Тьерка Хиддеса де Фриза . Большая часть ее военной службы была в Королевском флоте и ВМС США в Индийском океане и Австралии. После войны эсминец был продан Индонезии и переименован в RI Gadjah Mada . Она была списана в 1961 году.
Военная служба
Приемочные испытания начались 6 мая; 27 мая он был принят на службу в Королевский флот Нидерландов, а Тьерк Хиддес был направлен на службу в 7-ю флотилию эсминцев Британского королевского флота на Восточном флоте .
В июне и начале июля в Скапа-Флоу она работала с флотом метрополии и готовилась к дипломатической службе. В середине июля на Клайде она присоединилась к эскорту военного конвоя WS21P из Клайда в Индийский океан. Во время рейса 5 августа конвой пополнился восемью кораблями Convoy AS4 с оборудованием 8-й армии в Египте. 20 августа Тьерк Хиддес и Непал покинули конвой и направились в Килиндини в Кении.
В сентябре Тьерк Хиддес присоединился к силам, выделенным для поддержки высадки, чтобы завершить оккупацию Мадагаскара ( операция Streamline Jane ), который находился под контролем сил Виши , и участвовал в подготовительных учениях. 9 сентября она покинула Килиндини, чтобы встретиться с штурмовым конвоем и его эскортом на пути в Маджунгу для высадки. Два голландских эсминца Van Galen и Tjerk Hiddes использовались в качестве экрана для HMS Illustrious .
26–27 сентября Тьерк Хиддес вернулся на Килиндини для выполнения обязанностей по сопровождению конвоя в Индийском океане. (В это время другие корабли 7-й флотилии возвращались с отдельной службы в Средиземном море.) Обязанности по сопровождению продолжались в течение октября до ее развертывания для защиты конвоя между Сиднеем и Фримантлом под контролем 7-го флота США . Эта служба продолжалась до января 1944 года, но 4, 11 и 15 декабря она совершила три рейса для эвакуации союзных войск и гражданского населения из Тимора .
С 18 по 24 февраля 1943 года он был развернут с сестринским кораблем Van Galen и крейсерами HMAS Adelaide и HNLMS Tromp для сопровождения конвоя войск между Фримантлом и Мельбурном ( Операция Памфлет ; этот военный конвой нес 9-ю австралийскую дивизию , отозванную с Ближнего Востока. в ответ на очевидную японскую угрозу Австралии).
В январе 1944 года голландские корабли Tjerk Hiddes , Van Galen и Tromp были переданы Восточному флоту . По прибытии в Тринкомали в феврале Тьерк Хиддес вернулся в 7-ю флотилию эсминцев для проверки флота и защиты конвоев в Индийском океане. С 22 по 24 февраля она присоединилась к безуспешным поискам немецкого блокадного бегуна на пути из Японии в Германию.
22 марта Тьерк Хиддес прибыл с большим флотом для отработки дозаправки в море и встречи с американским авианосцем USS Saratoga . Saratoga ' роль s была преимущественно выступать в качестве наставника для подразделений Содружества , предназначенных для службы в западной части Тихого океана ( в качестве британского ТОФ ) с ВМС США, где эти подразделения будут иметь для преобразования использовать американские процедуры. В рамках переподготовки самолеты ВМС Содружества и США совершали нападения на японские нефтяные объекты. Помимо тренировок и нанесенного ущерба, была надежда, что японские силы будут отвлечены от регионов, где американцы планировали перейти в наступление.
Тьерк Хиддес была вынуждена преждевременно вернуться в Тринкомали 25 марта из-за механических дефектов и оставалась в ремонте до июня, когда она вернулась к обязанностям по сопровождению конвоев в Индийском океане.
В октябре 1944 года он вернулся в Соединенное Королевство, присоединившись к 8-й флотилии эсминцев в Плимуте, выполняя обязанности конвоя на юго-западных подходах . Она переехала в Данди на ремонт с мая по август 1945 года, когда война закончилась.
После войны
Тьерк Хиддес возобновил службу мирного времени в Королевском флоте Нидерландов после завершения ремонта в Данди. Он вернулся в Голландскую Ост-Индию и был передан недавно получившей независимость Индонезии в марте 1951 года. Он был переименован в RI Gadjah Mada и стал флагманом ВМС Индонезии .
17 апреля 1958 года Гаджа Мада принял участие в операции «17 августа» ( индонезийский : Operasi 17 Agustus ), высадке десанта с целью подавления восстания PRRI на Западной Суматре . Она действовала как береговая бомбардировка для поддержки высадки индонезийских морских пехотинцев на пляж Табинг в Паданге .
В июне 1958 года эсминец Гаджа Мад вместе с Bathurst класса корветом RI Патьте Унус и Albatros класс корвета RI Султан Hasanudin и RI Pattimura принял участие в качестве береговой бомбардировки во время операции Независимости I ( индонезийский : Operasi Мердек I ), амфибии посадки в Кеме , Северный Сулавеси захватит столицу мятежников Перместу Манадо .
В 1961 году он был исключен из активного списка. В 1961 году судно было списано Ф. Рейсдейком в Хендрик-Идо-Амбахт .
Примечания
использованная литература
- Колледж, JJ ; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Английский, Джон (2001). Африди в Низам: эсминцы британского флота 1937–43 . Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN 0-905617-64-9.
- Фридман, Норман (2006). Британские эсминцы и фрегаты: Вторая мировая война и после . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-86176-137-6.
- Ходжес, Питер; Фридман, Норман (1979). Оружие эсминца Второй мировой войны . Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-137-3.
- Лэнгтри, Чарльз (2002). The Kelly's: британские эсминцы классов J, K и N времен Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-422-9.
- Лентон, HT (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-55750-048-7.
- Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, судовых обложек и планов строительства . Лондон: Сили Сервис. OCLC 164893555 .
- Ровер, Юрген (2005). Хронология войны на море 1939–1945: Военно-морская история Второй мировой войны (третье пересмотренное издание). Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 1-59114-119-2.
- Уитли, MJ (1988). Разрушители Второй мировой войны: Международная энциклопедия . Аннаполис, Мэриленд: Издательство Военно-морского института. ISBN 0-87021-326-1.
- Харьяди, Йосафат Роберт (2019). Sejarah Kavaleri Korps Marinir . Сурабая: Пенербит Каруниа. ISBN 978-979-9039-97-2. (на индонезийском)
