Honeywell HTF7000 - Honeywell HTF7000
| HTF7000 | |
|---|---|
_(cropped).jpg)
|
|
| установлен на Bombardier Challenger 300 | |
| Тип | Турбовентиляторный |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Honeywell Aerospace |
| Первый забег | 1999 г. |
| Основные приложения |
Bombardier Challenger 300 /350 Cessna Citation Долгота Embraer Legacy 500 /450 Гольфстрим G280 |
| Количество построенных | Приближается 2000-е |
Honeywell HTF7000 является турбовентиляторными двигателями производства Honeywell Aerospace . Номинальный в диапазоне 6,540-7,624 фунт - сила (кН) 29.09-33.91, то HTF7000 используется на Bombardier Challenger 300 /350, Gulfstream G280 и Embraer Legacy 500 /450 и Cessna Citation долготы . Его архитектура могла быть расширена для диапазона тяги от 8000 до 10000 фунтов силы (от 36 до 44 кН).
История эксплуатации
Первоначально двигатель получил обозначение AS907, которое в 2004 году было изменено на HTF7000, обозначение AS907 до сих пор используется в юридических и нормативных целях. К октябрю 2016 года 1400 обслуживающих двигателей наработали 2,6 миллиона часов, а уровень надежности диспетчеризации составляет 99,9% . Среднее потребление топлива составляет около 950 фунтов в час для 7765 фунта - сила двигателя на G280 , чтобы быть по сравнению с 875 фунтов в час в течение 4420 фунтов - сила TFE731 на G150 . До октября 2017 года налетано более 3,5 миллионов часов, а 2000-й двигатель должен быть поставлен в 2018 году.
Стоимость программы обслуживания Honeywell для двух двигателей составляет 447 долларов в час. Осмотр бороскопом продлевает время между капитальным ремонтом, и некоторые двигатели оставались установленными до 10 000 часов. Он имеет заменяемые на линии компоненты, установленные с помощью ручных инструментов, и предназначен для технического обслуживания по состоянию .
.jpg)
Варианты
- HTF5000 / AS905
- Вариант с тягой 5000 фунтов (22 кН; 2300 кгс), неудачно нацеленный на Dassault Falcon 7X .
- HTF7000 / AS907-1-1A
- 6 826 фунтов силы (30,36 кН) оригинальный вариант двигателя. Разработан для Bombardier Challenger 300 .
- AS977
- Вариант AS907 с более высокой тягой, разработанный в то же время, предназначен для питания Avro RJX компании BAE System . Самолет был списан после того, как было построено и запущено 3 планера, и впоследствии этот вариант двигателя так и не был запущен в серийное производство.
- HTF7250G / AS907-2-1G
- Вариант 7624 фунта силы (33,91 кН), разработанный для использования на Gulfstream G280 .
- HTF7350 / AS907-2-1A
- 7323 фунта-силы (32,57 кН) Вариант, разработанный для использования на Bombardier Challenger 350 .
- HTF7500E / AS907-3-1E
- Вариант 6 540–7 036 фунтов силы (29,09–31,30 кН), разработанный для самолетов бизнес-класса Embraer Legacy 500/450 и Praetor 500/600.
- HTF7700L / AS907-2-1S
- 7550 фунтов силы (33,6 кН) для Cessna Citation Longitude .
- HTF10000
- Вариант с номинальной тягой 10000 фунтов (44 кН; 4500 кгс).
Приложения
- Bombardier Challenger 300/350
- Cessna Citation Longitude
- Gulfstream G280
- Embraer Legacy 500/450
Характеристики
Данные FAA.
Общие характеристики
- Тип: турбовентиляторный
- Длина: 92,4 дюйма (234,7 см)
- Диаметр: 87 см (34,2 дюйма) вентилятор
- Сухой вес: 1514–1,534 фунтов (687–696 кг)
Составные части
- Компрессор: вентилятор с 22 внутренними усиленными лопастями, степень сжатия 16: 1 HP: четырехступенчатый осевой + одноступенчатый центробежный
- Камеры сгорания : кольцевые
- Турбина : двухступенчатая турбина высокого давления, трехступенчатая турбина низкого давления.
- Масляная система: Распыление под давлением с продувкой и сухим картером
Представление
- Максимальная тяга : 6 944–7 638 фунтов-силы (30,89–33,98 кН)
- Крейсерская тяга : 1,910 фунтов-силы (8,5 кН)
- Степень общего давления : 28,2
- Коэффициент байпаса : 4,4: 1
- Расход топлива: 950 фунтов / ч (430 кг / ч)
- Удельный расход топлива : Статический уровень моря : 0,42 фунта / (фунт-сила⋅ч) (12 г / (кН⋅с)); Крейсерская скорость: 0,642 фунта / (фунт-сила · ч) (18,2 г / (кН · с))
- Удельная мощность : 4,53 - 4,98
Смотрите также
Связанная разработка
Сопоставимые двигатели
Связанные списки
Рекомендации
Внешние ссылки
- «Турбореактивный двухконтурный двигатель HTF7000» . Honeywell.
- Уинстенли, Дэвид К. (25 сентября 2013 г.). Конструкция, разработка и использование двигателя HTF7000 . Конгресс и выставка SAE 2013 AeroTech. Международный аэрокосмический журнал SAE . 6 (2). Монреаль, Квебек, Канада: Общество автомобильных инженеров (SAE). С. 545–554. DOI : 10.4271 / 2013-01-2228 . ISSN 1946-3855 . OCLC 5817999777 .